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車(chē)站工作實(shí)習總結
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究,做出有指導性結論的書(shū)面材料,它可以幫助我們總結以往思想,發(fā)揚成績(jì),不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么你知道總結如何寫(xiě)嗎?下面是小編整理的車(chē)站工作實(shí)習總結,僅供參考,歡迎大家閱讀。
車(chē)站工作實(shí)習總結1
不知知不覺(jué)來(lái)調度實(shí)習近一個(gè)月了,這一個(gè)月讓我收獲頗多,也對調度的工作有了重新的認識!原來(lái)自己在站務(wù)工作,對站務(wù)的工作很熟悉,覺(jué)得站務(wù)的工作很細檢查面也很廣,既管著(zhù)售票賣(mài)錯票要給并過(guò)去,又要管著(zhù)貨運的貨查倉以防業(yè)戶(hù)私藏貨物,還要查看手續單子的上下號,車(chē)號,金額,等等好多瑣碎的事情,覺(jué)得檢票口是全能手,各科室的工作都與我們參與到,以前感覺(jué)調度的工作就是給車(chē)輛報班,有缺班晚點(diǎn)的車(chē)輛群發(fā)個(gè)信息就好了,但真正到調度上班才知道,工作不是像我們想象的那么簡(jiǎn)單,調度室是客運站的樞紐,是把握生產(chǎn)安全源頭的關(guān)的第一步,所以工作就要必須仔細,車(chē)輛來(lái)報班時(shí)認真核對車(chē)輛手續和駕駛員資格證是否真實(shí)有效,容不得一點(diǎn)馬虎,仔細核對正確后方可報班,報班要看好車(chē)號和車(chē)次,很多車(chē)次是不默認的,這必須要調度員熟悉車(chē)輛的車(chē)次,這樣報班的效率才能提高,在報班的同時(shí)還有車(chē)上打來(lái)電話(huà)說(shuō)外面上客、上貨等情況及時(shí)記錄下來(lái),有車(chē)主或個(gè)人打來(lái)電話(huà)說(shuō)車(chē)輛因什么原因導致不能發(fā)車(chē)需要停班次的,讓公司打電話(huà)給請假,把車(chē)上的線(xiàn)路牌營(yíng)運證交調度室,交不上的,讓其公司出具證明?先查看一下班次是否賣(mài)票,然后讓微機室停班次,有賣(mài)票的,通知服務(wù)臺通知旅客讓其改乘,沒(méi)電話(huà)的要在下一班車(chē)上先給預留票再讓檢票口尋找旅客。還有來(lái)復印的,買(mǎi)東西的,買(mǎi)報紙的等等,讓自己感覺(jué)手忙腳亂自己學(xué)東西很慢,剛開(kāi)始要記得東西太多了,感覺(jué)腦子里裝不下那么多,師傅教給我這事該怎么辦怎么處理,等下次遇到類(lèi)似的事情又忘了怎么處理,幸好我又一位百問(wèn)不煩的師傅,每次問(wèn)師傅問(wèn)題,不管我以前遇到過(guò)幾次,只要不會(huì )處理師傅都會(huì )耐心的給我講解,告訴我應該怎樣做,非常感謝我的師傅,我會(huì )好好學(xué)的!
一個(gè)月的時(shí)間參加了科室好幾次的會(huì )議,會(huì )議上只要是主任讓大家發(fā)言的都是積極發(fā)言,為科室的發(fā)展獻計獻策,在這次決戰五十天的活動(dòng)中我們想到為駕駛員“夏天送清涼、冬天送溫暖的活動(dòng)”主任聽(tīng)到我們的想法后感覺(jué)非常好,接著(zhù)下午就把我們夏天用的'冰箱改乘了貨架,冬天為中午趕車(chē)吃不上飯的駕駛員提供一碗熱騰騰的方便面,讓駕駛員吃在嘴里暖在心里,感覺(jué)到我們時(shí)時(shí)刻刻在為他們著(zhù)想,讓他們隨時(shí)感受到家的溫暖。我們的主任從外表看起來(lái)不愛(ài)笑,挺難接觸的,以前看到她挺害怕的,現在覺(jué)得她是一位很好的領(lǐng)導,剛來(lái)科里幾天的時(shí)候,因為室外調度幫單縣業(yè)戶(hù)接駁運輸倒客,業(yè)戶(hù)走了,票沒(méi)發(fā)到旅客手里,全讓我們給他倒客,讓兩位買(mǎi)了廣饒票的旅客鉆了空子,導致調度賠了40塊錢(qián)!主任知道后給她講這件事錯在哪里,以后怎么才能避免這樣的事情發(fā)生,接駁運輸其實(shí)是為業(yè)戶(hù)的一種服務(wù),反而讓自己賠了錢(qián),當主任說(shuō)出這樣的話(huà),讓我很感動(dòng),她會(huì )為她的員工考慮,為員工著(zhù)想,而不是在訓斥員工犯了錯誤就要扣分,就到接受處罰!我覺(jué)得任何一個(gè)人都會(huì )為這樣的領(lǐng)導賣(mài)命!感謝領(lǐng)導給我一個(gè)實(shí)習的機會(huì ),我會(huì )把握住這次機會(huì ),踏踏實(shí)實(shí)工作,不負領(lǐng)導期望的!
