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電梯維保實(shí)習周記
畢業(yè)實(shí)習，是我們真正實(shí)習生活的開(kāi)始，是匯報我們這二年來(lái)在學(xué)校學(xué)習成果的開(kāi)始，是步入社會(huì )大展宏圖的開(kāi)始。以下就是小編整理的電梯維保實(shí)習周記，一起來(lái)看看吧!
實(shí)習周記一
曳引系統:
曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運行。
曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。 導向系統
導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對重只能沿著(zhù)導軌作升降運動(dòng)。
導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。
轎廂
轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門(mén)系統
門(mén)系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。
門(mén)系統由轎廂門(mén)，層門(mén)，開(kāi)門(mén)機，門(mén)鎖裝置組成。 重量平衡系統
系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。
電力拖動(dòng)系統
電力拖動(dòng)系統的功能是提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。、電力拖動(dòng)系統由曳引電動(dòng)機，供電系統，速度反饋裝置，電動(dòng)機調速裝置等組成。
電氣控制系統
電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實(shí)行操縱和控制。電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等組成
安全保護系統
保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。由限速器，安全鉗，緩沖器，端站保護裝置組成。
實(shí)習周記二
一、電梯故障應對法
電梯發(fā)生故障時(shí)，應首先切斷電梯電源。為了使電梯盡快重新運行，電梯管理員要把故障情況及時(shí)、詳細的報告給專(zhuān)業(yè)維修人員。
二、簡(jiǎn)單故障診斷法
管理員可以排除一些簡(jiǎn)單的故障。
1、關(guān)不上電梯門(mén)時(shí)，檢查開(kāi)關(guān)盒內的開(kāi)關(guān)設定位置是否正常。
2、電梯門(mén)不能完全關(guān)上時(shí)，檢查門(mén)檻槽內有無(wú)故障物。
3、檢查電梯是否有人為阻礙，例如雜物阻止門(mén)的關(guān)閉，轎廂門(mén)的安全觸板被強行動(dòng)作等。
三、乘客被關(guān)在轎廂內時(shí)
1、打電話(huà)告訴維修人員。管理員應盡最大努力消除乘客的緊張情緒;與乘客通電話(huà)，直到維修人員趕來(lái)現場(chǎng);告訴乘客轎廂內很安全，不要試圖自行逃出轎廂。
2、切勿嘗試強行釋放乘客。
3、若確有已受過(guò)培訓的電梯管理人員，在確保安全的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。
四、謹防事故
1、停電時(shí)。告訴乘客停電的實(shí)際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內輔助照明燈會(huì )自動(dòng)照亮），電源恢復接通后，只要按轎廂內或門(mén)廳的樓層按鈕，轎廂就會(huì )起動(dòng)。
2、發(fā)生水災時(shí)。應當停用電梯，并采取行動(dòng)阻截水流入電梯。電梯再運行前，要先聯(lián)絡(luò )電梯維修員來(lái)進(jìn)行檢查。
