地鐵實(shí)習工作總結（通用17篇）
地鐵實(shí)習工作總結是參加地鐵實(shí)習的同學(xué)從中總結的經(jīng)驗教訓。以下是地鐵實(shí)習工作總結，歡迎閱覽!
地鐵實(shí)習工作總結 1
時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習，我終于踏上了實(shí)習的崗位，并在其認真學(xué)習。
對于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習不斷進(jìn)步為實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。
在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開(kāi)始無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都能融入在實(shí)習生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊老師以及校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì )謹記在心，我會(huì )以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習工作。
經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實(shí)習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的'開(kāi)展。
實(shí)習是堅持努力學(xué)習不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習后的第二個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習學(xué)習我在車(chē)站，信號樓中都學(xué)習到更多理論課上學(xué)習不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習，對各個(gè)設備的了解認識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車(chē)站的跟崗實(shí)習中我學(xué)習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開(kāi)的工作，我都認真學(xué)習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺崗中要確保乘客乘車(chē)安全以及列車(chē)進(jìn)站的安全�？椭地撠熎眲�(wù)工作，對戰臺的各種自動(dòng)票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習車(chē)輛段內車(chē)輛進(jìn)出的信號控制以及各條線(xiàn)路列車(chē)的檢修情況。通過(guò)實(shí)習時(shí)以上車(chē)站運行的控制有一定的了解，加深車(chē)站的運作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認識。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習崗位培訓，對車(chē)站運作有一定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個(gè)實(shí)習中主要先對最淺層也是最重要的車(chē)站進(jìn)行學(xué)習，車(chē)站是服務(wù)乘客的平臺，能把現實(shí)學(xué)習放到理論相結合，更有助于學(xué)習知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步。
總結，這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習成果，必須用心思考每一天的實(shí)習任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習工作任務(wù)當作正式工作來(lái)完成。
感知每一天的體會(huì )，發(fā)現存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來(lái)的實(shí)習生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì )以一個(gè)更加積極向上，認真學(xué)習的態(tài)度去學(xué)習，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學(xué)習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實(shí)習工作。
地鐵實(shí)習工作總結 2
時(shí)間過(guò)得很快，來(lái)到工程部工作已有半年。在這段時(shí)間里收獲了很多，漸漸的在成長(cháng)，固然還存在很多的缺乏。有總結才有進(jìn)步，才能發(fā)覺(jué)自己的優(yōu)缺點(diǎn)。詳細總結如下：
一、業(yè)務(wù)力量方面：前期缺乏之處：
1、對有些部位的施工細節不嫻熟。例如：
(1)在澆筑立柱樁時(shí)對空樁的掌握，嚴格掌握混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時(shí)測量孔深以掌握空樁深度;
(2)在地連墻成槽的過(guò)程中要勤測泥漿的性能，以便準時(shí)調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中肯定要留意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時(shí)候要勻稱(chēng)，丟的過(guò)程中肯定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡(jiǎn)潔，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的;
(3)在在基坑開(kāi)挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線(xiàn)以及開(kāi)挖標高的掌握，每開(kāi)挖出一段就要準時(shí)跟進(jìn)測量，以便準時(shí)處理。這些施工中的細節問(wèn)題都要準時(shí)總結準時(shí)發(fā)覺(jué)，避開(kāi)每一次的主觀(guān)錯誤。
2、有時(shí)候報檢不準時(shí)，在程序方面有些小錯誤，不過(guò)在后期都有準時(shí)改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平常施工中沒(méi)有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格標準遵守。
3、對現場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒(méi)有準時(shí)上報給領(lǐng)導，導致一些沒(méi)必要的麻煩。對于現場(chǎng)的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著(zhù)多角度的考慮問(wèn)題，而且要多向閱歷豐富的領(lǐng)工員、部長(cháng)學(xué)習，對于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。
4、現場(chǎng)工作交接班不清晰，有時(shí)候由于部門(mén)內部和部門(mén)之間沒(méi)有準時(shí)交接清晰導致工作沒(méi)有按要求完成，在這個(gè)問(wèn)題上我們在平常的工作中肯定要養成細致的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個(gè)部門(mén)要準時(shí)溝通，做好口頭與書(shū)面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠具體，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的狀況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以準時(shí)發(fā)覺(jué)問(wèn)題，提前規劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場(chǎng)交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責任心，對于自己分內的事情肯定要按質(zhì)按量的`完成。
二、交際協(xié)調方面：
和施工對溝通協(xié)調缺乏閱歷。在不斷的溝通磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問(wèn)題還是可以準時(shí)協(xié)作解決。信任在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步;在和部門(mén)之間的交際協(xié)調方面或許不斷加強，做事要更加主動(dòng)。
三、學(xué)習方面：
1、學(xué)習不夠主動(dòng)，遇到問(wèn)題沒(méi)準時(shí)請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠認真。
3、缺乏方法，沒(méi)充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習，制定規劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場(chǎng)中，要擅長(cháng)發(fā)覺(jué)問(wèn)題。
通過(guò)總結以往的工作，找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制，同時(shí)還需要多看書(shū)，仔細學(xué)習好標準規程及有關(guān)文件資料，把握好專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，提高自己的工作力量，加強工作責任感，準時(shí)做好個(gè)人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素養與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的進(jìn)展，不斷成長(cháng)。
地鐵實(shí)習工作總結 3
一、根據自身實(shí)際，建立健全項目部各項安全規章制度并落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。
安全責任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴格的規章制度;又按照“守土原則”落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，推行“千斤重擔從挑，人人身上扛指標”的安全目標管理理念。從項目經(jīng)理、總工、工長(cháng)、班組長(cháng)到每個(gè)員工，均簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確各級和每個(gè)崗位員工的安全生產(chǎn)責任，形成全面的安全生產(chǎn)責任制體系，將安全責任和目標層層分解，層層落實(shí)。實(shí)行“一票否決制”，建立安全責任追究機制，把安全責任狀完成情況作為每層級領(lǐng)導，每位員工的績(jì)效考核標準之一。
二、重視教育培訓，提高員工的安全素質(zhì)。
在當今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，人員的素質(zhì)是非常關(guān)鍵的，要培養一支高素質(zhì)的隊伍，抓好教育培訓和學(xué)習是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節，它是提高全體建設者安全素質(zhì)的一項重要手段;它不僅包含對全體建設者甚至和它相關(guān)人員的普及性教育培訓，以形成良好的安全生產(chǎn)施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下:
1、實(shí)行封閉式管理。員工進(jìn)入施工現場(chǎng)必須經(jīng)過(guò)教育培訓(三級教育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證)。沒(méi)有工作卡(或證)的員工一律不得進(jìn)入施工現場(chǎng)。
2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作工作卡(或證)。
3、經(jīng)常生教育培訓(指在施工過(guò)程中自始至終的堅持不斷的安全教育培訓)。
4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫(huà)、板報、會(huì )議等)進(jìn)行教育培訓。 通過(guò)這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產(chǎn)，警鐘長(cháng)鳴，防患于未然
三、加強安全檢查。
安全檢查是一項綜合性的的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立以項目部、工區、班組三級檢查體制。安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區每周不少于一次;作業(yè)班組每天不少于一次。主要檢查各項規章制度的落實(shí)情況;安全施工人員的思想和施工氛圍營(yíng)造的如何，特種設備的運營(yíng)情況;有無(wú)安全隱患;安全管理人員到位情況等。(根據“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，項目部制定，現場(chǎng)班組長(cháng)為安全兼職管理員，并帶安全員紅袖章，負責本班組現場(chǎng)安全工作。)做到一點(diǎn)不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標，全面開(kāi)展加強安全生產(chǎn)，文明施工工作;采取嚴格檢查制度，按照“四不放過(guò)”原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現的安全問(wèn)題、原因，消除隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。
四、執行優(yōu)獎劣罰，是安全生產(chǎn)的有力措施。
經(jīng)濟杠桿不僅在施工生產(chǎn)上起到激勵作用，同樣在安全生產(chǎn)方面也起到非常重要的作用。項目部制定，《安全生產(chǎn)責任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》，對安全生產(chǎn)實(shí)行優(yōu)獎劣罰的激勵機制。主要目的是提高全體干部員工的安全意識，增強安全責任感。
五、編制應急救援預案。
事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的，無(wú)論預防措施制定的`再好，安全規章制度管理的再?lài)�，事故也有可能發(fā)生。為了減少人員傷亡或爭取公司財產(chǎn)和利益不受到更大的損失。項目部根據實(shí)際情況編制應急救援預案，建立應急救援體系，并責任落實(shí)到人。這樣可以有效的應對任何突發(fā)事件，控制事故的擴大，減少事故的損失。
總之，項目部在業(yè)主和公司的領(lǐng)導下，認真貫徹指示精神，切實(shí)做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項目部將以飽滿(mǎn)的熱情，高昂的斗志迎接這次新的挑設做貢獻!向深圳人民和公司戰。為深圳地鐵建交一份滿(mǎn)意的答卷!
