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柴油機實(shí)習總結3篇
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性結論的書(shū)面材料，寫(xiě)總結有利于我們學(xué)習和工作能力的提高，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。我們該怎么寫(xiě)總結呢？下面是小編為大家整理的柴油機實(shí)習總結，歡迎大家分享。
柴油機實(shí)習總結1
光陰似箭，歲月如梭。轉眼間兩個(gè)月過(guò)去了，回顧在柴油機組的這兩個(gè)月，我感觸頗多，收貨頗豐！這兩個(gè)月，在領(lǐng)導們和工友師傅們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)我自己的努力，我學(xué)到了許多維修知識、安全知識、社會(huì )經(jīng)驗等。 努力學(xué)習，注重實(shí)踐，不斷提高自身素養和工作能力。
始終把學(xué)習作為獲得新知、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現有的知識用于社會(huì )實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗知識的有用性。在下班組之前，李段長(cháng)、馮段長(cháng)、書(shū)記教導我說(shuō)，下了班組以后要好好努力，趁現在還年輕沒(méi)有結婚，學(xué)習東西特別快，有上進(jìn)心，加把勁學(xué)習有用的知識，努力提高自己的技術(shù)。非常感謝領(lǐng)導們對我語(yǔ)重心長(cháng)的教導，讓我感受到了領(lǐng)導們對我的關(guān)愛(ài)，感受到了溫暖！
到一班以后，劉鋒班長(cháng)把我分配到柴油機組，跟著(zhù)張文忠師傅實(shí)習。李恩國班長(cháng)專(zhuān)門(mén)送給我一本柴油機的書(shū)，讓我邊學(xué)習書(shū)本理論知識，邊應用到實(shí)踐當中。兩位班長(cháng)在百忙之余，還專(zhuān)門(mén)輔導我，細心給我講解疑難問(wèn)題，我也經(jīng)常問(wèn)他們問(wèn)題。譬如說(shuō)，劉班長(cháng)帶我上車(chē)從頭到尾給我講解了各個(gè)部件名稱(chēng)及應用，機車(chē)上的安全知識；李班長(cháng)帶我上車(chē)熟悉了司機室內的結構，專(zhuān)門(mén)帶我去現場(chǎng)觀(guān)看柴油機活塞、傳動(dòng)走行結構等。從兩位班長(cháng)那里我學(xué)習到了燃油系統的大致行程：通過(guò)燃油泵將燃油從油底殼泵出，經(jīng)過(guò)燃油粗濾器，再經(jīng)過(guò)燃油精濾器送達柴油機。
燃油系統管路圖
跟著(zhù)張師傅和其他柴油機組工友師傅，我知道了柴油機工作原理，它是通過(guò)噴油泵將燃油供給噴油器，噴油器將燃油噴出霧化，經(jīng)過(guò)活塞壓縮進(jìn)行做功。然而，這里的機車(chē)分為兩種：電傳車(chē)和液傳車(chē)。電傳車(chē)是做功后，通過(guò)萬(wàn)向軸將功率輸給發(fā)電機，發(fā)電機將電能供給電機，從而帶動(dòng)機車(chē)運動(dòng)；液傳車(chē)是通過(guò)萬(wàn)向軸將功率輸出，經(jīng)過(guò)變扭器將能量傳給傳動(dòng)走行部分的萬(wàn)向軸，從而驅動(dòng)機車(chē)運動(dòng)。在這里我基本掌握了怎樣拆裝190型和240型柴油機的噴油器，怎樣校準噴油器壓力，從而達到標準。
機油系統管路圖
在這里我還學(xué)到了機車(chē)機油系統的組成和功能。它可分為兩部分，一部分是由輔助機油泵和管路組成，另一部分由機油熱交換器、機油濾清器、管路組成。其作用是：（1）柴油機運轉時(shí)冷卻和濾清機油；（2）柴油機啟動(dòng)和停機時(shí)向柴油機各運動(dòng)副輸送壓力的機油；（3）預熱機油；（4）輔助機油泵反轉時(shí)抽回熱交換器和濾清器的存油便于檢修。
班長(cháng)和師傅工友們還給我講解了冷卻水系統和進(jìn)排氣系統。冷卻水系統分為高溫水循環(huán)回路和低溫水循環(huán)回路。進(jìn)排氣系統有進(jìn)氣機構和排氣機構，
進(jìn)氣
機構主要有空氣濾清器、進(jìn)氣管路、增壓器、中冷器、進(jìn)氣道等；排氣機構主要有排氣支管，增壓器、消音器等。
