鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì )（通用21篇）

　　我們得到了一些心得體會(huì )以后，有這樣的時(shí)機，要好好記錄下來(lái)，這樣我們就可以提高對思維的訓練。很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一篇精彩的心得體會(huì )，下面是小編精心整理的鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì )，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 1

　　11月26日，鐵道部xxx部長(cháng)在全國鐵路運輸安全工作會(huì )議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境》的講話(huà)，從三個(gè)方面總結今年以來(lái)全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統一思想，明確任務(wù)，學(xué)習推廣先進(jìn)經(jīng)驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境。

　　通過(guò)對劉部長(cháng)講話(huà)的學(xué)習，個(gè)人認為沒(méi)有一個(gè)安全穩定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學(xué)習領(lǐng)會(huì )各級領(lǐng)導的講話(huà)精神，集中精力、再鼓實(shí)勁，加快規范新體制下車(chē)間安全管理、勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車(chē)間的專(zhuān)職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強責任感、使命感，深入探索，開(kāi)拓創(chuàng )新，實(shí)現車(chē)間管理工作的規范化、制度化，為車(chē)間提供穩定的安全環(huán)境。

　　劉部長(cháng)講話(huà)中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專(zhuān)業(yè)管理，改進(jìn)綜合服務(wù)，完善檢查監督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實(shí)現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。

　　因此，車(chē)間定額工作將圍繞段、車(chē)間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作。

　　一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度。勞動(dòng)定額管理制度是車(chē)間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車(chē)間及工區《“輛單價(jià)”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車(chē)間汽車(chē)管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車(chē)間、工區管理體制的特點(diǎn)，全面把握車(chē)間成立調整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴密，符合車(chē)間安全管理的實(shí)際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機制，根據運輸生產(chǎn)的變化和列檢車(chē)間的特點(diǎn)，及時(shí)調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車(chē)間、工區的管理權限，明確管理的內容，實(shí)現對管理制度的規范化。

　　二是規范工作秩序。要具體界定車(chē)間和工區之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車(chē)間要加強對工區實(shí)際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時(shí)限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡(jiǎn)化辦事程序，落實(shí)辦事責任，減少辦事環(huán)節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。

　　三是轉變工作作風(fēng)。車(chē)間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉變工作作風(fēng)。要堅持為職工、為現場(chǎng)服務(wù)的.意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關(guān)化作風(fēng)，加強調查研究，傾聽(tīng)工區及職工的意見(jiàn)，深入現場(chǎng)了解真實(shí)情況，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，提高服務(wù)工作的針對性和實(shí)效性。破除傳統的思維方式，增強創(chuàng )新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵機制。

　　四是做好車(chē)間勞動(dòng)組織整合的準備工作。車(chē)間布局調整后對勞動(dòng)組織提出的新課題，按照有利于車(chē)間安全穩定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求，對車(chē)間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿(mǎn)足現場(chǎng)一線(xiàn)檢車(chē)員的數量，確保技檢時(shí)間、作業(yè)段位和檢車(chē)質(zhì)量。

　　五是加強工區及班組的自控作用。車(chē)間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車(chē)間管理能力的基礎工作來(lái)抓。要強化車(chē)間的管理力量，配強車(chē)間管理人員，關(guān)口前移、靠近現場(chǎng)，提高處理現場(chǎng)問(wèn)題的能力。對工區、班組布局進(jìn)行適當調整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長(cháng)隊伍，提高班組長(cháng)管理能力，調整充實(shí)自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。

　　六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問(wèn)題是干部職工普遍關(guān)心的問(wèn)題，也是事關(guān)職工隊伍穩定的大事。車(chē)間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動(dòng)職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進(jìn)行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長(cháng)津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關(guān)系，消除不合理的因數，調動(dòng)職工努力工作、多勞多得的積極性。

　　七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點(diǎn)問(wèn)題，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋?zhuān)�引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進(jìn)一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。

　　讓我們緊密團結在段黨委的周?chē)�，牢固�?shù)立和認真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，進(jìn)一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實(shí)干拼命干，加快規范新體制下車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作，確保車(chē)間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 2

　　對于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵的是什么?當然也是安全�？墒�,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會(huì )說(shuō)了解,不就是一站,二看,三通過(guò)嗎,安全宣傳標語(yǔ)處處可見(jiàn)，天天都在說(shuō)，天天都在聽(tīng),我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!

　　“大船沉沒(méi)，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴�！贝蟠�的沉沒(méi)源于一個(gè)小孔，千里長(cháng)的大堤，往往因小小蟻蟲(chóng)的啃噬，最后也會(huì )被摧毀的。安全不也是如此嗎？開(kāi)始抱著(zhù)僥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達標的數據四舍五入一下，就算合格，小問(wèn)題只要沒(méi)有造成影響就不是問(wèn)題……可時(shí)間一久，毛病自然顯露出來(lái)。因為我們的工作性質(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败�(chē)之鑒,后事之師”安全工作只有起點(diǎn),沒(méi)有終點(diǎn)。對于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),如果不樹(shù)立安全第一的思想。不僅沒(méi)有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的不負責任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線(xiàn)”，《違規》這些管理條例的制定并不是在和我們過(guò)不去，而是在時(shí)時(shí)刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)違反安全規定的行為，也要及時(shí)發(fā)現及時(shí)止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來(lái)。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業(yè)程序，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手,嚴于細節,管于細節,考核細節,才能切實(shí)有效的'解決這些問(wèn)題。

　　“安全搞不好，小命就難�！甭�(tīng)著(zhù)雖然有些夸張，但是有真實(shí)事故存在的。在平時(shí)的作業(yè)中，不放過(guò)可能造成隱患的一切小細節，我們必須深刻吸取事故教訓,切實(shí)增強安全工作的危機感和緊迫感,落實(shí)“嚴”字,關(guān)注細節,保證安全�！胺里L(fēng)險，除隱患，遏事故�！比�面遏制一切危險的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中,為我們的工作保駕護航。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 3

　　安全是什么？安全是責任，是使命，數千萬(wàn)旅客把人身安全交給我們，國家把數億財產(chǎn)安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任感，認真完成自己的工作態(tài)度。安全是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們的鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)是第一位的，我們經(jīng)常說(shuō)安全第一是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們獲利的前提，安全對我們來(lái)說(shuō)很重要。因此，我們必須談?wù)摪踩�、安全，不重視安全的結果是不可估量的，必須付出沉痛的.代價(jià)。我們不能把安全第一只放在口頭上，只做標語(yǔ)，只寫(xiě)在教科書(shū)上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠不要忘記安全。

　　安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每次事故都可以總結教訓，這些教訓成為我們的規則，血的教訓改變了我們的規則制度，我們用規則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類(lèi)不斷進(jìn)步的原因是人類(lèi)善于總結和從總結中進(jìn)步。

　　安全是什么？安全是榮譽(yù)。對鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全是榮譽(yù)！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的移動(dòng)方式的重要因素之一是安全，我們的鐵路企業(yè)抓住安全，贏(yíng)得市場(chǎng)，獲得利益是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)，我們的鐵路在安全、積極、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在中國人面前也很受歡迎追根結底，安全生產(chǎn)是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場(chǎng)，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓，遵守紀律，嚴格管理，工作從每次入庫列車(chē)的安全開(kāi)始，晴天下雨，雨天泥土的勞動(dòng)果實(shí)不會(huì )被安全事故偷走。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 4

　　作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個(gè)詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進(jìn)了安全風(fēng)險管理，這是創(chuàng )造性的，傳統與現代科學(xué)技術(shù)的緊密結合，是行業(yè)進(jìn)步的證據。

　　安全風(fēng)險管理，如名字所示，與安全有關(guān)的風(fēng)險，必須認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結合起來(lái)，通過(guò)文化手段和文化的力量引導員工，團結員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產(chǎn)作為自覺(jué)、自律、自動(dòng)的.行為，將企業(yè)安全融入個(gè)人理想的追求，使安全生產(chǎn)有序、長(cháng)期安全。

