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總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結

時(shí)間:2022-03-09 19:53:51 實(shí)習總結 我要投稿

總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結(精選8篇)

  總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析,得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料,它能幫我們理順知識結構,突出重點(diǎn),突破難點(diǎn),讓我們好好寫(xiě)一份總結吧。但是總結有什么要求呢?以下是小編收集整理的總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結(精選8篇)

  總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結 篇1

  兩個(gè)多月的實(shí)習已經(jīng)過(guò)去了,但現在我看來(lái),此次實(shí)習對我人生的意義很重大。

  剛開(kāi)始到達泰日升的時(shí)候,有點(diǎn)惶恐,覺(jué)得還沒(méi)做好準備,我就要實(shí)習了,一切是那么措手不及。

  我們女生被分配到裝配車(chē)間,接觸到的是以生產(chǎn)出來(lái)的零件。我們學(xué)習如何校正、如何涂黑、如何檢查、如何包裝、對于不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學(xué)會(huì )了很多很多。在這之前,我沒(méi)有想過(guò)自己會(huì )這么認真這么賣(mài)力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了,但真正在那工作之后,這些想法完全被打破了,剛開(kāi)始的幾天,我的動(dòng)作很慢,一方面是不熟悉,另一方面是沒(méi)有盡全力,可到了后來(lái),工作上手了熟悉了之后,一切都變了,我不再漫不經(jīng)心而是全心全意的工作,我盡自己的努力完成任務(wù)。因為我的心態(tài)變了。我慢慢的開(kāi)始對這份工作認真了,對這工作有感情了,對同組的同事有感情了,我們部門(mén)分了幾個(gè)組,幾個(gè)組之間有個(gè)產(chǎn)量評比。本來(lái)不在意這些的我,在與他們相處之后,開(kāi)始努力盡力的做到秀,因為我們是一個(gè)團隊,是一個(gè)整體,要一起努力,一起奮斗才能達到目標。通過(guò)大家的共同努力,我們的產(chǎn)量有了明顯的提高,排名也靠前了,大家心里非常開(kāi)心,我想更多的是覺(jué)得自己的努力有了回報之后的那份欣慰吧。

  不知不覺(jué)的日子在一天天過(guò)去。在早晨的清新空氣中過(guò)去,在認真忙碌的工作中過(guò)去,在擁擠吵鬧的食堂中過(guò)去,在晚上看著(zhù)星空下班打卡的時(shí)間中過(guò)去。是的,兩個(gè)多月轉眼就過(guò)去了,離開(kāi)的日子也到來(lái)了。大家都很不舍。從一言不發(fā)、互不相識到談天說(shuō)地、情同手足,大家就像自己的兄弟姐妹一樣,我們舍不得離開(kāi),他們舍不得我們離開(kāi),這一份情雖然時(shí)間不長(cháng),但分量有多重,我們自己心里知道。

  雖然實(shí)習已經(jīng)結束,但給我的影響卻是很深。短短兩個(gè)多月,教會(huì )我工作的態(tài)度,對人生的態(tài)度,對工作的心,對朋友的心,對工作的責任,對自己的責任。這次實(shí)習是一次很好的經(jīng)歷,有苦也有甜,對我以后真正畢業(yè)好的工作有著(zhù)莫大的幫助。

  總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結 篇2

  為了對公司的產(chǎn)品有個(gè)初步的認識;掌握通用量檢具的使用方法;根據裝配車(chē)間的實(shí)際裝配情況,掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設計,總成出廠(chǎng)的檢測。我參與了學(xué)校組織的裝配車(chē)間實(shí)習,以下是我的實(shí)習報告。

  一、實(shí)習崗位介紹

  在裝配車(chē)間,員工在裝配線(xiàn)上把各個(gè)零部件巧妙裝配在一起,組裝成汽車(chē)變速器。變速器是汽車(chē)組成不可或缺的一個(gè)部分,發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生動(dòng)力,經(jīng)過(guò)離合器傳遞到變速箱。變速箱主要是齒輪和軸組成,通過(guò)不同齒輪組構成,通過(guò)切換不同的齒輪組,來(lái)實(shí)現齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節,變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件,加上構成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連,從離合器傳遞過(guò)來(lái)動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組,駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果。

  二、實(shí)習內容

  我從裝配流水線(xiàn)按流程走下來(lái),在離殼部裝工位上我發(fā)現壓入工裝可以伸縮,把那個(gè)工裝拆開(kāi)了,內部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊,工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷(xiāo),主控制軸處的線(xiàn)性軸承,襯套,油封,機油導管等都是過(guò)盈配合,壓入深度靠工裝保證。

  差速器允許左右兩邊的驅動(dòng)輪以不同轉速運行,汽車(chē)轉彎時(shí),差速器分配動(dòng)力,導致內側輪轉速減小,外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承,圖紙中軸承外圈與離合器殼體過(guò)盈配合,操作中,變速器殼體內加調整墊片,導致軸承外圈和孔過(guò)盈量減小,殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差,軸承外圈用手可以輕易扳出,屬于過(guò)渡配合,上線(xiàn)裝配后,員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉,測試差速器旋轉時(shí)力矩大小,調整選擇合適墊片。

  到了輸入軸部裝工位,前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過(guò)盈配合,壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的,太松導致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形,帶有螺紋槽,在直齒和圓盤(pán)的立齒相接觸之前,提前進(jìn)行摩擦,將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方,到達轉速同步,保證換擋正常。

  輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油,孔和軸的油孔大致對齊,變速箱工作時(shí),齒輪油流動(dòng)潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對應,控制軸組件零件不能漏裝,F場(chǎng)有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位,撥叉開(kāi)裂等,長(cháng)時(shí)間換檔滑塊會(huì )脫落,撥叉斷裂,裝配時(shí)要檢查零件外形?傃b軸類(lèi)部件,總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿,倒檔轉換臂,觀(guān)察倒檔各部位是否裝配到位,有無(wú)卡滯現象。

  氣密性檢測,先用堵塞堵住氣孔,用密封工裝壓入到差速器兩端的油封,用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺,小頭可以套入油封,大頭通不過(guò)油封,取下油封,密封軸上涂滿(mǎn)了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修;合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套,進(jìn)入實(shí)驗臺架。臺架實(shí)驗,主要是檢測各檔換檔手感,噪音,倒車(chē)燈開(kāi)關(guān),限位器功能。定位壓緊變速器,連接好倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)插頭,在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感,分別在兩個(gè)轉速下,工藝要求是一百次,實(shí)際操作中比較少,最少要求五十次換擋,齒輪磨合到位,換擋才可靠。

  變速器總成,行車(chē)吊起合格品放在油箱上部,松開(kāi)油塞放油,裝配通氣管,通氣帽,定位銷(xiāo)等小零件,安裝離合器分離缸組件,定位好離合器液壓管線(xiàn),組裝分離撥叉組件,分離軸承等。我觀(guān)察了齒輪油,機油油箱里有很多雜質(zhì),循環(huán)使用中的過(guò)濾網(wǎng)不能完全過(guò)濾掉雜質(zhì),進(jìn)入減速箱后,對齒輪嚙合,使用壽命等有影響,建議裝配線(xiàn)要保持干凈,定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的雜物,裝配的樣機注入新的齒輪油。后期我跟廖師傅學(xué)習單獨裝配和維修。

  三、實(shí)習體會(huì )

  在學(xué)習返修中,我們遇上很多問(wèn)題都不能確定,有時(shí)甚至多次返修都找不出原因,部分零件解體時(shí)沒(méi)有專(zhuān)用拉馬,在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問(wèn)題,使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求,這個(gè)對成品合格率有比較大的影響,控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。裝機是比較繁瑣的工作,它需要耐心,積極探索,每個(gè)細節都要認真操作,有些問(wèn)題可能是多個(gè)零件的影響疊加導致,注重小的細節,確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。

  四、實(shí)習總結

  在裝配車(chē)間,我對減速器的構成,各部件作用有較深刻的認識,在每個(gè)工位先觀(guān)察,后自己動(dòng)手裝配再拆卸,犯了不少錯誤,如小墊片的漏裝,同步器沒(méi)有看識別槽,方向裝反等,有機會(huì )自己試著(zhù)拆一臺返修減速器,來(lái)加深印象,裝樣機比較困難,以后還要跟著(zhù)師父們多看,多積累經(jīng)驗,不懂就問(wèn),才能很好走上自己的崗位,為公司發(fā)展,為自己的進(jìn)步而努力。

  總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結 篇3

  一、實(shí)習地點(diǎn)

  xxxxxx工廠(chǎng)歸屬于xxxxxx公司。該公司的主要操作范圍是自動(dòng)斷料工序的操作,主要生產(chǎn)軸承、活塞銷(xiāo)、滾柱、滾針、定位銷(xiāo)等。

  二、實(shí)習內容

  沖壓車(chē)間主要是對活銷(xiāo)塞的加工。該機器在使用一種模具的時(shí)候,該機器的作用是打孔,而大部分工作者使用的是另一種模具,它的作用是將打穿孔的活塞銷(xiāo)坯料拉長(cháng),此時(shí)系統壓力和主缸壓力一致,這個(gè)車(chē)間也存在著(zhù)其他的工作機器,如開(kāi)式可傾壓力機,它的作用是將打了孔的活塞銷(xiāo)坯料打穿。還有高速臥式車(chē)床,用于將活塞銷(xiāo)坯料打磨光滑。在打磨的同時(shí),注入冷凝水,防止工具損壞。

  打磨車(chē)間使用較多的是無(wú)心磨床。該工具整體體積較大,先通過(guò)自動(dòng)整列機排列,利用離心力的震動(dòng)傳送,再排成一列放入機器內磨光打磨以縮小外徑。除此之外,還有一種半自動(dòng)雙墻面磨床轉盤(pán)轉動(dòng)的打磨,主要打磨半徑相同的圓環(huán)形零件。

  流動(dòng)車(chē)間機器種類(lèi)相對較多并且大多都是機器自動(dòng)化生產(chǎn),擁有全自動(dòng)校直切斷機,用于產(chǎn)生銷(xiāo)軸,切割長(cháng)度在培養了學(xué)生吃苦耐勞的精神。把圓柱形的鋼材送入機器內自動(dòng)緩慢的切割,同時(shí)注射冷凝水以保證其切割后切面形狀不會(huì )被改變。還有氣動(dòng)編程儀表車(chē)床,機器體積較大,有纏繞鋼材的轉盤(pán)轉動(dòng)使得機器能夠自動(dòng)切割。還有一種是臥式帶鋸床,用于加工、切斷空心管,要求長(cháng)度大小完全一致,對精度要求較高,切割過(guò)程也較為緩慢。

  儀表車(chē)間大部分機器為車(chē)床,主要是數控車(chē)床和短截料自動(dòng)車(chē)床。數控車(chē)床用于打磨零件,短截料自動(dòng)車(chē)床主要通過(guò)車(chē)端面的方式把端面打磨光滑,一般用來(lái)生產(chǎn)活塞銷(xiāo)。還有一種是臺式鉆床,主要用于鉆零件上面較為細小的孔,但數量較少,操作人員也較少。

