機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì )（精選12篇）
當我們備受啟迪時(shí)，往往會(huì )寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這么做能夠提升我們的書(shū)面表達能力。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才能感染讀者呢？下面是小編幫大家整理的機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì )（精選12篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇1
時(shí)間過(guò)的飛快，前一個(gè)月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著(zhù)三點(diǎn)一線(xiàn)的生活。這一個(gè)月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì )走向了工作崗位�；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知沈陽(yáng)桃仙機場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說(shuō)：“這是個(gè)好機會(huì )，面臨著(zhù)現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是回家鄉沈陽(yáng)我一定要努力工作！
剛來(lái)到桃仙機場(chǎng)一切對于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì )慢慢的應環(huán)境。來(lái)到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓民航的專(zhuān)業(yè)知識和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識。在機場(chǎng)的培訓還是比較生動(dòng)的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習時(shí)就會(huì )覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統的學(xué)習部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢(xún)部門(mén)，剛開(kāi)始我對這個(gè)部門(mén)并不了解。因為在學(xué)校聽(tīng)過(guò)vip和值機的崗位，行李查詢(xún)還是有些陌生的。直到部門(mén)主任給我們上課，我對行李查詢(xún)逐漸有了了解。行李查詢(xún)分為內場(chǎng)和外場(chǎng)。
內場(chǎng)負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的.處理。外場(chǎng)負責行李分揀和監裝監卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類(lèi)一排擺十件行李。監裝監卸就是負責到港和出港的行李進(jìn)行監督裝機和卸機。監督搬運在搬運時(shí)要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場(chǎng)還有一個(gè)崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過(guò)一下方可下樓。行李查詢(xún)是一個(gè)大部門(mén)它分枝了小的崗位，無(wú)論在哪個(gè)崗位都應該多向老員工學(xué)習工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實(shí)際結合的去學(xué)習。在部門(mén)主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實(shí)際操作，使我對查詢(xún)的崗位又有了個(gè)深入的了解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗，每個(gè)人都有就會(huì )在行李查詢(xún)的崗位上實(shí)際操作。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場(chǎng)的監裝監卸時(shí)我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫(huà)好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車(chē)上要不時(shí)的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫(huà)的機型，飛機號，艙位。裝的同時(shí)要清點(diǎn)行李數，監督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點(diǎn)。在行李分揀我學(xué)到了要根據航程吧行李分類(lèi)，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統查行李件數，看實(shí)際數和系統查的是否一致。要把每個(gè)行李上的小票撕下來(lái)貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實(shí)習時(shí)，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說(shuō)后師傅立即報對講后車(chē)回來(lái)去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實(shí)習時(shí)師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過(guò)2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結表前取回。
在內場(chǎng)實(shí)習時(shí)學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會(huì )閃，這時(shí)我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時(shí)，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行�；蛘呤亲屗f(shuō)里面的內物，開(kāi)箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時(shí)，要耐心的聽(tīng)旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時(shí)要認真的填寫(xiě)幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個(gè)環(huán)節旅客一般都是焦急憤怒的，這時(shí)我們的服務(wù)語(yǔ)言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法，要做到維護我們部門(mén)利益的同時(shí)，還要讓旅客感覺(jué)我們是為他們著(zhù)想。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習理論，下午去現場(chǎng)實(shí)踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動(dòng)，不是在紙上談兵。
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇2
為加強我們學(xué)優(yōu)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐知識與技能的培養，我們依照學(xué)校制定的實(shí)習計劃，3月5號來(lái)到上海浦東國際機場(chǎng)海關(guān)進(jìn)行為期16周的實(shí)習工作。按照實(shí)習崗位安排，我被分在上海浦東國際機場(chǎng)旅檢處進(jìn)行實(shí)習，主要在技檢工作崗位實(shí)習，有時(shí)會(huì )根據科內實(shí)際人手需要，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實(shí)習，如申報崗位等。
三個(gè)多月以來(lái)，在帶教老師的指導下，我已經(jīng)了解上海浦東國際機場(chǎng)旅檢處的工作特點(diǎn)以及海關(guān)的主要監管方式，熟悉旅檢崗位的職能、職權、職責以及現場(chǎng)業(yè)務(wù)操作程序、工作規范要求和工作特點(diǎn)。以下是我本人在實(shí)習生活中的一點(diǎn)心得體會(huì )。
我被分在旅檢處的技檢崗位。在實(shí)習過(guò)程中，帶教老師經(jīng)常對我言傳身教，結合每一宗被查輯的毒品案件特點(diǎn)向我指導各種相關(guān)業(yè)務(wù)知識和技能，并針對不同的實(shí)際情況和監管要求提出很多注意事項。每一次查輯毒品案件后，監控科都會(huì )對這一次案件特點(diǎn)進(jìn)行分析，結合進(jìn)期被查輯的案件特點(diǎn)總結當前犯罪分子的作案特點(diǎn)，有利于今后的查輯工作機場(chǎng)海關(guān)實(shí)習心得及體會(huì )機場(chǎng)海關(guān)實(shí)習心得及體會(huì )。每期的風(fēng)險分析報告我們都會(huì )在老師的知道下進(jìn)行學(xué)習。
