機場(chǎng)實(shí)習心得
當我們有一些感想時(shí)，應該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣可以幫助我們分析出現問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。那么如何寫(xiě)心得體會(huì )才能更有感染力呢？以下是小編整理的機場(chǎng)實(shí)習心得，希望能夠幫助到大家。
機場(chǎng)實(shí)習心得1
回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說(shuō)：“這是個(gè)好機會(huì )，面臨著(zhù)現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習的地方一定要努力工作！”
剛來(lái)到廣州機場(chǎng)一切對于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì )慢慢的應環(huán)境。來(lái)到機場(chǎng)報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓民航的專(zhuān)業(yè)知識和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識。在機場(chǎng)的培訓還是比較生動(dòng)的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習時(shí)就會(huì )覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統的學(xué)習部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門(mén)，剛開(kāi)始我對這個(gè)部門(mén)并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務(wù)部門(mén)的重要。
一、.實(shí)習目的
本次實(shí)習的目的主要是熟悉廣州國際機場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的'工作情況，通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場(chǎng)的本場(chǎng)規則，觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習結束后，總結出個(gè)人實(shí)習感想心得。
二、.實(shí)習內容和體會(huì )
我們開(kāi)始了實(shí)習生活，這些日子的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導對我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進(jìn)行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。
三.旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機的人，一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
四、主要工作
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。
2.負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導。
3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4.負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗。并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符，及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5.負責老弱病殘孕無(wú)人陪伴兒童的接送，引導服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6.規范的操作登機橋，及時(shí)準確的對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心，服務(wù)調度匯報。
8.負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負責檢查客梯車(chē)，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負責旅客解釋?zhuān)龑Чぷ鳌?/p>
11.認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序手續。
12.完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。
機場(chǎng)實(shí)習心得2
為加強我們學(xué)優(yōu)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐知識與技能的培養，我們依照學(xué)校制定的實(shí)習計劃，3月5號來(lái)到上海浦東國際機場(chǎng)海關(guān)進(jìn)行為期16周的實(shí)習工作。按照實(shí)習崗位安排，我被分在上海浦東國際機場(chǎng)旅檢處進(jìn)行實(shí)習，主要在技檢工作崗位實(shí)習，有時(shí)會(huì )根據科內實(shí)際人手需要，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實(shí)習，如申報崗位等。