　　安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)的設備和技術(shù)來(lái)保障的情況下，要想確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時(shí)，更加重視從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。

　　從樹(shù)立和執行科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求來(lái)看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本，對鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)最重要、最基本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適的旅游服務(wù)。安全風(fēng)險管理應堅持從人這一生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時(shí)，更重視人的`管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依賴(lài)員工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛(ài)護人的人文精神，體現以人為本的思想。培養安全文化思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更快捷的出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的必然要求。

　　從鐵路實(shí)現長(cháng)治全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀(guān)念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無(wú)限性統一起，將管理的強制性和文化的能動(dòng)性結合起來(lái)，用管理制度硬約束外的素養理念，用先進(jìn)的安全觀(guān)念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培養具有現代安全素質(zhì)的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實(shí)現運輸安全秩序控制和基本穩定的客觀(guān)需求。

　　為了進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提高安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)穩定，我們從一線(xiàn)員工開(kāi)始，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險來(lái)源識別到風(fēng)險來(lái)源的搜索，將安全風(fēng)險管理應用于各項工作，從安全風(fēng)險的概念到安全風(fēng)險的識別和安全風(fēng)險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中作證，在實(shí)踐中結合安全和風(fēng)險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設現代化鐵路，為安全風(fēng)險管理奠定堅實(shí)的基礎。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 5

　　安全是我們鐵路職工工作的基本守則，每一位老師都在強調，奔赴自己的工作崗位后，除了干好自己的本職工作外，在工作上一定要真正樹(shù)立安全第一的思想，遵章守紀，嚴格把關(guān)，不斷吸取別人的教訓，搞好自控互控，從工作中的每一個(gè)細節抓起，絕不允許安全問(wèn)題的發(fā)生。

　　作為一名新入路職工，我們學(xué)習的第一課就得是安全，安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命。作為一名貨運中心職工，我們必須憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心，一絲不茍的'工作態(tài)度，來(lái)認真對待工作。保證自身的安全就是對自己工作高度認真負責的態(tài)度。我們把安全放在鐵路行業(yè)的首位，我們老師經(jīng)常講：“安全第一，預防為主”，這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全，時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的，是要付出沉痛代價(jià)的。

　　我們不能把安全第一只放在口頭，制作成標語(yǔ)，我們要在思想上烙上安全印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。

　　作為一名貨運職工，老師多次教育我們，每一次作業(yè)都要集中注意力，嚴守兩紀，認真落實(shí)相關(guān)工作制度，不準接打手機和坐于本崗工作無(wú)關(guān)的事情。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 6

　　通過(guò)學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的新時(shí)期鐵路精神是我們共同的理想信念和價(jià)值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時(shí)代特色和行業(yè)特征。

　　安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒�(yōu)質(zhì)”體現了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)的.堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時(shí)期鐵路精神，是深化社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿(mǎn)腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)之中。

　　作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時(shí)期鐵路精神落實(shí)到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實(shí)際，確�，F場(chǎng)安全，把學(xué)習新時(shí)期鐵路精神的理論學(xué)習成果迅速轉化為確�，F實(shí)安全。

　　深入學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風(fēng)，帶頭落實(shí)安全風(fēng)險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運輸組織的主戰場(chǎng)上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng )先爭優(yōu)”的精神，爭做新時(shí)期鐵路精神的執行者。

　　總之，通過(guò)學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 7

　　在20xx年底召開(kāi)的全國鐵路工作會(huì )議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著(zhù)極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會(huì )：

　　1、長(cháng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運車(chē)間為例，突出表現在：安全管理和現場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著(zhù)新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實(shí)，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續穩定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個(gè)系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動(dòng)適應新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的`同時(shí)，還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過(guò)班組學(xué)習會(huì )和安全討論會(huì )把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。

　　3、加強自控型班組建設，確保車(chē)間安全風(fēng)險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強化現場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機制，實(shí)現安全持續穩定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實(shí)本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習計劃，結合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì )，集中業(yè)務(wù)學(xué)習、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀(guān)念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過(guò)最嚴格的勞動(dòng)安全管理和考核，形成人人遵守勞動(dòng)紀律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。

　　4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進(jìn)一步強化月度安全考核，提高車(chē)間的安全風(fēng)險管理，加強對現場(chǎng)的控制，通過(guò)月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規范各項作業(yè)標準，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實(shí)現車(chē)間消滅違線(xiàn)問(wèn)題，不斷較少?lài)乐剡`章問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)加強車(chē)間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時(shí)組織職工學(xué)習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對發(fā)生的違線(xiàn)及嚴重違章問(wèn)題，按規定召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì )，深刻查找車(chē)間安全風(fēng)險存在的深層次原因，及時(shí)制定針對性強、操作性簡(jiǎn)單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規章制度得到落實(shí)。應該不斷提高—干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng )新、改進(jìn)工作方法。加強行車(chē)、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現場(chǎng)作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過(guò)月度安全考核，有效的控制好現場(chǎng)。

　　20xx年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現安全、穩定、經(jīng)營(yíng)和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開(kāi)創(chuàng )運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 8

　　按鐵路局工務(wù)處和段上的安排，我們參加了xx高速鐵路精調微調培訓學(xué)習。同時(shí)參加培訓的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個(gè)工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員。2月26日，我們本期培訓的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的K538次列車(chē)，踏上了xx高鐵培訓的學(xué)習旅程。

　　2月27日，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車(chē)接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據工務(wù)處的安排，我們分兩組分別到兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)摩學(xué)習，我們這組被分配到xx線(xiàn)福建南靖和草坂車(chē)站，于2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到xx線(xiàn)的大房村站—南靖站之間，學(xué)習了大機精調微調作業(yè)，12號提速道岔精調微調作業(yè)，線(xiàn)路的精調微調作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門(mén)工務(wù)段，分別參觀(guān)廈門(mén)工務(wù)段的線(xiàn)路科和翔安高鐵車(chē)間，于3月10日由廈門(mén)乘車(chē)回柳州。經(jīng)過(guò)了近兩周的跟班作業(yè)及參觀(guān)學(xué)習，使我對南昌局管內的xx、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車(chē)安全和線(xiàn)路開(kāi)通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個(gè)感性的了解和一些認識。

　　經(jīng)過(guò)了兩周的現場(chǎng)學(xué)習培訓，感覺(jué)到工務(wù)系統在配套設施是很缺乏。據了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時(shí)間內，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進(jìn)發(fā)達的理念，比如高速無(wú)碴軌道的客運專(zhuān)線(xiàn)的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問(wèn)題還是存在路基方面，由于工期的.長(cháng)短和實(shí)際作業(yè)中存在的趕工現象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實(shí)踐中探索。學(xué)著(zhù)干，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續相當長(cháng)的一段時(shí)間。

　　另由于設計理念問(wèn)題，對職工生活方面問(wèn)題沒(méi)有考慮，致使xx線(xiàn)整條線(xiàn)未設置工務(wù)養護機構和工區，無(wú)生產(chǎn)和生活用房，工區（班組）現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。

　　再則，車(chē)間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺(jué)，連找對象談戀愛(ài)的機會(huì )都沒(méi)有，加上廈門(mén)地區1—2萬(wàn)元/m2的房?jì)r(jià)，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車(chē)間成立以來(lái)，已辭職了5個(gè)大中專(zhuān)生）。

　　還有就是長(cháng)期連續的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時(shí)，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 9

　　今天我有幸能來(lái)到xx站運轉車(chē)間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀(guān)了榮譽(yù)室、運作車(chē)間東區，還現場(chǎng)觀(guān)看了調車(chē)流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導的細致講解，現場(chǎng)作業(yè)的視覺(jué)沖擊以及數不勝數的獎?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：

　　一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒(méi)進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調車(chē)組的職工只能穿著(zhù)單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著(zhù)一鉤，一個(gè)車(chē)組接著(zhù)一個(gè)車(chē)組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調車(chē)組的職工都必須堅守崗位，正是有無(wú)數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jì)。

　　二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車(chē)是一個(gè)危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車(chē)x組已經(jīng)實(shí)現安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車(chē)x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽(tīng)從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識�？梢�(jiàn)調車(chē)組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。

