民航安全教育心得體會(huì )范文（精選4篇）
當我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時(shí)，可以記錄在心得體會(huì )中，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一篇精彩的心得體會(huì )，下面是小編為大家收集的民航安全教育心得體會(huì )范文（精選4篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
民航安全教育心得體會(huì )1
在飛行中，有時(shí)難免會(huì )遇到航班延誤情況，我牢記“航班延誤，服務(wù)不延誤，旅客最需要的是乘務(wù)員能夠及時(shí)傳遞信息和傾聽(tīng)抱怨”這一準則，設身處地的為旅客著(zhù)想，拉近與乘客之間的距離，并將輕松飛行、快樂(lè )飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時(shí)消除旅客的不滿(mǎn)情緒。在實(shí)際工作中，我總結出以下三條服務(wù)經(jīng)驗。
首先，一定要將事實(shí)原原本本地向乘客解釋。
對于航班延誤，乘客最需要的是最真實(shí)確切的信息。在這個(gè)時(shí)候，就需要乘務(wù)員耐心地向乘客做解釋工作，而且解釋一定要到位。不能隱瞞乘客，要尊重乘客的知情權。我會(huì )將自己所知道的關(guān)于航班延誤的信息都告訴旅客，比如如果延誤的原因是由于航空管制，那么我會(huì )告訴旅客什么是航空管制。飛機起飛滑行前要在跑道起點(diǎn)停留一段時(shí)間，我會(huì )告訴乘客這是由于客機起降安排的原因。
其次，航班延誤時(shí)更需要乘務(wù)員換位思考。
客艙服務(wù)最重要的一個(gè)關(guān)鍵就是站在乘客的角度進(jìn)行思考，在航班延誤的是時(shí)候更需要乘務(wù)員做換位思考�？团摥h(huán)境不好，比較悶熱，乘客等待的時(shí)間過(guò)長(cháng)容易急躁，我會(huì )給乘客主動(dòng)送上冰水或者冰毛巾;若有小孩子哭鬧，我會(huì )帶著(zhù)小孩在客艙里面四處走動(dòng)，介紹一下飛機，讓他們產(chǎn)生興趣;如果有老年乘客，我會(huì )主動(dòng)詢(xún)問(wèn)有沒(méi)有不舒服的地方，需不需要進(jìn)行護理。
最次，服務(wù)一定要做到及時(shí)到位。
出現航班延誤我會(huì )在第一時(shí)間通知大家，絕不拖延時(shí)間，避免旅客因為沒(méi)有及時(shí)獲得消息而有所煩躁。同時(shí)堅持服務(wù)到位，對于乘客的需要盡量滿(mǎn)足，實(shí)在不能滿(mǎn)足的我也會(huì )做好解釋工作，用自己的真誠服務(wù)去感化旅客，得到了旅客的尊重。
民航安全教育心得體會(huì )2
做為中國南方航空公司的第一名女安全員，此次培訓對我顯得尤為重要，壓力也很大。同時(shí)通過(guò)這次培訓也使我的各方面綜合素質(zhì)得到了很大的提高。
回想起培訓的日子，一切仍歷歷在目。每天清晨，當第一縷陽(yáng)光灑進(jìn)房間時(shí)，我們已經(jīng)踏著(zhù)整齊的步伐走向訓練場(chǎng)，開(kāi)始了一天的培訓生活。軍資定型、每日近千個(gè)俯臥撐、近千個(gè)蛙跳……等超負荷的訓練，我們沒(méi)有一個(gè)人叫苦，作為訓練場(chǎng)上的唯一一個(gè)“女兵”，既然選擇了這個(gè)職業(yè)就應該接受各種考驗和鍛煉，這不僅能提高我們的體能，更能磨練我們的心志。
