列車(chē)長(cháng)培訓心得體會(huì )(7篇)
我們有一些啟發(fā)后，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣可以幫助我們分析出現問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。那么問(wèn)題來(lái)了，應該如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？以下是小編幫大家整理的列車(chē)長(cháng)培訓心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
列車(chē)長(cháng)培訓心得體會(huì )1
我有幸考上了高鐵列車(chē)的列車(chē)長(cháng)，并有幸在20xx年12月17日——26日這段期間參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺(jué)意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點(diǎn)，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來(lái)便利，也為社會(huì )和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。
12月17日上午，在段領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，全體培訓人員進(jìn)行了開(kāi)班動(dòng)員，在領(lǐng)導的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動(dòng)員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了《當好一名列車(chē)長(cháng)面臨的機遇和挑戰》的課程培訓，這兩個(gè)學(xué)時(shí)的培訓，讓我們懂得了考上列車(chē)長(cháng)后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰之時(shí)應該不卑不亢、鎮定面對，將挑戰變成動(dòng)力的態(tài)度。
12月17日下午，我們進(jìn)入了《列車(chē)長(cháng)的實(shí)踐體會(huì )》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實(shí)的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來(lái)了12月18日的培訓課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規章、細則》課程的培訓。
12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了
《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習當中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進(jìn)行培訓的老師深表感激。
12月21日下午，我們參與預備列車(chē)長(cháng)培訓的一行人員進(jìn)行了戶(hù)外拓展訓練，在拓展訓練中，無(wú)論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個(gè)人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮”這句話(huà)，只有和團隊在一起，我們個(gè)人的力量才會(huì )發(fā)光發(fā)熱。
高速鐵路具有運行速度高，行車(chē)密度大等特點(diǎn)，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì )關(guān)注的重點(diǎn)。在這次的預備列車(chē)長(cháng)培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車(chē)長(cháng)，全面的職業(yè)素養和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車(chē)長(cháng)，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。
在此次為期十天的培訓中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會(huì )將這些學(xué)到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會(huì )服務(wù)的出色列車(chē)長(cháng)。
列車(chē)長(cháng)培訓心得體會(huì )2
20xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面、系統的總結，既是對已經(jīng)過(guò)去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在20xx年的工作中，我們合阜車(chē)隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實(shí)段"1號、2號"文件精神及段、車(chē)隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩定壓倒一切"這條生命線(xiàn)，深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規章制度的嚴格落實(shí)�？梢哉f(shuō)在段、車(chē)隊領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會(huì )小組"的榮譽(yù)。當然，在取得成績(jì)的同時(shí)，班組還存在著(zhù)這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決�，F將20xx年的各項工作總結如下：