車(chē)站工作實(shí)習總結2
我在杭州城站火車(chē)站工作了將近半個(gè)月,在這半個(gè)月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?吹降牟粌H是那些趕火車(chē)的旅客,還有那些一直服務(wù)于杭州城站火車(chē)站的工作人員。在實(shí)習期間,可以看到中國人如“侯鳥(niǎo)”般大遷徙的社會(huì )現象。這不僅僅是鐵道部門(mén)的工作,也是我們當代大學(xué)生的工作。在實(shí)習當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。
我先介紹下杭州城站火車(chē)站,杭州站是國家鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)——沿?焖勹F路通道上一個(gè)重要客站,也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統、軌道交通和各類(lèi)車(chē)輛等多種交通方式,形成一個(gè)大型的綜合客運交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結構體系?瓦\用房總建筑面積5萬(wàn)余平方米,采取高架候車(chē)形式,旅客“上進(jìn)下出”,將車(chē)站功能空間劃分為高架候車(chē)層、站臺層、廣場(chǎng)層三個(gè)層面。杭州站鐵路設施擬一次性建成,設到發(fā)線(xiàn)14條,旅客基本站臺2座、中間站臺4座,旅客地道、天橋各1座,站臺上設等長(cháng)無(wú)站臺柱雨棚。交通換乘設施均盡量靠近站房布置,縮短旅客換乘距離。規劃目標是乘客能在最短5分鐘內,實(shí)現乘車(chē)換車(chē)中轉的需求。
20--年1月10日,班長(cháng)通知,我們應用工程系城規專(zhuān)業(yè)要到杭州城站火車(chē)站實(shí)習,當時(shí)心情有些小激動(dòng)吧,一是可以出去走走,鍛煉鍛煉;二來(lái)則是可以接觸杭州火車(chē)站的工作方式。實(shí)習分為兩個(gè)班次,一是早上班次,從早上8點(diǎn)30到下午5點(diǎn)30;二是晚上班次,從下午5點(diǎn)30到明天早上8點(diǎn)30。說(shuō)實(shí)話(huà),我傾向白天工作。要知道,冬天的杭州也是很冷的,夜晚的風(fēng)吹起來(lái)那可不是一般的冷。第一次上班就是早班,為了不遲到,我們早早的就起了床,天還是黑的就在等著(zhù)公交車(chē)去城站,我還清楚的記得昨天晚上有點(diǎn)興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴著(zhù)小憩一會(huì ),到了城站看到涌動(dòng)的人潮,我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組,第一組是驗票,第二組是檢票,第三組是后勤。我則是進(jìn)入了最辛苦的驗票組。
開(kāi)始第一天的驗票工作了,我略帶興奮站到了樓下的驗票口,師傅告訴我們驗票看的是時(shí)間是不是符合是不是在發(fā)車(chē)前兩個(gè)小時(shí),票是不是杭州站的,(后來(lái)才知道有的乘客會(huì )誤以為杭州東的車(chē)票是在城站乘坐其實(shí)并不是這樣)。盡量不要與乘客發(fā)生爭執,實(shí)在解決不了的就通知師傅。接下來(lái)就是一天辛苦的工作了。整個(gè)實(shí)習下來(lái),我記得最熟的一句話(huà)就是:“請各位旅客出示一下車(chē)票,把票都拿在手上,發(fā)車(chē)前兩個(gè)小時(shí)可以進(jìn)入”。
