型柴油機油路故障預防措施論文
【摘要】
文章首先討論了6135柴油機油路故障的原因,并提出了相應的預防措施。
【關(guān)鍵詞】
6135柴油機;油路故障
【Abstract】
The article first discussed the reason of the 6135 diesel engine oil road malfunction, and put forward homologous prevention measure.
【Keywords】
The 6135 Type Diesel Engine, Oil Road Malfunction.
目前6135 柴油機被廣泛應用于國產(chǎn)工程機械之上,而且6135柴油機也在國產(chǎn)工程機械上發(fā)揮著(zhù)重要的作用。隨著(zhù)柴油機的使用時(shí)間的延長(cháng),柴油機難免會(huì )出現這樣那樣的故障,柴油發(fā)動(dòng)機的故障多發(fā)生在油路系統中柴油機油路容易出現故障從而嚴重影響了柴油機正常工作性能的發(fā)揮。柴油機油路故障主要有:低壓油路氣阻、油路堵塞、柴油機噴油泵故障和噴油嘴偶件早期損壞等故障。眾所周知,防止各種機械故障的產(chǎn)生要比排除故障更為重要,只要正確維護與保養、及時(shí)檢查與調整和提前消除故障隱患,故障發(fā)生率就會(huì )明顯降低。鑒于此,本文簡(jiǎn)要談?wù)?135柴油機油路故障的預防措施。
1. 低壓油路氣阻故障的預防措施
在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下,燃油從油箱經(jīng)低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴,或油箱內油面過(guò)低,或油箱內油量較少而車(chē)輛傾斜停放和行駛,空氣會(huì )趁機進(jìn)入油路;若氣溫高,燃油蒸發(fā),也會(huì )在低壓油路形成氣阻,造成發(fā)動(dòng)機工作不穩、自動(dòng)熄火或發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)。出現以上故障現象時(shí)應該采用以下措施加以預防。
1.1經(jīng)常檢查低壓油路中油管、油管接頭及密封墊片、輸油泵和手油泵的密封狀況,若有漏油、進(jìn)氣應及時(shí)修復或更換、低壓油管有裂紋、砂眼或當油管接頭墊片破損、不平、有溝痕及毛刺時(shí),需要及時(shí)更換新品。
1.2油管所經(jīng)路線(xiàn)不得與棱角機件、機體接觸,以免磨損出現滲漏,更不要隨意扳動(dòng)油管改變油管所經(jīng)路線(xiàn),以免凹癟折斷,有條件時(shí)可在油管外纏上金屬絲加以保護。
1.3油箱內的燃油用完后,加油時(shí)應把油路中的空氣及時(shí)排凈。
1.4在裝配柴油機的細濾清器蓋、輸油泵蓋、噴油泵蓋時(shí),首先要檢查該處的密封紙墊是否完好和結合處是否有傷痕、毛刺及雜質(zhì),然后把蓋與殼體間的緊固螺釘按要求均勻地擰緊。
1.5在天氣炎熱時(shí)可將一塊濕布蓋在輸油泵上并不斷向上面滴水,從而起到減緩燃油蒸發(fā)的作用。
2. 油路堵塞故障的預防措施
油路堵塞的常見(jiàn)部位主要有油管、濾網(wǎng)、柴油濾清器和油箱蓋通氣孔等。但實(shí)際上在實(shí)際工作中整個(gè)油路都有可能被堵塞,所以對“油路堵塞”應從整體上預防,并做好以下三個(gè)方面的工作。
2.1預防油路故障最關(guān)鍵的是確保燃油清潔及油路密封,具體應做到:嚴把柴油的選用和過(guò)濾關(guān)。如柴油加注前要經(jīng)過(guò)48小時(shí)的沉淀;加油工具要保持清潔,最好采用密封管加油,并注意不要把吸油管插到桶底,油箱加油口濾網(wǎng)一定要完好無(wú)損,油箱要經(jīng)常排污;加油時(shí)油箱應加滿(mǎn)。
2.2油路應進(jìn)行經(jīng)常性保養,保養清洗一定要徹底不要混入雜質(zhì),不要使油管凹癟。
2.3加強對柴油濾清器的清潔保養,及時(shí)清洗或更換濾芯,根據作業(yè)環(huán)境條件及時(shí)對柴油箱進(jìn)行清洗,徹底去除油箱底部的油泥及水分。此外,不要用瓶子、棉紗等物品去油箱內取油,以免雜物、棉紗及其它易堵塞的物品進(jìn)入油箱。
3. 柴油機噴油泵故障的預防措施
3.1要使用合格的干凈的柴油。如果柴油的十六烷值不符合要求,會(huì )造成發(fā)動(dòng)機運轉無(wú)力、排煙量大、故障增多,特別是噴油器的故障偏高。
3.2噴油泵內機油的數量和質(zhì)量符合要求。每次啟動(dòng)柴油機前都應檢查噴油泵內機油的數量和質(zhì)量情況(靠發(fā)動(dòng)機強制潤滑的噴油泵除外)。如果機油因混入水或柴油而變質(zhì),輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損,導致柴油機動(dòng)力不足、啟動(dòng)困難,嚴重時(shí)會(huì )造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕或銹蝕。