一、實(shí)事求是，全面總結
安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線(xiàn)路的實(shí)際，特別針對列車(chē)消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節進(jìn)行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車(chē)長(cháng)帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車(chē)運行途中能加強巡視車(chē)廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車(chē)隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車(chē)供應開(kāi)水，滿(mǎn)足廣大旅客乘車(chē)的用水需要。督促列車(chē)員進(jìn)行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確
保三線(xiàn)一齊的規范和標準。嚴格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車(chē)門(mén)口的安全宣傳。
年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運用自如，靈活機動(dòng)的防止列車(chē)火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來(lái)操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來(lái)，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長(cháng)遠的必要性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪(fǎng)，替困難職工排憂(yōu)解難，用無(wú)微不致的關(guān)心來(lái)感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進(jìn)行。 強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對于列車(chē)員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車(chē)員的服務(wù)意識，提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢(qián)的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內，查找問(wèn)題
1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，突出表現在中途各站的出站臺"自互檢車(chē)門(mén)"制度落實(shí)不徹底，車(chē)門(mén)口"三宣傳"不到位。
2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴，考核力度不夠，存在"抓時(shí)緊、放時(shí)松"的現象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車(chē)長(cháng)監督意識不強，"想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算"的現象時(shí)有發(fā)生。
4、夜間行車(chē)區段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車(chē)員存在坐乘務(wù)室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時(shí)存在信任交接現象，備品"零交接"制度落實(shí)不到位。
6、"捎、買(mǎi)、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無(wú)法有效落實(shí)，署運期間列車(chē)員無(wú)處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應知應會(huì )內容掌握不牢。
8、列車(chē)超員時(shí)，乘務(wù)人員不能?chē)栏癜凑兆鳂I(yè)程序作業(yè)，列車(chē)超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、列車(chē)晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿(mǎn)情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時(shí)存在放任自流現象。
11、茶水員工作不到位，開(kāi)水供不應求，火險隱患無(wú)時(shí)不在。
三、分析原因，認真整改
1、加強安全作業(yè)程序及各項規章制度的學(xué)習，監督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車(chē)門(mén)的自互檢"及車(chē)門(mén)口"三宣傳"這些突出問(wèn)題加大考核力度，徹底杜絕此類(lèi)問(wèn)題的再次發(fā)生。