孟子云：“故天將降大任于斯人也，必先苦其心志、勞其筋骨、餓其體膚、空乏其身�！庇谖叶�，作為中國南航第一名女安全員，決不能辜負公司領(lǐng)導對我的期望，所以在訓練過(guò)程中，我嚴格要求自己，在教練標準上不斷提高自身能力。訓練雖苦，但卻增強了我的體能和耐力;訓練雖難，但它磨練了我的毅力。訓練讓我受益無(wú)窮，更讓我懂得“做事必先做人”的道理!辛苦的汗水沒(méi)有白流，在訓練結束時(shí)，我榮幸的被評為“優(yōu)秀學(xué)員”，這是對我所取得的成績(jì)的肯定，也是對我的激勵。
回到新疆，在公司20XX年1月19日進(jìn)行的安全演練中，公司領(lǐng)導給我安排了一對二擒拿技術(shù)搏擊表演的機會(huì )，出色的'表演得到了在觀(guān)眾熱烈的掌聲和領(lǐng)導的認可，使我“中國南方航空第一名女安全員”的身份得以肯定，同時(shí)也更加堅定了我做好這份工作的堅定信念。
這次安全員培訓的歷程，是我人生中的一個(gè)亮點(diǎn)，也是起點(diǎn)。在今后的本職工作中，我將“百尺竿頭，更進(jìn)一步”，在實(shí)踐工作中不斷學(xué)習和提高自身業(yè)務(wù)能力，不負眾望，在航空安全這個(gè)神圣的職業(yè)生涯中發(fā)揮自己的優(yōu)勢!
民航安全教育心得體會(huì )3
一、積極落實(shí)航空安全工作目標，責任分解到人。
一)目標分解情況
xxxx 年年初XX公司根據民航華中管理局、XXxxxx年航空安全工作目標考核結合XX公司實(shí)際情況制定《XX公司xxxx年目標責任書(shū)》。內容含蓋經(jīng)營(yíng)目標、成本目標、消防目標、航空安全目標、空防安全目標、綜合治理目標等管理目標，與公司七個(gè)部門(mén)經(jīng)理簽訂了目標責任書(shū)。各部門(mén)又將總體目標責任分解到每位員工，與員工簽訂目標責任書(shū)。簽訂率100%。培養全員安全管理意識，使千斤重擔人人挑，人人肩上有目標。
二)目標完成情況
在全年的安全管理工作中認真落實(shí)各項管理措施，XX公司1月-12月15日共保障航班 架次，1月- 12月15日總配餐量： 份，XX車(chē)對接飛機 次。
經(jīng)過(guò)全員的共同努力未發(fā)生XX中毒、劫機、炸機、地面嚴重差錯事件;未發(fā)生在生產(chǎn)、配送、服務(wù)過(guò)程中發(fā)生工傷事故和人員死亡事件;未發(fā)生重大道路交通責任事故和場(chǎng)內車(chē)輛碰撞飛機事故;未發(fā)生人為責任原因的特大火災事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未發(fā)生導致社會(huì )綜合治理一票否決的事件。指標完成狀況良好。
二、建立健全安全管理體系，認真落實(shí)安全管理制度。
沒(méi)有規矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎，因此今年XX公司根據XX航食部要求，組織各部門(mén)主要人員及時(shí)編寫(xiě)了SMS實(shí)施指南，本指南分析歸納出XX公司主要涉及安全工作的6個(gè)部門(mén)、246個(gè)工作活動(dòng)、30項部門(mén)活動(dòng)、80項分解活動(dòng)、86個(gè)工作流程。經(jīng)過(guò)對88個(gè)流程的風(fēng)險分析，目前排查出 403 個(gè)危險源，列出了目前所采取的預防措施及補救措施，針對每個(gè)危險源制定了風(fēng)險檢查單。進(jìn)一步完善了公司安全生產(chǎn)責任制、安全追究制度、安全獎懲和考核制度、安全隱患排查制度等相關(guān)制度，并對公司的《安全運行規定》、《安全保衛手冊》進(jìn)行修訂，為公司的安全管理工作打下了良好的基礎。并且按照國家要求將不符合環(huán)保要求的干粉劑消防瓶更換成水劑消防瓶，做好各種消防設備、環(huán)保設施的運轉和保養記錄，做到安全工作心中有數，確保公司的安全生產(chǎn)運營(yíng)。
三、強化安全培訓教育活動(dòng)，不斷提高全員安全意識。