總體下來(lái)這工作即簡(jiǎn)單又不簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單呢,是這活只要檢查下車(chē)票然后放行。而且我們跟另外兩個(gè)搭檔每半小時(shí)換一班,所以不知不覺(jué)一天的班就會(huì )很快結束了,感覺(jué)干起來(lái)很快。不簡(jiǎn)單則是工作中難免碰到不受規矩的客人,明明時(shí)間還沒(méi)有到就一定要進(jìn)來(lái),一開(kāi)始我都管的很?chē),不讓他們進(jìn)去。畢竟春運期間人員本來(lái)就多,再不按時(shí)放入乘客,樓上的候車(chē)室和安檢都要擠死了。但是有些乘客一點(diǎn)都不會(huì )體諒,對我們辱罵,一開(kāi)始我真的難以忍受,說(shuō)了是時(shí)間沒(méi)到又不是故意不給你進(jìn)去,后來(lái)我了解得知大家都這感受,都在抱怨。但是我也理解他們的心情,都想早點(diǎn)回家怕火車(chē)誤了點(diǎn)也就釋然了,想想看本來(lái)工作就沒(méi)一帆風(fēng)順的,何況我們這工作性質(zhì),面對的那都是各色各樣的人,就當鍛煉自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上,一位旅客,夾在人群中就擠了進(jìn)來(lái),我立刻跑過(guò)去對他說(shuō)請出示下車(chē)票,他看都沒(méi)看我,就說(shuō)網(wǎng)上訂票的,我說(shuō)出示下短信和身份證,他居然說(shuō)我憑什么給你看身份證,你一個(gè)志愿者有什么資格看我身份證,我當時(shí)那個(gè)火大,拿出臨時(shí)工作的牌子給他看,他理都不理我就走向自動(dòng)扶梯,我哪能容忍這么囂張的人,上去攔住他說(shuō)出示下短信和身份證,這里是驗票口,千萬(wàn)人都要出示車(chē)票或者短信才可入內。他很?chē)虖埖恼f(shuō)把手拿開(kāi)。當時(shí)我真的有沖動(dòng)上去揍他,還好師傅及時(shí)趕到,才避免了爭執的惡化。那時(shí)候心里真不是滋味,怎么會(huì )有素質(zhì)這么低下的人。搭檔說(shuō)沒(méi)事不要理他就當被瘋狗吼了幾聲。事后我想,你跟他吵,吵贏(yíng)了又怎樣,他倒下了還有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè),你吵的過(guò)來(lái)嗎眾目睽睽之下,你跟他在別人眼里都是一樣的人,何必為了一時(shí)之快而迷失自己的心智,喪失自己的姿態(tài)。古話(huà)也說(shuō)過(guò):退一步海闊天空。哎,當時(shí)真的不僅僅是累,還有心理上的疲憊,我知道乘客都是希望早點(diǎn)回去,我能看得到你們急切回家的心,但是按照規定一個(gè)個(gè)準時(shí)的進(jìn)去,候車(chē)室也不會(huì )堵的寸步難行,安檢也不會(huì )時(shí)不時(shí)的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時(shí)候一聲謝謝,辛苦了,是多么讓人開(kāi)心和愉悅。
夜班的工作最讓人感到疲憊,我們的.從下午5點(diǎn)30接替上一個(gè)班,然后開(kāi)始半個(gè)小時(shí)一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點(diǎn)30才開(kāi)始4個(gè)人一班,一班一個(gè)小時(shí)的夜班生活。那個(gè)累啊,特別是有一次我被排到3點(diǎn)30到4點(diǎn)30的班次。無(wú)奈實(shí)在是太累就躺在椅子上睡覺(jué),還好候車(chē)室的空調還是很給力的,讓我感到十分的溫暖。但是正當我睡得舒服的時(shí)候,上班的時(shí)間到了,一個(gè)電話(huà)就把我驚醒,無(wú)奈的起了身,和3個(gè)同伴一起站到門(mén)口驗票。剛走出候車(chē)室就是一陣冷風(fēng),吹得我值哆嗦。站到門(mén)口才知道什么叫真正的冷,門(mén)口就是通風(fēng)口,那個(gè)風(fēng)吹得,一下子讓我睡意全無(wú)?粗(zhù)門(mén)口等待進(jìn)入的乘客,我開(kāi)始打起精神驗票,爭取讓他們也可以早點(diǎn)進(jìn)候車(chē)室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺(jué)就是比通宵都要難受,上完晚班回到寢室都是10點(diǎn)左右,在外面隨便吃點(diǎn)飯,回到寢室倒頭就睡,那叫一個(gè)舒服啊。