2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車(chē)長(cháng)加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時(shí)間將手機上交至列車(chē)長(cháng)統一保管，下班時(shí)再退還，確保當班玩手機現象不再發(fā)生。
3、強化夜間突擊衛生制度的落實(shí)，列車(chē)長(cháng)要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進(jìn)行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛生的質(zhì)量。
4、乘務(wù)人員當班打盹、長(cháng)時(shí)間坐乘務(wù)室現象是常見(jiàn)病、多發(fā)病。從根本上講是列車(chē)長(cháng)巡視車(chē)廂不及時(shí)，對乘務(wù)員的動(dòng)態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類(lèi)問(wèn)題，在列車(chē)長(cháng)加強巡視的同時(shí)，臨車(chē)乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現問(wèn)題共同考核，創(chuàng )造互監互管的環(huán)境。
5、之所以存在乘務(wù)人員與看車(chē)大隊人員信任交接現象，是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度。針對此問(wèn)題班組特制訂退乘庫內在餐車(chē)集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。
6、強化折返庫內待勤和守車(chē)管理，每趟車(chē)定車(chē)廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買(mǎi)的物品進(jìn)行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒(méi)收。
7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習力度，利用出務(wù)會(huì )、返乘會(huì )、學(xué)習會(huì )等有效時(shí)機不定期的對應知應會(huì )業(yè)務(wù)進(jìn)行提問(wèn)，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。
8、強化列車(chē)員的服務(wù)意識，特別是在列車(chē)超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車(chē)服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車(chē)經(jīng)常晚點(diǎn)，旅客不滿(mǎn)情緒較大，有時(shí)會(huì )將列車(chē)晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車(chē)員身上，列車(chē)員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿(mǎn)情緒，不當面頂撞旅客，做
到罵不還口。
10、加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。
11、加強煙頭管理，及時(shí)做好車(chē)廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。
13、認真執行車(chē)隊的"六個(gè)一"確保列車(chē)零隱患。
四、提前準備，展望未來(lái)
20xx年即將過(guò)去，嶄新的20xx年很快就來(lái)來(lái)臨。在新的一年中，我們合阜車(chē)隊合三組全體員工要繼續服從于段、車(chē)隊領(lǐng)導的指揮，發(fā)揚過(guò)去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩定及列車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失，為段、車(chē)隊各項工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎。
列車(chē)長(cháng)培訓心得體會(huì )3
該同志作為一名列車(chē)長(cháng)熱愛(ài)本職工作，勤奮務(wù)實(shí)，關(guān)愛(ài)同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛(ài)戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實(shí)現旅客三個(gè)出行目標活動(dòng)中，極大的發(fā)揮自己的`能動(dòng)性，作為一名列車(chē)長(cháng)，能夠發(fā)揮班組長(cháng)的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車(chē)隊工作思路，不斷更新觀(guān)念、改進(jìn)工作方法，工作成績(jì)效果顯著(zhù)。
該同志在工作中，能?chē)栏駡绦懈黜椧幷轮贫�，服從命令，�?tīng)從指揮。在日常工作中，主動(dòng)學(xué)習，落實(shí)規范，以身作則，高標準，嚴要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務(wù)指標。
作為一名列車(chē)長(cháng)，能模范地遵守職業(yè)道德，關(guān)愛(ài)職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動(dòng)，在工作學(xué)習中做到深入學(xué)習、聯(lián)系實(shí)際。