地鐵實(shí)習工作總結 4
當我們剛進(jìn)入工地時(shí)，地鐵的隧道和車(chē)站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車(chē)站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學(xué)習知識的機會(huì )。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個(gè)標號代表著(zhù)什么意思。以前只在課堂上學(xué)習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡(jiǎn)單易懂的圖紙，現實(shí)工地上的圖紙這還是第一次見(jiàn)。別小看這施工圖紙，拿出來(lái)嚇了我一跳一大摞，包括建筑施工圖紙、結構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個(gè)部分，每個(gè)部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會(huì )到了土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開(kāi)時(shí)，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經(jīng)過(guò)了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個(gè)當時(shí)對此深感驕傲。
xx的間隙，我們也是不是問(wèn)一些關(guān)于施工前地質(zhì)勘測和施工方法等一些問(wèn)題。師傅們告訴我們，施工前期的現場(chǎng)地質(zhì)勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區間的水文地質(zhì)條件，如果沒(méi)有測量清楚，采取了不適當的處理方法，很容易出現漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營(yíng)站是號稱(chēng)“北京最大單體地鐵站”,是正在建設的6號線(xiàn)一期自東向西方向的第二站。常營(yíng)站服務(wù)對象主要是保障房居住區。常營(yíng)站有13個(gè)出入口，有7個(gè)用于普通出入的乘客通道，還有6個(gè)是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現“南四北三”的排列狀態(tài)，南側最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長(cháng)楹天街小區，北側最西則一直延伸到朝陽(yáng)北路北側的華聯(lián)購物中心內部。這正體現了地鐵可以帶動(dòng)周邊地區經(jīng)濟發(fā)展的作用。
另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營(yíng)站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。
常營(yíng)站是北京目前規模最大的地鐵站，不僅是因為其建筑規模達到了3.3萬(wàn)平方米，更是因為這雙島四軌的設計。按照規劃，未來(lái)行駛在6號線(xiàn)上的列車(chē)將分為快車(chē)和慢車(chē)兩種。未來(lái)客流量大的區域列車(chē)發(fā)車(chē)間隔較為密集，而東部一些車(chē)站客流量不大，不需要列車(chē)過(guò)于密集的�？�，快車(chē)可甩站通過(guò)。而另外一部分列車(chē)，將從常營(yíng)站直接調頭返回市區。因此，常營(yíng)站才出現了與眾不同的設計：快線(xiàn)列車(chē)將從外側的軌道直接通過(guò)或�？�，慢車(chē)則在內側軌道�？空九_�？磥�(lái)，我們這個(gè)地鐵工地上實(shí)習還是能看到別的.地鐵車(chē)站中看不到的東西的。
到了實(shí)習后幾天，我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領(lǐng)下去施工現場(chǎng)參觀(guān)。在參觀(guān)的同時(shí)，師傅們也沒(méi)少給我們補充“營(yíng)養”，如屏蔽門(mén)的作用。屏蔽門(mén)的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發(fā)生意外，還可以使車(chē)站成為單一的建筑物，使它不受區間隧道行車(chē)活塞風(fēng)的影響進(jìn)而保證車(chē)站是一個(gè)獨立的空調調節系統，節約能量，提供一個(gè)舒適的車(chē)站環(huán)境，而且屏蔽門(mén)使車(chē)站和行車(chē)隧道隔開(kāi)，減少了運行噪音對車(chē)站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但因對城市生活干擾大，應用受到各種因素的限制，尤其是當地面交通 和環(huán)境不允許時(shí)，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車(chē)站、有寬闊的施工場(chǎng)地，可修建的空間比較大， 如帶有換乘站、地下商場(chǎng)、休息和娛樂(lè )場(chǎng)所及停車(chē)庫等的地下綜合體車(chē)站，如上 海地鐵徐家匯站。 明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開(kāi)挖，結構施工及防水工程等，其中邊坡支護是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。
通過(guò)這十天在地鐵車(chē)站的實(shí)習，我們已經(jīng)對地鐵隧道的施工過(guò)程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設計圖開(kāi)始，如何看圖，怎么將圖紙與實(shí)際工程結合起來(lái)，都擁有了現場(chǎng)的經(jīng)驗。實(shí)際的施工過(guò)程，如何施工放線(xiàn)、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風(fēng)工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業(yè)主、監理、施工方、承包商以及監控方在項目工程中的職能和執行內容。
建筑行業(yè)的龐大行是由其生產(chǎn)成品的形體的龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產(chǎn)過(guò)程中工序的復雜性和時(shí)間的長(cháng)久性，在這個(gè)復雜的生產(chǎn)過(guò)程中我們每個(gè)人都只能在其中充當一個(gè)小小的角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門(mén)和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質(zhì)量的完成。同時(shí)由于人員的復雜多樣性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點(diǎn)，在這短短十天的實(shí)習時(shí)間內，雖然對施工、一些施工方法、施工技術(shù)等了解不少， 但對于在工程中如何處理人與人、部門(mén)與部門(mén)之間的關(guān)系卻不是一時(shí)能學(xué)會(huì )的,這里面的學(xué)問(wèn)需要自己多用眼去觀(guān)察、用腦去思考，才能使自己在工作過(guò)程中更加得心應手。
最后感謝老師和學(xué)校提供了這次難得的機會(huì )讓我們走出學(xué)校走進(jìn)工地走進(jìn)施工現場(chǎng)了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
地鐵實(shí)習工作總結 5
本人20xx年x月畢業(yè)于長(cháng)安大學(xué)公路學(xué)院公路與城市道路工程，之前在別的單位有過(guò)一段輕軌施工工作經(jīng)歷。于20xx年x月底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線(xiàn)試驗段TJSG一標段項目部，現將半年來(lái)的見(jiàn)習期的工作總如下總結。 以前的工作崗位雖然是施工單位，但是平時(shí)都是在做一些辦公室職員的工作，對現場(chǎng)也沒(méi)有什么熟悉和掌握，對于技術(shù)和現場(chǎng)這一塊所懂的也比較少。還好的是，來(lái)到項目部并沒(méi)遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，并不時(shí)布置一些任務(wù)讓我去做，熟悉工作環(huán)境，我的積極空前高漲。既然要成為一個(gè)技術(shù)員，首先就是要熟悉圖紙，不過(guò)我是一點(diǎn)都看不懂，不過(guò)在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了�？梢哉f(shuō)學(xué)習圖紙對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的學(xué)習過(guò)程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段時(shí)間圖紙后，師傅開(kāi)始讓我算局部工程實(shí)體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡(jiǎn)單，可是等我動(dòng)手去算是的時(shí)候才發(fā)現，這項工作看似簡(jiǎn)單，其實(shí)對計算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細細回想其間的疑惑和困難，才發(fā)現這樣看似簡(jiǎn)單的一個(gè)工作，使我不得不明白完成一個(gè)工程的艱辛與不易。
隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著(zhù)去跑現場(chǎng)，先是長(cháng)時(shí)間站在工作面看工人是如何將圖紙上的.設計內容一步步施作成實(shí)體結構，然后結合具體要求對工程進(jìn)行檢查驗收，嚴格執行質(zhì)量及規范要求，使得嚴把質(zhì)量關(guān)深入我心。然后就是熟悉現場(chǎng)的每一個(gè)工作面。每一處材料地方場(chǎng)地，每一種材料的數量及用途，將現場(chǎng)的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖紙、規范、方案、交底和算量，這樣過(guò)了有一個(gè)月，自我感覺(jué)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和身心意志都得到了和大提高。
雖然起初的現場(chǎng)施工管理工作干起來(lái)有點(diǎn)手忙腳亂，但是在各位前輩的指導下，我逐漸熟悉了現場(chǎng)施工，在師傅的提點(diǎn)下，也能夠獨立的掌控整個(gè)工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)兼生產(chǎn)的工作確實(shí)有點(diǎn)辛苦，但是這確實(shí)很鍛煉人，技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)工作讓我接觸并了解熟悉現場(chǎng)施工，更多的接觸實(shí)體工程，所謂理論結合實(shí)踐，我想就是這個(gè)樣子的。而技術(shù)和生產(chǎn)往往又有些矛盾，技術(shù)要考慮質(zhì)量，而生產(chǎn)又要考慮工期進(jìn)度，其間還得兼顧安全文明，有時(shí)候確實(shí)感覺(jué)人力有時(shí)盡。終于在經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的磨合，我給自己總結出了一個(gè)工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現場(chǎng)查看，經(jīng)常與工人溝通，了解工人的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計劃、材料計劃、現場(chǎng)數據及質(zhì)量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態(tài)好，工作自然就干好了。
這半年來(lái)，完成工作如下，魚(yú)化寨車(chē)站一期圍護結構冠梁及擋土墻施工，魚(yú)化寨車(chē)站一期龍門(mén)吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個(gè)工作是一環(huán)接一環(huán)的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個(gè)工作面進(jìn)行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開(kāi)挖、支護，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放控制點(diǎn)、鋼筋加工及安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側土方回填，軌道梁抄平、墊層澆筑、放控制點(diǎn)、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。
基槽開(kāi)挖時(shí)，機械開(kāi)挖到離樁頂標高30cm后采取人工開(kāi)挖，防止破壞冠梁底以下土質(zhì);要合理放坡，防止兩側土體滑塌，不能放坡的地方開(kāi)挖后要及時(shí)采取措施進(jìn)行支護，確保工作時(shí)的安全環(huán)境;開(kāi)挖過(guò)程中，注意保護地下管線(xiàn)，在管線(xiàn)處可以采取人工開(kāi)挖露出管線(xiàn)，然后再使用機械繼續開(kāi)挖。人工整平樁頂時(shí)，放準確冠梁底標高，適當預留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人工拌制砂漿抹面，也可以使用預制砂漿或者細石混凝土制作，具體根據現場(chǎng)實(shí)際情況而定。冠梁的控制點(diǎn)直接放在墊層上，然后彈好墨線(xiàn)，標注出具體位置和尺寸。
鋼筋加工時(shí)，嚴格按照圖紙設計下料，并隨時(shí)檢驗尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要均勻，綁扎要牢固，搭接、焊接長(cháng)度要符合規范和設計要求。預埋件安裝時(shí)要控制好位置，不得破壞鋼筋結構，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝時(shí)嚴格按照彈好的墨線(xiàn)進(jìn)行安裝，安裝前在冠梁內側以后懸空出鋪設一層50cm寬的油氈，在后續主體開(kāi)挖時(shí)可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人;模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時(shí)縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進(jìn)行加固，防止澆筑時(shí)出現跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進(jìn)行檢查，按照設計要求對樁頂鋼筋進(jìn)行續接或切割、彎曲。澆筑混凝土前，提前與商混供應方取得聯(lián)系，保證混凝土的順利澆筑;混凝土澆筑時(shí)先聯(lián)系實(shí)驗室進(jìn)行驗收，作業(yè)人員落實(shí)好安全防護措施，澆筑時(shí)分層澆筑，振搗時(shí)嚴格按照要求進(jìn)行振搗，直到不再出現氣泡;澆筑完后，要采取人工措施對混凝土表面進(jìn)行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂和擋土墻頂的標高進(jìn)行準確抄平，保證現澆結構尺寸符合設計要求。在拆模之前，要及時(shí)對混凝土進(jìn)行相應的覆蓋;拆除模板時(shí)，混凝土的強度應能保證其表面及棱角不受損傷;模板拆除完畢后，要及時(shí)對混凝土進(jìn)行養護。冠梁及擋土墻兩側土方回填，因為內側在后續施工中土方要進(jìn)行開(kāi)挖外運，所以可以進(jìn)行素土回填;外側土方回填后將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴格按照人工回填三七灰土要求進(jìn)行回填。
外側土方回填到軌道梁底標高15cm左右就可以了，然后開(kāi)始澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網(wǎng)片，保證現澆結構的強度。軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門(mén)吊的平穩運行;在澆筑前控制好軌道梁預埋件L型螺桿的的位置，保證龍門(mén)吊鋼軌的順利安裝。龍門(mén)吊完成后，需要在其兩側制作排水溝，控制好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會(huì )侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，順利流到市政排水管道里面。排水溝制作完成后，對原地面進(jìn)行恢復硬化，應為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋網(wǎng)片保證硬化后的混凝土地面的強度，硬化前要預留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。當然，以上工作在進(jìn)行中要與各位同事互相溝通，與各個(gè)部門(mén)相互協(xié)調，最重要的是保證在監理驗收時(shí)一次性通過(guò)。
以上就是個(gè)人半年見(jiàn)習期所進(jìn)行的工作的概況，有不足之處，請指正。
地鐵實(shí)習工作總結 6
時(shí)間如白駒過(guò)隙，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習，我最終踏上了實(shí)習的崗位，并在其仔細學(xué)習。
對于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習的崗位是艱辛而又難而珍貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我盼望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習不斷進(jìn)步為實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。
在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開(kāi)頭無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都能融入在實(shí)習生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊教師以及校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝教師們的辛勤付出，定會(huì )謹記在心，我會(huì )以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習工作。經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習，我對安全操作意識更加劇烈，在這幾天的上崗實(shí)習中肯定要留意安全，只有安全才能確保一切工作順當的開(kāi)展。
