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機務(wù)實(shí)習心得

時(shí)間:2024-10-11 23:53:00 實(shí)習心得 我要投稿

機務(wù)實(shí)習心得(3篇)

  當我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí),往往會(huì )寫(xiě)一篇心得體會(huì ),這么做能夠提升我們的書(shū)面表達能力。很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一篇精彩的心得體會(huì ),下面是小編為大家整理的機務(wù)實(shí)習心得,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

機務(wù)實(shí)習心得(3篇)

機務(wù)實(shí)習心得1

  2月27日,機務(wù)工程部團支部組織與來(lái)自三亞旅游學(xué)院的12名實(shí)習學(xué)生簽訂了導師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書(shū)分別規定了導師的職責和徒弟的職責,并要求對雙方的表現進(jìn)行月度考核,這樣不僅能使導師提高自身技能,為徒弟樹(shù)立榜樣,還能使徒弟的專(zhuān)業(yè)理論知識和技能水平都會(huì )有所提高。

  機務(wù)工程部對實(shí)習學(xué)生的學(xué)習、安全非常重視,采用一對一的方式,統一確定師徒關(guān)系,重點(diǎn)指導,現場(chǎng)指教,希望他們在短短幾個(gè)月的實(shí)習期間,有收獲,有提高。

  入路已經(jīng)有一段時(shí)間了,從剛開(kāi)始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工,從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認真工作的學(xué)習副司機,這是人生中一個(gè)新的起點(diǎn)。由路外到路內,要學(xué)習的東西很多,先要從了解自己所處局段的'情況開(kāi)始。

  眾所周知,鐵路是我國交通運輸的主要方式,承擔旅客和貨物的運輸,是國家經(jīng)濟的大動(dòng)脈。北京鐵路局地處首都,在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心,每年都有大量的專(zhuān)、特運任務(wù),北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐,是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心,開(kāi)行了全國各主要城市客車(chē)300多對,國際列車(chē);是貨運中樞,有豐西、南倉、石家莊三個(gè)大型編組場(chǎng);地理位置背靠能源基地,是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。

  全路傳承“報效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神,其“毛澤東號”機車(chē)便隸屬于豐臺機務(wù)段。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工,巨大的責任感和榮譽(yù)感使我們快速地融入自己的角色。

  安全是從入職第一天就一直講的話(huà)題,穿越線(xiàn)路時(shí),無(wú)論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬(wàn)五千伏的高壓,還是編組場(chǎng)貨車(chē)。

機務(wù)實(shí)習心得2

  10月17日我和同學(xué)們很高興地來(lái)到實(shí)習基地,知道要接觸自己將來(lái)的工作心里非常激動(dòng)。剛來(lái)的都要在公司培訓一周,技培室的幾位阿姨都很熱情,給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情,心里感覺(jué)暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的'知識,講了一些心酸往事..............看見(jiàn)他們的第一眼就知道他們是“干”上去的,實(shí)在穩重又有親和力,有的還挺幽默。

  10月24日我見(jiàn)了我的師傅,第一眼感覺(jué)很?chē)烂C,第一句話(huà)我就沒(méi)有聽(tīng)懂(他是湖北人我是東北人),但是為了避免尷尬我還是笑著(zhù)點(diǎn)了點(diǎn)頭,后來(lái)才知道他是問(wèn)我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 B2696飛機,師傅叫我跟著(zhù)他走,走到哪里他就講到哪里,我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下來(lái)我都沒(méi)有說(shuō)別的,其實(shí)他講的我大部分都懂,在學(xué)校里有很多實(shí)訓,況且我的專(zhuān)業(yè)課還是班級第一呢。

  在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目,就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著(zhù)我和師傅,也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視,更可氣的是我還被他們瞪了一眼,我沒(méi)敢說(shuō)什么;氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f(shuō)了,師傅還埋怨我當時(shí)怎么沒(méi)有和他說(shuō)。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒(méi)有郁悶的事發(fā)生,在這里實(shí)習時(shí)間不多了,好好干活吧!

機務(wù)實(shí)習心得3

  從事機務(wù)工作有一個(gè)多月了,我獲益匪淺。我基本了解到一名機務(wù)工作者的日常工作以及身負的重大責任,初步學(xué)習到了機務(wù)嚴謹的工作作風(fēng)以及認真仔細的工作態(tài)度,簡(jiǎn)單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項。但是,我需要學(xué)習的東西還很多,不管是從師父領(lǐng)導那里,還是自己從書(shū)本中去汲取,我在今后的學(xué)習生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。

  初上機務(wù)崗位,我學(xué)習到第一堂課就是熟悉適應工作環(huán)境。機務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿(mǎn)的精神在停機坪做好飛機的檢查工作,不論發(fā)動(dòng)機還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通,不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位,不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰性的.工作,這樣的工作從方方面面鍛煉了我。

  熟悉了工作環(huán)境之后,師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務(wù)工作的重中之重,我們機務(wù)工作者需要用規范的操作來(lái)保障自身安全航空安全的基礎上我們,機務(wù)工作非同兒戲,我們需要百分之兩百高度集中注意力來(lái)防止一切潛伏的危險。上完理論課后,我到機坪工作更小心了,也對機坪的設施設備有了更進(jìn)一步的了解。

  指揮飛機,擋輪檔,放反光錐,繞機檢查,送走飛機,夜班短停工作,航前航后工作…跟班學(xué)習學(xué)會(huì )了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余,我利用課余的時(shí)間學(xué)習一些公司的手冊以及工作資料,機務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們,讓我們多看一些材料以助于以后機務(wù)相關(guān)工作。在機務(wù)部工作,我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習的重要性,我學(xué)會(huì )了主動(dòng)向師父們學(xué)習機務(wù)知識主動(dòng)向領(lǐng)導請教機務(wù)工作中問(wèn)題。雖然現在的學(xué)習還有局限性,但是我相信通過(guò)幾年的學(xué)習,我一定能在掌握機務(wù)工作的基礎上,對其他有關(guān)工作也能有所涉獵,全方面地學(xué)習,做到一專(zhuān)多能。

  最后,祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗,適應機務(wù)工作。

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