坐著(zhù)高鐵看中國紀錄片觀(guān)后感范文（通用5篇）
當認真看完一部影視作品后，一定有很多值得分享的心得吧，讓我們好好寫(xiě)份觀(guān)后感，把你的收獲感想寫(xiě)下來(lái)吧。那么你真的會(huì )寫(xiě)觀(guān)后感嗎？下面是小編為大家收集的坐著(zhù)高鐵看中國紀錄片觀(guān)后感范文（通用5篇），歡迎大家分享。
坐著(zhù)高鐵看中國紀錄片觀(guān)后感1
今年，國慶與中秋不期而遇，央視新聞媒體推出了大型主題報道《坐著(zhù)高鐵看中國》，10月1日到8日，8天8條線(xiàn)路，帶領(lǐng)觀(guān)眾感受祖國的大好河山，聆聽(tīng)中國故事。全景展示十三五規劃成就，用鏡頭來(lái)講述砥礪奮進(jìn)的中國聲音。
鐵路是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，縱橫交錯地構成了交通體系。從安全、舒適、便捷、價(jià)格等方面來(lái)衡量，鐵路是最為大眾化的交通方式。改革開(kāi)放以來(lái)，中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化，鐵路機車(chē)經(jīng)歷了蒸汽機車(chē)、內燃機車(chē)、電力機車(chē)和高鐵動(dòng)車(chē)組時(shí)代，列車(chē)在提速，安全性在增強，舒適度在提升。
車(chē)在變，服務(wù)也在慢慢的變化，從紙質(zhì)車(chē)票到電子票，從窗口排長(cháng)隊買(mǎi)票到互聯(lián)網(wǎng)購票，從人工檢票到自助驗證刷臉乘車(chē)，從推出賣(mài)貨到提前網(wǎng)上訂餐，有效提升了人民群眾獲得感、幸福感，是中華民族從站前來(lái)到富起來(lái)再到現在強起來(lái)的最強有力的證明。
八條高鐵線(xiàn)，鋪開(kāi)了八幅美輪美奐的畫(huà)卷，坐著(zhù)高鐵看中國，看到了流動(dòng)中國的生動(dòng)圖景，特別是看到京張高鐵，展現了內蒙古天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草地見(jiàn)牛羊的美麗畫(huà)面，從呼和浩特到北京由原來(lái)的7個(gè)小時(shí)到現在高鐵的3個(gè)小時(shí)，大大的方便了人民的生活，縮短了與首都北京的距離。
今年是十三五規劃的收官之年，是十四五規劃的布局之年，在觀(guān)看了坐著(zhù)高鐵看中國后，我感慨萬(wàn)千，既為我們偉大祖國在實(shí)現中國夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的成就感到驕傲和自豪，也為我們生活在新時(shí)代感到榮幸，借此，在享受祖國為我們帶來(lái)便利的同時(shí)，我也會(huì )為祖國貢獻自己的一份力量，中國高鐵，正在改變著(zhù)一切，我們期待中國高鐵在未來(lái)釋放更多的發(fā)展紅利，惠及更多的福祉。
坐著(zhù)高鐵看中國紀錄片觀(guān)后感2
今年是一個(gè)特殊之年。突如其來(lái)的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來(lái)“十一”特殊的黃金周，中秋節與國慶節撞得個(gè)滿(mǎn)懷，濃濃家國情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門(mén)，飽覽祖國河山，一享雙節快樂(lè )，而成就人們快捷出行的，絕對少不得中國高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著(zhù)高鐵看中國》，賞風(fēng)景、看發(fā)展、講成就，全景式展示“十三五”規劃成就和中國之美。8天8條線(xiàn)，帶你走遍大好河山，聆聽(tīng)中國故事，即便居家也可感受到祖國一日千里的.發(fā)展新氣象和無(wú)限好風(fēng)光。
坐著(zhù)高鐵看中國，看到的是中國美景。8條高鐵線(xiàn)路，讓神州無(wú)限風(fēng)景盡收眼底。當然，中國高鐵本身就是一道絕美的風(fēng)景線(xiàn)，也是一個(gè)奇跡。今日，高鐵成為大多數國人出行的首選，對于我們來(lái)說(shuō)，高鐵進(jìn)入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內陸、從高緯度嚴寒地區到高原地區，中國建設的高速鐵路總里程已達到1.9萬(wàn)公里，覆蓋了160多個(gè)地級以上城市�！笆濉币詠�(lái)，鐵路建設科學(xué)有序、突飛猛進(jìn)，預計到2020年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程14.5萬(wàn)公里，高鐵3.8萬(wàn)公里，其中4.5萬(wàn)公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規�？蛇_3.3萬(wàn)公里左右。高鐵是一條快捷方便、風(fēng)光無(wú)限和給全國人民帶來(lái)多多獲得感的幸福路，將越來(lái)越美。