三個(gè)多月以來(lái)，在帶教老師的指導下，我已經(jīng)了解上海浦東國際機場(chǎng)旅檢處的工作特點(diǎn)以及海關(guān)的主要監管方式，熟悉旅檢崗位的職能、職權、職責以及現場(chǎng)業(yè)務(wù)操作程序、工作規范要求和工作特點(diǎn)。以下是我本人在實(shí)習生活中的一點(diǎn)心得體會(huì )。
我被分在旅檢處的技檢崗位。在實(shí)習過(guò)程中，帶教老師經(jīng)常對我言傳身教，結合每一宗被查輯的毒品案件特點(diǎn)向我指導各種相關(guān)業(yè)務(wù)知識和技能，并針對不同的實(shí)際情況和監管要求提出很多注意事項。每一次查輯毒品案件后，監控科都會(huì )對這一次案件特點(diǎn)進(jìn)行分析，結合進(jìn)期被查輯的案件特點(diǎn)總結當前犯罪分子的作案特點(diǎn)，有利于今后的查輯工作機場(chǎng)海關(guān)實(shí)習心得及體會(huì )機場(chǎng)海關(guān)實(shí)習心得及體會(huì )。每期的風(fēng)險分析報告我們都會(huì )在老師的知道下進(jìn)行學(xué)習。
通過(guò)具體實(shí)踐操作，我才深刻體會(huì )到所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識的必要性和重要性，但同時(shí)也感到自身專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐能力有所不足。例如對重點(diǎn)航班旅客的開(kāi)箱查驗，這要求查驗人員盡量掌握各個(gè)國家的航班信息、要求具備豐富的現場(chǎng)查驗經(jīng)驗，比如說(shuō)“察顏觀(guān)色”，還要十分懂得x光機的查看方法。因為旅客一般會(huì )選擇走綠色通道，不需要向海關(guān)申報什么物品，這樣就需要海關(guān)關(guān)員要有十分敏銳的洞察力，在旅客的外表打扮，神態(tài)表情上發(fā)現疑點(diǎn)。犯罪分子的.作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時(shí)俱進(jìn)才能適應監管發(fā)展要求。還有，申報崗位實(shí)習時(shí)，盡管業(yè)務(wù)操作不難，但工作時(shí)需要細心，這樣的話(huà)就會(huì )造成海關(guān)取證不足等一系列麻煩，失去了海關(guān)申報的作用。這些在平時(shí)課堂上基礎理論的學(xué)習是體會(huì )不到的，需要自我擴展知識范圍，同時(shí)也提醒了我在以后的工作要繼續努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識。
轉眼間，我們的實(shí)習生活已經(jīng)接近尾聲了，實(shí)習期間發(fā)生了許許多多令人開(kāi)心的事，令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實(shí)習生活增添了不少令人值得回味的事情。實(shí)習的這段時(shí)間里，感謝老師們對我無(wú)微不至的關(guān)懷。真的很感謝你們！有了你們的鼓勵，我會(huì )在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關(guān)關(guān)員！
截止到今天我已經(jīng)實(shí)習將近兩個(gè)月了，幾經(jīng)波折，我被學(xué)校安排到一家叫“利通國際貨運有限公司”報關(guān)行實(shí)習。雖然沒(méi)報關(guān)證，但從總體上感覺(jué)做報關(guān)工作還挺有趣味的，做報關(guān)工作既鍛煉了自己的能力又充實(shí)了自己的知識面。
首先，你面對的是海關(guān)和往來(lái)的客戶(hù)，做為橋梁作用的報關(guān)員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用了，這從另一個(gè)側面來(lái)看報關(guān)工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時(shí)間的推移，海關(guān)的法規和海關(guān)通關(guān)作業(yè)的程序也在不斷的改變，很多東西要靠自己在工作中去學(xué)習，積累，和實(shí)踐，從而不斷更新自己的知識面。
機場(chǎng)實(shí)習心得3
2月27日，機務(wù)工程部團支部組織與來(lái)自三亞旅游學(xué)院的12名實(shí)習學(xué)生簽訂了導師帶徒協(xié)議。一紙協(xié)議書(shū)分別規定了導師的職責和徒弟的職責，并要求對雙方的表現進(jìn)行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹(shù)立榜樣，還能使徒弟的專(zhuān)業(yè)理論知識和技能水平都會(huì )有所提高。