談工作不得不談吃的,火車(chē)站還是很人性的給我們提供免費的飯菜。不要說(shuō),味道還不錯,有時(shí)候還有魚(yú)吃。吃飯的時(shí)候總是最幸福的,因為還可以休息會(huì )。不過(guò)比較白班提供午飯,夜班提供晚飯。其他的就要自己解決,城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子,一杯豆漿,一個(gè)粽子得要25塊,我的天,這是我吃過(guò)最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢(qián)了。越到后面吃飯的問(wèn)題顯得越來(lái)越嚴重了,因為學(xué)校旁邊的飯店都要關(guān)門(mén)回家了,畢竟我們工作到1月28號,過(guò)年前2天啊。到最后吃飯都成了問(wèn)題,都要跑到遠的地方吃飯,想起來(lái)真是有點(diǎn)心酸啊。
在這半個(gè)多月的工作中我和其他同學(xué)分享著(zhù)彼此的工作經(jīng)驗,共同解決著(zhù)工作中所遇到的問(wèn)題。那幾天的服務(wù)下來(lái)大家的感受也頗多。我們有時(shí)伴著(zhù)月光出門(mén),有時(shí)帶著(zhù)星光回校。有這樣一句話(huà);“一個(gè)人的價(jià)值往往是在他人所需的時(shí)候體現出來(lái)的。仔細想想這句話(huà)的內涵”的確如此,錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如所說(shuō)的那樣“急旅客之所急,幫旅客之所需”工作下來(lái)的總結使我們的工作更加緊緊有條,對杭州火車(chē)站也越來(lái)越熟悉?土髁恳彩遣粩嘣黾。我們的工作也越來(lái)越繁重,不過(guò)也即將進(jìn)入尾聲。
在我志愿服務(wù)的最后一天,也是我們實(shí)習活動(dòng)結束的最后一天,那天是個(gè)晚班,就要結束實(shí)習的生活了,大家帶著(zhù)興奮站在各自的崗位上工作著(zhù),不敢有絲毫的懈怠。時(shí)間一點(diǎn)一滴飛逝,天慢慢的亮起來(lái),看著(zhù)接替我們的同學(xué)的到來(lái),我們知道寒假的實(shí)習結束了。我帶著(zhù)疲憊和興奮坐上了回家的車(chē),想想這半個(gè)月的實(shí)習。我幫助了許多人,也遭到許多人的辱罵,不過(guò)我收獲了很多,我學(xué)會(huì )去無(wú)視那些令人厭惡的聲音,我學(xué)會(huì )了耐心的去對待每件小事情。杭州火車(chē)站的實(shí)習教會(huì )了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作,體諒我們,我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒,春運就會(huì )越來(lái)越美好。
車(chē)站工作實(shí)習總結3
不知不覺(jué)我已經(jīng)邁入大學(xué)校園一年多了,大學(xué)是一個(gè)教育我、培養我、磨練我的圣地,我為我能在此生活而倍感榮幸。但親身實(shí)踐才能夠使我們增強認識問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力;為我們認識社會(huì ),了解社會(huì ),步入社會(huì )打下良好的基礎。以前的我只是兩耳不聞窗外事,一心只讀圣賢書(shū)。但現在我要走出安全的港灣,接受風(fēng)雨的洗禮,社會(huì )的考驗。
寒假里利用空閑時(shí)間,我到新鄉市汽車(chē)站參加社會(huì )實(shí)踐。作為一名檢票員,我每天工作首先要在班車(chē)到達時(shí)通知各位旅客準備檢票上車(chē),接著(zhù)在進(jìn)站口進(jìn)行檢票后,統計核對好每個(gè)班次的人數,然后在發(fā)車(chē)之前對已經(jīng)入座的乘客進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的行程說(shuō)明并提醒好每位旅客注意保管好自己的物品,最后要代表車(chē)站送上我們最真摯的祝福:祝原大家旅途愉快。雖然每天看似只是在重復著(zhù)一樣的事情,但在這一個(gè)月的工作中,我的確學(xué)習到很多很多。