坐著(zhù)高鐵看中國，看到的是中國崛起。京廣高鐵，是世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路，也是全國獨一無(wú)二的國家戰略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長(cháng)、技術(shù)標準最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時(shí)，鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著(zhù)京滬之間的時(shí)空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運的“糧食班列”，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱(chēng)為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線(xiàn)路里程最長(cháng)、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉摩托車(chē)大軍”不再無(wú)奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國稱(chēng)為“象征二十世紀人類(lèi)征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開(kāi)創(chuàng )高鐵自動(dòng)駕駛先河。條條高鐵，無(wú)不見(jiàn)證中華民族之復興崛起，更成為中華民族進(jìn)一步復興崛起的基石。
坐著(zhù)高鐵看中國，看到的是中國信心。中國高鐵帶來(lái)的不僅是億萬(wàn)人民的出行快捷、方便、享受，作為新時(shí)代中國高速發(fā)展的經(jīng)濟大動(dòng)脈，帶來(lái)的更是中國經(jīng)濟的大發(fā)展，無(wú)論高原山區、沿海內陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟快速發(fā)展繁榮之處，八縱八橫，全國筑網(wǎng)，中國高鐵就是一列滿(mǎn)載著(zhù)中華民族偉大復興中國夢(mèng)的高速列車(chē)，讓中國在實(shí)現“兩個(gè)百年奮斗目標”的道路上高歌猛進(jìn)。中國高鐵發(fā)展的每一步，無(wú)不帶給全國人民發(fā)展前進(jìn)的信心。脫貧攻堅、決戰決勝全面小康，站在“兩個(gè)百年”的歷史交匯點(diǎn)，坐著(zhù)高鐵看中國，更讓我們自信堅毅，一往直前。
坐著(zhù)高鐵看中國，越看越提勁。四通八達的中國高鐵，跑出了中國人民美好的生活，跑出了中國人的自豪感，祝福中國高鐵，祝福我們偉大的祖國，在民族復興新的征程上一日千里，奔馳向前。
坐著(zhù)高鐵看中國紀錄片觀(guān)后感3
一百多年前，回想老京張鐵路動(dòng)工之時(shí)，竟沒(méi)有一寸鐵路是中國自己造的，甚至還有外國人狂妄斷言“中國造此路之工程師尚未誕生！”�！爸袊F路之父”詹天佑在《敬告青年工學(xué)家》中疾呼：“莽莽神州，豈長(cháng)貧弱？曰富、曰強，首賴(lài)工學(xué)�！痹谡蔡煊拥膸ьI(lǐng)下，中國工程技術(shù)人員客服重重困難、歷經(jīng)千難萬(wàn)險，終于戰勝了沿線(xiàn)的崇山峻嶺、千溝萬(wàn)壑，建成了第一條由中國人自行設計、建造并投入運營(yíng)的鐵路。
如今，作為世界上運營(yíng)時(shí)速最快的智能鐵路，自動(dòng)駕駛、智能體檢技術(shù)的率先應用，“新京張”填補了一項又一項空白的“世界之最”�！靶戮⿵垺�、“老京張”百年跨越，彰顯了社會(huì )主義制度的巨大優(yōu)越、更彰顯中國科技創(chuàng )新發(fā)展“硬實(shí)力”。毋庸諱言，我國作為發(fā)展中國家，科技存量與發(fā)達國家仍然存在一定差距。堅定不移自主創(chuàng )新的一個(gè)重要過(guò)程，就是要做到引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，從縮小差距到追趕并跑，最終實(shí)現領(lǐng)跑時(shí)代。以京張高鐵上飛速奔馳的復興號為例，與和諧號相比，復興號在涉及的兩百余項重要標準中，中國標準占84%，而軟件則實(shí)現了全部自主開(kāi)發(fā)，稱(chēng)得上具有純正血統的“中國制造”。中國高鐵技術(shù)的發(fā)展過(guò)程說(shuō)明，落后跟跑是發(fā)展的必然過(guò)程，但是唯有在消化吸收的基礎上實(shí)現再創(chuàng )新，才能獲得具有競爭力的關(guān)鍵核心技術(shù)。