  最后一個(gè)車(chē)間用于加工內孔。加工內孔的機器主要是機床,部分是數控機床還有一部分需要人工的機床。數控機床和普通機床的作用一致,都是用來(lái)打磨端面使端面表面變得光滑,數控機床和全自動(dòng)校直切斷機的生產(chǎn)相似,都是通過(guò)離心力來(lái)運輸零件,使其實(shí)現自主加工。而普通機床是人工擺放零件,相對較為耗時(shí)耗力。還有一種是雙導軌臥式珩磨機,該機器的作用是將內孔的污垢磨亮,之后在軸承測量?jì)x上測量其尺寸是否標準。

  三、實(shí)習心得

  通過(guò)本次實(shí)習,我們鞏固了自己所學(xué)的理論知識,擴展了視野,認識了各種精密的儀器以及不同的操作要求和操作模式,并且鍛煉了自己的實(shí)踐操作能力,好多東西都是課本上沒(méi)有的,這些知識只有親身體驗才能加深自己的印象。這次實(shí)習還鍛煉了我們的吃苦耐勞的精神,由于天氣原因,及工廠(chǎng)自身環(huán)境問(wèn)題,每一個(gè)車(chē)間都相對較為悶熱,但是同學(xué)們都沒(méi)有抱怨,認真的研究機器的操作流程和各種機器之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn),與工人師傅及老師認真交流,學(xué)到了很多新的知識。

  本次實(shí)習的不足就是感覺(jué)時(shí)間太少了,加上在路上耽擱了一段時(shí)間,所以實(shí)習的時(shí)間比較緊迫,有好多的東西還沒(méi)有仔細的觀(guān)察到。只是大體的了解了一下,不過(guò)總的來(lái)說(shuō),自己還是學(xué)到了好多知識,尤其是機械精度中的基本概念的理解并且認識到了機械精度這門(mén)課程的重要性,許多在書(shū)本上看到的知識從之前的感性認識升華為如今的理性認識。

  總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結 篇4

  在總裝車(chē)間實(shí)習的日子已經(jīng)過(guò)去一周了,在過(guò)去的一周時(shí)間里,經(jīng)歷了高強度的裝配工作,將這一周的所見(jiàn)所想寫(xiě)了下來(lái):

  一、感想和體會(huì )

  1、態(tài)度決定一切。

  工作時(shí)一定要一絲不茍,認真仔細,一個(gè)職員在公司的大部分時(shí)間都是在工作的,這就要求他在這段時(shí)間內一定要小心謹慎,一絲不茍,不能老是出錯,一定要檢驗自己的工作結果,以確保自己的萬(wàn)無(wú)一失。工作的時(shí)候我一直保持極大的工作熱情,不僅順利完成工作任務(wù),工作之余還經(jīng)?偨Y經(jīng)驗教訓,不斷提高工作效率,雖然工作中我也會(huì )犯一些錯誤,受到領(lǐng)導批評,但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心,提高工作效率。在和大家工作的這段時(shí)間里,他們嚴謹、認真的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象,我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的東西。

  2、勤于思考

  在工作崗位上一定要勤于思考,不斷改進(jìn)工作方法,提高工作效率。車(chē)間的日常工作都會(huì )比較辛苦且繁瑣,幾天下來(lái)也會(huì )比較枯燥,這就需要我們多動(dòng)腦筋,不斷地想方設法改進(jìn)自己的工作方法,提高工作效率,減少工作所需時(shí)間

  3、不斷學(xué)習

  要不斷的向周?chē)睦蠁T工請教工作方法,學(xué)習他們的工作技巧并熟練運用。這會(huì )使我的工作更加得心應手。

  二、工作成果與收獲

  主要負責奔奔后轉向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作,幾天下來(lái),對自己負責部分的操作要領(lǐng)完全掌握,并且保證零失誤率,同時(shí)也總結出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累,對整車(chē)的工藝沒(méi)能夠做到充分學(xué)習,但這種操作本身就是對自身耐心與毅力的一種考驗,希望自己能夠堅持完成總裝實(shí)習。

  總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結 篇5

  我到湖北省十堰市東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)骨干教師培訓班的學(xué)習。 通過(guò)學(xué)習、交流,使我對現行的教育教學(xué)體系以及今后職業(yè)教育的發(fā)展方向,特別是汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的課程改革方向有了較深刻的認識,對本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)運用以及發(fā)展趨勢和方向有了更進(jìn)一步的了解。在為期35天的學(xué)習中有如下體會(huì ):

  一、培訓目的

  生產(chǎn)實(shí)習是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結合的重要實(shí)踐性環(huán)節。在生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中,也以培養學(xué)生觀(guān)察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神,牢固樹(shù)立我們的群體意識,即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

  通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習,對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,培養我們的獨立工作能力和加強勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)起了重要作用。

  二、培訓任務(wù)

  1、較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)技術(shù);較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識;了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售等方面的知識和運作過(guò)程。

  2、在專(zhuān)業(yè)比較對口的實(shí)習崗位上,努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作密切結合,并能靈活應用,使自己的專(zhuān)業(yè)知識、專(zhuān)業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。

  3、積累一定的工作經(jīng)驗和社會(huì )經(jīng)驗,在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動(dòng)觀(guān)念、工作能力等方面都有明顯的提高,逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉換,為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎,提高就業(yè)競爭力。

  三、培訓基本要求:

  1、學(xué)生在實(shí)習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規章制度和相應的勞動(dòng)紀律,不能無(wú)故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實(shí)習企業(yè)的必須征得實(shí)習企業(yè)和指導教師的同意。

  2、學(xué)生在實(shí)習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度,嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。