除了學(xué)習燃油系統、機油系統、冷卻水系統、進(jìn)排氣系統之外，我還學(xué)習了各個(gè)類(lèi)型機車(chē)氣門(mén)間隙的調整和噴油器的校準。太行車(chē)進(jìn)排氣門(mén)間隙均為0.36mm，噴油器壓力校準的公斤數為18.6kg；泰山車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.43mm，排氣門(mén)間隙為0.48mm，噴油器壓力校準的.公斤數為18.6kg；大連車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.2mm，排氣門(mén)間隙為0.7mm，噴油器壓力校準的公斤數為25.5kg；北京車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.4mm，排氣門(mén)間隙為0.5mm，噴油器壓力校準公斤數為25.5kg；東風(fēng)10D車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.2mm，排氣門(mén)間隙為0.8mm，噴油器壓力校準公斤數為35kg；東風(fēng)4D車(chē)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.2mm，排氣門(mén)間隙為0.8mm；噴油器壓力校準公斤數為35kg。氣門(mén)間隙的調整具體操作是：取相應的塞尺，放入氣門(mén)的間隙，往復抽拉，如果抽拉的感覺(jué)特別輕松，則氣門(mén)間隙比較大，需要將調整螺絲緊固一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺(jué)時(shí)，即可；如果塞尺放不進(jìn)去或者放進(jìn)去無(wú)法抽拉，則氣門(mén)間隙太小，需要將調整螺絲松卸一定的量，當塞尺抽拉有澀澀的感覺(jué)即可。噴油器壓力的校準具體操作是：（1）將噴油器的廢舊噴頭卸下，將噴油器各個(gè)部件拆卸，放在清潔的柴油中清洗，裝上新的噴頭，（2）安裝在壓力校準儀器上，用手壓校準儀器的壓力桿，觀(guān)察儀表的壓力公斤數，（3）如果儀表指針偏小，達不到相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其緊固相應的量；如果指針偏大，超出
相應的公斤數，則調整壓力螺絲，將其松卸相應的量。直至壓力公斤數達到標準，即可。
在機車(chē)檢修段的這兩個(gè)月，在柴油機組的這兩個(gè)月，我感受到了領(lǐng)導、班長(cháng)以及師傅們對我的悉心關(guān)懷和教導，讓我感受到了這里的溫暖！我愛(ài)你們，我愛(ài)這里，我愛(ài)我的工作！
雖然跟著(zhù)班長(cháng)、師傅學(xué)到了很多知識，但是跟班長(cháng)還有師傅們比起來(lái)，差距還是挺大的，在今后的工作實(shí)踐中，我應該經(jīng)常向班長(cháng)、師傅們請教，努力學(xué)習，提高自己的操作實(shí)踐技能為我們單位作出一份貢獻！
最后，感謝領(lǐng)導、班長(cháng)、師傅們對我的栽培，向你們鞠躬！
柴油機實(shí)習總結2
一、實(shí)習的時(shí)間與地點(diǎn)
實(shí)習時(shí)間：20xx年2月22日至20xx年2月29日
實(shí)習地點(diǎn)：南昌大學(xué)科技學(xué)院化工樓105實(shí)驗室
二、實(shí)習目的與要求
�。ㄒ唬┎鹧b實(shí)習目的
1、通過(guò)對柴油機的拆裝實(shí)習，對柴油機的結構、型式有一定的感性認識，為學(xué)習船舶柴油機理論打好基礎；
2、通過(guò)動(dòng)手拆裝柴油機，了解構成柴油機的三大運動(dòng)件、四大固定件與五大系統；
3、初步掌握柴油機拆裝技術(shù)與調試方法；
4、學(xué)會(huì )正確使用常用的工具、量具與安全操作；
5、初步了解起動(dòng)柴油機前的準備工作及要求，正確起動(dòng)柴油機。
�。ǘ⿲Ρ敬尾裼蜋C拆裝的要求
1、在現場(chǎng)教學(xué)指導中，聽(tīng)從指導老師或實(shí)驗員的指導，認真做好記錄。
2、熟知從柴油機上拆下的機件名稱(chēng)及作用。
3、熟練地掌握柴油機的基本拆裝知識及安全操作規則。
4、進(jìn)入實(shí)驗室后，應嚴格地遵守實(shí)驗室的規則。
5、服從安排，嚴禁隨意亂動(dòng)亂拆與本次柴油機拆裝內容無(wú)關(guān)的設備。
6、注意安全。
7、不得遲到早退，無(wú)故不來(lái)者以曠課論處。
三、實(shí)習內容與過(guò)程
�。ㄒ唬⿲�(shí)驗內容：
1、理論系統的學(xué)習柴油機的基本構造及工作原理；
2、折卸及觀(guān)察柴油機，思考其工作原理；
3、清洗柴油機各部件及機體；
4、安裝并調試柴油機；
5、歸納總結，寫(xiě)出實(shí)驗報告。
�。ǘ⿲�(shí)驗注意事項：
1、堅持"安全第一步"、"有條不紊"的原則；
2、務(wù)必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應的螺紋副；
3、務(wù)必注意各元件及設備的保潔及保護。
�。ㄈ⿲�(shí)驗過(guò)程與方法：
�。ㄒ唬�、拆卸：按以下順序依次拆卸。
1、油路及其相關(guān)元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門(mén)。
第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點(diǎn)。
�。ㄗ⒁猓河吐吩⻊�(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染�。�
2、電啟動(dòng)裝置
第一步，斷開(kāi)電源。
第二步，依次卸載電源、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機，并將其放到指定的地點(diǎn)。