自主創(chuàng )新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。事實(shí)證明，真正的核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)的。當今世界正面臨百年未有之大變局，國際局勢瞬息萬(wàn)變，沒(méi)有掌握核心科技就意味著(zhù)隨時(shí)都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于試錯、迎難而上，將關(guān)鍵核心技術(shù)牢靠的掌握在自己手中，才能在提升國際競爭力和保障國家安全上提供強有力的戰略支撐。
科技是國家強盛之基，創(chuàng )新是民族進(jìn)步之魂。2020年是全面建成小康社會(huì )和“十三五”規劃的收官之年,“十三五”時(shí)期，我們完成了許多壯舉，在即將到來(lái)的“十四五”，我們有理由相信在黨的領(lǐng)導下，我們一定能攀登上更多的“科技高峰”，讓世界見(jiàn)識到中國智慧的強大力量。
坐著(zhù)高鐵看中國紀錄片觀(guān)后感4
坐著(zhù)高鐵看中國，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò )�！岸际袇^1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋”，2019年一份由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設綱要》，對未來(lái)的“全國123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細的描述。規劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡(jiǎn)單的數字增長(cháng)背后是我國高鐵網(wǎng)絡(luò )不斷被完善的結果。如果說(shuō)“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò )的“骨骼”，那么推進(jìn)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設正在細化著(zhù)高鐵網(wǎng)絡(luò )的“毛細血管”。2019年的中國高鐵總里程已突破了3萬(wàn)公里，而這個(gè)數字還在高速增長(cháng)，通過(guò)不斷建設完善高鐵網(wǎng)絡(luò )，為民眾打通出行“最后一公里”的同時(shí)，也將打造一張阡陌縱橫、通達全國的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著(zhù)高鐵看中國，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱(chēng)的青藏鐵路，大部分線(xiàn)路處于“生命禁區”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路，堪稱(chēng)工程奇跡；京張高鐵，是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛星系統進(jìn)行導航，實(shí)現了世界首次時(shí)速350公里的“自動(dòng)導航，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車(chē)”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開(kāi)路遇水搭橋，攻堅克難的鐵路建設者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬(wàn)別的神州大地上完成了一項項的工程奇跡；坐著(zhù)高鐵看中國，看偉大工程巡禮，也是對修建者最真誠的致敬。