  3、必須遵紀守法,模范遵守公民的社會(huì )公德,不得從事法律法規、廠(chǎng)紀廠(chǎng)規、校紀校規所不允許的各項活動(dòng)。

  4、努力工作,積極完成實(shí)習單位指定的工作任務(wù),虛心學(xué)習,主動(dòng)、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教,刻苦鉆研。

  5、應多與指導教師聯(lián)系交流,及時(shí)得到教師指導。

  四、培訓總結

  1、專(zhuān)業(yè)理論知識進(jìn)一步豐富,技能水平進(jìn)一步加強

  在學(xué)習期間,我們系統學(xué)習了發(fā)動(dòng)機構造與檢修、汽車(chē)底盤(pán)構造與維修,汽車(chē)電器構造與檢修、汽車(chē)駕駛訓練,并先后進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機試驗臺、汽車(chē)電器設備、汽車(chē)電子技術(shù)和汽油發(fā)動(dòng)機實(shí)驗臺的實(shí)踐。我感覺(jué)這段時(shí)間過(guò)的很充實(shí),不僅學(xué)到了發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)等一些部件拆裝技術(shù)知識,而且對一些前沿的本田發(fā)動(dòng)機實(shí)訓臺進(jìn)行了深入的學(xué)習,F代汽車(chē)具有先進(jìn)性和代表性的專(zhuān)業(yè)理論知識和技能操作的學(xué)習培訓,給了我實(shí)實(shí)在在的專(zhuān)業(yè)提升,使我的教學(xué)能力得到了提高。在汽車(chē)維修企業(yè)的實(shí)習,給了我汽車(chē)維修的實(shí)踐經(jīng)驗,真是受益匪淺。我為自己有幸參加此類(lèi)培訓感到慶幸,更為自己今后從事好專(zhuān)業(yè)教學(xué)工作充滿(mǎn)信心。 汽車(chē)駕駛模擬器的發(fā)展日新月異,也決定了我們的專(zhuān)業(yè)教學(xué)工作需與時(shí)俱進(jìn)。汽車(chē)自動(dòng)變速器實(shí)驗臺專(zhuān)業(yè)建設是開(kāi)展一切相關(guān)工作的綱領(lǐng)性文件。我們汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)現在在專(zhuān)業(yè)建設方面,主要的問(wèn)題是學(xué)生學(xué)習的知識和技能能夠和現在的先進(jìn)技術(shù)接軌,畢業(yè)的學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后能夠馬上上崗,這對我們中職學(xué)校來(lái)說(shuō)尤其重要。

  而以往的模式所培養的學(xué)生,他們的理論水平低,同時(shí)技能水平也不行。造成了畢業(yè)生企業(yè)不歡迎,就業(yè)困難。通過(guò)培訓使我對職業(yè)學(xué)校的教學(xué)目標和教學(xué)模式有了新的認識,我們可以適當降低對學(xué)生的要求,在教學(xué)過(guò)程中注重理論和實(shí)踐一體化,以實(shí)用為主,多給學(xué)生提供鍛煉的平臺。同時(shí)開(kāi)展有針對性的教學(xué),以滿(mǎn)足當地汽車(chē)維修企業(yè)的需要。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習與觀(guān)察,我還學(xué)習了一些汽車(chē)自動(dòng)變速器實(shí)訓臺手段與技巧,對如何更有效地完成職業(yè)教育,培養適應市場(chǎng)需求的汽車(chē)空調實(shí)驗臺技能性人才有了明確的思路、方法和手段。

  2、 在教學(xué)方法方面受益匪淺

  在此次學(xué)習中,我覺(jué)得值得借鑒的方面可歸納以下幾點(diǎn):

  1)、在理論教學(xué)中采用多媒體課件上課,利用攝像機拍攝拆裝等實(shí)踐操作的錄象。

  2)、在拆裝和工具的使用中嚴格按照修理廠(chǎng)的規范進(jìn)行,培養學(xué)生嚴謹細心的作風(fēng)。

  3)、鼓勵教師制作教學(xué)用實(shí)驗臺。既可提高教師能力,又能節省成本。

  3、積極推動(dòng)課程改革,做課程改革的實(shí)踐者。

  課程改革現在還處于探索階段,許多未知的領(lǐng)域需我們去進(jìn)行認真摸索和總結。

  總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結 篇6

  我們知道實(shí)習是大學(xué)教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節,通過(guò)實(shí)習,可以使我們在實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作,培養和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識、去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力,把理論和實(shí)踐結合起來(lái),提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力,為將來(lái)我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習,我每天都有很多的新的體會(huì ),新的想法;仡櫸业膶(shí)習生活,感觸是很深的,收獲也是豐碩的。

  我在奇瑞汽車(chē)股份有限公司進(jìn)行了為期4個(gè)月的實(shí)習,回想4個(gè)月前,毫無(wú)社會(huì )經(jīng)驗的我帶著(zhù)青澀和稚嫩與同學(xué)一起通過(guò)學(xué)校的推介來(lái)到了奇瑞汽車(chē)股份有限公司,邁出了進(jìn)入社會(huì )的第一步,進(jìn)入公司后我被分配到乘用車(chē)二廠(chǎng)總裝二車(chē)間進(jìn)行實(shí)習。幸運的是,還有其他幾個(gè)同學(xué)也和我分在同一個(gè)車(chē)間,只是在不同的工段,但上下班的時(shí)間卻也是相同的。