　　三是親如手足的工作氛圍。調車(chē)作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個(gè)團隊的協(xié)作能力。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調車(chē)組成員之間親如手足的.和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績(jì)的內在原因。

　　全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風(fēng)險管理機制，調車(chē)組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛(ài)崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng )新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車(chē)x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書(shū)寫(xiě)無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章！

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 10

　　安全是一個(gè)老生常談的話(huà)題，此次開(kāi)展的”安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統一,也是在鐵路安全風(fēng)險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長(cháng)治久安有著(zhù)重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰線(xiàn)的排頭兵，隨著(zhù)近些年來(lái)我局新設備新技術(shù)大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何確保鐵路安全萬(wàn)無(wú)一失，是每名干部職工必須深思的重要問(wèn)題。我認為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手。

　　一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來(lái)。

　　讓每個(gè)干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的`重要保障。引導大家從自身角度出發(fā)，自覺(jué)地學(xué)習安全教育，從過(guò)去歷年來(lái)的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓，總結經(jīng)驗，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調動(dòng)廣大干部職工的積極性，敞開(kāi)心扉，集思廣益，各抒己見(jiàn)，將一些好的思路和措施制度化、規范化、常態(tài)化。要牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時(shí)刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實(shí)“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”，不斷將安全風(fēng)險管理引向深入。

　　一動(dòng)，要讓干部職工地行動(dòng)起來(lái)，把工作做到細致入微。

　　堅持以規章制度、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線(xiàn)”，在作業(yè)過(guò)程中不折不扣地執行落實(shí)下去。同時(shí)，進(jìn)一步完善專(zhuān)業(yè)檢查監督制度，強化對關(guān)鍵區域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)間的控制，加大對關(guān)鍵性、慣性問(wèn)題的的整治力度，確保各項技術(shù)、管理、作業(yè)和設備標準得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅持管理規范化、作業(yè)標準化、風(fēng)險管控常態(tài)化，這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險管理的核心，也是規避風(fēng)險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開(kāi)展風(fēng)險研判，按照自下而上、上下結合的原則，采取日交班會(huì )、月度安全例會(huì )等各種形式，組織職工針對崗位作業(yè)實(shí)際，周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節，將可能導致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導致C類(lèi)及以上事故安全風(fēng)險的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節和疏漏部位，及時(shí)改進(jìn)補強，堅決杜絕一般C類(lèi)及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實(shí)，久而久之將“習慣”養成了“自然”。

　　作為運輸一線(xiàn)主要行車(chē)崗位的職工要以這次“大家談”活動(dòng)為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 11

　　全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹(shù)立責任意識，問(wèn)題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩�第一”一直是鐵路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。

　　作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門(mén)開(kāi)展“安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。

　　一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴百實(shí)，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無(wú)。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設�，F在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執行過(guò)程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的'精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節，做到見(jiàn)微知著(zhù)、防微杜漸。

　　通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動(dòng)安全管理規范化建設，實(shí)現生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。

　　把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽(tīng)得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。

　　我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識運用進(jìn)去，有種學(xué)以有用的感覺(jué)。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。在工作的過(guò)程中呢，每天早晨工班長(cháng)點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項，上道時(shí)防護員也會(huì )經(jīng)常提醒，段里也按時(shí)組織安全考試。這些都讓我體會(huì )到安全的重要性。

　　工務(wù)段的安全規范上，有各種各樣的紅線(xiàn)，注意事項。這些都是用生命換來(lái)的血的經(jīng)驗。有時(shí)我們可能會(huì )疏忽安全意識，一些行為看起來(lái)在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識里面就會(huì )去忽視它，對那些用鮮血換來(lái)的生命紅線(xiàn)抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸。不過(guò)那些都是以我們現在所接觸到的經(jīng)驗以自己為中心推測出來(lái)的，不具有可靠性。但當你靜下心來(lái)仔細分析時(shí)會(huì )發(fā)現這是有科學(xué)依據的。比如在軌道線(xiàn)路上面接聽(tīng)電話(huà)，由于當你在接聽(tīng)電話(huà)的時(shí)候你的注意力會(huì )相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì )心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處，安全意識會(huì )淡化，對外界的事務(wù)會(huì )選擇性的忽視，并且隨著(zhù)鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無(wú)縫線(xiàn)路，火車(chē)行駛時(shí)噪音會(huì )很小，要到了很近的距離才能聽(tīng)到聲音，且火車(chē)的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時(shí)看來(lái)不可能發(fā)生的事情就會(huì )在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時(shí)看起來(lái)不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱(chēng)它“意外”的原因了�！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的不幸事件。

　　我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀(guān)看的血淋淋的畫(huà)面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢(mèng)想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開(kāi)始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒(méi)來(lái)得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。

　　所以我要把安全深深的記在心里，實(shí)踐到行動(dòng)上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 12

　　20xx年7月22日至28日，我十分榮幸地與公司領(lǐng)導及其他車(chē)站、車(chē)間管理職員，共同參加了我們公司在北京聯(lián)合大學(xué)舉行的第二期“轉型與挑戰”培訓班，在為期五天的培訓中，我們接受了北京聯(lián)合大學(xué)精心安排的課程，認真凝聽(tīng)了教授專(zhuān)家們的對當前物流服務(wù)企業(yè)面臨的題目的分析與講授，并實(shí)地參觀(guān)感受“京東”、“機場(chǎng)空港”、“冠捷”等現代物流公司作業(yè)流程、現代電子商務(wù)管理等等，五天的深度培訓固然短暫，但對我來(lái)講感受很多，作為公司管理工務(wù)裝備的一位現場(chǎng)管理職員，在防洪、防暑、防脹的關(guān)鍵時(shí)期，能夠從現場(chǎng)來(lái)到北京大學(xué)接受培訓，我一方面為自己這次機會(huì )慶幸，另外一方面，感遭到我們公司領(lǐng)導對公司的發(fā)展思路、人材的重視、視野的開(kāi)闊的戰略思想超前，正如聯(lián)合大學(xué)的老師講，“之前的主動(dòng)學(xué)習培訓大都是民營(yíng)企業(yè)來(lái)做的，作為國營(yíng)企業(yè)，在鐵路改革的起步時(shí)期，與高校聯(lián)合進(jìn)行人材思想培訓，安鐵公司走在了前列”。我從內心十分敬佩，能在這樣的公司工作的是我們的幸福。

　　這次培訓學(xué)習，既讓我們學(xué)習到豐富的知識，又通過(guò)對照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，聯(lián)大的學(xué)習讓我在知識的傳播中收獲頗豐，體會(huì )頗深。

　　在聯(lián)大老師講授“環(huán)境變化中的組織戰略與組織變革”課題中，老師向我們學(xué)員問(wèn)了幾個(gè)題目：面對20xx年世界品牌500強的前十名，美國企業(yè)占據了9個(gè)，為何美國企業(yè)如此強大?它們?yōu)楹螘?huì )成功?緣由有三個(gè)：適應了環(huán)境的變化、選擇了適合的戰略、企業(yè)積極地進(jìn)行變革和創(chuàng )新。就我們鐵路運輸行業(yè)的環(huán)境來(lái)講正是這樣，十年前，運輸市場(chǎng)的競爭，我們鐵路沒(méi)有現在這樣面臨的情況，旅客對火車(chē)票一票難求，貨主爭取車(chē)皮排隊，我們的“產(chǎn)品”不愁賣(mài)，完全處于“賣(mài)方市場(chǎng)”，主動(dòng)權在我們手中，我們不用往關(guān)注市場(chǎng)，而是我們往影響市場(chǎng)。運輸物流服務(wù)就像一塊大的“蛋糕”，鐵路、航空、水運、汽運、聯(lián)合運輸各占一席之地，原來(lái)鐵路運輸占運輸行業(yè)的半壁山河！真實(shí)的'“龍頭老大”。在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下，鐵路的經(jīng)營(yíng)模式一直是計劃經(jīng)營(yíng)體制、一直處在賣(mài)方市場(chǎng)，辦理一批貨物運輸需要19個(gè)環(huán)節，辦事效力低。但是現在所處的環(huán)境變了，我們的競爭對手特別是航空、汽運的改革發(fā)展、現代物流企業(yè)的出現完全打破了這樣的市場(chǎng)格式。從數據上看，自往年下半年開(kāi)始，鐵路貨運量開(kāi)始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運發(fā)送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又擴大了1．5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，我國貨運總量仍在增加，說(shuō)明在與其他運輸方式競爭中，鐵路貨運的市場(chǎng)占有率在降落，假如照此下往，鐵路將被其它運輸行業(yè)擠提垮，分不到一塊蛋糕。