3.3定期檢查凸輪軸間隙。軸向間隙過(guò)大時(shí),可在兩側加入墊片調整:徑向間隙過(guò)大時(shí),一般要更換新品。
3.4定期檢查調整供油提前角及各缸供油間隔角。使用過(guò)程中供油角及各缸間隔會(huì )發(fā)生變化,使柴油燃燒不良,柴油機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性變差,同時(shí)啟動(dòng)困難,運轉不穩,出現異常及過(guò)熱等。
3.5定期檢查出油閥偶件密封情況 如果有多缸出現密封不良現象,應對噴油泵進(jìn)行徹底調試保養,更換偶件。
3.6定期檢查調整各缸供油量。實(shí)際應用中可通過(guò)觀(guān)察柴油機排氣煙色、聽(tīng)發(fā)動(dòng)機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來(lái)確定各缸供油量的大小。
3.7定期檢查相關(guān)鍵槽及固定螺栓的磨損情況。由于長(cháng)期使用,輕者會(huì )發(fā)生磨損,使鍵槽變寬,半圓鍵安裝不牢,供油提前角發(fā)生改變;重者會(huì )出現鍵子滾落,導致動(dòng)力傳遞失效。因此要定期檢查,及時(shí)維修或更換已磨損的部件。
3.8及時(shí)更換磨損的柱塞及出油閥偶件,柴油機啟動(dòng)困難、功率下降、油耗增多,且通過(guò)調整噴油泵及噴油器仍不見(jiàn)好轉時(shí),應拆檢柱塞及出油產(chǎn)代偶件,如果磨損到一定程度,應及時(shí)更換。
3.9使用標準的高壓油管。噴油泵在供油過(guò)程中,為保證各缸油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩,高壓油管的長(cháng)度及管徑是經(jīng)過(guò)測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時(shí),必須采用標準長(cháng)度和管徑的油管來(lái)更換。
4. 柴油機噴油嘴偶件早期損壞故障的預防措施
4.1選用符合要求的燃油,嚴格執行燃油沉淀和過(guò)濾制度。加注前至少沉淀48小時(shí);根據季節、氣溫的變化使用規定的標準牌號燃油;不使用混合油;加油工具要保持清潔;燃油存放要保持密封。
4.2燃油濾清器和燃油箱要按時(shí)清洗,發(fā)現濾芯和密封圈破壞應及時(shí)更換。
4.3新噴油器偶件都涂有一層防銹油,安裝時(shí)要用干凈柴油仔細清洗,清除表面灰塵和防銹油,清洗時(shí)應將針閥在針閥體內抽動(dòng)和轉動(dòng)幾次。
4.4安裝噴油嘴偶件時(shí),注意清洗針閥體臺肩下端面與緊帽
支撐臺階面,檢查噴油嘴偶件緊帽是否變形。如變形輕微可用圓銼銼削變形使之基本恢復原狀;如變形嚴重則應更換新品。使用變形的緊帽易使噴油嘴針閥體變形,導致針閥運動(dòng)卡滯。
4.5擰緊噴油嘴偶件時(shí),扭矩不宜過(guò)大(一般應為60~80N.m),否則容易使偶件變形;最好反復松緊幾次,不要一次擰緊;要將調壓螺釘放松,防止噴油器頂桿頂彎,導致頂桿凹坑發(fā)生偏磨。
4.6調整噴油壓力時(shí),必須先檢查噴油器密封性,不得有柴油滲漏。特別要注意的是“起噴”和“斷油”都應干脆,不允許噴油嘴有滴油現象。
4.7安裝噴油器總成時(shí)應清除安裝面上的積炭等臟物,并注意銅墊圈的技術(shù)狀態(tài),防止安裝孔泄漏和高壓氣體沖燒噴油嘴偶件。噴油器擰緊力矩或壓板螺栓的緊固力矩大小應適當,用力過(guò)大易使噴油嘴針閥體變形,導致針閥卡死。另外,用壓板固定的噴油嘴,安裝時(shí)壓板切勿裝反。
4.8保證柴油機工作溫度正常。要保證做到這一點(diǎn),必須及時(shí)校準好供油時(shí)間和配氣相位,并要保證發(fā)動(dòng)機冷卻系統的技術(shù)狀態(tài)良好和水溫適宜(保持在80°C-90°C之間,不超過(guò)95°C)。
4.9保持噴油嘴散熱良好,噴油嘴墊圈必須是銅墊,噴油嘴與安裝孔之間應有2-3mm的間隙,以保證噴油器有良好的散熱環(huán)境。
4.10更換或拆裝高壓油管、柴油濾芯、柱塞副和出油閥副等零件時(shí),應先清洗后安裝。并且高壓油管未接入噴油器前,應加大油門(mén),用外力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機空轉數圈,以清洗高壓油管的通道,以免雜質(zhì)進(jìn)入噴油嘴偶件而被卡死。
4.11檢修柴油機時(shí)要仔細清除燃油室、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞、缸套、排氣管及噴油嘴周?chē)姆e炭,根據它們的技術(shù)狀態(tài)予以修復或更換新件。上述各部位積炭過(guò)多會(huì )引起發(fā)動(dòng)機散熱不良,排氣不暢,局部溫度過(guò)高,從而燒損噴油嘴偶件。
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