月末來(lái)臨,社會(huì )實(shí)踐的帷幕也漸漸落下了,回想這次社會(huì )實(shí)踐活動(dòng),我學(xué)到了很多,從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì )經(jīng)驗,自己的能力也得到了提高,而這些在學(xué)校及書(shū)本上是不曾有過(guò)的。比如說(shuō)在人際交往方面,書(shū)本上只是很簡(jiǎn)單的告訴你要如何做,而社會(huì )上人際交往非常復雜,在學(xué)校是不能有如此深刻的感受的'。社會(huì )上有各種人群,每一個(gè)人都有自己的思想和自己的個(gè)性,要跟他們處理好關(guān)系還真得需要許多技巧。而這種技巧通常是來(lái)自社會(huì )閱歷與經(jīng)驗的。在社會(huì )上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好,這門(mén)技術(shù)是需要長(cháng)期的練習。以前沒(méi)有工作的機會(huì ),使我與別人對話(huà)時(shí)不會(huì )應變,會(huì )使談話(huà)時(shí)有冷場(chǎng),這是很尷尬的。交際中要求你在不能改變一件東西的時(shí)候,你只能學(xué)著(zhù)去適應它,如果還不行,那就改變一下再去適應時(shí)的方法。還記得上班的第一天,第一次和那么多陌生人打交道,要向每位乘客問(wèn)好,并要在候車(chē)大廳面對眾人講話(huà),播報通知。雖然仍顯得那么稚嫩,但我想我已漸漸學(xué)會(huì )自信以及作為一名服務(wù)性行業(yè)者所必備的禮節。此外,知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液,身體就會(huì )衰弱,人缺少了知識,頭腦就要枯竭。這次接觸的實(shí)踐活動(dòng),對我來(lái)說(shuō)很陌生,要想把工作做好,就必須了解各方面的知識,有深入的了解,才能更好地應用于工作中。這次親身體驗讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實(shí)踐,還是一次人生經(jīng)歷,是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會(huì )實(shí)踐,磨練自己的同時(shí)讓自己認識的更多,使自己未踏入社會(huì )就已體會(huì )社會(huì )更多方面。
雖然這次的社會(huì )實(shí)踐只是一些很簡(jiǎn)單的工作。但經(jīng)過(guò)了這次活動(dòng)我才知道,在現實(shí)生活中,有很多具體的問(wèn)題需要我們去面對,需要我們去處理。這些問(wèn)題,其實(shí)也就是我們生活中常常遇到的問(wèn)題。只是,以前在家里,在學(xué)校,這些問(wèn)題有父母,有老師去幫我們處理。而通過(guò)這次的社會(huì )實(shí)踐,我知道了。在現實(shí)生活中我們要做的事情,不僅僅是我們能不能做這份工作,更是我們能不能用自己的一份熱忱的心來(lái)面對這份工作。
在實(shí)踐過(guò)程中遇到了許多的困難,但高興的是我能一一挺過(guò)來(lái)了,遇到的障礙我也能獨自去解決了,這的確是意見(jiàn)值得高興的事。孟子曰“天將降大任于斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚??”所以我想這次的經(jīng)歷正是我的財富,在以后的人生路上會(huì )一直受益。
經(jīng)過(guò)實(shí)踐鍛煉后我的個(gè)人素質(zhì)、心理觀(guān)念、溝通技巧等多方面都獲得不同程度的進(jìn)步,真正達到了社會(huì )實(shí)踐的目的。
此次社會(huì )實(shí)踐雖然存在一些問(wèn)題。但是我欣喜地看到,經(jīng)過(guò)社會(huì )實(shí)踐的磨練,我變得更加成熟、更加自信。我有理由相信,當代青年大學(xué)生有實(shí)力承擔的起未來(lái)建設國家的重任,追求進(jìn)步,刻苦求知,勤于實(shí)踐,全面成才必將成為廣大青年學(xué)生的共同心聲和行動(dòng)!