機務(wù)工程部對實(shí)習學(xué)生的學(xué)習、安全非常重視，采用一對一的方式，統一確定師徒關(guān)系，重點(diǎn)指導，現場(chǎng)指教，希望他們在短短幾個(gè)月的實(shí)習期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時(shí)間了，從剛開(kāi)始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認真工作的學(xué)習副司機，這是人生中一個(gè)新的起點(diǎn)。由路外到路內，要學(xué)習的.東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開(kāi)始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸的主要方式，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動(dòng)脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專(zhuān)、特運任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開(kāi)行了全國各主要城市客車(chē)300多對，國際列車(chē);是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個(gè)大型編組場(chǎng);地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車(chē)便隸屬于豐臺機務(wù)段。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽(yù)感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話(huà)題，穿越線(xiàn)路時(shí)，無(wú)論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬(wàn)五千伏的高壓，還是編組場(chǎng)貨車(chē)。
機場(chǎng)實(shí)習心得4
今天是我在無(wú)錫碩放機場(chǎng)工作的第一天，帶著(zhù)好奇，我走進(jìn)了傳說(shuō)中的商務(wù)調度室。
在調度臺上，大小幾部電話(huà)排開(kāi)，3個(gè)對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動(dòng)態(tài)時(shí)刻表)上密密麻麻地排滿(mǎn)了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話(huà)鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著(zhù)各種有用沒(méi)用的信息。
中控臺上的航班信息管理系統，是整個(gè)機場(chǎng)的旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現，讓調度員匯總，處理。
“02(調度的'代碼)，2927已經(jīng)準備好了，可以上客了�！�(這時(shí)要馬上打電話(huà)給機場(chǎng)運行控制中心，讓其放行)
“02，香港216落地了�！�(立即在記錄表下記下落地時(shí)間，實(shí)載旅客等)
“02，02，2905有沒(méi)有流量控制��？有起飛時(shí)間了嗎？”
“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機場(chǎng)運控該航班的油量)
第一次見(jiàn)識到這種場(chǎng)面，坐了一個(gè)小時(shí)的我，被此起彼伏的電話(huà)，對講機喊話(huà)弄的頭暈腦脹，完全不辨東西，昏昏然有種身在云端，胃里極度翻騰的感覺(jué)……
旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著(zhù)對我說(shuō)：“看到了吧，這個(gè)就是調度員的生活，航班延誤時(shí)可就忙瘋了，記得最忙時(shí)我曾一天接了400多個(gè)電話(huà)！”
“這個(gè)崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門(mén)手上，去執行航班任務(wù)”
“這里的工作很復雜，因為，任何部門(mén)如果有不懂的地方，都要由調度來(lái)回答，同時(shí)還有許多事情需要你來(lái)處理，如果你的一個(gè)處理不好，連鎖反應造成的影響，調度員要負很大責任，
在不時(shí)被電話(huà)和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進(jìn)行了機場(chǎng)調度的工作啟蒙……
下午2點(diǎn)，在師傅的指導下，單獨做了幾個(gè)航班的全部流程，什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了！
機場(chǎng)實(shí)習心得5
時(shí)間在20xx年的歲月里已經(jīng)走到了10月，仔細算算，來(lái)到杭州蕭山國際機場(chǎng)有限公司實(shí)習已經(jīng)是第十個(gè)月了�；厥走@10個(gè)月的實(shí)習之路，學(xué)到了很多，也懂得了更多。
在杭州蕭山國際機場(chǎng)黨群工作部實(shí)習，我平常主要的工作是負責組織科收到文件的登記，團委活動(dòng)的各項組織聯(lián)系工作，還有文件辦的文章、材料的收集及處理。
在工作中，我逐漸意識到學(xué)會(huì )怎樣與人相處和與人溝通的重要性。機場(chǎng)公司里的員工來(lái)自五湖四海，不同地區的人有著(zhù)不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營(yíng)造良好的人際關(guān)系，使工作得以保質(zhì)保量完成。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