該同志注重業(yè)務(wù)知識學(xué)習，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。在工作中踏實(shí)能干，積極要求上進(jìn)，嚴格要求自己，積極做好列車(chē)長(cháng)的各項工作，為班組的利益著(zhù)想，在班組安全標準化建設起到了領(lǐng)頭雁的作用，帶領(lǐng)班組在各項工作上取得了良好的成績(jì)。
列車(chē)長(cháng)培訓心得體會(huì )4
在20xx年的工作中，我始終牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，堅持“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，不斷完善和改進(jìn)服務(wù)方法，在努力打造“鳳舞楚天”服務(wù)品牌上，在熱情服務(wù)旅客上，做了一些工作，想了一些辦法。在盡力做好本職工作的同時(shí)，我全身心投入到當前開(kāi)展的“服務(wù)旅客，創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)中。在工作中，經(jīng)常要求車(chē)班職工要“急旅客所急、想旅客所想”，讓每一名旅客來(lái)的高興，走的開(kāi)心。一年來(lái)，較好地完成了段、車(chē)間交予的各項任務(wù)。主要情況如下：
一、主要工作
(一)注重學(xué)習，提升素質(zhì)能力
1、加強自身學(xué)習，提升個(gè)人素質(zhì)能力。
“打鐵還需自身硬”。做為一名列車(chē)長(cháng)，為提高自身素質(zhì)能力，在車(chē)班樹(shù)立較高的威信，我一方面向書(shū)本學(xué)，學(xué)習作業(yè)標準、學(xué)習細化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作;一方面向身邊的人學(xué)，學(xué)習其好的工作方法，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車(chē)長(cháng)的工作效力;一方面向身邊的事學(xué)，學(xué)習突發(fā)事件發(fā)生時(shí)好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問(wèn)題、應對問(wèn)題的能力。本年度在段及車(chē)間組織的業(yè)務(wù)競賽中均取得了較好的成績(jì)。
2、積極組織車(chē)班學(xué)習，提升車(chē)班工作效力。
平時(shí)工作中分塊面組織乘務(wù)人員學(xué)習。一是大塊面的學(xué)習，開(kāi)好出乘會(huì )、退乘會(huì )，車(chē)班全員參加。出乘會(huì )上提出本趟工作重點(diǎn)和要求，傳達車(chē)間相關(guān)任務(wù)指示，退乘會(huì )上對照乘務(wù)標準，作業(yè)流程，旅客反映，總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進(jìn)方法和措施。二是小塊面的學(xué)習，針對乘務(wù)員、乘服員、保潔員的分工不同，開(kāi)展有針對性的學(xué)習，定向提高，如：注重“六個(gè)一”專(zhuān)職人員服務(wù)禮儀的學(xué)習;注重保潔員車(chē)容標準及清潔方法的學(xué)習;注重乘務(wù)員協(xié)管能力的提高。車(chē)班乘務(wù)員于佳在綜合能力上有較大提高，受到車(chē)間領(lǐng)導的肯定。
(二)注重管理，強化基礎工作
1、執行一個(gè)標準。即：“做事留痕的標準”。
我經(jīng)常跟車(chē)班的乘務(wù)人員講，做任何事情，都要留下做完事情的痕跡，一定要讓旅客感覺(jué)到這個(gè)車(chē)廂時(shí)刻有人在清掃，在整理。如：整理備品柜要留下整理的痕跡，如果打開(kāi)備品柜，讓人的第一感覺(jué)是這個(gè)柜子有人整理過(guò)，而且是很用心的整理過(guò)，能留下這樣的整理痕跡，是我們工作最起碼的標準。馬馬虎虎的整不如不整。又如：在清理廁所及洗臉間時(shí)，在清理過(guò)程中，一定要把衛生紙及擦手紙順手疊成等腰三角形，因為這樣的整理痕跡是最顯而易見(jiàn)的，也最能得到旅客的肯定。隨便疊一下不如不疊。
2、樹(shù)立兩個(gè)工作理念。一是“要求別人做好，首先自己比別人做的好”，二是“別把自己太當回事，別把別人不當回事”。
記得有一次領(lǐng)導添乘。當路過(guò)洗臉間時(shí)，看到洗臉間臺面有水漬保潔沒(méi)有及時(shí)清理，我正準備認錯時(shí)，這位領(lǐng)導卻走近洗臉臺洗起手來(lái)，洗畢用擦手紙順帶把洗臉池臺面抹了一遍，這個(gè)動(dòng)作對我觸動(dòng)很深。審視自己平時(shí)在巡視車(chē)廂時(shí)，有很多力所能及的事情自己都沒(méi)有去做，更沒(méi)能用這種動(dòng)作語(yǔ)言去影響和帶動(dòng)身邊的人。在這以后我時(shí)刻緊記要求乘務(wù)人員做到的，自己必須首先做到。以自已的實(shí)際行動(dòng)帶動(dòng)車(chē)班每一名成員全身心投入到為旅客服務(wù)中去。工作中注重培訓乘務(wù)人員的責任心、愛(ài)心、包容心、同情心、耐心、努力打造最優(yōu)秀的列車(chē)乘務(wù)人員。在乘務(wù)中注意收集各類(lèi)信息，對發(fā)現的問(wèn)題要求及時(shí)更正解決，對旅客提出的每一條見(jiàn)意都能認真對待。