通過(guò)具體實(shí)踐操作，我才深刻體會(huì )到所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識的必要性和重要性，但同時(shí)也感到自身專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐能力有所不足。例如對重點(diǎn)航班旅客的開(kāi)箱查驗，這要求查驗人員盡量掌握各個(gè)國家的航班信息、要求具備豐富的現場(chǎng)查驗經(jīng)驗，比如說(shuō)“察顏觀(guān)色”，還要十分懂得x光機的查看方法。因為旅客一般會(huì )選擇走綠色通道，不需要向海關(guān)申報什么物品，這樣就需要海關(guān)關(guān)員要有十分敏銳的洞察力，在旅客的外表打扮，神態(tài)表情上發(fā)現疑點(diǎn)。犯罪分子的作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時(shí)俱進(jìn)才能適應監管發(fā)展要求。還有，申報崗位實(shí)習時(shí)，盡管業(yè)務(wù)操作不難，但工作時(shí)需要細心，這樣的話(huà)就會(huì )造成海關(guān)取證不足等一系列麻煩，失去了海關(guān)申報的作用。這些在平時(shí)課堂上基礎理論的學(xué)習是體會(huì )不到的，需要自我擴展知識范圍，同時(shí)也提醒了我在以后的工作要繼續努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識。
轉眼間，我們的實(shí)習生活已經(jīng)接近尾聲了，實(shí)習期間發(fā)生了許許多多令人開(kāi)心的事，令人難忘的事每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實(shí)習生活增添了不少令人值得回味的事情。實(shí)習的這段時(shí)間里，感謝老師們對我無(wú)微不至的'關(guān)懷。真的很感謝你們！有了你們的鼓勵，我會(huì )在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關(guān)關(guān)員！
截止到今天我已經(jīng)實(shí)習將近兩個(gè)月了，幾經(jīng)波折，我被學(xué)校安排到一家叫“利通國際貨運有限公司”報關(guān)行實(shí)習。雖然沒(méi)報關(guān)證，但從總體上感覺(jué)做報關(guān)工作還挺有趣味的，做報關(guān)工作既鍛煉了自己的能力又充實(shí)了自己的知識面。
首先，你面對的是海關(guān)和往來(lái)的客戶(hù)，做為橋梁作用的報關(guān)員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用了，這從另一個(gè)側面來(lái)看報關(guān)工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時(shí)間的推移，海關(guān)的法規和海關(guān)通關(guān)作業(yè)的程序也在不斷的改變，很多東西要靠自己在工作中去學(xué)習，積累，和實(shí)踐，從而不斷更新自己的知識面。
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇3
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來(lái)到機場(chǎng)已三個(gè)多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習的過(guò)程。
離開(kāi)校園，踏進(jìn)軍營(yíng)，是我人生的一大轉折。離開(kāi)部隊，走入社會(huì )，進(jìn)入機場(chǎng)，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實(shí)不然，經(jīng)過(guò)學(xué)習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！
記得剛到安檢站時(shí)，領(lǐng)導曾對我說(shuō)：“這項工作挺苦、挺累，沒(méi)有你想象中簡(jiǎn)單，你有信心干好嗎？”我很堅決的說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過(guò)了，這里能有多難，可事實(shí)并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時(shí)，發(fā)現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現一個(gè)打火機。這樣類(lèi)似的.事情還有很多，看來(lái)干好這項工作僅靠滿(mǎn)腔熱情是不夠的，需要學(xué)習的還有很多，尤其在實(shí)際操作方面。這點(diǎn)，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫(xiě)到驗證、人身檢查等，事無(wú)巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無(wú)保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！
機場(chǎng)、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來(lái)說(shuō)起著(zhù)至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場(chǎng)的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守。
鉆研業(yè)務(wù)，提高技能。
遵紀守法，嚴格檢查。
文明執勤，熱情服務(wù)。
團結友愛(ài)，協(xié)作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養與操守，寫(xiě)起來(lái)容易，但要把它們落實(shí)到實(shí)際工作中就不是那么簡(jiǎn)單了。初來(lái)乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導和同事的悉心指導下，我一定會(huì )將這四十字牢記心中并努力實(shí)踐它，在實(shí)際工作中創(chuàng )造優(yōu)異成績(jì)。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營(yíng)生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：
今天，我因機場(chǎng)安檢而光榮。明天，機場(chǎng)安檢因我而驕傲！
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇4
9月13日至16日赴xx學(xué)習了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程，該課程由國內外行業(yè)內專(zhuān)業(yè)人士主講，內容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過(guò)程管理、xx機場(chǎng)地勤服務(wù)運營(yíng)管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實(shí)踐等，課程從地勤服務(wù)管理層面進(jìn)行教授，比較系統的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實(shí)例。在學(xué)習過(guò)程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習，實(shí)地參觀(guān)了xx機場(chǎng)地勤服務(wù)公司。一些新觀(guān)念和兄弟單位的做法對我來(lái)說(shuō)很有啟迪的�，F把學(xué)習到的一些主要精神和體會(huì )介紹如下：
一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據工作區域發(fā)展起來(lái)的行業(yè)，與機場(chǎng)和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節更多、專(zhuān)業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著(zhù)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，這里的專(zhuān)業(yè)化包含兩個(gè)方面：
一是保障手段的專(zhuān)業(yè)性，也就是說(shuō)業(yè)務(wù)技能的高水平；
二是網(wǎng)絡(luò )的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專(zhuān)注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現已在全球180個(gè)機場(chǎng)建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達到40個(gè)，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國內領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個(gè)相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò )化的公司、能?chē)栏駡绦兴麄兊臉藴实牡厍诜⻊?wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專(zhuān)心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個(gè)性化的服務(wù)，在手段上提供簡(jiǎn)約高效的服務(wù)流程，甚至在著(zhù)裝上在服務(wù)某個(gè)公司時(shí)也會(huì )有相應的與公司統一的服裝。
從上可以看出：
一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專(zhuān)業(yè)；