實(shí)習是堅持努力學(xué)習不斷提升工作的力量。今日是實(shí)習后的`其次個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習學(xué)習我在車(chē)站，信號樓中都學(xué)習到理論課上學(xué)習不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習，對各個(gè)設備的了解熟悉，如何在實(shí)際崗位中詳細的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)際結合，才能更好的發(fā)揮自己的力量和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與熟悉。
在車(chē)站的跟崗實(shí)習中我學(xué)習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)綻開(kāi)的工作，我都仔細學(xué)習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫忙乘客解決疑問(wèn)，在站臺崗中要確保乘客乘車(chē)安全以及列車(chē)進(jìn)站的安全�？椭地撠熎眲�(wù)工作，對戰臺的各種自動(dòng)票機，票崗起治理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習車(chē)輛段內車(chē)輛進(jìn)出的信號掌握以及各條線(xiàn)路列車(chē)的檢修狀況。通過(guò)實(shí)習時(shí)以上車(chē)站運行的掌握有肯定的了解，加深車(chē)站的運作模式，對各個(gè)崗位都有很深的熟悉。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習崗位培訓，對車(chē)站運作有肯定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的進(jìn)展有所熟悉，在整個(gè)實(shí)習中主要先對最淺層也是最重要的車(chē)站進(jìn)展學(xué)習，車(chē)站是效勞乘客的平臺，能把現實(shí)學(xué)習放到理論相結合，更有助于學(xué)習學(xué)問(wèn)和把握技術(shù)，不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步。
總結這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習成果，必需專(zhuān)心思索每一天的實(shí)習任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要準時(shí)向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方需要改良，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習工作任務(wù)當作正式工作來(lái)完成。
感知每一天的體會(huì )，發(fā)覺(jué)存在的問(wèn)題，解決困難懷疑，收獲閱歷與力量，信任在接下來(lái)的實(shí)習生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì )以一個(gè)更加積極向上，仔細學(xué)習的態(tài)度去學(xué)習，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習工作打下良好的根底，以認知的態(tài)度去學(xué)習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，仔細對待每一天的實(shí)習工作。
地鐵實(shí)習工作總結 7
20xx年1月4日，我懷著(zhù)感動(dòng)的心情踏上了期盼已久的頂崗實(shí)習之路，當我踏出校門(mén)那一刻起，我就知道我將經(jīng)受一段特別的、不平凡的并且布滿(mǎn)收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，必定會(huì )在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會(huì )給我帶來(lái)生命中無(wú)與倫比的財寶。那時(shí)候對自己的將來(lái)布滿(mǎn)盼望，盼望在那里能大展才華，實(shí)現自己的理想。那時(shí)候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺(jué)得我當時(shí)是那么的稚嫩，不行能你剛出來(lái)什么都沒(méi)有就讓你做好的崗位。
是的，頂崗實(shí)習的生活是布滿(mǎn)艱辛的挑戰的。當我們來(lái)到廣州時(shí)，我們被帶到了中鐵三局的工程部，呈現在我們面前只是一排又一排的活動(dòng)板房，許多人埋怨說(shuō)當時(shí)不是說(shuō)在廣州地鐵頂崗實(shí)習，為什么又變成了中鐵三局，但是我想說(shuō)，這是我所預料到的，這也是我想要的，由于我知道人只有在艱難的'環(huán)境中才能磨練出頑強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我信任在這個(gè)世界上每一個(gè)人都渴望勝利，都渴望自己有限的生命能制造出無(wú)限的價(jià)值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的實(shí)習之路還剛剛開(kāi)頭，我要經(jīng)受的還有許多。到了中鐵三局之后，他們首先幫我們安排了食宿問(wèn)題，之后開(kāi)頭了為期4天的安全教育培訓。
安全培訓完了之后我被分到了廣佛線(xiàn)廣佛一班，第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時(shí)候也沒(méi)什么事做，感覺(jué)好輕松，也不用他們教我們什么�？墒堑搅撕髞�(lái)才發(fā)覺(jué)我們好多東西都不會(huì )，只有虛心承受他們的教育學(xué)習他們的技能。此次頂崗實(shí)習為我深入社會(huì )，體驗生活供應了難得的時(shí)機，讓我在實(shí)際的社會(huì )活動(dòng)中感受生活，了解在社會(huì )中生存所應當具備的各種力量。為自己奠定了堅實(shí)的根底。
地鐵實(shí)習工作總結 8
20xx年1月4日，我懷著(zhù)激動(dòng)的心情踏上了期待已久的頂崗實(shí)習之路，當我踏出校門(mén)那一刻起，我就知道我將經(jīng)歷一段特殊的、不平凡的并且充滿(mǎn)收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，必定會(huì )在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會(huì )給我帶來(lái)生命中無(wú)與倫比的財富。那時(shí)候對自己的未來(lái)充滿(mǎn)希望，希望在那里能大展才華，實(shí)現自己的抱負。那時(shí)候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺(jué)得我當時(shí)是那么的幼稚，不可能你剛出來(lái)什么都沒(méi)有就讓你做好的崗位。
是的.，頂崗實(shí)習的生活是充滿(mǎn)艱辛的挑戰的。當我們來(lái)到廣州時(shí)，我們被帶到了中鐵三局的項目部，展現在我們面前只是一排又一排的活動(dòng)板房，很多人埋怨說(shuō)當時(shí)不是說(shuō)在廣州地鐵頂崗實(shí)習，為什么又變成了中鐵三局，但是我想說(shuō)，這是我所預料到的，這也是我想要的，因為我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我相信在這個(gè)世界上每一個(gè)人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能創(chuàng )造出無(wú)限的價(jià)值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的實(shí)習之路還剛剛開(kāi)始，我要經(jīng)歷的還有很多。到了中鐵三局之后，他們首先幫我們安排了食宿問(wèn)題，之后開(kāi)始了為期4天的安全教育培訓。
安全培訓完了之后我被分到了廣佛線(xiàn)廣佛一班，第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時(shí)候也沒(méi)什么事做，感覺(jué)好輕松，也不用他們教我們什么�？墒堑搅撕髞�(lái)才發(fā)現我們好多東西都不會(huì )，只有虛心接受他們的教育學(xué)習他們的技能。此次頂崗實(shí)習為我深入社會(huì )，體驗生活提供了難得的機會(huì )，讓我在實(shí)際的社會(huì )活動(dòng)中感受生活，了解在社會(huì )中生存所應該具備的各種能力。為自己奠定了堅實(shí)的基礎。
地鐵實(shí)習工作總結 9
時(shí)間過(guò)得很快，來(lái)到項目部工作已有半年。在這段時(shí)間里收獲了許多，慢慢的在成長(cháng)，當然還存在許多的不足。有總結才有進(jìn)步，才能發(fā)現自己的優(yōu)缺點(diǎn)。具體總結如下：
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期不足之處：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
�。�1）在澆筑立柱樁時(shí)對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時(shí)測量孔深以控制空樁深度；