遇特殊情況時(shí)，自己不僅能當車(chē)長(cháng)，更能當列車(chē)員、乘服員、保潔員。特殊情況下樂(lè )于分擔其它工作，力求把工作做得更好一些、更全面一些。在車(chē)班工作中講團結、講和諧，有時(shí)候不當車(chē)長(cháng)當朋友，常和班組乘務(wù)人員打成一片。我認真學(xué)習車(chē)間制定的班組管理措施，落實(shí)一體化管理，努力做到同學(xué)習、同乘務(wù)、同標準。我經(jīng)常組織車(chē)班開(kāi)展各類(lèi)活動(dòng)，邀請乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離，使車(chē)班一團和氣，提高車(chē)班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛(ài)護職工，適時(shí)了解他們的困難和心里狀況，及時(shí)進(jìn)行調節。
3、使用三個(gè)工作方法。
首先是一次完成法，即：安全備品、服務(wù)設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來(lái)專(zhuān)注別的工作。第二個(gè)是狀態(tài)還原法，即：地面衛生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進(jìn)行檢查，發(fā)現被破壞及時(shí)補充，盡可能的還原到列車(chē)出庫狀態(tài)。第三個(gè)是重點(diǎn)針對法，即：遇重點(diǎn)旅客時(shí)要有照顧、有服務(wù)，夜間行車(chē)對熟睡旅客要有提醒，客流較大時(shí)旅客上下車(chē)要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。
(三)注重執行力培養，增強完成任務(wù)的能力
什么是執行力?我個(gè)人覺(jué)得就是在規定時(shí)間內，保質(zhì)保量完成任務(wù)的能力。
我經(jīng)常跟車(chē)班乘務(wù)人員講，做工作要抓住重點(diǎn)。要知道自己手頭上的工作，最終完成后是起到一個(gè)什么樣的作用，達到什么目的。以前巡視完畢回來(lái)和乘務(wù)員交換看法，發(fā)現乘務(wù)員對車(chē)內情況并不比巡視前了解的多。我告訴乘務(wù)員，作業(yè)程序中的巡視車(chē)廂本身并不是目的，而通過(guò)巡視車(chē)廂及時(shí)了解車(chē)內狀況、旅客需求、保潔工作狀態(tài)、發(fā)現和消除不良隱患這才是目的。知道這個(gè)目的后，乘務(wù)員變的會(huì )巡視車(chē)廂，愛(ài)巡視車(chē)廂。很多問(wèn)題都在凸出前被消化。
我也時(shí)常跟保潔人員講，做工作要掌握竅門(mén)。保潔工作的根本目的是為旅客創(chuàng )造一個(gè)良好的衛生環(huán)境，在這個(gè)工作上，保潔員可以說(shuō)和旅客是對立的。當保潔人員的修復力大于旅客的破壞力的時(shí)候，車(chē)內的衛生狀況肯定是好的。所以我們在做保潔工作的時(shí)候，一方面要提高自己的修復能力，另一方面也要想辦法降低旅客的破壞力。自己再勤快，不如旅客丟的快，這種情況下不管怎么做，車(chē)內也是一團糟。保潔知道這個(gè)道理后，在工作中不再埋頭死做，有時(shí)也會(huì )和旅客交流勾通，衛生效果較以前有提高。
一年來(lái)，我在段、車(chē)間領(lǐng)導的幫助與支持下取得了一些成績(jì)。帶領(lǐng)車(chē)班先后完成了春運運輸、五一、十一“黃金周”運輸、暑運運輸、及各類(lèi)專(zhuān)運及接待任務(wù)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次投訴或不良反應，多次受好評，本年度更有幸被評為段“雙文明”先進(jìn)個(gè)人。
二、存在不足
雖然取得了一些成績(jì)，但對照動(dòng)車(chē)組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的標準，對照“服務(wù)旅客、創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)的要求，反思自已還存在以下不足：
(一)、對車(chē)班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀(guān)念不強，工作中缺少全盤(pán)考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。
(二)、有創(chuàng )造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。
(三)、在工作方式上，創(chuàng )新意識還不夠強，雖然在重點(diǎn)工作推進(jìn)等方面想了一些辦法，出了一些措施，但離科學(xué)發(fā)展的內在要求還相距甚遠，工作上還需要去不斷細化和規范。
(四)、好人主義思想仍很?chē)乐�，工作中照顧的多，批評的少，使得一些工作在標準上存在下降的隱患。
在新的一年里，我將進(jìn)一步加強學(xué)習，努力使思想覺(jué)悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為打造高鐵“鳳舞楚天”品牌做出更多的貢獻。
三、下步打算
“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆”。以后的工作中我將不斷學(xué)習，不斷思考，努力克服自身不足，把工作提高到新的臺階。
(一)、在實(shí)際工作中重細節，重標準，對每一項工作任務(wù)都要求自己，要求乘務(wù)員做的更好一點(diǎn)、更扎實(shí)一點(diǎn)、更全面一點(diǎn)。
(二)、用心做事，老實(shí)做人，不斷強化工作作風(fēng)，做群眾的表率，做黨員的先鋒。
(三)、用制度管人，按制度辦事，進(jìn)一步強化集體觀(guān)念和團隊意識，增強車(chē)班的向心力、凝聚力。
(四)、克服好人主義思想，強化列車(chē)長(cháng)糾錯醒人的能力。