二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；
三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò )化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò )布局具有相當的優(yōu)勢；四、必須培育機場(chǎng)的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng )意、效率和反應能力）。
二、地勤服務(wù)的一些理念
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內的機場(chǎng)，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場(chǎng)內得到普及，但如果在觀(guān)念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場(chǎng)。
1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀(guān)念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質(zhì)量目標或者說(shuō)目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場(chǎng)，他們設定的旅客滿(mǎn)意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴格的評定標準），也沒(méi)有將這些目標轉換成切實(shí)可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問(wèn)題能不能得到處理：一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋?zhuān)o他們一個(gè)方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門(mén)的財物、指揮其他人員、提供相應服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應急性很高的服務(wù)，授權的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問(wèn)題的能力，提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)許多事情都應該自己去做，而是說(shuō)在一些具體的重要問(wèn)題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問(wèn)題的癥結、方向性問(wèn)題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現場(chǎng)。管理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考問(wèn)題的，但這些問(wèn)題的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。香港機場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗，有些問(wèn)題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說(shuō)處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡(jiǎn)化客戶(hù)服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴謹和復雜了，這是機場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無(wú)可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專(zhuān)業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問(wèn)責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡(jiǎn)化服務(wù)程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造問(wèn)題，再造的形式有：清除、簡(jiǎn)化、整合、自動(dòng)化。比如自動(dòng)化，根據形勢的發(fā)展我們可以采用自動(dòng)化的值機柜臺，使旅客自主辦理手續，也節省人力，適應機場(chǎng)發(fā)展需要。
5、專(zhuān)業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場(chǎng)。我們的機場(chǎng)發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說(shuō)人員不夠，而別人已經(jīng)在說(shuō)人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問(wèn)題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導層有好的想法，為什么沒(méi)有更好的方法去貫徹執行？我們的培訓也好，學(xué)習也好，為什么老是要走出去，但走回來(lái)以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習的機場(chǎng)有更高的.進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場(chǎng)同事談?wù)摴べY問(wèn)題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機人員（中長(cháng)期合同工）也只有多一點(diǎn)，雖說(shuō)工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場(chǎng)控股后也充滿(mǎn)了希望，也認同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內趕上，但我們的思想和觀(guān)念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機場(chǎng)的服務(wù)缺陷
服務(wù)的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設施是指提供服務(wù)的資源，如機場(chǎng)；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀(guān)察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢，如機場(chǎng)的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學(xué)習體會(huì )，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結合參觀(guān)xx機場(chǎng)，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場(chǎng)后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機柜臺辦理手續，都是需要到值機柜臺前問(wèn)，而且細小的屏現不足以引起他們的注意。實(shí)際上，我們在外值問(wèn)訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會(huì )注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒(méi)有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門(mén)上，不是正面提示，如果沒(méi)有引導，第一個(gè)旅客下機可能會(huì )不知道該往哪里走。機場(chǎng)在問(wèn)訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀(guān)察xx機場(chǎng)的有關(guān)設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統一的紅色；出發(fā)廳設置了一些專(zhuān)供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒(méi)有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說(shuō)比較好看，但工作起來(lái)確實(shí)不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規范性和優(yōu)質(zhì)性。說(shuō)實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個(gè)人負責一個(gè)航班，在短時(shí)間內一邊要忙與手續的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺(jué)得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀(guān)察一下，每個(gè)值機員的肢體、語(yǔ)言都有一定的不同，缺少專(zhuān)業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規范語(yǔ)言和肢體動(dòng)作的訓練，還有心里承受能力、語(yǔ)言技巧的訓練等。