  實(shí)習前,公司首先對我們進(jìn)行了培訓,有公司級培訓,廠(chǎng)部級培訓,車(chē)間級培訓及班組級上崗培訓。公司級和廠(chǎng)部級培訓,介紹的都是公司概況以及汽車(chē)制造的主要工藝,有沖壓,焊裝,涂裝以及總裝四大工藝。車(chē)間級培訓,則側重強調了在車(chē)間工作期間的人生安全問(wèn)題和工藝質(zhì)量,這是車(chē)間兩個(gè)最重要的注意點(diǎn)。在車(chē)間,最重要的就是注意自己和他人的人生安全,因為在車(chē)間,是有很多危險源的,如汽油加注機區域、制動(dòng)液加注機區域、發(fā)動(dòng)機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等,而這五個(gè)區域,是需要我們牢記在心的危險源。其次就是制造的工藝質(zhì)量,必須非常嚴格,任何細節都不能放過(guò),也正因為如此,所以在每個(gè)工段的最后都設立了檢驗點(diǎn),而且在最后整個(gè)一個(gè)工段都是對前面所組裝的整車(chē)進(jìn)行全面的檢查,然后再下放到專(zhuān)門(mén)的監測點(diǎn)去給汽車(chē)做各方面的檢測以及測試,所以檢測通過(guò)后,才能上架出售。最后就是班組級的上崗培訓了,這也是具體的把我分到班組的崗位,以后實(shí)習的地方。車(chē)間有兩條生產(chǎn)線(xiàn),21線(xiàn)和22線(xiàn),也稱(chēng)S線(xiàn)和B/T線(xiàn),S線(xiàn)只生產(chǎn)一款車(chē)型—QQ系列,而B(niǎo)/T線(xiàn)則生產(chǎn)B系和T系,共五種車(chē)型,我就分在這條生產(chǎn)線(xiàn)上的五工段A3班。

  起初,剛進(jìn)入車(chē)間的時(shí)候,車(chē)間里的一切對我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車(chē)間里的工作環(huán)境也不怎么好,呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然,即將在這較艱苦的環(huán)境中工作4個(gè)月。第一天進(jìn)入車(chē)間開(kāi)始工作時(shí),所在班組的班長(cháng)帶我參觀(guān)了整個(gè)班的各個(gè)工位的工作內容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然后將我帶到安裝門(mén)護板的工位,指著(zhù)一個(gè)正在認真工作的小伙子說(shuō),這就是你的師傅,以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開(kāi)了,看來(lái)他也挺忙的。師傅非常的開(kāi)朗,臉上總是掛著(zhù)很陽(yáng)光的笑容,然后他就主動(dòng)跟我聊開(kāi)了,聊天中得知他才19歲,中專(zhuān)畢業(yè)的,似乎比我還小2歲呢,這讓我心里感覺(jué)有點(diǎn)怪怪的,不過(guò)術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻,想想也沒(méi)什么了。開(kāi)始幾天,他只是讓我看著(zhù)他做,說(shuō)讓我熟悉一下主要的流程,當然在做的時(shí)候,他會(huì )教我技巧以及注意事項,有時(shí)候看起來(lái)很簡(jiǎn)單,但是當我自己去嘗試的時(shí)候,卻怎么也弄不好,他說(shuō)是因為我不夠熟練,而且方法也不正確,然后又繼續教我。我也時(shí)常給他打打下手,停線(xiàn)不忙的時(shí)候他也會(huì )讓我嘗試著(zhù)自己去安裝,我也很努力的學(xué)著(zhù)。由于有好幾種不同的車(chē)型,而每種車(chē)型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同,多的時(shí)候單螺釘就有十幾個(gè),而且各不相同,且要按照順序來(lái)一個(gè)個(gè)用電動(dòng)螺釘槍打進(jìn)去。槍也有2把,有刀頭槍和套筒槍2種,且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5N·M的槍能打進(jìn)去,但用2N·M的槍卻打不進(jìn)去,比如中控螺釘。所以零件多,造成了工序的復雜化,而整條生產(chǎn)線(xiàn)是一直在緩慢的開(kāi)著(zhù)的,所以必須在一定的時(shí)間內完成所有的工作并且保證不出錯,這有一定的難度,需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰性,我也有些興奮,心里暗想著(zhù)一定要做好、做快,和其他人一樣快,他們能做到,我也一定能!只是需要一點(diǎn)時(shí)間而已。

  經(jīng)過(guò)差不多一星期的學(xué)習和師傅的指導,我漸漸的記住了所有車(chē)型所需要的零件以及安裝流程,師傅也開(kāi)始讓我自己操作。自己操作的時(shí)候,才知道以前看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作,當真的做起來(lái)時(shí)會(huì )有多難,而且身體也要跟著(zhù)線(xiàn)速慢慢的前進(jìn)著(zhù),這讓我時(shí)常因為緊張而出現不該出現的錯誤,但師傅都會(huì )在旁邊指正,及時(shí)的幫助我,然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車(chē)了,雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿(mǎn)頭大汗,但這仍然讓我感到開(kāi)心、有成就感。但這時(shí)卻也掉線(xiàn)了(就是說(shuō)本應該在自己工位上完成的工作,卻因為耗時(shí)過(guò)長(cháng)而到了別人的工位上才完成,這稱(chēng)為掉線(xiàn),不僅會(huì )影響到他人的工作,也會(huì )使得自己更累,因為要把線(xiàn)趕回來(lái))。然后師傅又去幫我趕線(xiàn)了,說(shuō)讓我休息一下,在旁邊看他怎么操作的,從中找到自己的缺點(diǎn)和訣竅。我只能不好意思的笑笑。