�。�2）在地連墻成槽的過(guò)程中要勤測泥漿的性能，以便及時(shí)調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時(shí)候要均勻，丟的過(guò)程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡(jiǎn)單，但要對地連墻的.質(zhì)量是至關(guān)重要的；
�。�3）在在基坑開(kāi)挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線(xiàn)以及開(kāi)挖標高的控制，每開(kāi)挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測量，以便及時(shí)處理。這些施工中的細節問(wèn)題都要及時(shí)總結及時(shí)發(fā)現，避免每一次的主觀(guān)錯誤。
2、有時(shí)候報檢不及時(shí)，在程序方面有些小錯誤，不過(guò)在后期都有及時(shí)改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。
3、對現場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒(méi)有及時(shí)上報給領(lǐng)導，導致一些沒(méi)必要的麻煩。對于現場(chǎng)的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著(zhù)多角度的考慮問(wèn)題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)工員、部長(cháng)學(xué)習，對于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。
4、現場(chǎng)工作交接班不清楚，有時(shí)候由于部門(mén)內部和部門(mén)之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導致工作沒(méi)有按要求完成，在這個(gè)問(wèn)題上我們在平時(shí)的工作中一定要養成細致的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個(gè)部門(mén)要及時(shí)溝通，做好口頭與書(shū)面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場(chǎng)交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調方面：
和施工對交流協(xié)調缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步；在和部門(mén)之間的交際協(xié)調方面也許不斷加強，做事要更加主動(dòng)。
三、學(xué)習方面：
1、學(xué)習不夠主動(dòng)，遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒(méi)充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場(chǎng)中，要善于發(fā)現問(wèn)題。
通過(guò)總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書(shū)，認真學(xué)習好規范規程及有關(guān)文件資料，掌握好專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長(cháng)。
地鐵實(shí)習工作總結 10
本次地鐵實(shí)習讓我受益匪淺，深刻體會(huì )到了作為一名實(shí)習生的重要性以及與之相關(guān)的必要技能。
首先，我意識到要做好實(shí)習生的角色定位，不僅要正確理解實(shí)習生的身份，更要盡快融入公司文化。在實(shí)習期間，我努力提升自己的專(zhuān)業(yè)技能和業(yè)務(wù)能力，緊跟公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，以解決公司實(shí)際問(wèn)題為目標。同時(shí)，我也主動(dòng)做好與公司員工之間的溝通交流，盡我所能地向他們請教經(jīng)驗技能，充分感受到他們的工作熱情和專(zhuān)業(yè)精神。這種積極心態(tài)和敬業(yè)精神不僅受到他們的肯定和認可，也給自己帶來(lái)了更多的機會(huì )和挑戰。
其次，耐心和細心是實(shí)習生必備的技能。在我所在的地鐵項目中，工作需要仔細地檢查每一個(gè)環(huán)節，確保每個(gè)細節都不被忽略。具體來(lái)說(shuō)，在檢查機場(chǎng)線(xiàn)車(chē)站設備的時(shí)候，我用心審查了每一個(gè)儀表和器材，認真排查了潛在危險和其他問(wèn)題。我體會(huì )到了在工作中要耐心仔細、細致入微，不能出現半點(diǎn)差錯。
最后，合作能力也是實(shí)習生必須掌握的重要技能。在完成工作任務(wù)的`過(guò)程中，我需要與其他技術(shù)人員、管理人員等不同的人員密切合作。通過(guò)與他們的交流和溝通，我學(xué)會(huì )了如何充分利用團隊合作的力量，用不同的觀(guān)點(diǎn)去思考和解決問(wèn)題。這種合作精神幫助我更好地融入團隊，讓我在實(shí)習期間得到了更多的資格和機會(huì )。
總之，本次地鐵實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是一次難得的學(xué)習機會(huì )。通過(guò)這次實(shí)習，我理解到了在工作中要有正確的態(tài)度和技能，才能更好地適應復雜的項目環(huán)境，做好自己的本職工作，以及成為一個(gè)更好的專(zhuān)業(yè)人才。我會(huì )在今后的工作中不斷總結經(jīng)驗，用最好的姿態(tài)去不斷提升自己的職業(yè)能力，做一名有價(jià)值的實(shí)習生和優(yōu)秀的員工。
地鐵實(shí)習工作總結 11
轉瞬間，工作已經(jīng)有一年的時(shí)間了，回顧這一年間，在領(lǐng)導和同事的幫助下，我在工作上得到了很有價(jià)值的鍛煉，從一個(gè)學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生轉化為了地鐵施工行業(yè)當中的一名安全員。見(jiàn)習期里我基本上完成了起初制定的見(jiàn)習計劃的各項任務(wù)，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學(xué)習當中，學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)習不到的東西，了解了許多技術(shù)知識，熟悉了施工工藝和過(guò)程，對自己今后的工作開(kāi)展鋪好了基石。在項目部有關(guān)領(lǐng)導的信任與支持下，我非常珍惜這個(gè)安全角色，以積極的態(tài)度投入到工作當中，一年來(lái)的工作我感到非常充實(shí)，使我深深的感悟到安全始終是橫貫整個(gè)工程，橫貫我們施工企業(yè)所有工作的一條主線(xiàn)，是施工企業(yè)的生命線(xiàn)，安全無(wú)小事，責任重于山�，F將見(jiàn)習期一年的工作總結如下：
1、熟悉內業(yè)資料編寫(xiě)。從工作一開(kāi)始，部長(cháng)就教導我"一個(gè)安質(zhì)部人員工作能力好壞的評定，很大一部分取決于其內業(yè)資料整理完善的好壞。 "一年來(lái)，在部長(cháng)的指導幫助下，我重點(diǎn)加強了自己的內業(yè)資料整理能力的學(xué)習：資料的分類(lèi)歸檔，建立卷內目錄；各類(lèi)檢查的規范回復；項目安全質(zhì)量管理文件的編寫(xiě)；開(kāi)展的各類(lèi)活動(dòng)過(guò)程資料的收集、整理與總結；各類(lèi)安全教育培訓材料的編寫(xiě)；特殊工種與特種設備資料的收集整理；繪制了《李家村車(chē)站文明施工責任區分布圖》 、 《李家村車(chē)站安全標志布置總平面圖》 、 《李家村車(chē)站消防器材分布圖》；各類(lèi)安全質(zhì)量臺賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標準，及時(shí)的完成。
2、做好新進(jìn)場(chǎng)人員入場(chǎng)安全教育培訓。為了配合部長(cháng)做好進(jìn)場(chǎng)人員的崗前安全教育培訓工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫(huà)、影像資料，編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間噴、龍門(mén)吊安裝、盾構維修、盾構吊裝與組裝、盾構作業(yè)等各類(lèi)培訓PPT課件48項，為新進(jìn)場(chǎng)的員工上好第一堂課，把好第一道關(guān)。
3、正確處理好人際關(guān)系。安全工作就是一項得罪人的工作，但是安全工作又是一項需要現場(chǎng)施工的每個(gè)人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正確處理好人際關(guān)系。年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問(wèn)題的時(shí)候就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動(dòng)做出不理智的'事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我積極地擺正態(tài)度時(shí)刻保持理智，經(jīng)常與同事和現場(chǎng)作業(yè)人員請教自己不懂的問(wèn)題并提出自己的一些觀(guān)點(diǎn)與他們進(jìn)行交流，在作業(yè)人員休息之余，深入到作業(yè)面，和他們在一起聊天談心，嘮嘮家常，了解一線(xiàn)工人的知識水平，思想狀態(tài)，增進(jìn)彼此信任，更好的進(jìn)行安全培訓，講講事故案例，注意事項，要求他們規范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難，更好的進(jìn)行監控，和施工隊伍交心，讓問(wèn)題整改更好的落實(shí)。