我相信，只要我有堅定的政治立場(chǎng)，強烈的敬業(yè)精神和扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識水平，就能在車(chē)間干部的領(lǐng)導下抓好工作，不斷取得新的成績(jì)，我將用實(shí)際行動(dòng)來(lái)回報各級領(lǐng)導的培養和支持。
列車(chē)長(cháng)培訓心得體會(huì )5
我由巖峰水泥廠(chǎng)轉崗到客運段擔任列車(chē)值班員，將近一年。由剛開(kāi)始的不適應，到現在的熟練掌握作業(yè)程序和業(yè)務(wù)技能。 6月19日，我參加了新職列車(chē)長(cháng)資格培訓，從《客運規章》、《服務(wù)禮儀和重點(diǎn)旅客服務(wù)》、《班組管理》、再到《安全與非正常應急處置》、《旅客投訴心理與法律法規》等課程的學(xué)習，讓我對“列車(chē)長(cháng)”這個(gè)崗位有了新的“認識”。
在沒(méi)參加培訓之前，我一直認為不就是一名“車(chē)長(cháng)”嗎!不就是一個(gè)班組“管理者”嗎!自認為自己以前也從事過(guò)管理崗位，要擔任“列車(chē)長(cháng)”太簡(jiǎn)單啦!但是，通過(guò)系統的課程學(xué)習，讓我認識到同是管理崗位，卻大不相同。我原來(lái)面對的都是單位職工，服務(wù)群體是不變化的!而作為列車(chē)的第一管理者“列車(chē)長(cháng)”，要面對“成千上萬(wàn)”的旅客，不僅要管理班組人員，還要維護列車(chē)的正常秩序。列車(chē)就像是個(gè)小社會(huì )，形形色色、不同層次的旅客都會(huì )有，什么事情都可能發(fā)生，什么樣的情況都有可以出現。這就要求列車(chē)長(cháng)加強學(xué)習，提高職業(yè)素養，不僅業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬，還應具備一定的管理能力和應急處置能力，而這些方面也正是我今后要不斷學(xué)習和提高的。
如何做好一名領(lǐng)導信任的車(chē)長(cháng)?如何做好一名班組擁護的車(chē)長(cháng)?如何做好一名旅客贊譽(yù)的車(chē)長(cháng)?是我所要思考的……這就要求我不僅要有強烈的責任心、出色的業(yè)務(wù)能力，還要做好以下幾方面：
一、搞好班組管理
首先是培養班組人員具有團隊的意識和精神。通過(guò)學(xué)習會(huì )、出乘會(huì )和返乘會(huì )以及和班組成員單獨談心的機會(huì )，引導他們樹(shù)立班組就是個(gè)“團隊”，是個(gè)“整體”的觀(guān)念，我們每一名職工都是這個(gè)班組的主人翁，都是好樣的!班組的每項工作和成績(jì)的取得，都離不開(kāi)班組成員的共同努力!由此來(lái)培養職工的大局意識和協(xié)作精神。
列車(chē)長(cháng)要心里始終裝著(zhù)職工，支持職工的工作，關(guān)心職工的生活，用管理者的行動(dòng)和真情去感染身邊的每一位職工，平時(shí)多與職工溝通交流，給職工以示范引導，善于發(fā)現職工身上的閃光點(diǎn)，給予鼓勵，激發(fā)職工工作積極性和創(chuàng )造性。
二、強化在非正常情況下的應急處置能力
一是協(xié)調工作關(guān)系，密切站車(chē)協(xié)作，確保運輸信息暢通。二是加強旅客列車(chē)安全管理，落實(shí)好各項安全管理制度，維護旅客列車(chē)運輸安全。三是要多組織，班組人員進(jìn)行“非正常情景”下的應急演練，做到“應急有備，遇事不慌”。確保列車(chē)在非正常情況下，能夠及時(shí)、迅速、正確、妥善地處置，最大限度減少自然災害和事故給旅客帶來(lái)的影響和損失，確保旅客運輸安全暢通。
三、不斷提高服務(wù)質(zhì)量
學(xué)會(huì )換位思考，我們要設身處地為旅客著(zhù)想，關(guān)心他們、尊重他們，并盡最大努力做好列車(chē)服務(wù)工作。落實(shí)好“首問(wèn)首訴”負責制，滿(mǎn)足旅客的利益和需求。作為客運服務(wù)人員，我們應具備全心全意為旅客服務(wù)的意識，有明確的服務(wù)觀(guān)念，要有實(shí)現文明服務(wù)、禮貌待客的愿望，并在實(shí)際工作中得以體現。
四、正確看待和處理好“旅客投訴”
對旅客的“訴求”，應耐心聽(tīng)取。對旅客的“投訴”，應足夠的重視。這就要求我們客運人員要正確認識旅客的投訴，提高自身素質(zhì)，熟練掌握業(yè)務(wù)，還要有高超的語(yǔ)言藝術(shù)。對于客觀(guān)原因造成的投訴，我們可以針對這些旅客的心理，明確自己的工作性質(zhì)，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同時(shí)，利用自己的服務(wù)技巧，做好鐵路非正常情況下的服務(wù)工作。做到“旅客可以對客觀(guān)原因造成的非正常不滿(mǎn)意，但決不能使旅客對我們的服務(wù)不滿(mǎn)意”。
通過(guò)這次培訓學(xué)習，讓我明白要想當一名稱(chēng)職的列車(chē)長(cháng)，一定要有明確的服務(wù)意識，要有正確的分析和判斷能力，要有細心、耐心的工作態(tài)度，要有迅速、果斷的應變能力，還要掌握一定的綜合業(yè)務(wù)知識和旅客心理。這次培訓無(wú)論是課堂學(xué)習還是情景研討，都讓我從不角度得到了提高，感謝各級領(lǐng)導給了我們新職列車(chē)長(cháng)這次學(xué)習、鍛煉的機會(huì )。
今后我將在值乘中不斷的學(xué)習和總結，提高自己的業(yè)務(wù)素養和應急處置能力，提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，帶領(lǐng)班組完成好上級交給的各項工作任務(wù)，全面提升班組的工作質(zhì)量!