4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應對專(zhuān)門(mén)的節假日、大型活動(dòng)我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長(cháng)期化的特色服務(wù)。如xx機場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉運服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導崗位有時(shí)可以流動(dòng)，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應對，在服務(wù)上會(huì )顯得比較被動(dòng)，無(wú)論從xx機場(chǎng)也好，香港機場(chǎng)也好，他們的地勤服務(wù)在手續廳都有流動(dòng)的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì )到機場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動(dòng)值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場(chǎng)服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。xx機場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場(chǎng)的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說(shuō)的安全并非完全指保障的具體環(huán)節，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來(lái)源于我們安全從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來(lái)源于他們對機場(chǎng)安全保衛的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會(huì )他們帶來(lái)一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制（實(shí)際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規定，因為這樣前移會(huì )導致廊橋口無(wú)人，不能監控橋口情況）。
四、體會(huì )和建議
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個(gè)單位平安無(wú)事不算壞事，但從發(fā)展的角度來(lái)看，如果滯后的平安無(wú)事會(huì )對下一屆班子帶來(lái)影響，會(huì )對機場(chǎng)整體發(fā)展帶來(lái)影響。中層管理人員既要有從上層考慮問(wèn)題的能力，也要有創(chuàng )造性解決問(wèn)題的能力，這里特別提到創(chuàng )造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長(cháng)期性。有新意沒(méi)有高度和長(cháng)期性，如曇花一現，無(wú)法培育核心競爭力；有高度沒(méi)有新意和長(cháng)期性，也會(huì )使員工失去執行的動(dòng)力；有長(cháng)期性，而沒(méi)有新意和高度，那只是會(huì )越來(lái)越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長(cháng)。服務(wù)的過(guò)程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿(mǎn)的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒(méi)有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說(shuō)沒(méi)有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規范化服務(wù)問(wèn)題，使工作人員問(wèn)候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動(dòng)服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專(zhuān)職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續加大內部培訓，如服務(wù)技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績(jì)效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長(cháng)和班組長(cháng)的作用，對科長(cháng)、班組長(cháng)和員工進(jìn)行合理授權。
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇5
2月27日，機務(wù)工程部團支部組織與來(lái)自三亞旅游學(xué)院的12名實(shí)習學(xué)生簽訂了導師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書(shū)分別規定了導師的職責和徒弟的職責，并要求對雙方的表現進(jìn)行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹(shù)立榜樣，還能使徒弟的專(zhuān)業(yè)理論知識和技能水平都會(huì )有所提高。
機務(wù)工程部對實(shí)習學(xué)生的學(xué)習、安全非常重視，采用一對一的'方式，統一確定師徒關(guān)系，重點(diǎn)指導，現場(chǎng)指教，希望他們在短短幾個(gè)月的實(shí)習期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時(shí)間了，從剛開(kāi)始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認真工作的學(xué)習副司機，這是人生中一個(gè)新的起點(diǎn)。由路外到路內，要學(xué)習的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開(kāi)始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸的主要方式，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動(dòng)脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專(zhuān)、特運任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開(kāi)行了全國各主要城市客車(chē)300多對，國際列車(chē);是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個(gè)大型編組場(chǎng);地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車(chē)便隸屬于豐臺機務(wù)段。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽(yù)感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話(huà)題，穿越線(xiàn)路時(shí)，無(wú)論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬(wàn)五千伏的高壓，還是編組場(chǎng)貨車(chē)。
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇6
10月17日我和同學(xué)們很高興地來(lái)到實(shí)習基地，知道要接觸自己將來(lái)的工作心里非常激動(dòng)。剛來(lái)的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺(jué)暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見(jiàn)他們的第一眼就知道他們是“干”上去的.，實(shí)在穩重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見(jiàn)了我的師傅，第一眼感覺(jué)很?chē)烂C，第一句話(huà)我就沒(méi)有聽(tīng)懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著(zhù)點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來(lái)才知道他是問(wèn)我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 B2696飛機，師傅叫我跟著(zhù)他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來(lái)我都沒(méi)有說(shuō)別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓，況且我的專(zhuān)業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著(zhù)我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒(méi)敢說(shuō)什么�；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f(shuō)了，師傅還埋怨我當時(shí)怎么沒(méi)有和他說(shuō)。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒(méi)有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習時(shí)間不多了，好好干活吧!