  就這樣差不多又過(guò)了一個(gè)星期,我才慢慢的將速度提上來(lái),勉強能不掉線(xiàn)了,但是如果出現了異常情況,我還是會(huì )掉線(xiàn),有些是因為解決的時(shí)間比較長(cháng)導致掉線(xiàn),有些是我壓根兒不知道如何解決,只能眼巴巴的掉了,然后去找師傅、同事、副班或者班長(cháng)解決,耗時(shí)實(shí)在太長(cháng)的話(huà),還得把線(xiàn)停了才能解決。通過(guò)不斷地學(xué)習和努力,我速度越來(lái)越快,掉線(xiàn)的情況也逐漸減少,錯漏裝也很少出現了,而且通過(guò)這么長(cháng)時(shí)間的相處,我和班組里的同事們都成了朋友,工作和吃飯休息之余,都會(huì )聊聊天來(lái)消磨枯燥,每天下班也會(huì )同坐一輛廠(chǎng)車(chē)回公寓。其實(shí)我們年齡都差不多,都是剛從學(xué)校出來(lái)不久,有幾個(gè)人年齡比我還小呢。我也逐漸適應了這里的生活。

  又過(guò)了一個(gè)星期,我的技術(shù)可以說(shuō)已經(jīng)相當的完善和成熟了,完全可以獨立操作了,遇到異常情況,也能基本上自己解決了,掉線(xiàn)更是已經(jīng)成為了過(guò)往,速度已經(jīng)不比別人慢了,這時(shí)卻得到了師傅即將辭職離開(kāi)的消息。原來(lái),他在我來(lái)之前已經(jīng)提交了辭職報告,現在批下來(lái)了。聽(tīng)到這個(gè)消息,我有些難過(guò),也有些不舍,他卻還是像往常一樣總是用很陽(yáng)光的笑容跟我們聊天,說(shuō)笑,他就是這樣一個(gè)人,快樂(lè )而健談。我想想也是,他已經(jīng)在這磨礪了一年,每天重復著(zhù)同樣的工作,而且工作量那么大,應該也很枯燥吧,更何況對于才19歲年輕的他來(lái)說(shuō),這里確實(shí)不屬于他,他有更廣闊的天空。同時(shí)我也在心里想著(zhù),這里也不屬于我,因為不久后我也會(huì )離開(kāi)的,確實(shí)不需要太傷感。

  幾天后他就離開(kāi)了,走之前來(lái)跟我們聊了會(huì )天,算是道別吧。我也進(jìn)入了正式獨立操作的階段,現在的.我,基本不會(huì )出現問(wèn)題了。已經(jīng)可以完全勝任工作,也得到了同事以及班長(cháng)的認可,清明放假期間,工段組織了一次游玩,我們也玩的挺快樂(lè )的。就這樣平淡的過(guò)了一段時(shí)間,我的實(shí)習期也滿(mǎn)了,該是我離開(kāi)回校的時(shí)候了,心里有一絲不舍,但更多的,還是對于未來(lái)的期盼。

  經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習,我主要有以下幾點(diǎn)感想:

  第一,要有堅持不懈的精神

  第二,要勤勞,任勞任怨

  第三,要虛心學(xué)習,不恥下問(wèn)

  第四,要確立明確的目標,并端正自己的態(tài)度

  通過(guò)本次的實(shí)習,我還發(fā)現自己以前學(xué)習中所出現的一些薄弱環(huán)節,并為今

  后的學(xué)習指明了方向,同時(shí)也會(huì )為將來(lái)的工作打下一個(gè)良好的基礎。但這次的實(shí)習為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機會(huì ),使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運用到以后的工作中去。

  總體來(lái)說(shuō),這次實(shí)習不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能,同時(shí),經(jīng)過(guò)這次實(shí)習,我還從中學(xué)到了很多課本上所沒(méi)有提及的知識,還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變,以前我總想找一份適合自己愛(ài)好,并且專(zhuān)業(yè)對口的工作?涩F在我們都知道找工作很難,要專(zhuān)業(yè)對口更難,很多東西我們初到社會(huì )才接觸、才學(xué)習。所以我現在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀(guān)。應盡快學(xué)會(huì )在社會(huì )上獨立,敢于參加與社會(huì )競爭,敢于承受社會(huì )壓力,使自己能夠在社會(huì )上快速成長(cháng)?偟膩(lái)說(shuō),作為新時(shí)代大學(xué)生,無(wú)論是在今后的工作或是生活中,實(shí)習都將成為我人生中一筆重要的資本。

  總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結 篇7

  20XX年已經(jīng)過(guò)去,在這一年的時(shí)間里,我們總裝車(chē)間按照公司、分廠(chǎng)的統一安排部署,在車(chē)間全體員工的共同努力下,在各級領(lǐng)導的關(guān)心與支持下,圓滿(mǎn)地完成了20XX年各項工作任務(wù),現將20XX年度工作情況簡(jiǎn)要總結如下:

  一、產(chǎn)量方面

  從X月份入庫量為XXXXXXPCS,到XX月份產(chǎn)量達到XXXXXXXPCS,短短三四個(gè)月,產(chǎn)量翻了一倍多,這組數據正說(shuō)明了在公司以及分廠(chǎng)領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下,在車(chē)間所有員工的共同努力下,才會(huì )創(chuàng )造出總裝車(chē)間產(chǎn)量有史以來(lái)最高、最好的水平。

  二、質(zhì)量方面

  各工序的合格率在以前的基礎上都均有明顯提高,老練下線(xiàn)合格率由XX月份XX。X%到XX月份達到XX。X%,提高了X。X%,直通率也創(chuàng )下了車(chē)間產(chǎn)量有史以來(lái)最高、最好水平。在產(chǎn)量有了歷史性突破的同時(shí),我們卻在質(zhì)量控制上產(chǎn)生了麻痹大意。從X月到XX月總裝車(chē)間發(fā)生了X重大質(zhì)量事故:100733訂單的巴西各戶(hù)的24只裝箱中出現28只X箱,26只X箱,18只X箱,16只X箱,造成公司對各戶(hù)索賠XXX萬(wàn)美元;101019訂單的意大利各戶(hù)中出現XXX;XXX訂單中的杭州莊城φ9—FS15W成燈驗貨出現XXXX等現象。意大利客戶(hù)對我們的成燈質(zhì)量也提出了投訴,客戶(hù)手中的成燈有死燈的,有點(diǎn)亮之后炸燈的。至今為止我們對此仍做出合理的解釋。這些數據也給我們在新一年的工作當中值得深思。