列車(chē)長(cháng)培訓心得體會(huì )6
我有幸考上了高鐵列車(chē)的列車(chē)長(cháng)，并有幸參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺(jué)意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點(diǎn)，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來(lái)便利，也為社會(huì )和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。
12月17日上午，在段領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，全體培訓人員進(jìn)行了開(kāi)班動(dòng)員，在領(lǐng)導的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動(dòng)員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了《當好一名列車(chē)長(cháng)面臨的機遇和挑戰》的課程培訓，這兩個(gè)學(xué)時(shí)的培訓，讓我們懂得了考上列車(chē)長(cháng)后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰之時(shí)應該不卑不亢、鎮定面對，將挑戰變成動(dòng)力的態(tài)度。 12月17日下午，我們進(jìn)入了《列車(chē)長(cháng)的實(shí)踐體會(huì )》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓。在第一天充實(shí)的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來(lái)了12月18日的培訓課程。
12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規章、細則》課程的培訓。
12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓。
12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習當中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進(jìn)行培訓的老師深表感激。
12月21日下午，我們參與預備列車(chē)長(cháng)培訓的一行人員進(jìn)行了戶(hù)外拓展訓練，在拓展訓練中，無(wú)論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個(gè)人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮”這句話(huà)，只有和團隊在一起，我們個(gè)人的力量才會(huì )發(fā)光發(fā)熱。
高速鐵路具有運行速度高，行車(chē)密度大等特點(diǎn)，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì )關(guān)注的重點(diǎn)。在這次的預備列車(chē)長(cháng)培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車(chē)長(cháng)，全面的職業(yè)素養和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車(chē)長(cháng)，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。
在此次為期十天的培訓中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會(huì )將這些學(xué)到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會(huì )服務(wù)的出色列車(chē)長(cháng)。
列車(chē)長(cháng)培訓心得體會(huì )7
日子在彈指一揮間就毫無(wú)聲息的流逝，就在此時(shí)需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動(dòng)車(chē)車(chē)間擔任列車(chē)長(cháng)工作已近一年，在車(chē)間領(lǐng)導及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中。一年來(lái)，我在思想上、學(xué)習上、工作上都取得了一些進(jìn)步，學(xué)到了不少，也成長(cháng)了不少，較好地完成了段、車(chē)間交給的各項任務(wù)。主要情況匯報如下：
一、勤于學(xué)習、善于思考
促成長(cháng)高鐵在很長(cháng)一段時(shí)間內對中國鐵路人來(lái)說(shuō)是新事物、新領(lǐng)域。不光在硬件設施和運營(yíng)模式上與際有線(xiàn)鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務(wù)理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開(kāi)行之初，我對高鐵乘務(wù)工作的理解，只是建立在把列車(chē)衛生搞好，物品歸置到位，不帶問(wèn)題回車(chē)間就行。隨著(zhù)時(shí)間的推移，我發(fā)現光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應高鐵發(fā)展的需要，不能滿(mǎn)足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué)、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應，進(jìn)一步提升班組管理能力、提升為旅客服務(wù)的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)長(cháng)，我需要改進(jìn)和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書(shū)本學(xué)，學(xué)習作業(yè)標準、學(xué)習細化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作;一方面向身邊的人學(xué)，學(xué)習其好的工作方法，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車(chē)長(cháng)的工作效力;一方面向身邊的事學(xué)，學(xué)習突發(fā)事2件發(fā)生時(shí)好的處理方法，總結不足，不斷提高自己處理問(wèn)題、應對問(wèn)題的能力。經(jīng)過(guò)一年來(lái)的努力，我在車(chē)班管理、個(gè)人能力等方面都有了長(cháng)足進(jìn)步，對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識，這與車(chē)間領(lǐng)導的指導和同事們的幫助是分不開(kāi)的。
二、老實(shí)做人、踏實(shí)做事求佳績(jì)