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇7
這三個(gè)月的學(xué)習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導們對我的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過(guò)在這里三個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。
主要工作：
1、掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。
2、負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。
3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4、負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗。并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符。及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5、負責老。弱。病。殘。孕。無(wú)人陪伴兒童的接送。引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6、規范的操作登機橋，及時(shí)準確地對接和撤離航空器。
7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心。服務(wù)調度匯報。
8、負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的`安全指令。
9、負責檢查客梯車(chē)。飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10、航班延誤或取消時(shí)，負責旅客的解釋。引導工作。
11、認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序。手續。
12、完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇8
今天是我盼望的日子，我們要去參觀(guān)機場(chǎng)，我可開(kāi)心了!!隨著(zhù)一陣喇叭聲，我們便啟程啦!坐著(zhù)汽車(chē)的我心里非常高興!我注意觀(guān)察了兩道的風(fēng)景，這是他們好像在對著(zhù)我招手，對著(zhù)我微笑!就連我平常認為的“噪音”都變成了美妙的音符!這時(shí)我的激動(dòng)時(shí)無(wú)法說(shuō)出口的。經(jīng)過(guò)了半個(gè)小時(shí)的.顛簸，我們來(lái)到了這美麗的地方——四周巍峨的山峰像一位位戰守邊疆的戰士，保衛著(zhù)這美麗的家園;一棵棵挺拔的樹(shù)木，一朵朵散發(fā)著(zhù)芬芳的花朵，讓我流連其中……這兒就是機場(chǎng)，這兒就是我盼望的地方!我們向著(zhù)遠處的飛機走去，雖然很累，但是我們每個(gè)人的臉上都洋溢著(zhù)甜美的笑容!經(jīng)過(guò)了這“二萬(wàn)里長(cháng)征”，我們站在了飛機的下面，解放員叔叔像我們講解著(zhù)飛機的重要部分，我們每個(gè)人都認真地聽(tīng)著(zhù)。
這時(shí)，我看到了遠處的解放員叔叔在清洗飛機，他們洗的多么認真啊!我們中國這是擁有了他們這些無(wú)私奉獻的人，才有了祖國今天的輝煌!我們要進(jìn)駕駛艙了哇!那么多的齒輪看得我眼都花了!飛行員叔叔可真辛苦啊!通過(guò)參觀(guān)這些先進(jìn)的設備，場(chǎng)地，我真的感覺(jué)到了中國的科技在逐步提高。我們中國之所以有那么大的進(jìn)步，與那些辛勤工作的科技工作人員是分不開(kāi)的。他們辛苦工作，甚至放棄了屬于他們的假期。我們現在的學(xué)生，缺少的正是這樣吃苦耐勞的精神，這真是我們該學(xué)習的啊!這次活動(dòng)，讓我懂得了不少道理!
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇9
從周三起，在桃仙機場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負責人老師的帶領(lǐng)下，我們開(kāi)始了培訓的學(xué)習。非常開(kāi)心，我們能有這么好的一個(gè)機會(huì )到桃仙機場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習，來(lái)了解咱們桃仙機場(chǎng)，了解咱們地面服務(wù)分公司，來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來(lái)到了辦公樓的會(huì )議室開(kāi)始了第一個(gè)科室，登記保障室的學(xué)習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專(zhuān)業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見(jiàn)的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義，比如CAN代表廣州，CGO代表鄭州等等，簡(jiǎn)單的了解了eTerm系統的簡(jiǎn)單識別，怎樣在系統里知道一次航班的座位安排，人數，加減人員，行李等等，學(xué)習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調度科室的講解學(xué)習。