其次，要學(xué)會(huì )怎樣嚴肅認真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)聊天，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里工作后，就要改掉一些學(xué)生時(shí)代養成的習慣。因為，這里是工作的地方，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。尤其是處理一些秘密文件，一定要謹慎處理。如果馬虎就會(huì )出錯，工作出錯就會(huì )給公司帶來(lái)?yè)p失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì )像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
再次，要學(xué)會(huì )虛心。因為只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步更快。休息的時(shí)候，我也會(huì )主動(dòng)找我們的領(lǐng)導和同事聊天，虛心地向他們請教和學(xué)習，他們?yōu)槲抑赋隽斯ぷ髦械暮芏噱e誤和缺點(diǎn)，領(lǐng)導還對我說(shuō)，我看一個(gè)人怎么樣并不是看他學(xué)歷、文憑怎么樣，關(guān)鍵是看此人做事是否勤快踏實(shí)。你跟我們其他同事不一樣，你是剛從大學(xué)出來(lái)的實(shí)習生，很多經(jīng)歷和思想都不成熟，應該多利用時(shí)間不斷地學(xué)習，不斷地充實(shí)，不斷地提升自己。
總結我這段時(shí)間的實(shí)習生活，體會(huì )很深。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。
在杭州蕭山國際機場(chǎng)有限公司實(shí)習的這段時(shí)間里，我脫離了學(xué)校的'庇護，開(kāi)始接觸社會(huì )、了解今后工作的性質(zhì)。不但增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)習到了不少為人處事的方法。今天開(kāi)始，又是人生新的征程。在新的征程上，把“做好自己，才能創(chuàng )造更好的未來(lái)”作為我人生的座右銘，奮發(fā)圖強，永不放棄！
機場(chǎng)實(shí)習心得6
20xx年城投集團黔江武陵山機場(chǎng)貴賓休息廳結合黔江地區經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的實(shí)際情況，圍繞著(zhù)“機場(chǎng)搭臺，政府支持，旅客唱戲，打造城投集團良好對外服務(wù)宣傳窗口”四位一體的合作模式，采取多項措施，保證了城投集團對外宣傳服務(wù)和保障機場(chǎng)貴賓服務(wù)的雙贏(yíng)結合。
(一)20xx年工作總結：認真學(xué)習，努力提升，深入貫徹落實(shí)持續優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念
20xx年，在集團公司黨委的領(lǐng)導下，我們本著(zhù)“走出去引進(jìn)來(lái)”的方針，在黔江武陵山機場(chǎng)公司的'指導下，通過(guò)認真學(xué)習民航機場(chǎng)貴賓服務(wù)的相關(guān)行業(yè)標準和要求，努力提升自身業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，向每位進(jìn)入貴賓室休息候機的賓客展示城投集團優(yōu)質(zhì)服務(wù)理念。
20xx年順利完成了中共中央政治局、中紀委賀國強書(shū)記專(zhuān)機保障服務(wù)工作和來(lái)接機的重慶市黃奇帆市長(cháng)、組織部長(cháng)張軒、重慶市機場(chǎng)集團趙江平總經(jīng)理、民航重慶安全監督管理局鄧曉凡局長(cháng)以及黔江區區委書(shū)記楊宏偉、區長(cháng)吳忠等多位領(lǐng)導;順利完成黔江機場(chǎng)“上海、昆明直達航班”開(kāi)通儀式貴賓服務(wù)保障工作;順利完成區級各有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導出行服務(wù)保障工作等等，通過(guò)我們的服務(wù)，讓進(jìn)入貴賓室休息的賓客切身感受到了城投集團優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平、良好的對外形象。
(二)20xx年工作要點(diǎn)：提升規范、優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，擴大對外服務(wù)、宣傳
一是在機場(chǎng)公司的幫助下，努力學(xué)習最新、規范化的機場(chǎng)貴賓服務(wù)行業(yè)標準，提升自身服務(wù)水平，結合城投集團特色向進(jìn)入休息室的貴賓們展示城投集團的持續優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
二是在集團對外宣傳部門(mén)的指導下，結合黔江武陵山機場(chǎng)航班不斷開(kāi)辟的實(shí)際，在貴賓室內擺放城投集團對外宣傳資料、模型等，通過(guò)機場(chǎng)提供的宣傳平臺，打造城投集團良好對外服務(wù)宣傳窗口。
機場(chǎng)貴賓室
20xx年12月13日
機場(chǎng)實(shí)習心得7
這三個(gè)月的學(xué)習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導們對我的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過(guò)在這里三個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。
主要工作：
1、掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。