車(chē)站工作實(shí)習總結4
轉眼間,我在福建閩通長(cháng)運清流分公司,清流汽車(chē)站實(shí)習已經(jīng)結束了。在這個(gè)少得的歷練舞臺中,我從最初的毫無(wú)頭緒,磨練到現在的稍加穩重?墒俏疫是有很多很多的不足、缺點(diǎn)。雖然說(shuō)沒(méi)有最好,我們卻應該努力做到更好。由于我學(xué)習的是安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè),此次實(shí)習,分管安全的副經(jīng)理把我安排在了安?,我主要的崗位是安全員。
說(shuō)實(shí)在的,這是一個(gè)看起來(lái)又枯燥又辛苦的工作,經(jīng)常是得頂著(zhù)火熱的太陽(yáng)上班。實(shí)習期間每到人多的時(shí)候,我覺(jué)得累的快要散架了,我甚至都有點(diǎn)不耐煩了!可是看到那些有經(jīng)驗的師傅、前輩同樣忙得不亦樂(lè )乎,可他們一點(diǎn)都沒(méi)有不耐煩的情緒,而是臉上總是帶著(zhù)微笑,耐心地對待每一個(gè)旅客,這一點(diǎn)讓我相當佩服,也讓我感到自愧不如。在實(shí)習期間我還在車(chē)站門(mén)檢、GPS監控系統、檢票、調度室、出進(jìn)站口檢查等崗位進(jìn)行學(xué)習。在科長(cháng)的講解下我知道了,現在國家制定了“三不進(jìn)站、六不出站”的制度,三不進(jìn)站:易燃易爆和易腐蝕等危險品不進(jìn)站;無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車(chē)區);無(wú)關(guān)車(chē)輛不進(jìn)站。六不出站:超員客車(chē)不出站;安全例行檢查不合格客車(chē)不出站;駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站;客車(chē)證件不齊不出站;出站登記表未簽字不出站;乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車(chē)不出站。
在出進(jìn)站門(mén)檢崗位上我理解到,“安全”一直以來(lái)都是車(chē)站的重中之重,而作為避免車(chē)輛出現機械事故隱患等不安全因素,從源頭上制止超載,保證車(chē)輛安全出行的車(chē)站門(mén)檢更在安全工作中占有十分重要的'地位。出站門(mén)檢則是檢查出站車(chē)輛的裝載情況包括是否超載、車(chē)況門(mén)檢是否合格、有無(wú)擅自增設座位、車(chē)輛安全門(mén)(天窗)是否靈活和安全通道是否被堵等情況,對不合格車(chē)輛,一律不許出站。安全責任重于泰山。我深刻地意識到,門(mén)檢工作責任重大。在接受車(chē)站門(mén)檢工作后,為盡快摸清這項工作的各個(gè)組成環(huán)節,虛心地向在崗門(mén)檢員學(xué)習,溝通交流,勤做筆記,在短期內對門(mén)檢工作有了相當的了解。近年來(lái),全國各地發(fā)生的重特大道路交通事故,涉及到客車(chē)、校車(chē)、危險品運輸車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛占絕大部分,如何預防減少客車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛發(fā)生的交通事故尤顯重要,隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟社會(huì )中越來(lái)越廣泛的運用,科技已成為推動(dòng)各行業(yè)發(fā)展的直接和重要動(dòng)力;在重點(diǎn)車(chē)輛管理工作中,GPS實(shí)時(shí)監控系統已得到廣泛運用,并取得良好的管理效果。GPS實(shí)時(shí)監控系統一般由監控終端平臺、監控平臺和車(chē)載平臺三級監控網(wǎng)絡(luò )平臺構成,具有全天候、實(shí)時(shí)、全程監控的功能。在重點(diǎn)車(chē)輛的交通管理中,通過(guò)GPS車(chē)輛管理系統對重點(diǎn)車(chē)輛運行線(xiàn)路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行為進(jìn)行時(shí)實(shí)監管,有效解決管理手段單一、被動(dòng)管理效果差、警力資源不足、社會(huì )化管理合力不夠等問(wèn)題,增強駕駛員遵章守法的自覺(jué)性和企業(yè)的主體責任意識;通過(guò)電話(huà)、短信預警和行駛軌跡記錄回放,提升交通違法行為的預防和查處能力,促進(jìn)管理部門(mén)和運營(yíng)主體之間信息互通,發(fā)揮管理合力。在簡(jiǎn)單的學(xué)習了GPS實(shí)時(shí)監控系統之后,我幫助前輩一起做好臺帳登記,做到“底數清、情況明”。
在實(shí)習期間我還了解了車(chē)輛保險理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、停放被撞事故的處理及索賠程序。