4、熟悉現場(chǎng)常用規范標準。為了規范現場(chǎng)安全管理，我專(zhuān)門(mén)學(xué)習了《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范JGJ46—20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規范（JGJ166—20xx）》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規范（JGJx276—20xx）》 、 《鋼絲繩技術(shù)要求》等現場(chǎng)常用規范，熟悉了常用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報廢標準和日常檢查控制點(diǎn)，遇到不明白的主動(dòng)向同事請教學(xué)習，在同事的理論和現場(chǎng)的實(shí)物指導下，我很快的掌握了各規范要求和安全控制重點(diǎn)。
5、做好日常巡檢。在對施工現場(chǎng)的日常安全巡檢過(guò)程中，對現場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護用品佩戴情況和對現場(chǎng)坑洞等的臨邊防護進(jìn)行檢查和規范；對現場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設備和滅火器做好日常檢查、專(zhuān)項檢查，對作業(yè)人員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規范，堅決杜絕"三違"等危險作業(yè)行為；還對現場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)行查對核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺賬，堅決狠抓無(wú)證上崗行為，在日常巡視中發(fā)現存在安全隱患處及時(shí)通知勞務(wù)隊更好的進(jìn)行安全培訓，講講事故案例，注意事項，要求他們規范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難，更好的進(jìn)行監控，和施工隊伍交心，讓問(wèn)題整改更好的落實(shí)。
4、熟悉現場(chǎng)常用規范標準。為了規范現場(chǎng)安全管理，我專(zhuān)門(mén)學(xué)習了《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范JGJ46—20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規范（JGJ166—20xx）》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規范（JGJx276—20xx）》 、 《鋼絲繩技術(shù)要求》等現場(chǎng)常用規范，熟悉了常用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報廢標準和日常檢查控制點(diǎn)，遇到不明白的主動(dòng)向同事請教學(xué)習，在同事的理論和現場(chǎng)的實(shí)物指導下，我很快的掌握了各規范要求和安全控制重點(diǎn)。
5、做好日常巡檢。在對施工現場(chǎng)的日常安全巡檢過(guò)程中，對現場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護用品佩戴情況和對現場(chǎng)坑洞等的臨邊防護進(jìn)行檢查和規范；對現場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設備和滅火器做好日常檢查、專(zhuān)項檢查，對作業(yè)人員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規范，堅決杜絕"三違"等危險作業(yè)行為；還對現場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)行查對核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺賬，堅決狠抓無(wú)證上崗行為，在日常巡視中發(fā)現存在安全隱患處及時(shí)通知勞務(wù)隊進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊下發(fā)整改通知單，要求勞務(wù)隊限期整改，如未能整改完畢的將對勞務(wù)隊進(jìn)行經(jīng)濟處罰，并再次要求整改，堅持每天將發(fā)現的各類(lèi)隱患和整改情況詳細的記錄在施工安全日志中，填寫(xiě)的安全日志在上級領(lǐng)導檢查中得到多次表?yè)P。平時(shí)嚴格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做。在生產(chǎn)過(guò)程中，總是注意提醒同事和現場(chǎng)操作工人做好安全防護，注意施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類(lèi)事故的發(fā)生，為項目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻。一年的見(jiàn)習生活，在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的知識，收獲了許多。使自己真正從一個(gè)學(xué)生轉變到了社會(huì )人，得到了社會(huì )的認可，自己得到了成長(cháng)。但我還存在著(zhù)很多不足之處，很多技術(shù)知識不懂，對施工現場(chǎng)的技術(shù)性東西認識不夠，在解決一些問(wèn)題時(shí)方法不多，在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗上嚴重不足，因此在工作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個(gè)年輕和火熱的心去接觸現場(chǎng)，學(xué)習知識，在實(shí)際中加強和別人的交流與溝通，熟悉各項業(yè)務(wù)，加強自己的理論和實(shí)踐知識，使自己得到完善。見(jiàn)習期一年，是學(xué)習和轉變的一年，是學(xué)生到社會(huì )人的過(guò)渡期，我堅信這一年的安全員見(jiàn)習工作經(jīng)歷所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗將作為我的一筆寶貴的財富使我終身受益，在未來(lái)的工作中我會(huì )不斷的理解和總結體會(huì )這一年中所學(xué)到的知識，并將我大學(xué)所學(xué)到的理論知識和現場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗不斷結合并應用到實(shí)際工作中，時(shí)刻以一名合格的安全員要求自己，我將以一個(gè)社會(huì )人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰，承擔更大的工作責任和社會(huì )責任，充分展示我作為一名安全員的個(gè)人價(jià)值，為企業(yè)做出更大的貢獻，使自己變得有可為。
地鐵實(shí)習工作總結 12
剛進(jìn)入施工現場(chǎng)的時(shí)候，地鐵隧道和車(chē)站的主題項目已經(jīng)基本完成，配套地上地下通道和車(chē)站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學(xué)習知識的機會(huì )。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個(gè)標簽的含義。以前上課只學(xué)過(guò)施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實(shí)際施工現場(chǎng)看到圖紙。不要小看這個(gè)施工圖，嚇得我拿出來(lái)看，包括施工圖，結構施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開(kāi)始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經(jīng)過(guò)老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個(gè)人當時(shí)都很引以為豪。
Gap，施工前我們也問(wèn)一些關(guān)于地質(zhì)調查和施工方法的問(wèn)題。大師們告訴我們，施工前期的現場(chǎng)地質(zhì)勘察非常重要。如果施工前期的一些調查不夠準確和全面，很容易導致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區水文地質(zhì)條件測量不清，處理方法不當，容易發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長(cháng)營(yíng)站被稱(chēng)為北京最大的單個(gè)地鐵站是在建的六號線(xiàn)一期工程東西走向的第二站。長(cháng)營(yíng)站的服務(wù)對象主要是經(jīng)濟適用房居住區。長(cháng)營(yíng)站有13個(gè)出入口，包括7個(gè)一般通道和6個(gè)消防和應急通道。其中，普通出入口呈現南四北三；在布置狀態(tài)下，南側最西端通道將直接通向正在建設中的龍湖常穎天街社區，北側最西端通道將延伸至朝陽(yáng)北路北側的華聯(lián)購物中心。這說(shuō)明地鐵可以帶動(dòng)周邊地區的經(jīng)濟發(fā)展。