　　面對變化了的市場(chǎng)環(huán)境，假如我們不主動(dòng)適應變化進(jìn)行改革創(chuàng )新，我們將被市場(chǎng)淘汰。就我們公司的改革情況來(lái)看，我們從20xx年改革至今也直出了支線(xiàn)改革的一條新門(mén)路，也有服務(wù)市場(chǎng)運輸需要的同時(shí)創(chuàng )造出本身的效益。

　　從今年6月15日，“12306”的運行，標志著(zhù)我們鐵路主動(dòng)適應運輸物流服務(wù)市場(chǎng)的新模式，這也是中鐵總公司進(jìn)行鐵路貨運改革適應市場(chǎng)的一個(gè)創(chuàng )新與接軌。也正是鐵路關(guān)心關(guān)注市場(chǎng)的舉報措�，F在已進(jìn)進(jìn)網(wǎng)絡(luò )電商時(shí)代，人們的消費觀(guān)念從過(guò)往的本錢(qián)為主過(guò)渡到了時(shí)間觀(guān)念、效力要求、品質(zhì)要求，方便快捷成為客戶(hù)的要求，而現代物流、電子商城適應了這類(lèi)需要，從近三年的發(fā)展勢頭就可以看出，假如鐵路再靠本錢(qián)小、運量大等上風(fēng)而不斟酌、不關(guān)注客戶(hù)就不會(huì )有自己的市場(chǎng)份額。我們只有轉變觀(guān)念、勇于創(chuàng )新、優(yōu)化結構、進(jìn)步效能，才能使鐵路于危機中求發(fā)展，在競爭中立于不敗之地。我以為我們應當鑒戒海爾的市場(chǎng)客戶(hù)理念，“服務(wù)到永久”，假如你生產(chǎn)的產(chǎn)品不是客戶(hù)所需要的，作為企業(yè)組織的一環(huán)節，你就沒(méi)有必要存在。只有好的服務(wù)才能換來(lái)更好的效益，只有賣(mài)出往的產(chǎn)品才能創(chuàng )造現金流。而實(shí)現這一目標的要求是，企業(yè)必須以目標客戶(hù)市場(chǎng)的需要來(lái)調劑自己的生產(chǎn)，來(lái)引導企業(yè)的方向，這就是企業(yè)戰略。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 13

　　炎炎的八月邁著(zhù)沉重的步伐，我離開(kāi)了家鄉四川，踏上了開(kāi)往武漢的列車(chē)，心情是復雜的，行禮是沉重的。經(jīng)過(guò)在約18個(gè)小時(shí)的行程我，我終于到了盼望已久的武昌，下了火車(chē)心中有一點(diǎn)失落的感覺(jué)，這就是我要工作的地方，破爛不堪，人員復雜，最要命的還是那天氣，熱得有點(diǎn)窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌，隨后而來(lái)的是賓館服務(wù)員的微笑服務(wù)，還有優(yōu)越的食宿條件的。

　　鐵路局的課程安排給了我們一個(gè)比較寬松的環(huán)境，第一天我們趁著(zhù)報道的空閑，對武漢這個(gè)火城做了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解，總體的感覺(jué)還不錯，城市很大，開(kāi)闊，干凈。第二天，8月3號，路局武局長(cháng)及相關(guān)領(lǐng)導和我們一道參加升旗儀式并給我們開(kāi)始第一課的培訓。武局長(cháng)給我們介紹了武漢鐵路發(fā)展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號成立的，服從于國家鐵路戰略的調整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個(gè)大局之一，四個(gè)動(dòng)車(chē)組檢修基地之一，作為中國規模最大，管理模式最新的檢修基地之一。

　　這些介紹都讓我們做為檢修基地的.人員都興奮不以。隨著(zhù)鐵路既有線(xiàn)六次大提速的進(jìn)行，中國鐵路必將迎來(lái)新的發(fā)展高潮，鐵路的跨越式發(fā)展越來(lái)越需要更多的大學(xué)生朋友參與到其中來(lái)�！蔽渚珠L(cháng)精彩的演講給我們帶來(lái)了希望，讓我們充滿(mǎn)信心。我們正好趕上這個(gè)大好時(shí)機，我們應該充分發(fā)揮我們專(zhuān)業(yè)知識技能，認真不斷的全面提高自身素質(zhì)，全力以赴全身心投入建設和諧武鐵的浪潮之中，在這個(gè)大潮之中展示自己的才華，實(shí)現自己的人生價(jià)值。

　　本次培訓的內容豐富其中包括，“樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、職業(yè)道德觀(guān)，武漢鐵路局企業(yè)文化，動(dòng)車(chē)組知識講座，在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用，優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報告會(huì )，創(chuàng )新意識與創(chuàng )新管理等等�！被@球比賽、百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)、文藝匯演等讓我們的課余時(shí)間過(guò)得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授：“看一個(gè)人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態(tài)度、價(jià)值觀(guān)�！彼�還生動(dòng)的和我們講了工作以后如何處理人際關(guān)系，給了我們你怎么待人，別人就會(huì )怎么待你；改變別人不如改變自己；多一份理解和寬容；注意聆聽(tīng)、善于表述；多贊美、少辯解；講求誠信；遵守游戲規則；正確對待名利等六條處理人際關(guān)系的建議。還有武鐵宣傳部萬(wàn)曉部長(cháng)給我們講述的企業(yè)文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學(xué)”我認為非常有道理，他還說(shuō)：“一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有適合自己的企業(yè)文化這個(gè)企業(yè)就不會(huì )長(cháng)遠�！彼�用事實(shí)說(shuō)話(huà)的講述我認為很生動(dòng)，讓我們很容易接受。

　　我們這個(gè)大家庭，來(lái)自不同的學(xué)校，學(xué)的也不一定是相同的專(zhuān)業(yè)，作為還沒(méi)有相關(guān)工作經(jīng)驗的大學(xué)畢業(yè)生，我們關(guān)注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發(fā)展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿(mǎn)足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)”機會(huì )，安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經(jīng)驗結合自己剛分到武漢鐵路局時(shí)的心情生動(dòng)地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關(guān)注生活環(huán)境，關(guān)注工資待遇到認清現實(shí)、努力工作到現在的百佳青年的成長(cháng)歷程，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就。我覺(jué)得安排這樣的座談會(huì )對我們非常有吸引力，而且對我們幫助很大。

　　在黨校的學(xué)習生活是非常愉快的適應了這里的天氣環(huán)境，工作也有了一個(gè)積極的心態(tài)�，F在我們做為一個(gè)員工只有堅決的執行，加強自己的學(xué)習確立終身學(xué)習的目標，將自己的志愿與國家的建設發(fā)展相結合必將會(huì )有廣闊的前景！

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 14

　　x年x月x日，在這個(gè)特殊的日子，我來(lái)到昆明鐵路局廣通車(chē)務(wù)段報到，成了這個(gè)溫馨的大家庭里的一員。

　　在這里，我有幸碰到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導、培訓老師們和諸多來(lái)自全國各地的親切可愛(ài)的同事們，固然到培訓基地只有幾天的時(shí)間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車(chē)務(wù)段對新職職員培訓的重視，生活上的細微關(guān)懷，給我們這些闊別故鄉的大學(xué)生以很大的鼓舞與熱和。

　　x月x日晚，我們在教室觀(guān)看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無(wú)私奉獻的身影并為之感動(dòng)。青春的我們懷抱著(zhù)夢(mèng)想與希望，來(lái)到了昆明鐵路局，我想我們要做的應當是帶著(zhù)一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類(lèi)規章制度，認真學(xué)習，扎實(shí)基礎，腳踏實(shí)地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。

　　能成為昆明鐵路局廣通車(chē)務(wù)段的一員，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學(xué)習，嚴格要求自己，在不斷成長(cháng)的進(jìn)程中為車(chē)務(wù)段的建設發(fā)展貢獻自己的`微薄之力。我知道這個(gè)進(jìn)程可能會(huì )碰到一些或大或小的困難，但是我已預備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長(cháng)的，我相信我可以成為一位優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進(jìn)和共同執著(zhù)，會(huì )把車(chē)務(wù)段建設得更加美好!