2、負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。
3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4、負責過(guò)站旅客備降航班的'旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗。并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符。及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5、負責老。弱。病。殘。孕。無(wú)人陪伴兒童的接送。引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6、規范的操作登機橋，及時(shí)準確地對接和撤離航空器。
7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心。服務(wù)調度匯報。
8、負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9、負責檢查客梯車(chē)。飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10、航班延誤或取消時(shí)，負責旅客的解釋。引導工作。
11、認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序。手續。
12、完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。
機場(chǎng)實(shí)習心得8
從周三起，在桃仙機場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負責人老師的帶領(lǐng)下，我們開(kāi)始了培訓的學(xué)習。非常開(kāi)心，我們能有這么好的一個(gè)機會(huì )到桃仙機場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習，來(lái)了解咱們桃仙機場(chǎng)，了解咱們地面服務(wù)分公司，來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來(lái)到了辦公樓的會(huì )議室開(kāi)始了第一個(gè)科室，登記保障室的學(xué)習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專(zhuān)業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見(jiàn)的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義，比如CAN代表廣州，CGO代表鄭州等等，簡(jiǎn)單的了解了eTerm系統的簡(jiǎn)單識別，怎樣在系統里知道一次航班的座位安排，人數，加減人員，行李等等，學(xué)習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調度科室的講解學(xué)習。根據王姐的講述，大概知道了調度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐，調度室是一個(gè)會(huì )與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室，起著(zhù)具足輕重的作用，統籌協(xié)調各個(gè)部門(mén)之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時(shí)間的重要性，在各個(gè)部門(mén)的各個(gè)環(huán)節中，每一個(gè)步驟都是有著(zhù)嚴格的時(shí)間限制的，一分鐘的航延都會(huì )帶來(lái)很大的后果與不便，每一個(gè)科室的失誤都是要調度室來(lái)協(xié)調監督糾正。
今天上午，我們學(xué)習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門(mén)，C海關(guān)，I邊防，Q檢驗檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過(guò)海關(guān)；出港流程是辦理登記手續，再過(guò)檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類(lèi)型，直航航班，經(jīng)停航班，過(guò)站航班，中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類(lèi)講解了行李分揀，行李查詢(xún)，行李保障的內容知識，行李查詢(xún)中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個(gè)步驟，了解了行李事故的相關(guān)規則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實(shí)物和不當造成損失。
兩天四個(gè)科室的民航知識學(xué)習，讓我對這些科室的.工作內容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認知，具體的各項工作的內容還是要我們到實(shí)踐當中去親自的動(dòng)手感受，體會(huì )，總結經(jīng)驗。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負起責任的未來(lái)地面服務(wù)的合格工作者。機場(chǎng)實(shí)習心得體會(huì )