1、在車(chē)班管理上我認真學(xué)習車(chē)間制定的班組管理措施，落實(shí)一體化管理，努力做到同學(xué)習、同乘務(wù)、同標準。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車(chē)保潔人員組成。雖然不是一個(gè)單位，但是一起擔當著(zhù)動(dòng)車(chē)組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車(chē)班開(kāi)展各類(lèi)活動(dòng)，如：吃團年飯、過(guò)元宵節、乘務(wù)員生日聚會(huì )、慶祝會(huì )等。邀請車(chē)班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離，使車(chē)班一團和氣，極大的提高了車(chē)班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛(ài)護職工，適時(shí)了解他們的困難和心里狀況，及時(shí)進(jìn)行調節。平時(shí)工作中我注意開(kāi)好“兩個(gè)會(huì )”，即出乘會(huì )、退乘會(huì )。出乘會(huì )上提出本趟工作重點(diǎn)和要求，傳達車(chē)間相關(guān)任務(wù)指示，退乘會(huì )上對照乘務(wù)標準，作業(yè)流程，旅客反映總結當趟工作好的和不好的方面，提出改進(jìn)方法和措施。我在車(chē)班開(kāi)展了“一車(chē)兩組”活動(dòng)。
2、工作中把車(chē)班3分成兩個(gè)小組，即大號乘務(wù)員、保潔員一組，小號乘務(wù)員、保潔員一組。在乘務(wù)出退乘會(huì )上總結兩組的工作，做比較，在車(chē)班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學(xué)習會(huì )的時(shí)間，車(chē)班總是抽出時(shí)間讓兩組進(jìn)行交流，交流乘務(wù)中處理各種事件的心德，交流如何更科學(xué)合理的執行和完成上級下達的任務(wù)，看誰(shuí)提出的好的工作意見(jiàn)及方法多，看誰(shuí)完成的任務(wù)更好與更快。雖然車(chē)班乘務(wù)員多次更換，雖然乘務(wù)模式從固定交路到現在的大輪乘，并從以前的一長(cháng)兩員到現在的一長(cháng)一員，但是車(chē)班這種相互交流，相互促進(jìn)的氛圍卻一直沒(méi)有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關(guān)心，相互支持，車(chē)班工作效力不斷加強。
3、在乘務(wù)工作中記得開(kāi)行初期，車(chē)間毛主任送車(chē)，把我叫到身邊，告訴我三車(chē)放置乘務(wù)箱的柜子擺放較亂，要我以后多關(guān)注這一塊的工作。雖然語(yǔ)氣輕淡，雖然事情很小，但是對我的觸動(dòng)卻很大。因為我從始至終就沒(méi)有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見(jiàn)地方的檢查，自己的工作還很不仔細。很多工作細節都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我時(shí)刻牢記動(dòng)車(chē)無(wú)小事，每件事都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎的定律。從列車(chē)始發(fā)整備、安全設備、服務(wù)設備的檢查，到乘務(wù)中的一個(gè)微笑、一個(gè)手勢，旅客的一句問(wèn)詢(xún)都要認真對待。我總結出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做，
4、如：安全備品、服務(wù)設施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來(lái)專(zhuān)注別的工作。這個(gè)叫一次完成法。第二個(gè)是反復性的工作經(jīng)常做，如：地面衛生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進(jìn)行檢查，發(fā)現被破壞及時(shí)補充，盡可能的還原到列車(chē)出庫狀態(tài)。這個(gè)叫還原工作法。第三個(gè)是重點(diǎn)工作重點(diǎn)做，如：遇重點(diǎn)旅客時(shí)要有照顧、有服務(wù)，夜間行車(chē)對熟睡旅客要有提醒，客流較大時(shí)旅客上下車(chē)要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個(gè)叫重點(diǎn)針對法。平時(shí)工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓乘務(wù)員的責任心、愛(ài)心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎的服務(wù)才是真誠的服務(wù)，只依靠技能、技巧來(lái)服務(wù)的乘務(wù)員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。乘務(wù)中我奉行“四個(gè)一的理念”即：每小時(shí)最少巡視一次車(chē)廂、發(fā)現一個(gè)問(wèn)題、糾正一項錯誤、聽(tīng)取一條旅客見(jiàn)意。時(shí)間長(cháng)了，在“四個(gè)一”的幫助下，車(chē)班存在的問(wèn)題與不足越來(lái)越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來(lái)越多了。對乘務(wù)中發(fā)現的問(wèn)題要求及時(shí)更正解決，對旅客提出的每一條見(jiàn)意都能認真對待。
5、一年來(lái)，我在車(chē)間領(lǐng)導的幫助和指導下，帶領(lǐng)車(chē)班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會(huì )、亞殘運會(huì )等各類(lèi)運輸及接待任務(wù)，沒(méi)有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應，多次受好評。
三、對照標準、一絲一點(diǎn)找不足
對照動(dòng)車(chē)組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的要求，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績(jì)優(yōu)、群眾評價(jià)優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：
1、對車(chē)班工作發(fā)揮的指導作用不夠。大局觀(guān)念不強，工作中缺少全盤(pán)考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實(shí)上，沒(méi)有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。3、工作方法方面還沒(méi)有完全做到統籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節。4、動(dòng)口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù)，品牌打造上還有欠缺。
四、下步打算在今后的工作中，我將時(shí)刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到
1、強化管理水平。用動(dòng)車(chē)組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的理念指導自己的實(shí)際工作。用制度管人，按制度辦事，，進(jìn)一步強化集體觀(guān)念和團隊意識，增強車(chē)班的向心力、凝聚力。
2、強化工作作風(fēng)。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實(shí)干，用自己無(wú)形的人格力量和模范行動(dòng)影響和帶動(dòng)身邊.
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