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 15

　　xx月xx日至xx日我有幸參加了集團公司在黨校舉辦的管理人員培訓班，此次脫產(chǎn)學(xué)習內容豐富，主要學(xué)習了黨性教育、教練式管理、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路創(chuàng )新發(fā)展、公文寫(xiě)作、心理知識、法律講座、職場(chǎng)禮儀、現場(chǎng)學(xué)習、黨風(fēng)廉政、安全風(fēng)險管理等內容。拓展了我的眼界思維、提高了認識、加深了管理的理解、也找到了自己工作中的不足及后續應進(jìn)行改進(jìn)和完善的地方，此次學(xué)習充實(shí)、收獲很大，現結合自己工作實(shí)際談一談心得體會(huì )。

　　一、觀(guān)念轉變

　　此次培訓最有幸的是馮副局長(cháng)親臨現場(chǎng)，召開(kāi)了座談交流會(huì )，通過(guò)馮副局長(cháng)的交流、講解，我受益良多，在思想深層次上得到了升華，在境界上有了較大的提高，用深入淺出的例子給我們談了調度管理這門(mén)學(xué)問(wèn)，讓我找到了我要努力的方向。首先是馮副局長(cháng)對我們調度工作的重視，能在百忙之中抽出寶貴時(shí)間來(lái)與我們面對面進(jìn)行交流，傾聽(tīng)調度員的心聲，來(lái)解答我們的疑惑，工作上有這樣領(lǐng)導的大力支持，有何理由自己不認真干好本職工作呢?其次馮副局長(cháng)不僅僅是只談業(yè)務(wù)、談規章，而是全面了解調度員的生活，對我們提出的問(wèn)題都一一進(jìn)行反饋，真正為我們解決問(wèn)題，如加大對調度員的心理疏導、增加培訓等；再次是馮副局長(cháng)結合實(shí)際給我們生動(dòng)地講解了調度員如何做好一名指揮者、管理者，如何協(xié)調好方方面面的關(guān)系，在工作怎么與人打交道，怎么協(xié)調好工作與家庭的關(guān)系等等。

　　二、溝通很重要

　　學(xué)習中專(zhuān)門(mén)邀請了川大的教授為我們講解了“教練式管理”，我認為在工作中溝通環(huán)節極為重要，直接關(guān)系到所做事情的效果，溝通是處不在的。作為一名高鐵室的管理人員，不管是與調度員之前的日常交流溝通，還是在與各業(yè)務(wù)處室之間的探討協(xié)調，還是給上級領(lǐng)導工作匯報，都需要有效的溝通來(lái)收集信息、解決問(wèn)題。在日常實(shí)際工作還是存在因為溝通不到位，在理解上與調度員之間產(chǎn)生不一致，造成問(wèn)題沒(méi)有得到有效解決的情況。所以建立良好的管理溝通意識，逐漸養成在任何溝通場(chǎng)合下都能有意識地運用管理溝通的理論和技巧進(jìn)行有效溝通的習慣，能達到事半功倍的.效果。

　　我們要愿聽(tīng)、會(huì )聽(tīng)，認真、專(zhuān)注的傾聽(tīng)，加強與調度員之間的交流，了解和掌握他們的思想動(dòng)態(tài)，掌握他們的真實(shí)想法，收集他們的意見(jiàn)和建議，通過(guò)有效的溝通，能讓調度員充分理解和掌握相關(guān)規章制度，在執行的過(guò)程中沒(méi)有負面情緒。要把握好三個(gè)環(huán)節：認識自己、認識他人、影響他人。

　　三、公文寫(xiě)作須加強

　　此次學(xué)習詳細的給我們講解了公文寫(xiě)作的重要性、必要性及具體寫(xiě)作規范。通過(guò)學(xué)習，我對公文寫(xiě)作的流程及標準有了更深層次的理解，公文寫(xiě)作不僅僅是信息的傳遞，更是指令的下達，涉及相關(guān)制度辦法的落實(shí)，所以在公文寫(xiě)作上語(yǔ)言運用方面要做到：準確(概念清楚，符合語(yǔ)法，要素規矩)、鮮明(觀(guān)點(diǎn)明確，用好標題，段旨撮要)、簡(jiǎn)練(錘煉語(yǔ)言、控制篇幅、層次分明)、得體(問(wèn)題要求，書(shū)面語(yǔ)言，術(shù)語(yǔ)規范)。

　　四、職場(chǎng)禮儀具備的標準

　　通過(guò)職場(chǎng)禮儀的講解和學(xué)習，我認識到職場(chǎng)禮儀是企業(yè)文化、企業(yè)精神的重要內容，是企業(yè)形象的主要體現。雖然調度所不是窗口單位，但是通過(guò)職場(chǎng)禮儀的表現能充分體現出我們調度員的形象和個(gè)人素養，沒(méi)有一個(gè)良好的禮儀是不能體現出調度員的高水平高素質(zhì)的。細節展示素質(zhì)，教養體現細節，個(gè)人形象代表了單位形象，職場(chǎng)禮儀也是我們必須要掌握的一部分。作為辦公室一名科員在職場(chǎng)禮儀方面應注意：一是接聽(tīng)、撥打電話(huà)要使用禮貌用語(yǔ)，使用文明用語(yǔ)，待人熱情；二是按規定著(zhù)裝，穿所服；三是辦公室及卡坐內嚴格按定職管理進(jìn)行擺放，做好清潔衛生；四是做好會(huì )議禮儀，按時(shí)參加各類(lèi)會(huì )議，遵守會(huì )議規定，做好相關(guān)記錄，及時(shí)匯報；五是工作中時(shí)刻注意自己的言行舉止，要做到尊重他人，約束自己，和同事們愉快相處。

　　五、向高標準看齊

　　學(xué)習期間我有幸到xx鐵路港現場(chǎng)參觀(guān)和學(xué)習，通過(guò)學(xué)習我認識到：一是國家“一帶一路”的宏偉戰略深深觸動(dòng)了我，自貿區的建立、中歐班列的開(kāi)行在全球帶來(lái)的巨大影響，體現出了中國在國際上的巨大影響力；二是鐵路的國際運輸及后續發(fā)展規劃讓人振奮，作為中國高鐵的一名普通員工，我感到自豪；三是參觀(guān)了xx鐵路港的運轉情況，全球領(lǐng)先的設備投用，每日的巨大裝卸量使集裝箱的高速周轉、充分利用，縮短了貨物周轉時(shí)間；四是智能化設備的使用大大提高了作業(yè)效率。在中國高速鐵路飛速發(fā)展的今天，要以高標準、高要求來(lái)定位自己，提高工作中的標準，為鐵路事業(yè)的快速發(fā)展、為建設一流調度所而努力。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 16

　　20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習。時(shí)光飛逝，美好的時(shí)光感覺(jué)都很短暫。我們期盼已久的培訓學(xué)習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個(gè)月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。老師們的博文廣識、生動(dòng)講解、精彩案例無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過(guò)文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來(lái)。

　　在這這次培訓中，我們學(xué)習了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點(diǎn)是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價(jià)低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會(huì )使該地區更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習讓我認識到了高速鐵路的`發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區的差距、提高我國的綜合實(shí)力有很大作用。我作為一名蘭新線(xiàn)上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的`本職工作的同時(shí)，最大效果的為供電段創(chuàng )造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。通過(guò)培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問(wèn)題的原則與方法，對以后的工作問(wèn)題的處理以及個(gè)人的發(fā)展都是非常有好處的。