根據王姐的講述，大概知道了調度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐，調度室是一個(gè)會(huì )與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室，起著(zhù)具足輕重的作用，統籌協(xié)調各個(gè)部門(mén)之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時(shí)間的重要性，在各個(gè)部門(mén)的各個(gè)環(huán)節中，每一個(gè)步驟都是有著(zhù)嚴格的時(shí)間限制的，一分鐘的航延都會(huì )帶來(lái)很大的后果與不便，每一個(gè)科室的失誤都是要調度室來(lái)協(xié)調監督糾正。
今天上午，我們學(xué)習到的`是國際值機科室的主要工作內容。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門(mén)，C海關(guān)，I邊防，Q檢驗檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過(guò)海關(guān)；出港流程是辦理登記手續，再過(guò)檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類(lèi)型，直航航班，經(jīng)停航班，過(guò)站航班，中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類(lèi)講解了行李分揀，行李查詢(xún)，行李保障的內容知識，行李查詢(xún)中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個(gè)步驟，了解了行李事故的相關(guān)規則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實(shí)物和不當造成損失。
兩天四個(gè)科室的民航知識學(xué)習，讓我對這些科室的工作內容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認知，具體的各項工作的內容還是要我們到實(shí)踐當中去親自的動(dòng)手感受，體會(huì )，總結經(jīng)驗。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負起責任的未來(lái)地面服務(wù)的合格工作者。
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇10
4月18日是一個(gè)有趣的一天，學(xué)校組織我們去閻良參觀(guān)。早上8點(diǎn)半從學(xué)校坐上車(chē)，10點(diǎn)多到了閻良。
首先參觀(guān)了科技館，在導游的講解下，我知道了中國第一架超音速飛機是殲六，1959年從國外引進(jìn)的，1965年完全實(shí)現了囯產(chǎn)化。同時(shí)還參觀(guān)了飛機的零部件，飛機的模型，并且了解了飛機的種類(lèi)。
緊接著(zhù)我們參觀(guān)了真實(shí)的大飛機。聽(tīng)導游講，有一架飛機，在退役前曾擊落過(guò)二十多架敵機，是保家衛國的功臣。
像這樣的.飛機有許多，有殲擊機、轟炸機、戰斗機等等。尤其有一架大飛機，它個(gè)頭很大，是一種民航飛機，我和同學(xué)跑進(jìn)飛機里，乘客艙真大，這里面能容納百十號人，駕駛室里的按鈕真多，數都數不過(guò)來(lái)，看的我眼花了亂。
中午，簡(jiǎn)單地吃了午餐后，我們又繼續參觀(guān)科技館，聽(tīng)導游講解了飛機在戰爭中的作用，中國飛機發(fā)展史以及現階段飛機發(fā)展的情況等，我為我們國家擁有這些飛機感到驕傲，我為我們國家的飛機設計科技人員感到自豪，作為一個(gè)航天人的后代，我暗下決心：好好學(xué)習，長(cháng)大做一名科技人員，設計一種更先進(jìn)、更大的飛機，為人民造福。
今天，既體驗了春游的樂(lè )趣，又增長(cháng)了知識，還領(lǐng)略了中國飛機的雄風(fēng)，真是有趣的一天。
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇11
20xx年9月，集團公司組織持安檢證人員進(jìn)行復訓，由于培訓較多，故此次安檢證復訓采用自學(xué)與集中輔導的方式進(jìn)行，其中初級自學(xué)時(shí)間定為20xx年9月3日至9月17日，通過(guò)近段時(shí)間的自學(xué)，本人總結了如下心得：
一、提高職業(yè)道德素養、養成崇高的敬業(yè)精神
職業(yè)道德，是人們在職業(yè)活動(dòng)中應遵循的特定職業(yè)規范和行為準則，即正確處理職業(yè)內部、職業(yè)之間、職業(yè)與社會(huì )之間、人與人之間關(guān)系時(shí)應當遵循的思想和行為的規范。它是一般社會(huì )道德在不同職業(yè)中的特殊表現形式。職業(yè)道德是在相應的職業(yè)環(huán)境和職業(yè)實(shí)踐中形成和發(fā)展的。職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中和行為標準和要求，而且是本行業(yè)對社會(huì )所承擔的道德責任和義務(wù)。職業(yè)道德是社會(huì )道德在職業(yè)生活中的具體化。
職業(yè)道德的特點(diǎn)主要表現在四個(gè)方面：
1.范圍上的特殊性：從民航系統看，安檢的職業(yè)道德，主要是調節安檢人員與旅客、貨主之間的職業(yè)道德關(guān)系；