�。ㄗ⒁猓悍胖秒娫磿r(shí)務(wù)必確保電源正負極斷開(kāi)�。�
3、進(jìn)、排氣裝置，依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。
�。ㄗ⒁猓号艢馔�、空氣濾清器都較重，拆卸時(shí)應注意安全�。�
4、氣門(mén)室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器
第一步，待氣門(mén)室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。
第二步，卸載噴油器。
第三步，卸載汽缸蓋。
�。ㄗ⒁猓盒遁d汽缸蓋螺母須用扭力扳手�。�
5、飛輪和線(xiàn)圈
第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動(dòng)墊圈打平。
第二步，將飛輪轉用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。
第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線(xiàn)圈。
�。ㄗ⒁猓猴w輪較重，卸載困難，應用其專(zhuān)用工具卸載，且應特別注意安全�。�
6、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱
第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。
第二步，依次卸載各齒輪、調速器、凸輪軸及挺柱。
�。ㄗ⒁猓赫{速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱�。�
7、活塞和曲軸
第一步，轉動(dòng)曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。
第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。
第三步，轉動(dòng)曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著(zhù)取出曲軸。
�。ㄗ⒁猓河勉~棒敲打連桿大端時(shí)，應避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處�。�
8、機油缸及其設備
第一步，應擰開(kāi)放油螺塞放盡機油。
第二步，放倒發(fā)動(dòng)機，拆下油底殼以及其它相關(guān)設備。
�。ㄗ⒁猓翰鹣掠偷讱ず�，應注意觀(guān)察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。）
�。ǘ�、清洗與潤滑
1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。
2、清洗殼體。
3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點(diǎn)。
4、待清洗液干后，用適當的潤滑液潤滑需要潤滑的地方（包括機體）。
�。ㄗ⒁猓呵逑锤髁悴考�，清洗時(shí)注意觀(guān)察各零部件具體結構，然后按拆卸時(shí)的順序將零部件堆放整齊，準備安裝。某些零件棱角尖銳，應注意安全，應將清洗后的元件放置在清潔的.地方，并確保其不受污染�。�
�。ㄈ�、安裝與調試，安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應注意安全。
1、機油缸及其設備
第一步，放倒發(fā)動(dòng)機，安裝油底殼以及其它相關(guān)設備。
2、曲軸飛輪組
第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。
第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。
第三步，待曲軸安裝后，將線(xiàn)圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤(pán)上，安裝時(shí)注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應對角交叉進(jìn)行，并用專(zhuān)用扳手扭緊。最后再將止動(dòng)墊片打彎。
第四步，曲軸軸向間隙調整：
�、�、調整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。
�、�、調整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專(zhuān)用六角扳手擰下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。 D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉動(dòng)曲軸較緊或較送時(shí)，用加減墊片的方法進(jìn)行那個(gè)調整。注意：軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成，擰緊順序應按從中到外交叉進(jìn)行。
3、活塞連桿組