實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì ),讓我們學(xué)到了從課本中無(wú)法學(xué)到的知識,打開(kāi)了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎,實(shí)習是理論結合實(shí)踐的最好嘗試。很多看似簡(jiǎn)單的東西在親自去實(shí)踐時(shí)才會(huì )發(fā)現是很復雜的,需要你一步一個(gè)腳印認真的去做,而當你克服種種困難取得成功時(shí),那種心情是非常愉悅的。同時(shí)在此次實(shí)習中我也看到了自己的不足,比如在實(shí)踐經(jīng)驗上的缺乏,在為人處事上的幼稚,在看待問(wèn)題上的膚淺等等。但是我相信在經(jīng)過(guò)這次實(shí)習后,我在這些方面都會(huì )有一定地提高,同時(shí)也為我今后踏入社會(huì )工作儲備了很多良好的知識與經(jīng)驗。工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習那樣,有老師,有作業(yè),有考試,而是一切要自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習,學(xué)習的機會(huì )還是很多的,老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗來(lái)指導你工作,讓你少走彎路,你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的,哪些是你感興趣的!在工作中,你不只為公司創(chuàng )造了效益,同時(shí)也提高了自己,需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗,如果工作態(tài)度不夠積極,就可能沒(méi)有事情做,所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭取多做事,這樣才能多積累多提高。
最后感謝學(xué)校老師和企業(yè)給了我這次難得的實(shí)習機會(huì )。
車(chē)站工作實(shí)習總結5
時(shí)間過(guò)得很快,轉眼三個(gè)月的實(shí)習時(shí)間已悄然過(guò)去,從剛剛上崗到現在獨立頂崗工作,我學(xué)到的東西太多太多,感受到科室團隊的工作氛圍,也是我自己之前從未感受和體會(huì )到的。
還記得剛剛跟隨師父學(xué)習的第一天,師父手把手地教我學(xué)習基本的檢票工作流程,當時(shí)感覺(jué)是有點(diǎn)蒙,只是按部就班的學(xué)習,但是具體為什么這么操作,自己確實(shí)搞不大懂,F在基本的檢票工作流程已經(jīng)熟練,雖然還有做的'不夠到位的地方,但相比之前,自己已經(jīng)初步勝任檢票工作。
從最初學(xué)習到獨立頂崗,大概用了不到一周時(shí)間,對于領(lǐng)導信任和鼓勵我能夠勝任這份工作,把自己學(xué)到的東西應用到實(shí)際工作中,才真正能夠檢驗我的能力。從參加工作以來(lái)的幾個(gè)月里,大大小小出現了這樣那樣的問(wèn)題,其實(shí)事后總結分析,導致出現這些錯誤,,大多數都是因為馬虎,不夠細心而導致的。其實(shí)細細分析除了學(xué)習基本的業(yè)務(wù)知識外,我們所單純從事的檢票工作沒(méi)有多大技術(shù)含量,但是有一點(diǎn)就是一定要細心和仔細,錯誤往往就出在我們馬虎大意,心急疏忽,所以干一份工作很容易,但是干好一份工作也不簡(jiǎn)單。
從我來(lái)到服務(wù)二科,感受到同事身上綜合能力都很強,其實(shí)有一點(diǎn)讓我很佩服,在2號檢票口的班車(chē),大多都是長(cháng)線(xiàn)班車(chē),還有臥鋪車(chē)次也比較多,外地業(yè)戶(hù)和駕駛員也很多,出現問(wèn)題往往也很多,但當我們面對外地人說(shuō)方言時(shí),在處理一些問(wèn)題上就比較棘手,他們都是很精明的,這就要求我們要有處理問(wèn)題的能力,既能處理問(wèn)題又能讓業(yè)戶(hù)心服口服,更加能夠服眾。還有就是必須要有一定的業(yè)務(wù)知識儲備,這些都是我身上所欠缺的。
通過(guò)這三個(gè)月的學(xué)習,我覺(jué)得我應該總結的不是我學(xué)到了多少,而是我還欠缺哪些,在哪些方面我應該加強學(xué)習。我要學(xué)習基本的業(yè)務(wù)知識,學(xué)習同事身上處理問(wèn)題的綜合能力,學(xué)習科室團隊的那種“比、學(xué)、趕、幫、超”的學(xué)習工作氛圍,這三個(gè)月看似很長(cháng),其實(shí)我還要學(xué)習的東西還有很多,我會(huì )始終心懷學(xué)習之心,不斷增強自己的各方面能力,嚴格要求自己,一步一步向著(zhù)成為一名合格員工努力。
從進(jìn)入**汽車(chē)總站這個(gè)大家庭,我感受到的集體意識特別強,包括規范我們的言行,規范我們的工作和執行力上,這都是一個(gè)優(yōu)秀團隊所具有的,其實(shí)要感謝總站對我們的嚴格要求,自己雖然不能察覺(jué),但是家人和朋友能夠看到我的變化和進(jìn)步,有大家才能有小家,面對現在這么不景氣的形勢,總站處處為我們著(zhù)想,我作為一名新員工感受特別強烈,這是別的單位所不能給予的。所以,我要跟隨總站,跟隨張總,跟隨領(lǐng)導,能夠為總站盡自己的一份力量,為自己掙得更大進(jìn)步,與總站共進(jìn)步,同成長(cháng)。
在這三個(gè)月中也取得了一定的進(jìn)步,但是這只是剛剛開(kāi)始,在以后的工作中,我要更加嚴格要求自己,踏實(shí)做事,認真工作,爭取早日成為像其他老員工一樣的綜合能力過(guò)硬的總站中間力量。
車(chē)站工作實(shí)習總結6
時(shí)間過(guò)得很快,來(lái)到項目部工作已有半年。在這段時(shí)間里收獲了許多,慢慢的在成長(cháng),當然還存在許多的不足。有總結才有進(jìn)步,才能發(fā)現自己的優(yōu)缺點(diǎn)。具體總結如下:
一、業(yè)務(wù)能力方面:前期不足之處:
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如:
。1)在澆筑立柱樁時(shí)對空樁的控制,嚴格控制混凝土澆筑的速度,首灌要快,然后再放慢澆筑速度,實(shí)時(shí)測量孔深以控制空樁深度;
。2)在地連墻成槽的過(guò)程中要勤測泥漿的性能,以便及時(shí)調整,在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法,在外放區填沙袋的時(shí)候要均勻,丟的過(guò)程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區,嚴禁丟入鋼筋籠內,這兩道工序看似簡(jiǎn)單,但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的;
。3)在在基坑開(kāi)挖的施工作業(yè)中,要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線(xiàn)以及開(kāi)挖標高的控制,每開(kāi)挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測量,以便及時(shí)處理。這些施工中的細節問(wèn)題都要及時(shí)總結及時(shí)發(fā)現,避免每一次的.主觀(guān)錯誤。
2、有時(shí)候報檢不及時(shí),在程序方面有些小錯誤,不過(guò)在后期都有及時(shí)改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴格按程序施工,這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。
3、對現場(chǎng)的一些工作考慮不到,有些工作沒(méi)有及時(shí)上報給領(lǐng)導,導致一些沒(méi)必要的麻煩。對于現場(chǎng)的工作,我們年輕技術(shù)員要學(xué)著(zhù)多角度的考慮問(wèn)題,而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)工員、部長(cháng)學(xué)習,對于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。
4、現場(chǎng)工作交接班不清楚,有時(shí)候由于部門(mén)內部和部門(mén)之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導致工作沒(méi)有按要求完成,在這個(gè)問(wèn)題上我們在平時(shí)的工作中一定要養成細致的習慣,對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個(gè)部門(mén)要及時(shí)溝通,做好口頭與書(shū)面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細,對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視,做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度,有便于我們以后對下道工序的安排,可以及時(shí)發(fā)現問(wèn)題,提前計劃,把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場(chǎng)交底不到位,有時(shí)候跟班作業(yè)不到位,這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責任心,對于自己分內的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調方面:
和施工對交流協(xié)調缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大,在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步;在和部門(mén)之間的交際協(xié)調方面也許不斷加強,做事要更加主動(dòng)。
三、學(xué)習方面:
1、學(xué)習不夠主動(dòng),遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請教。
2、缺少總結,圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法,沒(méi)充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習,制定計劃,當天的事情即日完成,在做資料中養成細心的習慣,尤其在施工現場(chǎng)中,要善于發(fā)現問(wèn)題。
通過(guò)總結以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同時(shí)還需要多看書(shū),認真學(xué)習好規范規程及有關(guān)文件資料,掌握好專(zhuān)業(yè)知識,提高自己的工作能力,加強工作責任感,及時(shí)做好個(gè)人的各項工作?傊,在今后的工作中,我將不斷的總結與反省,不斷地鞭策自己并充實(shí)能量,提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平,以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展,不斷成長(cháng)。
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