轉眼間，實(shí)習已有一個(gè)月了。對于實(shí)習生這個(gè)曾經(jīng)陌生、曾經(jīng)憧憬的身份有了一點(diǎn)新的認識。
所謂實(shí)習生，顧名思義，它始終離不開(kāi)學(xué)生的身份，是建立在社會(huì )實(shí)踐之上的。故其別與正職人員，其目的并非賺錢(qián)、謀利，而是要學(xué)習知識、積累經(jīng)驗。正因為有了這點(diǎn)認識，面對親朋好友驚訝的目光和難以置信的疑問(wèn)：放假也去實(shí)習��？怎不休息一下呢？又沒(méi)錢(qián)。時(shí)，我能找到一個(gè)滿(mǎn)意的答案。我不想虛度悠長(cháng)的暑假，我要過(guò)增長(cháng)一下見(jiàn)識，積累一下工作經(jīng)驗。 這短短一個(gè)月的實(shí)習經(jīng)歷，讓我認識到實(shí)習生該有初生牛犢不怕虎的精神。實(shí)習是一個(gè)學(xué)生走進(jìn)社會(huì )的過(guò)渡階段和必經(jīng)階段。在我看來(lái)，一個(gè)成功的實(shí)習生，應要牢記實(shí)習生的身份，也要忘卻實(shí)習生的身份。之所以要牢記，如上邊講到的，目的是學(xué)習，這也職責之在。因而，必須要主動(dòng)爭取機會(huì )，多做，多思考。而忘卻則是因為只有把自己當作是正職人員來(lái)看待，從心態(tài)上端正自己的態(tài)度，才能在實(shí)習期間有更大的收獲。
在當前教育模式下的學(xué)生大多缺乏積極主動(dòng)性和創(chuàng )新能力。從課堂上走出去的我們帶著(zhù)深深的教科書(shū)影子。在各式各樣的條條框框下成長(cháng)的我們，做事循規蹈矩、唯唯是諾。這樣的情況在我自己身上還是比較明顯的。剛到單位實(shí)習的時(shí)候，儼然像個(gè)小學(xué)生上課那般乖巧和拘謹。人家沒(méi)叫我坐時(shí)，我就呆站著(zhù)；坐著(zhù)的時(shí)候也是畢恭畢敬，不敢多手亂動(dòng)人家的東西；私底下說(shuō)話(huà)也不敢大聲，拍擾亂了課堂紀律。實(shí)習生實(shí)習心得體會(huì )通用版實(shí)習生實(shí)習心得體會(huì )通用版。然而，工作和機會(huì )都是要靠自己去爭取的。在學(xué)生到實(shí)習生，再由實(shí)習生到從職人員這個(gè)過(guò)程中，誰(shuí)的角色轉變得越快，誰(shuí)就在起跑線(xiàn)上領(lǐng)先了一步。在剛開(kāi)始的一個(gè)星期里，我的沉默和低調給我帶來(lái)了閑適和無(wú)聊的實(shí)習生活。我開(kāi)始覺(jué)得厭倦，也開(kāi)始思考并找到問(wèn)題的根源是在于我沒(méi)有把自己當作是正職人員般要求自己。 無(wú)可否認的是，有不少人實(shí)習的目的并非單純想實(shí)踐體驗，更多的是想要賺錢(qián)或獲得實(shí)習憑證。這樣的人只會(huì )把自己局限在實(shí)習生的身份之下，缺乏應有的集體意識和主人翁態(tài)度，故不能主動(dòng)承擔工作。事不關(guān)己，高高掛起的作風(fēng)甚至會(huì )滋生出實(shí)習生好逸懶做、得過(guò)且過(guò)的不良影響。前幾天，單位里來(lái)了一位和我們年齡相仿的女孩，她專(zhuān)科畢業(yè)一年，現在已經(jīng)是單位里的正職員工。在如今就業(yè)競爭無(wú)比激烈的市場(chǎng)里，一個(gè)只有專(zhuān)科畢業(yè)的女孩，怎能擠身于這種高門(mén)檻、高要求的政府機關(guān)呢？或許很多人都會(huì )和我一樣有這樣的答案：靠關(guān)系，走后門(mén)。然而，在接下來(lái)的幾天時(shí)間里，那個(gè)女孩用行動(dòng)否定了我的猜測。 同是年輕人，同是剛到單位，同是面對陌生環(huán)境。女孩的表現比我們積極、從容得多。即使跟單位里的人都不熟悉，但是當她閑著(zhù)的時(shí)候就會(huì )四圍逛下，看到有人需要幫忙的，不管是苦活還是輕活，她都主動(dòng)上前幫忙。而我們呢，因為怕影響別人工作，不敢亂動(dòng)，坐在位置上等人家喊我們名字，給我們安排工作。有一次，一個(gè)居委主任上來(lái)領(lǐng)資料時(shí)，認出了她，并嗤嗤稱(chēng)贊女孩以前在居委實(shí)習時(shí)非常能干，做事也積極之類(lèi)的�？磥�(lái)，謎團得以解開(kāi)了。
作為一個(gè)實(shí)習生，既然投入了時(shí)間與精力，就要爭取收獲更多。常常會(huì )聽(tīng)到前輩們的告誡：把握好實(shí)習機會(huì )，要好好表現。在這次實(shí)習前的見(jiàn)面會(huì )上，老師也再三強調要虛心學(xué)習，積極主動(dòng)。如今一個(gè)活生生的例子放在眼前告訴我們，不管就業(yè)市場(chǎng)競爭有多大，只要我們充分做好準備，把握好每一次機會(huì )，決不會(huì )沒(méi)有我們的藏身之所，立身之地。
機場(chǎng)實(shí)習心得9
機場(chǎng)地勤，是一項非常重要的附加服務(wù)，是從航空運輸服務(wù)以及各大航空站運營(yíng)建設以來(lái)出現在各級民用和軍用航空站中的一種服務(wù)。它與航空站的運作是既息息相關(guān)又不可或缺的。所有的軍用、商用、民用飛行器都需要地勤服務(wù)，從飛機開(kāi)始進(jìn)入停機坪，到離開(kāi)停機坪后進(jìn)入滑行道為止，這段時(shí)間內的所有后勤服務(wù)，都是機場(chǎng)地勤人員的工作范圍，比如：給水、給油、旅客下機和登機、行李的搬運、飛機餐點(diǎn)裝載、機身清潔、廢棄物處理等等。
地勤人員由機場(chǎng)和航空公司這兩部分人員組成。其中包括：秘書(shū)、行政、IT、會(huì )計、人事、企劃、美工等部門(mén)，另有航空管理部門(mén)、旅客業(yè)務(wù)部門(mén)、航空貨運部門(mén)等。