2.內容上的穩定性、連續性：職業(yè)道德與職業(yè)生活緊密相聯(lián)，在長(cháng)期的社會(huì )職業(yè)實(shí)踐中形成了穩定的職業(yè)心理和世代相襲的職業(yè)傳統習慣；
3.形式上的多樣性、具體性：職業(yè)道德的內容千差萬(wàn)別，各行各業(yè)從突出自身特點(diǎn)出發(fā)，采取具體、靈活、多樣的表現形式，將職業(yè)道德的內容具體化、規范化、通俗化；
4.強烈的紀律性：紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和道德之間的一種特殊的規范。它既要求人們能自覺(jué)遵守，又帶有一定的強制性。
職業(yè)道德教育的根本任務(wù)是提高受教育者的職業(yè)道德素養，調整其職業(yè)行為，使受教育者能夠養成崇高的'敬業(yè)精神、嚴明的職業(yè)紀律和高尚的職業(yè)榮益感。安檢的每一個(gè)崗位，都與旅客生命和財產(chǎn)的安全緊密相連，空防安全無(wú)小事，失之毫厘，差之千里，安全責任重如泰山。同時(shí)，在確保安全的前提下，以全心全意為人民服務(wù)和集體主義為道德原則，把“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正�！甭鋵�(shí)到安檢人員的職業(yè)行為中，樹(shù)立敬業(yè)、勤業(yè)、樂(lè )業(yè)的良好道德風(fēng)尚。
二、加強安全檢查，提高業(yè)務(wù)技能
民航安全技術(shù)檢查，是指在民用機場(chǎng)實(shí)施的為防止劫（炸）飛機和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。
安全技術(shù)檢查工作應當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執勤、熱情服務(wù)的原則。在具體工作中應做到：
1．安全第一、嚴格檢查：確保安全是安全技術(shù)檢查的宗旨和根本目的，而嚴格檢查則是實(shí)現這個(gè)目的的手段和對安檢人員的要求。所謂嚴格檢查，就是嚴密地組織勤務(wù)，執行各項規定，落實(shí)各項措施，以對國家和乘客高度負責的精神，牢牢把好安全技術(shù)檢查、飛機監護等關(guān)口，切實(shí)做到證件不符不放過(guò)，安全門(mén)報警不排除疑點(diǎn)不放過(guò)，X射線(xiàn)機圖像判斷不清不放過(guò)，開(kāi)箱包檢查不徹底不放過(guò)，以確保飛機和旅客的安全；
2.堅持制度、區別對待：國家法律、法規以及有關(guān)安全技術(shù)檢查的各項規章制度和規定，是指導安全技術(shù)檢查工作的實(shí)施和處理各類(lèi)問(wèn)題的依據，必須認真貫徹執行，決不能有法不依，有章不循。同時(shí)，還應根據特殊情況和不同對象，在不違背原則和確保安全的前提下，靈活掌握處置各類(lèi)問(wèn)題。通常情況下對各種旅客實(shí)施檢查，既要一視同仁，又要注意區別，明確重點(diǎn)，有所側重；
3.內緊外松、機智靈活：內緊是指檢查人員要有敵情觀(guān)念，要有高度的警惕性和責任心、緊張的工作作風(fēng)、嚴密的檢查程序，要有處置突發(fā)事件的應急措施等，使犯罪分子無(wú)空可鉆。外松是指檢查時(shí)要做到態(tài)度自然，沉著(zhù)冷靜，語(yǔ)言文明，講究方式，按步驟有秩序進(jìn)行工作。機智靈活是指在錯綜復雜的情況下，檢查人員要有敏銳的觀(guān)察能力和準確的判斷能力，善于分析問(wèn)題，從受檢人員的言談舉止，行裝打扮和神態(tài)表情中，察顏觀(guān)色，發(fā)現蛛絲馬跡，不漏掉任何可疑人員和物品；
4.文明執勤、熱情服務(wù)：機場(chǎng)是地區和國家的窗口，安全技術(shù)檢查是機場(chǎng)管理和服務(wù)工作的一部分。檢查人員要樹(shù)立全心全意為旅客服務(wù)的思想，要做到檢查規范，文明禮貌；要著(zhù)裝整潔，儀表端莊；要舉止大方，說(shuō)話(huà)和氣，“請”字開(kāi)頭，“謝”字結尾；要尊重不同地區不同民族的風(fēng)俗習慣。
三、熟練掌握法律法規，確保安檢工作有據可依
《國際民用航空公約及其附件》、《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》、《蒙特利爾公約的補充協(xié)定書(shū)》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》、《中國民用航空安全檢查規則》、《中國民用航空危險品運輸管理規定》等相關(guān)法律法規都是安全檢查工作的依據，所以在平時(shí)的工作中我們一定要熟練掌握法律法規的相關(guān)規定，以便更好的完成各項工作任務(wù)。
機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì ) 篇12
為期三周的新員工入職培訓即將結束，在這三周的培訓中我切實(shí)地感受到了自己在民用航空知識、崗位業(yè)務(wù)操作、安全教育規范、團隊互相協(xié)作等方面的顯著(zhù)提高。感謝各位老師及領(lǐng)導專(zhuān)業(yè)、耐心的教導和解惑讓我能夠在短時(shí)間內收獲頗豐。由于我已在行李查詢(xún)中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)行查）實(shí)習近一年，現將本次入職培訓及崗位實(shí)際操作中的收獲體會(huì )總結如下：
一、學(xué)習基礎知識，深入了解民航及地服分公司