為全面貫徹落實(shí)“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年我們重點(diǎn)強化了對職工的安全教育的培訓力度。
1、從員工一進(jìn)公司開(kāi)始，就組織開(kāi)展新員工安全教育，從有關(guān)法律法規、安全管理規章制度”，到車(chē)間的“車(chē)間工藝生產(chǎn)情況，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規程的培訓”，一步步確保的我們的新員工受到一個(gè)系統的、有層次的、全面的職業(yè)安全教育。確保新員工安全教育率達100%，并保證了培訓的效率。
2、在六月份“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中，根據上級文件精神的要求，積極參與安全生產(chǎn)競賽活動(dòng)。組織員工通過(guò)板報、錄像的形式積極學(xué)習安全、消防知識。 “安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的開(kāi)展，提高了廣大員工安全生產(chǎn)的積極性。
3、消防演練、消防知識培訓：今年組織了一次消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術(shù)，聘請專(zhuān)業(yè)教官為廣大員工講述生動(dòng)形象的一堂教學(xué)課，不僅使員工掌握一些日常中使用的滅火常識，還重點(diǎn)講解了如何正確的使用各類(lèi)滅火器，并收到了很好的效果。并在6月29日組織一次生產(chǎn)樓發(fā)生火災人員緊急撤離演練，在一分鐘內人員撤離完畢。于9月26日進(jìn)行滅火演練，使義務(wù)消防員再次熟練掌握滅火瓶的使用。
4、公司組織全體黨員在“七一”黨的生日之際，我為旺季安全生產(chǎn)簽名活動(dòng)，，醒目位置張貼了安全宣傳標語(yǔ)，以提高人們的防范能力，減少或避免事故的發(fā)生。
5、今年公司組織室主任以上管理人員在五月開(kāi)展了為期一個(gè)月的安全規章制度學(xué)習培訓月。有關(guān)相關(guān)領(lǐng)導帶領(lǐng)一起學(xué)習安全規章制度。共組織241人次、26小時(shí)的培訓學(xué)習。為了進(jìn)一步提高二級以上管理人員的管理水平，公司與XX錫金公司培訓中心聯(lián)系組織了七期210人次的綜合素質(zhì)培訓。生產(chǎn)部、航機部根據工作實(shí)際自行舉辦多期本部門(mén)人員培訓。
四、以安全主題活動(dòng)為主開(kāi)展安全技能競賽
1、以航空XX部“把握本質(zhì)安全、推進(jìn)體系建設、 深化運行管控、實(shí)現持續安全”安全管理主題活動(dòng)為主，制定實(shí)施方案。使主題活動(dòng)在每個(gè)部門(mén)、每個(gè)月都有活動(dòng)開(kāi)展。生產(chǎn)部開(kāi)展廚藝大賽，航機部開(kāi)展車(chē)輛運行安全技能競賽，各部門(mén)在航班保障運行
過(guò)程中采用安全交流研討會(huì )的形式及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題。
2、開(kāi)展以“持續安全、預防為主”安全生產(chǎn)月主題活動(dòng)。6月22日游華中航食選派的航機人員參加X(jué)X航食部組織的車(chē)輛碓靠飛機的技能大賽中，獲得第一名。通過(guò)競賽使每位司機、航機員的安全操作系數大大提高。
五、強化現場(chǎng)管理，消除安全隱患