第一步，轉動(dòng)曲軸，以便安裝活塞。
第二步，調整各道環(huán)端隙按一定角度（三道氣環(huán)按120°鉗開(kāi)，第一步道環(huán)的端隙應避開(kāi)活塞銷(xiāo)座及側壓力較大一側）。
第三步，用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。
第四步，裝上連桿蓋，轉動(dòng)曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。
�。ㄗ⒁猓喊惭b飛輪堅固螺母時(shí)，務(wù)必安裝止動(dòng)墊片，最后并將其打彎�。�
4、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱
第一步，將柴油機側放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調速器、各齒輪。
第二步，安裝齒輪蓋。
�。ㄗ⒁猓喊惭b調速器時(shí)，應注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時(shí)應確保各齒輪上的正時(shí)標記相對�。�
5、氣門(mén)室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調試與安裝，氣門(mén)間隙、減壓器的調整。
第一步，平放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。
第二步，轉動(dòng)曲軸到活塞處于壓縮上止點(diǎn)（飛輪上有標志），依次安裝推桿、搖臂。
第三步，氣門(mén)間隙、減壓器的調整：
�、�、調整要求：冷機氣門(mén)間隙：進(jìn)氣門(mén)為0.30～0.40毫米，排氣門(mén)為0.40～0.50毫米。
�、�、調整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉動(dòng)飛輪，使飛輪上的"上止點(diǎn)"刻線(xiàn)對準水箱的刻線(xiàn)，使活塞在壓縮上止點(diǎn)。C、松開(kāi)搖臂中的鎖緊螺母和調整螺釘，把厚薄規插入與搖臂之間，擰動(dòng)調整螺釘，調妥后鎖緊螺母。
第四步，噴油器壓力的調整與安裝將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。
第五步，減壓器的調整：
�、�、調整要求：將減壓器手柄順時(shí)針90°，此時(shí)手的感覺(jué)用力較大，氣門(mén)被壓下，轉動(dòng)飛輪較省力，減壓良好。松開(kāi)手柄后，減壓軸不得與氣門(mén)搖臂相碰。
�、�、調整方法：A、轉動(dòng)飛輪，使飛輪上的"上止點(diǎn)"刻線(xiàn)對準水箱的刻線(xiàn)，使活塞在壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門(mén)全關(guān)閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內孔的偏心來(lái)調整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時(shí)針轉動(dòng)一個(gè)角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。
第六步，安裝氣門(mén)室罩。注意：缸蓋螺栓應用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規定力矩。
6、油路及其相關(guān)元件
第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的調整：
�、�、調整要求：供油開(kāi)始時(shí)間為上止點(diǎn)前18o（±2o）（以曲軸轉角計）。
�、�、調整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉一個(gè)位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運轉方向慢慢轉動(dòng)飛輪，當油管扣剛冒油時(shí)，立即停止轉動(dòng)，看飛輪上"供油"刻線(xiàn)是否對準水箱的刻線(xiàn)，如不合要求，即應調整。
�、�、調整步驟如下：a、關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)。b、將齒輪室上的觀(guān)察孔蓋板拆下，并將調速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來(lái)調整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°.e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時(shí)，應特別注意將柱塞調節臂圓球嵌在齒輪室中調速杠桿的槽子內。噴油泵裝好后，此項工作還須通過(guò)觀(guān)察孔檢查一次，以免差錯而造成"飛車(chē)"事故。
7、電啟動(dòng)裝置
第一步，依次安裝電動(dòng)機、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，電源。