　　在培訓隊短短三個(gè)月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個(gè)月的時(shí)間，但使我們受益匪淺。首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動(dòng)化等一系列的專(zhuān)業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現了局領(lǐng)導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書(shū)本理論結合自己的實(shí)際操作和現場(chǎng)經(jīng)驗，把課本上枯燥無(wú)趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動(dòng)，易于理解。同時(shí)，老師們都毫無(wú)保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng )造了毫無(wú)壓力的學(xué)習環(huán)境。尤其對于電力系統分析這門(mén)學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來(lái)說(shuō)是尤為重要的一門(mén)課程，開(kāi)始擔心幾乎都是非專(zhuān)業(yè)出身的我們會(huì )不會(huì )很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫(huà)分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無(wú)，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實(shí)際工作中也能良好的運用進(jìn)去�；仡欉@三個(gè)月的實(shí)習，感觸很深，收獲頗豐。通過(guò)這次培訓學(xué)習，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習的意義。培訓期間，我從末出現無(wú)故缺勤。我認真聽(tīng)取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養了我的耐心和素質(zhì)。

　　隨著(zhù)鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，鐵路企業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)嶄新而充滿(mǎn)機遇的時(shí)代，在這一最佳發(fā)展機遇期內，國鐵為適應不斷變化的競爭環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營(yíng)理念等領(lǐng)域進(jìn)行改革，隨著(zhù)鐵路新設備、新技術(shù)的大量投入運用，在強化職工培訓、提高員工素質(zhì)等人力資源方面進(jìn)行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的'學(xué)習培訓力度和業(yè)務(wù)技術(shù)將決定人力資源使用的合理性。十八大報告指出：我們黨必須是一個(gè)“代表先進(jìn)生產(chǎn)力”的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷完善和高新技術(shù)設備廣泛應用,市場(chǎng)競爭日益激烈,鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢,謀求發(fā)展,就必須建設一支掌握高新技術(shù),能適應多方位需求的高素質(zhì)的職工隊伍，從而為企業(yè)可持續發(fā)展提供強有力的人才支持。因此如何建設一支素質(zhì)過(guò)硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發(fā)展的進(jìn)程中更好的服務(wù)于安全生產(chǎn)，則是我們在現場(chǎng)踐行“三個(gè)代表”重要思想的具體體現。

　　學(xué)習了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來(lái)越重，創(chuàng )業(yè)難，守業(yè)更難，無(wú)數的科技工作者和鐵路建設者用心血和辛勤汗水換來(lái)的豐碩成果，要靠我們去保養和維護，續寫(xiě)新的篇章，隨著(zhù)管內七克臺至柳園電氣化鐵路交付使用，對我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現有的維修和保養技術(shù)已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我們必須在最短的時(shí)間內以電氣化鐵路完成轉型需要，以適應電氣化鐵路的發(fā)展和需要。

　　隨著(zhù)鐵路的飛速發(fā)展，如何讓電氣化鐵路安全運行，如何確保列車(chē)暢通無(wú)阻和國家和人民生命財產(chǎn)不受損失，是我們供電人的重任。這就對我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對這種現狀，我們必須緊緊圍繞段及車(chē)間領(lǐng)導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開(kāi)展工作：首先，樹(shù)立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)；其次，加強自身學(xué)習，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長(cháng)，做技術(shù)上的帶頭人；再次，要嚴格按照部局“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強自己發(fā)現問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。

　　中國高鐵的速度，升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢(mèng)想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng )新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著(zhù)社會(huì )主義制度凝聚的團結協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)的強大力量；中國高鐵的精神，演繹著(zhù)鐵路人報效祖國、忠誠無(wú)悔的信念追求。中國夢(mèng)想，中國速度，穿越時(shí)空，日夜兼程，書(shū)寫(xiě)奔向民族復興的光輝篇章。

　　“安全第一，預防為主”是我國鐵路運輸安全管理的方針。沒(méi)有安全哪來(lái)的安全生產(chǎn)，安全出效益,安全促發(fā)展,這已成為當今各級主管部門(mén)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的共識。指導老師告訴我們：“作業(yè)要標準化，行為要規范化”。顧名思義就是作業(yè)標準化：根據生產(chǎn)操作的實(shí)際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件，作為以后生產(chǎn)操作的文件資料。行為規范化：根據要求，對人員日常工作中的語(yǔ)言、行動(dòng)及肢體語(yǔ)言作出的明確認規定，并要求嚴格執行！我想作為一個(gè)鐵路工作者，為了祖國的未來(lái)一定要守護好這條大動(dòng)脈和自身安全一切工作都要按標準做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規》規定。不然看起來(lái)是幾毫米誤差，但有可能就會(huì )導致列車(chē)脫軌翻車(chē)的危險！還有我們的行為要符合規范，比如施工要在“天窗點(diǎn)”進(jìn)行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但如果行為不規范，就很可能招致生命危險或行車(chē)危險。所以無(wú)規矩不成方圓，我今后一定做到作業(yè)標準化，行為規范化。

　　感謝單位領(lǐng)導給我們提供的這次培訓機會(huì )，感謝學(xué)校老師的悉心教導，這次培訓讓我學(xué)到了很多做人的道理，提高了實(shí)際工作能力，使我對自己有了更全面的認識，同時(shí)也學(xué)會(huì )了和同事們一起工作時(shí)，合作的團隊精神，這是我一生中的一筆寶貴財富。在以后的工作和學(xué)習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒(méi)有最好只有更好”。

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　　千秋大業(yè)，人才為本。首先我要感謝公司對我們全體學(xué)員的培訓與學(xué)習機會(huì )，這不僅讓我們學(xué)到許多關(guān)于鐵路的新知識，而且從培訓效果可以看出公司對員工的培訓是非常重視的，反映出公司培養人才，重視人才的戰略。

　　這一次培訓是我們第一次系統全面的學(xué)習鐵路運輸這方面的知識，經(jīng)過(guò)一個(gè)月左右的學(xué)習培訓，我們大致了解到鐵路運輸系統是一個(gè)龐大的系統，它是由機務(wù)、車(chē)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛等五大專(zhuān)業(yè)組成，這五大專(zhuān)業(yè)在運營(yíng)人員的共同管理下，共同協(xié)作，完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。鐵路信號則是我們信號工必須要掌握的，在傳統的`鐵路時(shí)代，鐵路信號是運輸的眼睛，保障運輸的安全，隨著(zhù)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，鐵路信號的傳統理念正在改變，信號的功能逐步擴大，鐵路信號由過(guò)去的鐵路運輸的眼睛變成了鐵路的中樞神經(jīng)，發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用，在鐵路運輸中占有非常重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現代化的重要標志之一。

　　我們電務(wù)系統的培訓老師是由薛顯鋒老師負責的，他在授課過(guò)程中經(jīng)常提起：“我會(huì )帶著(zhù)大家先從簡(jiǎn)單的學(xué)起，抽絲剝繭，由淺入深最終讓各位都達到熟能生巧的目的”。本來(lái)乏味枯燥的進(jìn)出站信號機點(diǎn)燈電路原理圖經(jīng)過(guò)薛老師的講解和指引后那些信號機點(diǎn)燈電路原理圖在我們的腦海里豁然貫通，變得意趣盎然。他用自己獨特的授課方式帶動(dòng)我們的積極性，讓我們能夠快速的掌握鐵路運輸系統的知識，并做到能夠多思多想，融會(huì )貫通和知其然又知其所以然的學(xué)習方法。

　　知行合一，學(xué)以致用。接下來(lái)的培訓我們會(huì )將理論與實(shí)踐相結合，用這種方式學(xué)習會(huì )更有趣，更專(zhuān)業(yè)。相信我們只有在不斷的學(xué)習和實(shí)踐中強化自己的各種知識，提升自己的能力，才會(huì )在以后的工作中有更好的表現。