3、發(fā)生火災時(shí)。指引所有乘客離開(kāi)電梯到安全地方。確認轎廂內無(wú)人后，切斷電梯的電源開(kāi)關(guān)�；馂臅r(shí)，除消防人員執行援救任務(wù)外其他人員不許使用電梯逃難。
五、困人救援法
電梯發(fā)生故障時(shí)，應及時(shí)通知電梯維修部門(mén)。在專(zhuān)業(yè)維修人員到達之前，由經(jīng)過(guò)訓練的電梯管理救援人員，根據需要，依照下列步驟釋放被困乘客。
1、故障電梯的轎廂位置確認。在進(jìn)行救援被困乘客時(shí)，先要確保自己安全，由機房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置。（但在停電時(shí)，轎廂位置指示器不能指示，為確認轎廂位置，可用專(zhuān)用鑰匙小心開(kāi)啟廳門(mén)，再用電筒于井道內確認轎廂位置。）
2、電源切斷確認。在進(jìn)行救援時(shí)，為防止轎廂突然移動(dòng)，發(fā)生危險事故，應先將該電梯的機房總電源切斷。
3、在轎廂所在的樓層，用專(zhuān)用廳門(mén)鑰匙小心開(kāi)啟廳門(mén)查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以?xún)取?/p>
4、轎廂停于接近廳門(mén)位置，且高于或低于樓層不超過(guò)0.5米時(shí)。先用專(zhuān)用廳門(mén)鑰匙開(kāi)啟廳門(mén)，然后在轎頂用人力開(kāi)啟轎廂門(mén)，并協(xié)助乘客離開(kāi)轎廂，最后重新將門(mén)關(guān)妥。
5、轎廂停于遠離層門(mén)位置時(shí)，應先將轎廂移至接近層門(mén)，然后按上述第4步驟接出乘客，移動(dòng)轎廂方法如下：（執行此步驟人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓。）
�、倮脤χv機通知轎廂內乘客保持鎮定，并說(shuō)明轎廂隨時(shí)可能會(huì )移動(dòng)，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發(fā)生危險，如果此時(shí)轎廂門(mén)處于未完全閉合狀態(tài)，則應將其完全關(guān)閉。②進(jìn)入機房切斷該故障電梯電源開(kāi)關(guān)。
�、墼诳刂乒駜�，把開(kāi)關(guān)“救援—正�！卑庵痢熬仍碧�，控制柜內蜂鳴器發(fā)出聲響。
�、馨驯P(pán)車(chē)旋柄裝在電機軸上。
�、菀幻苡栐热藛T控制旋柄，另一受訓援救人員手持釋放桿，輕輕撬開(kāi)“抱閘”（制動(dòng)器），轎廂會(huì )由于自重而移動(dòng)。為了避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險，操作時(shí)應斷續動(dòng)作（一撬一放）使轎廂逐步移動(dòng)，直至蜂鳴器寂靜為止。（表明轎廂已經(jīng)移至門(mén)區）
�、奕艮I廂停于最上層廳門(mén)以上位置或最下層廳門(mén)以下位置時(shí)，不可只撬開(kāi)制動(dòng)器，使轎廂自行移動(dòng)。由一名已受訓人員在撬開(kāi)制動(dòng)器同時(shí)，另一名受訓人員用力把持手柄一端，并用人力絞盤(pán)，使轎廂向正確方向移動(dòng)。
�、甙芽刂乒駜取熬仍！遍_(kāi)關(guān)扳至“正�！碧�，并拆除旋柄。
六、特別情況處理。遇有其他復雜情況，如完全鉗已動(dòng)作或鋼絲繩脫離正確槽位，應等待電梯公司專(zhuān)業(yè)維修人員指示處理。
七、電梯鑰匙的管理和使用。電梯鑰匙使用不當，將有可能造成電梯門(mén)開(kāi)啟者墜落井道的嚴重事故;在使用電梯時(shí)，應嚴格遵守下述規程。因違反下述規程而造成的事故和損害，操作者將要
承擔全部事故及損害責任。
1、電梯須經(jīng)當地勞動(dòng)局檢驗合格后才能投入使用。