華中航食安全管理工作點(diǎn)多面廣，主要涉及到航空安全、地面安全、XX安全、人員安全、消防安全、空防安全等六個(gè)方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必須加強現場(chǎng)管理。為此，公司實(shí)行“三級”值班制度;公司領(lǐng)導、運行值班經(jīng)理、部門(mén)值班人員。只有突出現場(chǎng)管理，才能確保實(shí)現航空安全。 首先、管理制度的制定和落實(shí)
XX公司今年組織人員，及時(shí)編寫(xiě)完成了SMS實(shí)施指南。實(shí)施指南詳細分析了公司安全工作的各個(gè)活動(dòng)，制定相應的工作流程，梳理出風(fēng)險源，根據風(fēng)險源制定了控制措施和工作檢查單。SMS實(shí)施指南的完成，對航食公司的安全管理奠定了基礎。在各類(lèi)重大活動(dòng)或重要航班的保障工作，都是以各種保障方案和措施及時(shí)制定來(lái)支持完成的。
其次、結合公司月度自查和上級部門(mén)的系統檢查，有效地預防部安全事件的發(fā)生。對檢查的問(wèn)題及時(shí)整改關(guān)閉。
再次、加強重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)人員的管理，突出對接近飛行器的人員重點(diǎn)監控，在招收人員時(shí)依然實(shí)行“三證一包”制度。對區域證件實(shí)行上崗發(fā)放、下崗收繳的管理制度，目前沒(méi)有發(fā)生違禁事件。
六、制定應急措施，實(shí)施應急演練，強化應急管理工作。
1、由于用工形式日趨嚴峻，嚴控發(fā)生員工集體性事件，公司于三月制定航班應急保障小組，共分十二個(gè)小組，分別由公司領(lǐng)導、機關(guān)、航機部正式工組成。為有效預防集體性事件奠定基礎。
2、及時(shí)制定完善航班大面積延誤應急保障預案。今年民航總局大力治理航班大面積延誤工作，為此，XX公司根據上級部門(mén)要求及時(shí)制定、完善航班延誤應急保障預案，并于11月11日結合“亞運”安保組織以航機部為主的應急保障演練，演練從信息的傳遞、人員的組織、車(chē)輛的調配、機供品、餐食的配備、行駛路線(xiàn)等均得到有效驗證，達到了預期的目的。
七、存在的問(wèn)題
1、員工的安全生產(chǎn)意識有待于進(jìn)一步提高
2、現場(chǎng)管理有待于持續加強。
3、廠(chǎng)房設施陳舊，生產(chǎn)流程不合理，沒(méi)有改擴建的空間。對今后的安全生產(chǎn)存在安全隱患。
八、明年的工作計劃
20XX年持續改進(jìn)SMS實(shí)施指南，以接受XX股份的驗收。同時(shí)依據SMS實(shí)施指南來(lái)規范安全管理工作。
20XX年在民航華中管理局和XX股份航食部的正確領(lǐng)導下，經(jīng)過(guò)XX公司公司全體人員努力，確保了全年的安全生產(chǎn)，雖然在安全管理工作中有突出之處，但也存在一定的安全漏洞，為此，公司上下戒驕戒躁、保持清醒的頭腦，用發(fā)展的眼光對待事情，認真分析公司的現狀，找準、找足在安全管理中存在的問(wèn)題，制定有力措施確保航食系統航空安全工作持續有效。
民航安全教育心得體會(huì )4
運輸服務(wù)部 沈XX 提到安全問(wèn)題，似乎總讓人感覺(jué)壓力頗大，精神過(guò)緊。其實(shí)，我覺(jué)得只要有細心、耐心、責任心，就可以時(shí)刻持有安全意識，工作時(shí)時(shí)刻保持安全。安全問(wèn)題往往是積少成多，所以最重要的是要以細心、耐心、責任心來(lái)對待，防患于未然。
安檢護衛部 任XX “失之毫厘，差之千里”，所有的劫機炸機事件都驗證這句名言，今天它也成了新疆這兩名失誤的安檢人員的真實(shí)寫(xiě)照。如果他們是以一種安全責任如泰山的態(tài)度來(lái)對待工作中的每一件事，那么這次他們將毫無(wú)疑問(wèn)成為大家心目中的功臣，但事實(shí)上，他們卻是抱著(zhù)一種不負責任的態(tài)度，該檢查的沒(méi)有認真去檢查，所以造成了現在這種局面，哭之晚矣!