我從小生長(cháng)在民航大院里，父母都是民航人，我的母親更是在地服一線(xiàn)工作至退休。從小耳濡目染的都是與寧波機場(chǎng)有關(guān)的人和事�？梢哉f(shuō)“民航情節”是從小深扎在心中的種子。所以，畢業(yè)時(shí)我謝絕了留校實(shí)習的機會(huì )決定跟隨父母叔伯們的腳步踏進(jìn)從小就立志走進(jìn)的櫟社機場(chǎng)，做一位“戰斗”在民航事業(yè)一線(xiàn)的光榮民航人。
然而聽(tīng)到的畢竟過(guò)于片面，當我真正走進(jìn)櫟社機場(chǎng)，走進(jìn)地服分公司時(shí)，我重新審視自己，發(fā)現需要學(xué)習的太多太多。感謝這次入職培訓能夠讓我在短時(shí)間內迅速了解機場(chǎng)以及分公司的大致情況。專(zhuān)業(yè)知識的掌握和崗位業(yè)務(wù)操作是每位新入職員工在上崗前必須要過(guò)關(guān)的重中之重。我是一個(gè)很愛(ài)問(wèn)問(wèn)題的人，在行查實(shí)習時(shí)老員工操作時(shí)我總喜歡問(wèn)為什么，雖然各位前輩都會(huì )耐心為我解答，但因為基礎知識的缺乏，許多問(wèn)題只能一知半解。
但當這三周培訓結束后我回到部門(mén)，才發(fā)現在擁有知識儲備的前提下，曾經(jīng)困擾我的問(wèn)題一一釋然�？梢哉f(shuō)這次培訓最大的收獲便是扎實(shí)地學(xué)習到了與崗位切實(shí)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，這為我的正式入職奠定堅實(shí)基礎。
二、了解安全常識，避免發(fā)生公共隱患利人利己
培訓中馬老師始終強調：組織旅客運輸的方針第一條便是“保證安全第一”。在這三周的課程中穿插的分公司安保制度講解、自學(xué)的歷年不安全事件、消防知識培訓、公安公共安全培訓無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒著(zhù)我：作為民航人，安全職責重于泰山。
千里之堤毀于蟻穴，工作中的一個(gè)小差錯可能會(huì )釀成無(wú)法挽回的災難。同樣，如果時(shí)刻保持清醒頭腦、注重細節，則可避免許多不必要的麻煩，甚至同時(shí)也保護了人民財產(chǎn)的'安全。地服的每位員工都是一顆螺栓，簡(jiǎn)單又平凡，但當我們連接起來(lái)，出現在自己該出現的位置擰緊不放松時(shí)，我們就已經(jīng)在為民航這架“大飛機”的安全起降保駕護航。我認為，這才是一位基層地面服務(wù)人員最大的職責與光榮。
三、掌握公共禮儀，竭盡全力切實(shí)解決旅客困難
培訓中所學(xué)習到首問(wèn)責任制的核心我認為就是“在自己能力范圍內最大程度解決旅客的任何困難”。誠然，答疑解惑需要有豐富、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識。但即使你無(wú)法解決旅客的實(shí)際困難，一個(gè)真誠的微笑，一句親切的關(guān)心，也能夠使旅客感受到你的溫暖，體會(huì )到公司的服務(wù)品質(zhì)。
在行查分發(fā)行李的過(guò)程中我逐漸發(fā)現，會(huì )有許多在你身邊走過(guò)卻欲言又止的旅客。這些旅客所想了解的問(wèn)題大部分情況下有兩種：
問(wèn)題1：年齡較大或第一次乘坐飛機的旅客容易忽略電子顯示牌的提示，由于緊張又不好意思詢(xún)問(wèn)工作人員去哪、如何領(lǐng)取托運行李。
問(wèn)題2：?jiǎn)为毘鲂谢虺醯綄幉ㄇ覠o(wú)接機人員，詢(xún)問(wèn)本市或周邊的交通出行。
在這種情況下，我認為身為一名地服工作人員，在發(fā)現旅客面露難色或欲言又止時(shí)，在不影響正常工作的情況下，不妨立即主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)。上述問(wèn)題1通常只要工作人員詢(xún)問(wèn)，很快就能解決。既在職責范圍內完成首問(wèn)責任制的要求，又在無(wú)形中緩解了旅客的緊張情緒，提高了對寧波這座城市的第一印象。
而問(wèn)題2所占比例也非常之大，但在實(shí)際操作工程中我發(fā)現，多數工作人員對機場(chǎng)大巴經(jīng)停點(diǎn)以外的許多“高頻目的地”（例如北侖白峰碼頭、保稅區，國際會(huì )展中心，鄞州區東錢(qián)湖鎮、南部商務(wù)區，江北寧波大學(xué)等）缺乏足夠的交通出行知識。飛機雖然是最便捷的長(cháng)途交通運輸工具，但許多旅客的行程并非止于櫟社機場(chǎng)，而是通過(guò)櫟社機場(chǎng)向周邊輻射。我認為這類(lèi)“高頻目的地”便是旅客行程的延伸，也是我們應該考慮到的服務(wù)范圍。對此我做了一個(gè)關(guān)于寧波機場(chǎng)旅客出行服務(wù)指南的ppt（詳見(jiàn)附件1），由于培訓期內時(shí)間較緊，還有許多不完善的地方亟待補充，望老師見(jiàn)諒。
培訓的時(shí)間過(guò)得很快，即將進(jìn)入的是崗位的實(shí)際操作。在培訓的這段時(shí)間，我與同期的同學(xué)結下了深厚的友誼，我始終認為一個(gè)和諧的團隊比個(gè)人突出的能力更為重要，這一點(diǎn)我也將帶入今后的工作當中。在這里也再次感謝同學(xué)、各位老師、領(lǐng)導在培訓期間的幫助和教導，你們辛苦了！
領(lǐng)導已經(jīng)為我安排好了前輩作為我的老師對我接下來(lái)的崗位業(yè)務(wù)進(jìn)行更為精細的指導。我希望在今后的工作中，把每一位前輩當做自己的老師，多提問(wèn)，多做記錄，多思考，爭取能夠早日獨立上崗，為地服分公司，為櫟社機場(chǎng)貢獻出自己的一份力量。
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