另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的'站臺層長(cháng)影站，真的隱藏著(zhù)神秘感。
長(cháng)營(yíng)站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規模達到了3.3萬(wàn)平方米，還因為這些島嶼上的四條軌道的設計。根據計劃，未來(lái)6號線(xiàn)運行的列車(chē)將分為快車(chē)和慢車(chē)。未來(lái)客流大的地區列車(chē)發(fā)車(chē)間隔會(huì )比較密集，而東部的一些車(chē)站不會(huì )有大的客流，所以不需要列車(chē)停得太密集，特快列車(chē)可以通過(guò)車(chē)站。而列車(chē)的另一部分將從長(cháng)營(yíng)站直接掉頭返回市區。所以長(cháng)營(yíng)站有一個(gè)獨特的設計:快車(chē)直接在外軌通過(guò)或�？�，慢車(chē)在內軌�？�。在這個(gè)地鐵站點(diǎn)上練習，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。
實(shí)習結束后的幾天，我們經(jīng)常在工長(cháng)的帶領(lǐng)下參觀(guān)工地。參觀(guān)期間，大師們沒(méi)有給我們太多的補充營(yíng)養，比如紗門(mén)的作用。屏蔽門(mén)的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車(chē)站成為一個(gè)單體建筑，不受區間隧道驅動(dòng)活塞風(fēng)的影響，從而保證車(chē)站是一個(gè)獨立的空調系統，節約能源，提供舒適的車(chē)站環(huán)境。而且屏蔽門(mén)將車(chē)站與行車(chē)隧道隔開(kāi)，減少了行車(chē)噪聲對車(chē)站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。但其應用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環(huán)境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車(chē)站，施工場(chǎng)地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車(chē)站、地下商場(chǎng)、休息娛樂(lè )場(chǎng)所、停車(chē)庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護、土方開(kāi)挖、結構施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。
通過(guò)十天在地鐵站的實(shí)踐，我們對地鐵隧道的施工過(guò)程和方法有了深入的了解。從施工設計圖，如何看圖，如何把圖紙和實(shí)際工程結合起來(lái)，我們都有現場(chǎng)經(jīng)驗。實(shí)際施工過(guò)程中，如何放線(xiàn)，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風(fēng)工程等。也有了更深的理解。熟悉業(yè)主、監理、施工方、承包商和監理方在項目管理中的作用和執行內容。
建筑業(yè)的龐大規模是由其成品的龐大規模和復雜程度決定的，而成品的龐大規模和復雜程度又決定了其生產(chǎn)過(guò)程的復雜程度和時(shí)間的持久性。在這個(gè)復雜的生產(chǎn)過(guò)程中，我們每個(gè)人都只能在其中扮演很小的角色。為了實(shí)現項目的共同目標，只有參與的部門(mén)和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成項目。同時(shí)，由于人員的復雜性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點(diǎn)。在這短短的十天實(shí)習中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術(shù)等等。，我一時(shí)半會(huì )兒也學(xué)不會(huì )怎么處理工程中人和部門(mén)的關(guān)系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀(guān)察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過(guò)程中更舒服。
最后，感謝老師和學(xué)校給我們提供了這次難得的走出校門(mén)，走進(jìn)工地了解地鐵建設的機會(huì )，為我們以后的工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
地鐵實(shí)習工作總結 13
我本次大學(xué)經(jīng)歷的一個(gè)實(shí)習工作是地鐵的安檢員。讓我在一點(diǎn)一滴的工作中一步步地成長(cháng)成熟。
地點(diǎn)是地鐵1號線(xiàn)（羅寶線(xiàn)）購物公園站。購物公園站是一個(gè)很忙很特殊的換乘站！
購物公園站是深圳地鐵1號線(xiàn)（羅寶線(xiàn)）和深圳地鐵3號線(xiàn)（龍崗線(xiàn)）的一個(gè)換乘站，位于中心區商業(yè)圈，附近有城建購物公園，星河COCO PARK，天虹商場(chǎng)，君上百貨等大型購物中心；中心商務(wù)大廈，華融大廈，國際商會(huì )大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時(shí)代廣場(chǎng)，卓越廣場(chǎng)等。購物公園是個(gè)很繁忙的地鐵站，由車(chē)站站務(wù)人員統計的每天購物公園站的客流量是八到十萬(wàn)人次。除了客流量大這個(gè)站還是個(gè)很特殊的站：購物公園站是一個(gè)像世界之窗那樣的換乘站，但并沒(méi)有世界之窗那么大，而是分為兩個(gè)小站；每天有像車(chē)公廟站那樣的客流量，但車(chē)站并沒(méi)有車(chē)公廟站那樣合理的布局，這樣一個(gè)很忙很特殊的車(chē)站，給我們地鐵安檢工作帶來(lái)了很大的挑戰！
在20xx年6月15日我們懷著(zhù)無(wú)比激動(dòng)的心情，來(lái)到了購物公園站，走上了自己的'工作崗位，在接下來(lái)的幾天了，我們的激動(dòng)心情，我們的自信心，我們的優(yōu)越感，被眼前無(wú)數乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點(diǎn)都沒(méi)了，我們被乘客乘客稱(chēng)為變態(tài)，腦殘，神經(jīng)病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說(shuō)“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話(huà)語(yǔ)，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來(lái)面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經(jīng)過(guò)我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺(jué)接受安檢了。
由于站小客流量大，乘客大都能自覺(jué)接受安檢，但是工作還是有很多挑戰，比如：安檢隊伍太長(cháng)乘客不愿意排隊；乘客直接沖崗；容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學(xué)院和保安公司及時(shí)反映車(chē)站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車(chē)站借鐵欄桿圍蛇形路線(xiàn)，安排多名前引導員進(jìn)行引導乘客，客流高峰期時(shí)我們請民警，站務(wù)人員，車(chē)站保安來(lái)幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。
雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來(lái)沒(méi)抱怨過(guò)，由始至終以微笑來(lái)面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰和機遇是共存的。
在這兩個(gè)月的工作中，我們面接受了很多挑戰，同時(shí)也收獲了很多機遇。在安檢的過(guò)程中我們成功的查處了不少違禁品。我們站還不乏好人好事，在安檢的過(guò)程中我們拾到不少貴重物品并交付失主或車(chē)控室。
本次實(shí)習令我收獲頗豐！
地鐵實(shí)習工作總結 14
為期數周的地鐵施工實(shí)習生活，如同一場(chǎng)深度探索城市脈絡(luò )的旅程，不僅讓我對地鐵這一現代城市交通動(dòng)脈的建設有了直觀(guān)而深刻的認識，更在實(shí)踐中錘煉了我的專(zhuān)業(yè)技能與團隊協(xié)作能力。以下是我對這次實(shí)習經(jīng)歷的幾點(diǎn)總結與感悟。
一、理論與實(shí)踐的橋梁
在學(xué)校，我們學(xué)習了大量的理論知識，從地鐵工程的規劃設計到施工技術(shù)，再到安全管理，每一樣都充滿(mǎn)了學(xué)術(shù)的嚴謹性。然而，實(shí)習讓我真切地感受到了理論與實(shí)踐之間的巨大差距。在施工現場(chǎng)，復雜的地質(zhì)條件、多變的施工環(huán)境、嚴格的施工規范，都讓我深刻體會(huì )到將理論知識靈活應用于實(shí)際操作的重要性。每一次參與測量放線(xiàn)、觀(guān)摩盾構機作業(yè)、學(xué)習混凝土澆筑等過(guò)程，都是對書(shū)本知識的一次次驗證與深化。