第二步，按正確方法聯(lián)接導線(xiàn)。
8、進(jìn)、排氣裝置第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。
四）、啟動(dòng)
1，手動(dòng)轉動(dòng)搖桿到排氣筒冒白煙為止；
2，聯(lián)接電源，啟動(dòng)柴油機，如不正常，按步驟三調整。
四、個(gè)人體會(huì )與總結
首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們提供了這么一個(gè)難得的機會(huì )— —柴油機的拆裝實(shí)習，在平時(shí)的教學(xué)中我們很少接觸到實(shí)物，因此這次的拆裝實(shí)習對我們來(lái)說(shuō)來(lái)之不易啊。從柴油機的拆卸、裝配、測繪的過(guò)程中，我了解了柴油機的工作原理、工作過(guò)程及測繪的知識。我們是以小組為單位進(jìn)行拆裝實(shí)習，我們組被分到潤滑系統的測繪實(shí)習工作。我們在組長(cháng)的帶領(lǐng)之下順利地完成了各項工作。
在拆卸與裝配過(guò)程中，我深刻地意識到了團隊的作用，必須協(xié)調一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過(guò)程很苦很累，難免還會(huì )粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實(shí)習中，將學(xué)到的理論知識充分應用于實(shí)踐中，達到了學(xué)以致用的目的。
在拆裝測繪過(guò)程中，先拆裝后畫(huà)出草圖，再將測繪的尺寸標注在草圖上，看似簡(jiǎn)單，但去做的時(shí)候也遇到了很多問(wèn)題，因此任何問(wèn)題只有自己動(dòng)手去做，才可獲知難易。
通過(guò)本次的拆裝實(shí)習，我受益匪淺，具體有以下收獲：
1、安全第一，任何時(shí)候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習中，發(fā)動(dòng)機本身很重，因此在工作中始終安全第一。
2、對待工作要有科學(xué)嚴謹的態(tài)度。就本次實(shí)習來(lái)說(shuō)，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。
3、動(dòng)手能力的重要性。柴油機的拆裝與裝配時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動(dòng)手能力顯得尤為重要，通過(guò)動(dòng)手操作，可以激發(fā)學(xué)習興趣、培養合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng )新、解決實(shí)際問(wèn)題，因此更應該加強動(dòng)手能力的培養。
4、團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點(diǎn)，因此在對柴油機拆裝過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )需要幾個(gè)人協(xié)同拆卸，集體協(xié)作干出的成果往往能超過(guò)成員個(gè)人業(yè)績(jì)的總和。
這次實(shí)習雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過(guò)拆裝實(shí)習能把理論和實(shí)踐緊密結合起來(lái)，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)。同時(shí)也加深了對專(zhuān)用工具和測量工具的使用。
柴油機實(shí)習總結3
實(shí)習前按系里統一要求寫(xiě)好實(shí)習計劃，根據實(shí)習項目的特點(diǎn)，對實(shí)習指導老師提出了十一大要求，對參加此項目的學(xué)生提出八大要求（內容見(jiàn)實(shí)習計劃），
三位指導老師秉著(zhù)對學(xué)生高度負責任的態(tài)度，在實(shí)習前做了充分的準備工作：抓緊時(shí)間閱讀有關(guān)書(shū)籍及資料；對用于拆裝的柴油機進(jìn)行重新組裝并進(jìn)行了調試；對多缸柴油機、多缸汽油機、單缸汽油機的結構及工作原理進(jìn)行了解，以便在拆裝單缸風(fēng)冷柴油機的時(shí)候讓學(xué)生學(xué)習區別比較，擴大知識面；準備了相應的配件，以便于在學(xué)生拆裝過(guò)程中進(jìn)行講解；將風(fēng)冷柴油機所有零部件的名稱(chēng)打印成冊，發(fā)放給每個(gè)學(xué)生，以便提高實(shí)習效率；將所有必須的工具、材料清理好，并列好清單，以備實(shí)習之用。
風(fēng)冷柴油機拆裝實(shí)習過(guò)程：
1、柴油機是高速旋轉機器，危險性較大，學(xué)生進(jìn)入實(shí)習場(chǎng)地后，必須進(jìn)行安全教育，安全包括兩個(gè)方面：一是要防止人身事故的發(fā)生；二是要防止工具、儀表、機器，如部件的損傷、變形及破損等。