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　　俗話(huà)說(shuō)：“玉不琢，不成器�！眲倧拇髮W(xué)校門(mén)走出來(lái)的我們過(guò)慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，自身的個(gè)性也得到了充分地展現，但當我們走上各自的工作崗位時(shí)，這一切都是那么地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓，自己的內心是深有體會(huì )的。

　　在培訓中，我們學(xué)習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、未來(lái)發(fā)展方向等內容。并通過(guò)舉辦的新職工的籃球賽，在賽場(chǎng)真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個(gè)充滿(mǎn)活力、充滿(mǎn)生機、有著(zhù)濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學(xué)習了相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀(guān)的認識，熟悉了武局開(kāi)展的各項業(yè)務(wù)范圍。

　　讓我更為之震撼和感動(dòng)的是，領(lǐng)導對新職工的關(guān)懷幫助。

　　以及他們對工作的那份熱情和執著(zhù)。他們以現身說(shuō)法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經(jīng)驗拿來(lái)與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿(mǎn)懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的'挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

　　“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來(lái)，我為理想而來(lái)”。從培訓班一開(kāi)始我就把它當作我的座右銘，時(shí)刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說(shuō)過(guò)：“態(tài)度決定一切！”只有從心里認同了學(xué)習的必要性和重要性，才能使行動(dòng)變自發(fā)為自覺(jué)，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個(gè)問(wèn)題：在培訓班過(guò)程中如何學(xué)習，想學(xué)到什么，學(xué)習后對自己有哪些期望？現在我終于找到了想要的答案。我覺(jué)得，首先要明確目標，樹(shù)立信心，理論聯(lián)系實(shí)際，嚴格遵守紀律。從一點(diǎn)一滴的小事情做起，踏踏實(shí)實(shí)朝大目標走去。不僅要以飽滿(mǎn)的熱情，專(zhuān)注的精神來(lái)聽(tīng)好每一堂課，同時(shí)也要學(xué)習講師的授課技巧，互動(dòng)的豐采，也要與各個(gè)組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營(yíng)養和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點(diǎn)，有著(zhù)非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習。這樣的機會(huì )，人生能有幾回？有什么理由不去珍惜和努力呢？

　　積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富�？偙葎e人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習一分，離成功總會(huì )近些再近些。這也是培訓班給我的體會(huì )之一。

　　正所謂：細微之處見(jiàn)風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過(guò)程。所以，良好點(diǎn)滴的養成對成功是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會(huì )到的。一個(gè)人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過(guò)歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。

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　　俗話(huà)說(shuō)“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”，所有的耀眼無(wú)不是來(lái)自艱苦奮斗的結果。剛剛邁出校門(mén)的我們，缺少太多實(shí)踐的經(jīng)驗，要想在工作崗位上發(fā)光發(fā)熱，就一定得從最基本的開(kāi)始學(xué)起，吃苦耐勞、腳踏實(shí)地的夯實(shí)自己。日月如梭、時(shí)光飛逝，這周的供電段實(shí)習培訓馬上就要結束了，回眸過(guò)去的一周，我從當初對自己崗位的一無(wú)所知到現在的略有了解，學(xué)到了很多東西。領(lǐng)導們的重視，同事們的細心解答，這些都讓我受益匪淺，很是感激。

　　在這周供電段培訓的的第一天，段長(cháng)、書(shū)記、工會(huì )主席給我們介紹了供電段的組成構架，包括人員結構、3個(gè)區段和下分的幾個(gè)主要部門(mén)的主要職責，并強調了我們在實(shí)習培訓期間要遵守規章制度，在現場(chǎng)觀(guān)看時(shí)要注意安全，在培訓中要多問(wèn)多看，多想點(diǎn)好點(diǎn)子，為以后供電段的建設做貢獻。然后供電段的五個(gè)科室，包括安檢科、教育科、經(jīng)營(yíng)管理科、生產(chǎn)技術(shù)科、黨政辦公室依次為我們介紹了他們各個(gè)科室的職能，讓我們對供電段有了更多的了解。

　　“千里之行，始于足下”，從供電段培訓的第二天開(kāi)始，我們十五人被分開(kāi)到各個(gè)科室進(jìn)行輪崗培訓，我和文越、張家凱分到了一組，我們先后在安檢科、經(jīng)營(yíng)管理科、教育科和黨政辦公室進(jìn)行了四天的培訓參觀(guān)學(xué)習，期間各個(gè)科室的領(lǐng)導和同事都非常的友好和善，不厭其煩地給我們解答著(zhù)我們的好奇與疑問(wèn)，尤其是他們豐富的閱歷和專(zhuān)業(yè)知識,更是給我們幾人像是一盞明燈指明了未來(lái)發(fā)展的方向，這也將成為我們人生道路上的一筆財富。

　　老子曾說(shuō)“天下難事，必做與易；天下大事，必作于細”，確實(shí)在生活與工作中不論大事小事，每多做一件事情，必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然可以積累到不同的經(jīng)驗，在培訓期間，我和文越積極爭取參加現場(chǎng)作業(yè),通過(guò)經(jīng)營(yíng)管理科領(lǐng)導的介紹，我們跟著(zhù)檢修車(chē)間的技術(shù)大拿工長(cháng)師傅去到檢修車(chē)間參觀(guān)學(xué)習了利用高壓試驗裝置檢測絕緣手套、絕緣靴是否絕緣，也跟著(zhù)師傅和檢修車(chē)間的同事手把手學(xué)習了檢修電流繼電器，我們倆虛心向車(chē)間的工長(cháng)師傅和車(chē)間的同事們學(xué)習現場(chǎng)的工作經(jīng)驗，在不斷的學(xué)習過(guò)程中感覺(jué)自己也有所收獲，尤其是跟著(zhù)工長(cháng)師傅將兩個(gè)不同類(lèi)型都壞了的電流繼電器，拆卸、組裝成一個(gè)好的電流繼電器，讓我切身體會(huì )又大開(kāi)眼界，使我懂得了在以后的工作中一定要多動(dòng)手，多動(dòng)腦，爭取給集團減省成本，多創(chuàng )輝煌。

　　現在隨著(zhù)鐵路技術(shù)的'飛速發(fā)展，我們作為新入職的員工“可謂任重而道遠”，我們要清楚了解到自身的使命和責任：只有不斷學(xué)習，提升自己的專(zhuān)業(yè)技能，才能為電氣化鐵路的建設做出自己的貢獻。這次在車(chē)間學(xué)習的經(jīng)歷，我在工長(cháng)師傅的身上學(xué)會(huì )了腳踏實(shí)地，認真踏實(shí)的工作作風(fēng)，在車(chē)間同事們的身上我學(xué)會(huì )了細致認真、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在他們身上我看到了不畏辛苦、無(wú)私奉獻的鐵人精神�？梢哉f(shuō),檢修車(chē)間的每個(gè)人都是我的老師，他們身上有太多的地方值得我學(xué)習。

　　回顧這段時(shí)間，安檢科科長(cháng)和現場(chǎng)學(xué)習的工長(cháng)師傅斷給我們對工作中的安全注意事項進(jìn)行了多次的強調，這讓我意識到做每一項工作都要按照安全規范流程操作，才能杜絕安全事故�！盁o(wú)規矩不成方圓”，一個(gè)嚴格的規章制度就好比一個(gè)船標一樣無(wú)時(shí)無(wú)刻的在給我們這個(gè)企業(yè)提供一個(gè)正確、光明的方向。所以，作為一名見(jiàn)習生我更要嚴格的要求自己，在見(jiàn)習期的工作中，我嚴于律己，嚴格遵守企業(yè)的各項規章制度，不遲到，不早退，堅守新人三不碰原則，也自覺(jué)的遵守各項工作紀律。在我和文越在供電段學(xué)習參觀(guān)的過(guò)程中，我體會(huì )到了身為一名電力工作者的艱辛，他們要不定時(shí)、不間斷的巡視線(xiàn)路，有時(shí)候又要連續好幾天在幾個(gè)車(chē)站之間奔波檢修。但面對這樣的工作狀態(tài)卻沒(méi)有一名同事叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應該學(xué)習的地方。