機務(wù)工程部 王XX 每個(gè)人工作前都要牢記：頭腦中將“安全”銘記于心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊安全這根弦不放松;在工作前要做到提前到達工作點(diǎn)，以便有足夠時(shí)間對各種工具設備進(jìn)行細致檢查;工作時(shí)做到“人到位、眼到位、心到位、安全思想到位”;工作中養成良好的習慣，同事之間在工作中互相提醒，互相幫助，互相理解。
貴賓服務(wù)公司 趙XX 機場(chǎng)是人流密集的場(chǎng)所，安全生產(chǎn)工作是 重中之重。停車(chē)場(chǎng)范圍廣，人手緊，我們應該克服困難對每一輛車(chē)進(jìn)行認真、細致檢查。加強對停車(chē)場(chǎng)的巡視，及時(shí)發(fā)現車(chē)輛漏油、自燃等事件，做好消防工作。
動(dòng)力技術(shù)部 趙XX 我們要緊跟民航形勢發(fā)展，不斷學(xué)習新知識、培養新觀(guān)念、開(kāi)拓新野，提高獨立思考、推斷事物的能力和決斷能力。要有意識地培養自己的心理承受能力，平時(shí)多磨練，始終以樂(lè )觀(guān)態(tài)度對待事情，讓自己始終有個(gè)好心情，在工作中保持旺盛精力。
建設管理部 何XX 基層管理人員必須是本部門(mén)各崗位的業(yè)務(wù)“專(zhuān)家”，要能解決本部門(mén)各崗位員工提出來(lái)的各種業(yè)務(wù)性問(wèn)題，經(jīng)常講解傳授本崗位的業(yè)務(wù)知識和安全要點(diǎn)及防控安全事故的辦法，減少安全事故發(fā)生率和可能性，把事故控制在萌芽狀態(tài)。
建設管理部 楊XX 每一位巡查員要重視、珍惜 每天清晨的道面巡視檢查工作，并且在檢查過(guò)程中注意控制車(chē)速，對起降帶區域的檢查更要擺在重中之重的位置。目前每周只有一次約三小時(shí)的修補時(shí)間，要求按照輕重緩急的原則，采用分組維修，流水作業(yè)等方式，突擊維修跑道和滑行道危害等級高的破損處，維護道面安全。
急救中心 韓XX 只有認識到安全的重要性以及安全事故的危害性，才能在工作中，自覺(jué)地嚴格遵守安全操作規程和現場(chǎng)安全措施;才能把安全工作由“要我做”變?yōu)椤拔乙觥?才能把安全工作由一項制度變?yōu)橐粋�(gè)自覺(jué)行動(dòng)的常態(tài);也才能切實(shí)地把安全貫徹于工作的始終。
物業(yè)公司 孫XX 要扭轉“安全說(shuō)起來(lái)重要，干起來(lái)次要，忙起來(lái)不要的”的錯誤思想傾向，改變“安全口頭喊的兇，現場(chǎng)抓的松”兩張皮現象，提高操作人員對事故隱患、識險辨別能力，保證抓安全工作的積極性從上到下不衰減，不弱化。
貨運公司 趙XX在收運客戶(hù)的快件時(shí)，一定要堅持百分之百的開(kāi)包率，讓安檢部門(mén)檢查驗收，堅持不讓任何不安全貨物從我部門(mén)出港;在停機坪行車(chē)時(shí)，堅持按規定線(xiàn)路行車(chē)，確保行車(chē)安全。收運快件時(shí)，要與同事間相互配合，嚴防收運的貨物因漏裝而造成旅客的損失。
候機樓公司 史XX安全工作的重點(diǎn)是事中的監督，安全工作的提升是事后的總結，而細致周密的觀(guān)察，是安全工作的核心。
汽運公司 張XX 隱患是事故的起因，而隱患防范是依賴(lài)于法律、法規和企業(yè)的 規章制度。要克服工作中的麻痹思想，僥幸心理和急躁情緒，把安全生產(chǎn)制度落實(shí)到工作崗位上。
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