二、團隊協(xié)作的力量
地鐵施工是一項龐大的系統工程，需要多工種、多部門(mén)之間的緊密配合。在實(shí)習期間，我有幸成為這個(gè)龐大團隊中的一員，親身體驗到了團隊協(xié)作的力量。無(wú)論是與工程師討論施工方案，還是與工人們一起搬運材料、安裝設備，每一次合作都讓我感受到團隊中每個(gè)人的重要性。大家各司其職，又相互支持，共同推動(dòng)著(zhù)項目的順利進(jìn)行。這種團隊精神，無(wú)疑是我實(shí)習中最寶貴的收獲之一。
三、安全意識的提升
地鐵施工環(huán)境復雜多變，安全始終是頭等大事。實(shí)習期間，我深刻體會(huì )到了“安全第一”的原則在施工現場(chǎng)的嚴格執行。從進(jìn)入工地前的安全教育，到日常施工中的安全巡查，再到緊急情況的`應急演練，每一個(gè)環(huán)節都充滿(mǎn)了對安全的重視。我意識到，作為未來(lái)的工程師或建設者，我們不僅要掌握專(zhuān)業(yè)技能，更要具備高度的安全意識，時(shí)刻將安全放在首位。
四、對未來(lái)的展望
通過(guò)這次實(shí)習，我更加堅定了自己投身地鐵建設事業(yè)的決心。我深知，地鐵建設對于緩解城市交通壓力、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，我也意識到自己在專(zhuān)業(yè)知識、實(shí)踐經(jīng)驗等方面還有很大的提升空間。因此，我計劃在未來(lái)的學(xué)習和工作中，繼續深化專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，積極參與各類(lèi)實(shí)踐活動(dòng)，不斷提升自己的綜合素質(zhì)和能力水平，為成為一名優(yōu)秀的地鐵工程師而努力奮斗。
總之，這次地鐵施工實(shí)習是一次寶貴的學(xué)習經(jīng)歷。它不僅讓我將所學(xué)知識與實(shí)踐相結合，更在團隊協(xié)作、安全意識等方面給予了我深刻的啟示。我相信，這段經(jīng)歷將成為我人生旅途中一段難忘的記憶，激勵我在未來(lái)的道路上不斷前行。
地鐵實(shí)習工作總結 15
近期，我在xx地鐵公司進(jìn)行了為期xx周的安檢實(shí)習，這段經(jīng)歷不僅讓我對地鐵安檢工作有了全面而深入的了解，也讓我在專(zhuān)業(yè)技能、職業(yè)素養以及團隊協(xié)作等方面得到了極大的提升。以下是我對本次實(shí)習的總結。
一、專(zhuān)業(yè)技能提升
通過(guò)實(shí)習，我熟練掌握了地鐵安檢的基本流程和操作技能。對于不同類(lèi)型的違禁品，我能夠迅速識別并準確判斷其危害性，有效防止了潛在的'安全隱患。同時(shí)，我也學(xué)會(huì )了如何高效地使用安檢設備，提高了工作效率。此外，我還學(xué)習了相關(guān)的法律法規和安全知識，增強了自己的安全意識和法律意識。
二、職業(yè)素養養成
地鐵安檢工作是一項需要高度責任心和嚴謹態(tài)度的工作。在實(shí)習過(guò)程中，我始終保持著(zhù)良好的工作態(tài)度和職業(yè)操守，嚴格遵守工作紀律和規章制度。我深知安檢工作的重要性，因此對待每一個(gè)細節都格外認真，不敢有絲毫懈怠。這種嚴謹的工作作風(fēng)不僅贏(yíng)得了同事和領(lǐng)導的認可，也為我未來(lái)的職業(yè)生涯奠定了堅實(shí)的基礎。
三、團隊協(xié)作與溝通能力
地鐵安檢工作不是單打獨斗的，它需要團隊成員之間的緊密協(xié)作和有效溝通。在實(shí)習期間，我積極參與團隊活動(dòng)，與同事們建立了良好的關(guān)系。我們相互學(xué)習、相互幫助，共同面對工作中的挑戰和困難。通過(guò)團隊協(xié)作，我不僅提高了自己的工作效率，也學(xué)會(huì )了如何在團隊中發(fā)揮自己的作用，為團隊的成功貢獻自己的力量。
回顧這段實(shí)習經(jīng)歷，我深感收獲頗豐。我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)的安檢知識和技能，還提升了自己的職業(yè)素養和團隊協(xié)作能力。同時(shí)，我也更加深刻地認識到地鐵安檢工作的重要性和挑戰性。展望未來(lái)，我希望能夠繼續從事與地鐵安全相關(guān)的工作，為城市的交通安全貢獻自己的一份力量。同時(shí)，我也將不斷努力學(xué)習和提升自己的能力水平，以更好地適應行業(yè)的發(fā)展和變化。
地鐵實(shí)習工作總結 16
作為一名大學(xué)生，從進(jìn)入大學(xué)開(kāi)始，便開(kāi)始不斷地尋找機會(huì )來(lái)豐富自己的見(jiàn)聞及經(jīng)驗，于是，在暑假期間，我選擇了地鐵實(shí)習。
地鐵，作為一種現代化的大眾交通工具，它的運營(yíng)和管理必須十分嚴密。在此次實(shí)習中，我擔任的是地鐵4號線(xiàn)的一名實(shí)習生，通過(guò)在現場(chǎng)的觀(guān)察和身臨其境的感受，大大加深了我對于地鐵運營(yíng)和管理的理解。
首先，地鐵的安全管理對于乘客的生命安全至關(guān)重要。在實(shí)習期間，我和其他實(shí)習生們被安排在地鐵站的進(jìn)出口口岸處，進(jìn)行乘客的行李安檢工作。在這個(gè)過(guò)程中，我們不僅了解了如何正確使用安檢機器設備，還認真了解了安檢規范和注意事項。同時(shí)，我們還不斷學(xué)習安全應急措施，了解災難時(shí)如何采取相應的措施，避免造成不必要的后果。
其次，在地鐵的現場(chǎng)管理方面，我也有了很深的感受。在現場(chǎng)，我們負責處理乘客的問(wèn)題和疑惑，或者及時(shí)調度列車(chē)運行的問(wèn)題。這不僅對我們的溝通能力提出了要求，同時(shí)，還要求我們具備獨立、快速、準確處理問(wèn)題的能力。在此次實(shí)習過(guò)程中，我也結識了許多來(lái)自不同背景的實(shí)習生，因此對于合作配合也更為熟練了解。
最后，在實(shí)習中，我也收獲了很多重要的感悟。比如，在工作中我們要具備擔當精神，迅速識別出問(wèn)題和應對，不斷學(xué)習和提升自己的'能力；還要樹(shù)立服務(wù)意識，始終保持微笑、禮貌，將每一位乘客視為自己的親人；同時(shí)，要重視團隊合作，有時(shí)間多溝通協(xié)作，如分工合理、互幫互助等。
總之，這次地鐵實(shí)習讓我在業(yè)務(wù)能力、協(xié)作能力、服務(wù)意識等方面均有所提升，也讓我更加了解到地鐵的運營(yíng)和管理對于我們的生活有多么重要。這顯然不亞于我在課堂上學(xué)到的每一點(diǎn)知識，豐富了我以后的人生經(jīng)驗，也加深了我對于我的職業(yè)規劃的認識。
地鐵實(shí)習工作總結 17
為期數周的地鐵施工實(shí)習生活即將畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號，這段經(jīng)歷不僅讓我對地鐵工程這一龐大而復雜的系統工程有了更為直觀(guān)和深入的理解，也讓我在實(shí)踐中學(xué)習到了許多寶貴的專(zhuān)業(yè)知識和職業(yè)素養。以下是我對這次實(shí)習經(jīng)歷的幾點(diǎn)總結。
一、理論聯(lián)系實(shí)際的橋梁
在學(xué)校，我們學(xué)習了大量的土木工程理論、地鐵施工技術(shù)及項目管理等課程，但理論知識往往顯得抽象而難以直接應用于實(shí)際。實(shí)習期間，我有幸深入地鐵施工現場(chǎng)，親眼目睹了盾構機的掘進(jìn)、管片的拼裝、鋼筋的綁扎、混凝土澆筑等每一個(gè)施工環(huán)節。這些生動(dòng)直觀(guān)的場(chǎng)景，讓我對書(shū)本上的知識有了更加具體和深刻的認識，真正體會(huì )到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的道理。
二、團隊協(xié)作的重要性
地鐵施工是一項高度協(xié)作的工程，需要設計、施工、監理、監測等多方緊密配合，任何環(huán)節的'疏忽都可能對工程質(zhì)量造成嚴重影響。在實(shí)習過(guò)程中，我深刻感受到了團隊協(xié)作的力量。無(wú)論是技術(shù)難題的攻克，還是施工進(jìn)度的控制，都離不開(kāi)團隊成員之間的有效溝通和共同努力。這次經(jīng)歷讓我更加明白了，在未來(lái)的職業(yè)生涯中，良好的團隊合作精神是不可或缺的。
三、安全意識常記心間
地鐵施工環(huán)境復雜多變，安全風(fēng)險無(wú)處不在。從進(jìn)入工地的第一天起，我就被反復強調安全生產(chǎn)的重要性。無(wú)論是佩戴安全帽、反光背心，還是遵守施工區域的各項安全規定，都成為了我的日常習慣。通過(guò)實(shí)習，我深刻認識到，安全是施工的前提和保障，任何疏忽都可能導致不可挽回的后果。因此，我將始終保持高度的安全意識，為自己和他人的安全負責。
四、職業(yè)素養的提升
實(shí)習期間，我還學(xué)會(huì )了如何與不同背景的人進(jìn)行有效溝通，如何處理工作中的突發(fā)情況，以及如何保持積極的工作態(tài)度和高度的責任心。這些經(jīng)歷不僅提升了我的職業(yè)素養，也讓我對未來(lái)職業(yè)生涯充滿(mǎn)了信心和期待。
總之，這次地鐵施工實(shí)習是一次難得的學(xué)習機會(huì )，它讓我在實(shí)踐中成長(cháng)，在挑戰中進(jìn)步。我將把這段寶貴的經(jīng)歷轉化為前進(jìn)的動(dòng)力，繼續努力學(xué)習，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)，為將來(lái)的職業(yè)生涯打下堅實(shí)的基礎。
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