　　“吾生也有涯，而知也無(wú)涯”。在工作之余，我也一定要以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納吸收各種各樣不同的知識，增強開(kāi)拓創(chuàng )新精神，磨練自身意志，提高處事執行力，拓展自己的視野，豐富自己作為一個(gè)鐵路人的內涵，促進(jìn)自己的工作順利開(kāi)展。對于自身的不足，我也要利用閑暇時(shí)間，多看書(shū)充電，不斷強化自己的專(zhuān)業(yè)能力，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活，積極主動(dòng)地做好分內之事。希望在這種積極、融洽地工作氛圍中，我能充滿(mǎn)自信，努力勤奮，全方位的充實(shí)自己，讓自己得到提升。

　　在這周的見(jiàn)習中，時(shí)光雖然短暫，卻也是收獲了很多，也讓我深深的感到我是的如此幸運，在剛剛踏出學(xué)校，邁入企業(yè)的時(shí)候就碰到了這么多愿意為我指點(diǎn)迷津的前輩師傅們，他們每個(gè)人的身上都有著(zhù)讓我可以學(xué)習的地方。但同時(shí)，我也深深的體會(huì )到自身還有眾多的不足，如由于剛剛畢業(yè)，自己缺少工作的經(jīng)驗，在領(lǐng)導和同事們工作時(shí)還常有不懂。但我相信，隨著(zhù)時(shí)間的推移我一定能克服這種種的難題，在生活和工作的鞭策中得到磨練，成為一名優(yōu)秀的鐵路職工。相信我會(huì )更加努力，找出不足，加強學(xué)習，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應有的貢獻。我也始終堅信“只要功夫深鐵杵可以磨成針”，我希望我可以用自己亮麗的青春，去點(diǎn)燃周?chē)�每個(gè)人的激情，感召激勵著(zhù)同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、奮斗。

　　這段時(shí)間的實(shí)習培訓，我在每個(gè)段都有看到創(chuàng )新工作，讓我明白了我們要有勇于開(kāi)拓創(chuàng )新的精神才能永葆工作中的生機和活力。在工作中我們作為在新時(shí)代入職的員工，一定要有勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐的覺(jué)悟，我自己也要積極的投身于創(chuàng )新事業(yè)，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同事們的意見(jiàn)和建議基礎上，參考在工作中的經(jīng)驗，認真反思，逐條改進(jìn)，爭取將工作中已經(jīng)沒(méi)用的工具變廢為寶、為費時(shí)費力的老工具推陳出新，讓生活、工作變得更加方便、省力。

　　我堅信“長(cháng)風(fēng)破浪會(huì )有時(shí)，直掛云帆濟滄�！�，雖然現在的我對鐵路事業(yè)也僅僅只接觸到了冰山一角，但在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度學(xué)習、奮斗，積極迎接鐵路跨越式的步伐。而且作為新入職的大學(xué)生職工，建設現代化的大準鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的目標。我們要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，不懼前路荊棘滿(mǎn)地，依舊破釜沉舟堅定前行，用我們的實(shí)際行動(dòng)描繪大準鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 20

　　八月底，夏日的余溫依然火辣，動(dòng)車(chē)飛馳在滾燙的鋼軌上，望著(zhù)窗外翻過(guò)的一幅幅“山水畫(huà)”，我與全局另外5名團干部踏上了2016年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來(lái)的歷奇挑戰，充滿(mǎn)了對未知的期待與好奇。

　　踏入了校園，十年前大學(xué)報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風(fēng)扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來(lái)自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現江湖，殺傷力依舊不減當年。

　　“我們是五月的花海，用青春擁抱時(shí)代”，團歌響徹整棟教學(xué)樓，大家以別具“團”風(fēng)的方式拉開(kāi)了此次培訓班的序幕。開(kāi)班動(dòng)員環(huán)節鐵道團委張騰書(shū)記打趣地稱(chēng)廣東青年學(xué)院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進(jìn)鐵路系統的起源地，沉淀著(zhù)一種淵源、鐫刻著(zhù)一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來(lái)之不易的培訓機會(huì )。

　　課程開(kāi)始前，全體學(xué)員按計劃被分成了8個(gè)獨立的小組，并由校方指派8名經(jīng)驗豐富的老師介入各小組，至此，這個(gè)有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過(guò)接下來(lái)5天的“校園”時(shí)光。與以往傳統的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進(jìn)行學(xué)習，便于實(shí)時(shí)地將課件的理論原則穿插到小組的互動(dòng)、分享環(huán)節，促進(jìn)每位學(xué)員在頭腦風(fēng)暴的過(guò)程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動(dòng)的先后順序都經(jīng)過(guò)授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著(zhù)、由淺入深，小組老師在每個(gè)環(huán)節都會(huì )適時(shí)介入進(jìn)行講解、帶領(lǐng)，使活動(dòng)成效化。

　　在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：

　　1.參與與帶領(lǐng)的平衡性。作為一項自主性活動(dòng)，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的'基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著(zhù)。很多時(shí)候我們都忽略了小組老師在整個(gè)過(guò)程中的帶領(lǐng)作用，如果說(shuō)主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動(dòng)講解和活動(dòng)解說(shuō)作為整個(gè)活動(dòng)的一頭一尾，那么過(guò)程中的活動(dòng)帶領(lǐng)將貫穿整個(gè)游戲�；顒�(dòng)帶領(lǐng)的精髓不是授之以魚(yú)，而是授之以漁，這很關(guān)鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動(dòng)環(huán)節去留意參與者的行為細節，并思考以什么方式介入、在什么時(shí)機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個(gè)要素將能有效提升參與者的體驗質(zhì)量。

　　2.理論與活動(dòng)的邏輯性。理論指導行動(dòng)，同時(shí)也深化行動(dòng)；行動(dòng)檢驗理論，同時(shí)也優(yōu)化理論。相輔相成，沒(méi)有一項活動(dòng)的開(kāi)發(fā)能夠閉門(mén)造車(chē)一步到位。如果要設計一個(gè)歷奇活動(dòng)或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性，有針對性地明確活動(dòng)脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們日常生活、工作或者某些場(chǎng)合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點(diǎn)（空間大�。�、培訓的時(shí)間（室內外氣溫）以及游戲整個(gè)環(huán)節的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動(dòng)性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學(xué)樓的高度以及東南西北四個(gè)面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據線(xiàn)索找到中國相應省市的板塊。

　　廣州之行雖然短暫，但緊湊的學(xué)習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動(dòng)的體驗課程使我更加明確了開(kāi)展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來(lái)的工作中我會(huì )將此次培訓學(xué)習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點(diǎn)和需要，生動(dòng)活潑，富于創(chuàng )造性地開(kāi)展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。

　　鐵路班組長(cháng)培訓心得體會(huì ) 21

　　20xx年7月14日，在這個(gè)特殊的日子，我來(lái)到昆明鐵路局廣通車(chē)務(wù)段報到，成為了這個(gè)溫馨的大家庭里的一員。

　　在這里，我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導、培訓老師們和諸多來(lái)自全國各地的親切可愛(ài)的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時(shí)間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車(chē)務(wù)段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關(guān)懷，給我們這些遠離家鄉的大學(xué)生以很大的鼓舞與溫暖。

　　7月16日晚，我們在教室觀(guān)看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無(wú)私奉獻的身影并為之感動(dòng)。青春的我們懷抱著(zhù)夢(mèng)想與希望，來(lái)到了昆明鐵路局，我想我們要做的'應該是帶著(zhù)一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類(lèi)規章制度，認真學(xué)習，扎實(shí)基礎，踏踏實(shí)實(shí)工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

　　能成為昆明鐵路局廣通車(chē)務(wù)段的一員，我感到無(wú)比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學(xué)習，嚴格要求自己，在不斷成長(cháng)的過(guò)程中為車(chē)務(wù)段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個(gè)過(guò)程可能會(huì )遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長(cháng)的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執著(zhù)，會(huì )把車(chē)務(wù)段建設得更加美好！

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