  三、人員管理方面

  X月、XX月因管理等多方面的原因,新員工也在不斷的補充,但人員的流動(dòng)性比較大。XX月、XX月這兩個(gè)月老員工的穩定性在加強管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因為管理方面的不足造成個(gè)別員工的思想波動(dòng)性比較大。另一方面,由于我們是生產(chǎn)型企業(yè),員工的素質(zhì)參差不齊,缺少在這方面對員工按層次進(jìn)行培訓。

  四、物耗方面

  主要原總轉線(xiàn)燈管的破損率高,膠管線(xiàn)對燈管塑件的清洗不夠及時(shí)及回收再利用底,燈頭損破率高,彩盒,塑罩卡片等損耗極為嚴重,但少量員工因技能、機器設備,供應商材料不穩定性方面原因造成合格率低,加大原材料的投入量,影響了一次性直通率。主要輔材料焊絲等和勞保用品手套等控制不是太好,有待于在20XX年中加強管制。

  五、數據報表方面

  產(chǎn)量日報表、個(gè)人產(chǎn)量報表等都基本能準確無(wú)誤、及時(shí)的統計好,隨著(zhù)維修人員維修記錄單填報,方便了技術(shù)工程部門(mén)能對各類(lèi)產(chǎn)品的性能和工藝進(jìn)行有效、準確的改進(jìn),方便了車(chē)間進(jìn)行不良原因的查找、跟蹤及總結影響產(chǎn)量、質(zhì)量的原因。

  六、工藝方面

  為了確保產(chǎn)品的品質(zhì)的穩定性,XX月對各類(lèi)產(chǎn)品均實(shí)施加套黃臘管,在各級領(lǐng)導的指點(diǎn)及班組的監控下,該工藝已熟練的按更改后的工藝進(jìn)行操作。膠管大全螺產(chǎn)品由原先的不刮底較更改為刮底膠,從而降低了總裝生產(chǎn)中因燈管松動(dòng)造成的不良率。

  七、現場(chǎng)管理方面

  在公司及分廠(chǎng)領(lǐng)導的大力支持下,雖然與之前況相比,有很大進(jìn)步。但仍存在很多不足,最主要是缺少持之以恒的現場(chǎng)管理方針,有時(shí)為了準時(shí)交產(chǎn)量而忽略車(chē)間現場(chǎng)的管理。以至于車(chē)間出現成燈材料無(wú)亂擺放。

  八、安全方面

  在沒(méi)有任何安全設施防護的情況下,我們的燈管組發(fā)生數次火災隱患,所幸的是,未造成人員傷亡和經(jīng)濟損失。插件車(chē)間的波峰機起火事件給公司造成直接損失XXX萬(wàn)元,給我們提供了切切實(shí)實(shí)的教訓。

  總裝車(chē)間個(gè)人實(shí)習總結 篇8

  到總裝頂崗見(jiàn)習是柳汽新人培養計劃的優(yōu)良傳統,也是每個(gè)新進(jìn)大學(xué)生成長(cháng)所必經(jīng)的考驗,作為其中的一員,我毅然接受了這個(gè)考驗,并以不懈的努力完成我的使命。

  我是被安排到總裝一車(chē)間參加頂崗見(jiàn)習的,在這里,每天都發(fā)生著(zhù)一個(gè)個(gè)零部件變成一輛輛乘龍,霸龍的奇跡。能到這里見(jiàn)習不僅可以讓我們這批新人開(kāi)眼界,也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅,對將來(lái)參加部門(mén)工作將大有裨益。

  通過(guò)車(chē)間的基本技能訓練后,我很榮幸的來(lái)到二線(xiàn)四班進(jìn)行頂崗實(shí)習。通過(guò)工段長(cháng)及班組長(cháng)的介紹,我了解到二線(xiàn)主要是生產(chǎn)中輕卡,一般生產(chǎn)M3,M6(現已改為M3A),M10,G20(即龍卡)和GF,GE,GS等系列“東風(fēng)”車(chē)。由于生產(chǎn)的車(chē)型種類(lèi)較多,因此在實(shí)際頂崗中,要注意查看目視卡再進(jìn)行裝配,否則容易出錯。

  分配到班組后,班長(cháng)根據班組需要,把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動(dòng)工黃懋京師傅擔任,班長(cháng)希望我和另一位見(jiàn)習生頂上后把黃師傅空出來(lái),讓他去流動(dòng)幫助其他緊張或出現異常的工位,以減少停線(xiàn)時(shí)間。該崗位最難點(diǎn)主要有兩點(diǎn):一是車(chē)身帶來(lái)的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠,二是切換車(chē)型時(shí)所用工具及零件種類(lèi)變化較多,若不注意則很有可能跟不上節拍。在黃師傅的精心指導下,我們非常認真的學(xué)習,經(jīng)過(guò)一個(gè)上午的努力,終于把該崗位M3車(chē)型所需做的工作內容基本上學(xué)會(huì )了,而其他車(chē)型較少,在碰到幾次后也學(xué)會(huì )了車(chē)型切換時(shí)所負責的裝配工作。