2、使用三角鑰匙的人員須持有勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的電梯操作上崗證。使用時(shí)，把鑰匙插入鎖孔并轉動(dòng)而開(kāi)鎖，然后小心用手打開(kāi)門(mén)。請注意，此時(shí)轎廂有可能不在本層，有跌下井道的危險，故開(kāi)啟廳門(mén)后應確認轎廂在本層后方可進(jìn)入。
3、電梯鑰匙要有專(zhuān)人保管使用。
4、電梯運轉時(shí)，電梯機房門(mén)必須上鎖，無(wú)關(guān)人員未經(jīng)允許嚴禁進(jìn)入機房。
實(shí)習周記三
1）電網(wǎng)供電正常，電梯沒(méi)有快車(chē)和慢車(chē)。主要原因：
1）主電路或控制回路的熔斷器熔體燒斷；
2）電壓繼電器損壞，其他電路中安全保護開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)接觸不良，損壞；
3）經(jīng)控制柜接線(xiàn)端子至電動(dòng)機接線(xiàn)端子的接線(xiàn)，未接到位；
4）各種保護開(kāi)關(guān)動(dòng)作未恢復。
排除方法：
1）檢查主電路和控制電路的熔斷器熔體是否熔斷，是否安裝，熔斷器熔體是否夾緊到位。根據檢查的情況排除故障。
2）查明電壓繼電器是否損壞；檢查電壓繼電器是否吸合，檢查電壓繼電器線(xiàn)圈接線(xiàn)是否接通；檢查電壓繼電器動(dòng)作是否正常。根據檢查的情況排除故障。
3）檢查控制柜接線(xiàn)端子的接線(xiàn)是否到位；檢查電機接線(xiàn)盒接線(xiàn)是否到位夾緊；根據檢查情況排除故意。
4）檢查電梯的電流、過(guò)載、弱磁、電壓、安全回路各種元件接點(diǎn)或動(dòng)作是否不正常，根據檢查的情況排除故障。
�。�2）電梯下行正常，上行無(wú)快車(chē)。主要原因：
1）上行第一、第二限位開(kāi)關(guān)接線(xiàn)不實(shí)，開(kāi)關(guān)接點(diǎn)接觸不良或損壞。
2）上行控制接觸器、繼電器不吸合或損壞。
3）控制回路接線(xiàn)松動(dòng)或脫落。
排除方法：
1）將限位開(kāi)關(guān)接點(diǎn)的接線(xiàn)接實(shí)，更換限位開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)，更換限位開(kāi)關(guān)。
2）將下行控制接觸器繼電器線(xiàn)圈的接線(xiàn)接實(shí)，更換接觸器繼電器。
3）將控制回路松動(dòng)或脫落的接線(xiàn)接好
�。�3）電梯轎廂到平層位置不停車(chē)。主要原因：
1）上、下平層感應器的干簧管接點(diǎn)接觸不良，隔磁板或感應器相對位置尺寸不符合標準要求，感應器接線(xiàn)不良。
2）上、下平層感應器損壞。
3）控制回路出現故障。
4）上、下方向接觸器不復位。
排除方法：
1）將干簧管接點(diǎn)接好，將感應器調整好，調整隔磁板或感應器的尺寸。
2）更換平層感應器
3）排除控制回路的故障。
4）調整上、下方向接觸器。
�。�4）轎廂運行到所選樓層不換速。主要原因：
1）所選樓層換速感應器接線(xiàn)不良或損壞。
2）換速感應器與感應板位置尺寸不符合標準要求。
3）控制回路存在故障。
4）快速接觸器不復位。
排除方法：
1）更換感應器或將感應器接線(xiàn)接好。
2）調整感應器與感應板的位置尺寸，使其符合標準。
3）檢查控制回路，排除控制回路故障。
4）調整快速接觸器。
實(shí)習周記四
實(shí)例1：一臺電梯，平層不準確在運行行程中有"騰一騰"的現象．在維修時(shí)費了很大勁走了許多彎路最終發(fā)現是因旋轉編碼：幾個(gè)光電感應孔被灰塵封堵而致清潔后故障消除。
實(shí)例2：一臺電梯在進(jìn)行空轎廂安全鉗一限速器聯(lián)動(dòng)試驗后出現了異�，F象，電梯選層起動(dòng)后爬行約50mm，便停止。思來(lái)想去．既然電梯具有運行條件，也無(wú)明顯的其他異�，F象那么肯定是旋轉編碼器出了問(wèn)題．最后查出原因果然是旋轉編碼器與微機的連
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