坐著(zhù)高鐵看中國，看美好生活向往。央視《坐著(zhù)高鐵看中國》系列也報道了這么一個(gè)小故事，因高鐵的便利，無(wú)錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無(wú)錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個(gè)縮影。以長(cháng)三角經(jīng)濟圈為代表的最具活力地區，也是中國當前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò )，這樣一張網(wǎng)絡(luò )還在被編織得更細密。同時(shí)，開(kāi)發(fā)新一代智能高鐵也將帶動(dòng)新材料、大數據、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動(dòng)機械、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級，將撬動(dòng)萬(wàn)億元級的大市場(chǎng)，激發(fā)區域發(fā)展的巨大動(dòng)能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿(mǎn)足感幸福感。
坐著(zhù)高鐵看中國，體驗縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來(lái)的便捷，體會(huì )偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
坐著(zhù)高鐵看中國紀錄片觀(guān)后感5
路網(wǎng)縱橫、四通八達;人便其行、物暢其流;中國高鐵、領(lǐng)跑世界……在全面建成小康社會(huì )進(jìn)程中，中國鐵路以?shī)^斗者的姿態(tài)，迸發(fā)出前所未有的“加速度”，成就了交通領(lǐng)域的鴻篇巨帙，為更好地服務(wù)國家戰略，為實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)貢獻了重要力量。
高鐵賦予美好生活無(wú)限向往�！笆澜缒敲创�，我想去看看�！眮児磐ń�，人們對“詩(shī)與遠方”的浪漫向往從未停止。奈何往昔交通的“從前慢”、亦或其他種種忙碌，踏遍大好河山唯有寄情于詩(shī)歌當中。時(shí)間是神奇的變量，輪緣記錄奮斗的軌跡，出行的變化尤為真實(shí)。伴隨著(zhù)中國鐵路的鏗鏘足音，京津冀、長(cháng)三角城市群2小時(shí)暢行，京滬4小時(shí)、京廣8小時(shí)，早飲廣州茶、晚嘗北京鴨……高鐵速度跑出了生活便捷和美好，曾經(jīng)暢想的“說(shuō)走就走”旅行變成了現實(shí)。今天，以高鐵為代表的現代化出行方式，不僅成為小康生活、品質(zhì)生活的代名詞，也為交通出行在舒適、高效、便捷等維度上樹(shù)立了新的標桿。
高鐵賦予城市發(fā)展無(wú)限活力。高鐵是促進(jìn)不同地區經(jīng)濟平衡發(fā)展的一個(gè)有效工具，同時(shí)又能使社會(huì )資源形成了巨大“吸附效應”向更有利的方向集聚。事實(shí)證明，廊坊因京滬高鐵融入高鐵“朋友圈”，為打造電子信息產(chǎn)業(yè)集群和休閑商務(wù)中心奠定了堅實(shí)交通基礎�？酌现l曲阜得益于京滬高鐵的開(kāi)通，游客數量節節攀升，國內知名品牌連鎖酒店幾乎都在曲阜開(kāi)了店。滄州、德州、棗莊、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市，也紛紛因地制宜規劃實(shí)施沿“京滬高鐵經(jīng)濟帶”一體化建設，有效提升了城市綜合實(shí)力……一幕幕生動(dòng)的場(chǎng)景中，展現的是高鐵給人們帶來(lái)的真實(shí)改變。對個(gè)人而言，這些改變幸福而溫暖;對國家而言，這些改變迅猛而有力，共同鑄就全面小康路上的堅實(shí)腳印。
2020年是個(gè)圓夢(mèng)之年。即將過(guò)去的“十三五”時(shí)期，中國鐵路加速奔跑，車(chē)輪滾滾彰顯使命擔當。2016年至2019年，14個(gè)集中連片特困地區、革命老區、少數民族地區、邊疆地區累計完成鐵路基建投資17726億元，占投資總額的77.3%;新增高鐵里程1.3萬(wàn)公里，占同期全國高鐵投產(chǎn)里程的81%。部分貧困地區結束了不通鐵路的歷史，邁入高鐵時(shí)代……持續加大投資力度，不斷擴大交通版圖，寄托著(zhù)交通扶貧的愿景，努力把中華民族千百年來(lái)“民亦勞止,汔可小康”的憧憬變?yōu)楝F實(shí)。這是中國發(fā)展的標志，更是不斷增進(jìn)民生福祉的體現。
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