  記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習的那會(huì )兒,我們那是叫一個(gè)揮汗如雨,看似簡(jiǎn)單,實(shí)際上在車(chē)身和輪轂之間的那個(gè)小空間里要彎著(zhù)腰歪著(zhù)頭工作確實(shí)是一件整人的事情,特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況,那就更累了。剛開(kāi)始的那三天,我記得是二月份,那還是冬季,每天回來(lái)時(shí)的衣服都是濕的,長(cháng)時(shí)間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛,一回到宿舍第一件事就是洗澡,第二件事直接就是躺床上睡覺(jué)。當時(shí)想放棄,因為從別的見(jiàn)習生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松,我為啥不能換個(gè)更輕松的崗位?但是心里就是不服氣:這又不是太復雜的技術(shù)活,別人能做得到的,我也一定要做到!然后慢慢的有變化了,我們裝配的速度大大提升了,質(zhì)量也得到保障了,異常也完全能獨立處理了。最后師傅離開(kāi)了我們,而如今,我們變成了別人的師傅!

  就這樣堅持著(zhù),轉眼之間已經(jīng)快要到了頂崗結束的時(shí)刻。在這兩個(gè)多月的時(shí)間里,我收獲頗多:

  首先,我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車(chē)行業(yè)里流傳著(zhù)一句話(huà)“金三銀四銅五”,這時(shí)候正是一年生產(chǎn)最忙的旺季,我們絕大多數的日子都加班到晚上9點(diǎn)鐘才下班,有時(shí)甚至到晚上10點(diǎn),這意味著(zhù)每天要工作13個(gè)小時(shí),而中間總共才有1個(gè)半小時(shí)的休息時(shí)間,空閑坐這么長(cháng)時(shí)間都覺(jué)得累,何況還是站著(zhù)做工的!可我們還是堅持下來(lái)了,因此我不禁有點(diǎn)小小的佩服自己。同時(shí)我也深深感受到了工人師傅們的辛苦,他們這么多年一直都這么挺過(guò)來(lái)的,在此向所有工人師傅們致敬!

  其次,通過(guò)頂崗實(shí)習,我加深了對大車(chē)及車(chē)架的認識。因2、3月份生產(chǎn)任務(wù)多,對一些特殊車(chē)型其他班組不時(shí)感到人員緊張,所以我還短暫到一班和二班做過(guò)“流動(dòng)工”,正由于這些難得的機會(huì ),我對車(chē)上零件的認識更多了,而且也知道許多零件在車(chē)架上的大致位置和車(chē)架上對應孔的一些特征和用途,如干燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個(gè)集中孔,方向機支座孔一般是車(chē)架前端的三個(gè)呈三角形分布孔、孔徑較小且無(wú)明顯排布規律的孔一般是扎線(xiàn)束用的孔等等。

  三是我體會(huì )到了責任心和細心是多么的重要。記得我在一班幫忙的時(shí)候,漏裝了一個(gè)龍卡的車(chē)身中懸,流到了三班,去補件的時(shí)候發(fā)現很難裝,搞了很久才搞定,不僅自己累,還影響了他人作業(yè)。之所以漏裝是因為剛剛停線(xiàn)休息轉開(kāi)工,而我沒(méi)有去檢查上臺車(chē)的完工情況,這是相當粗心的表現。此外,每次師傅吊車(chē)架上線(xiàn),我都要去核對一下車(chē)架號是否與目視卡相符,雖說(shuō)一般不會(huì )錯,但我還是堅持每臺檢查核對,在三月份的某一天里發(fā)現了一臺車(chē)架號不符,由于及時(shí)發(fā)現并報告,這才沒(méi)有造成大麻煩。通過(guò)這兩件事,我明白了工作一定要抱著(zhù)認真負責的態(tài)度,不要存僥幸心理,爭取少出甚至不出錯誤,以免給自己給他人造成麻煩。

  最后,流水線(xiàn)作業(yè)的經(jīng)歷使我明白了做工作一定要認真積極,不拖拉。就像在線(xiàn)上工作要跟上流水線(xiàn)的節拍才能順利完成生產(chǎn)任務(wù)一樣,我們在接到上級分配的工作任務(wù)后,應盡可能快的做好自己的工作,跟上計劃的時(shí)間節點(diǎn),這樣才能按計劃完成項目目標。如果每個(gè)人都拖一點(diǎn),那整個(gè)計劃就會(huì )被拖得很久。

  在頂崗過(guò)程中,我發(fā)現了總裝存在的幾個(gè)問(wèn)題,如現場(chǎng)零件盒里混有水果等其他雜物,下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上,我不禁疑惑:難道沒(méi)有5S定置點(diǎn)嗎?還有個(gè)問(wèn)題就是物流總是不夠及時(shí),比如我曾經(jīng)裝配的消音器就有好多次送貨不及時(shí),害得我好幾次跟師傅扛著(zhù)消音器滿(mǎn)線(xiàn)跑去補件,然后我們的正常作業(yè)就被拖住了,就一直忙著(zhù)趕。其他工位有類(lèi)似情況,在人員減少線(xiàn)速提升且作業(yè)充實(shí)度提高的情況下,物流不及時(shí)的影響很大。

  轉眼間這段難忘的頂崗實(shí)習的歷程就結束了,這三個(gè)月里,我充分的體驗到了一線(xiàn)工人師傅的辛苦,也大概了解了公司商用車(chē)生產(chǎn)制造的情況,身心得到磨礪也增長(cháng)了很多見(jiàn)識,我覺(jué)得頂崗實(shí)習是一個(gè)艱苦的任務(wù),同時(shí)也是人生的一筆寶貴財富,我相信這段時(shí)間的努力堅持是值得的!頂崗實(shí)習期間我得到了很多領(lǐng)導和同事的幫助和指導,在這我向他們說(shuō)一聲:謝謝!

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