2、把柴油機的整體結構及工作原理做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，使學(xué)生對風(fēng)冷柴油機有一個(gè)大致的了解。
3、對柴油機的多種起動(dòng)方法進(jìn)行介紹，并詳細介紹手搖起動(dòng)的要領(lǐng)，然后指導老師做示范性起動(dòng)之后，要求每個(gè)學(xué)生都能起動(dòng)，在學(xué)生起動(dòng)柴油機時(shí)，指導老師一定要站在適當位置，以便處理緊急事件的發(fā)生。必須講明：拆裝前要求學(xué)生起動(dòng)，并要求拆裝完畢后仍然能順利起動(dòng)，否則要重生拆裝。這樣對學(xué)生就形成一個(gè)壓力，使其在拆裝過(guò)程中多看、多想、多動(dòng)，提高責任心。
4、起動(dòng)完畢后進(jìn)入拆裝過(guò)程
A、指導老師要介紹各種工具的使用要點(diǎn)、要求、并示范，使他們明白工具的使用方法。
B、介紹拆卸程序：
�、傧炔鹨讚p零件，附屬機件，后拆主要機件；
�、�"從上到下，從外到里"，即先拆外部"件、上部機件，后拆內部、下部機件；
�、巯炔鹂偝�，再分解部件中的零件。
C、介紹拆卸的技術(shù)要點(diǎn)
�、俨鹦吨幸獓栏褡袷匕踩夹g(shù)等規章制度，按照正確的拆卸程序進(jìn)行；
�、诓鹦稌r(shí)應為后面的檢修和裝配做好準備，要注意機件之間的位置關(guān)系，檢查一下有無(wú)配合記號，如沒(méi)記號則需做好安裝記號，以防在裝復時(shí)錯位。對活塞、活塞環(huán)、連桿、連桿軸瓦、主軸承等，要保持原來(lái)已磨合好的配合關(guān)系，并注意方向性。
�、圩⒁馇鍧�、防塵，拆卸的零件就按部件和精度的不同，分別存故，應盡可能按零件的拆裝次序和原來(lái)的位置關(guān)系擺放好，對于成套零件應盡可能地按原來(lái)的結構套在一起或用鉛絲穿起來(lái)，以防散失，不允許將零件直接放在地面上，以防止部件碰擦和因潮濕而生銹。
�、懿鹦毒o固件時(shí)，應檢查是否有定位銷(xiāo)，卡簧等，當確認無(wú)任何妨礙時(shí)再
拆，敲擊零件時(shí)必須用銅棒，橡膠等軟的物體。
D、介紹擰螺栓的順序：
擰松時(shí)：從四周到中央依次交叉分次進(jìn)行；
擰緊時(shí)：從中央到四周依次交叉分次進(jìn)行。
E、本次柴油機拆裝完成的主要內容有：
了解柴油機各零、部件的結構和名稱(chēng)，主要內容包括：氣缸蓋總成，機體總成，活塞連桿總成，曲軸飛輪總成，凸輪軸總成，空氣波清器總成，消聲器總成，燃油系統，冷卻系統，噴油泵總成，噴油器總成，調速及操作系統總成；
了解柴油機主要技術(shù)規格及技術(shù)參數；
了解皮帶輪的選擇和柴油機的安裝方法；
了解柴油機的操作方法：
�。�1）起動(dòng)前的準備工作，
�。�2）起動(dòng)方式及方法，
�。�3）停車(chē)操作；
了解柴油機的技術(shù)保養常識
記住柴油機的拆裝注意事項；
了解柴油機的封存方法；
大致了解柴油機的常見(jiàn)故障現象、可能的原因及故障的診斷及排除方法。如：
�。�1）起動(dòng)困難，
�。�2）柴油機馬力不足，
�。�3）運轉中自行停車(chē)，
�。�4）排氣冒煙不正常，
�。�5）轉速？S高？S低，
�。�6）柴油機飛車(chē)；
了解發(fā)動(dòng)機的大修操作（解體、清洗、檢驗、修復、裝配、調試和試車(chē)）過(guò)程及主要技術(shù)要求；
了解發(fā)動(dòng)機下列幾項的零件修理工藝、技術(shù)要求及保證質(zhì)量的關(guān)鍵：
氣缸體、缸蓋平面的修磨與檢驗；氣缸的檢驗及鏜、磨、鑲套工藝；氣門(mén)、氣門(mén)座的修理、氣門(mén)套管的配換；曲軸、凸輪軸的檢驗、校正及鏜校；曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承的`鏜校；活塞連桿的修理及裝配；發(fā)動(dòng)機附件的修理。
柴油機拆裝實(shí)習對學(xué)生的作用：
通過(guò)柴油機拆裝實(shí)習操作，使學(xué)生了解了柴油機各零、部件的結構名稱(chēng)，基本工作原理，常見(jiàn)的故障現象，以及基本的維修保養方法；提高了動(dòng)手操作能力；培養了嚴謹的做事態(tài)度；開(kāi)闊了視野，充實(shí)了理論知識，獲得了從事實(shí)際工作的初步能力，并為學(xué)習后續課程打好了必要的基礎。
實(shí)習之后的感想及建議：
通過(guò)本期的拆裝實(shí)習，讓我們認識到，要想使學(xué)生獲得良好的實(shí)習效果，指導老師必須要有高度的責任心，要有對學(xué)生高度負責的態(tài)度；要有一定的專(zhuān)業(yè)知識及動(dòng)手能力，要有吃苦耐勞的精神；對學(xué)生要嚴格要求，要細致、耐心，要口傳身授；只有這樣才能使學(xué)生真正學(xué)到硬的本事。
實(shí)習完畢后，通過(guò)與學(xué)生的交流，學(xué)生的反饋認為：本項目的實(shí)習效果還是不錯的。即如此就要堅持下去，并不斷完善各項管理制度，讓接下來(lái)的拆裝實(shí)習一屆比一屆好！
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