地勤服務(wù)，在廣義上包括機場(chǎng)、航空公司及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空中交通管制、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。在狹義上是指航空公司、機場(chǎng)等相關(guān)機構向旅客提供的'各種服務(wù)，比如：安檢服務(wù)、機樓問(wèn)詢(xún)、電話(huà)問(wèn)詢(xún)、航班信息發(fā)布、廣播、接聽(tīng)旅客投訴電話(huà)、值機服務(wù)、行李服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導服務(wù)、候機樓商業(yè)服務(wù)等。
在工作內容上，國內航線(xiàn)的勤務(wù)工作包括在機場(chǎng)柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過(guò)磅、座位分配和出票，在候機室內引導旅客通關(guān)候機、登機并作廣播服務(wù)，提醒旅客及時(shí)登機、提供貴賓服務(wù)或廣播尋找未登機旅客，另外勤務(wù)人員還要與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。
地勤人員是航空公司相對于旅客而言的第一線(xiàn)員工，因此需要具備良好的服務(wù)態(tài)度和耐心。
機場(chǎng)實(shí)習心得10
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來(lái)到機場(chǎng)已三個(gè)多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習的過(guò)程。
離開(kāi)校園，踏進(jìn)軍營(yíng)，是我人生的一大轉折。離開(kāi)部隊，走入社會(huì )，進(jìn)入機場(chǎng)，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的`認為僅是檢查而已，其實(shí)不然，經(jīng)過(guò)學(xué)習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！
記得剛到安檢站時(shí)，領(lǐng)導曾對我說(shuō)：“這項工作挺苦、挺累，沒(méi)有你想象中簡(jiǎn)單，你有信心干好嗎？”我很堅決的說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過(guò)了，這里能有多難，可事實(shí)并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時(shí)，發(fā)現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現一個(gè)打火機。這樣類(lèi)似的事情還有很多，看來(lái)干好這項工作僅靠滿(mǎn)腔熱情是不夠的，需要學(xué)習的還有很多，尤其在實(shí)際操作方面。這點(diǎn)，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫(xiě)到驗證、人身檢查等，事無(wú)巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無(wú)保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！
機場(chǎng)、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來(lái)說(shuō)起著(zhù)至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場(chǎng)的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守。
鉆研業(yè)務(wù)，提高技能。
遵紀守法，嚴格檢查。
文明執勤，熱情服務(wù)。
團結友愛(ài)，協(xié)作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養與操守，寫(xiě)起來(lái)容易，但要把它們落實(shí)到實(shí)際工作中就不是那么簡(jiǎn)單了。初來(lái)乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導和同事的悉心指導下，我一定會(huì )將這四十字牢記心中并努力實(shí)踐它，在實(shí)際工作中創(chuàng )造優(yōu)異成績(jì)。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營(yíng)生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：
今天，我因機場(chǎng)安檢而光榮。明天，機場(chǎng)安檢因我而驕傲！
機場(chǎng)實(shí)習心得11
1.實(shí)習目的
本次實(shí)習的目的主要是熟悉吳圩國際機場(chǎng)地勤效勞公司旅客效勞部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的穩固。觀(guān)摩效勞員的效勞工作，建立對吳圩國際機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤效勞公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習完畢后，總結出個(gè)人的實(shí)習感想心得。
2.實(shí)習內容和體會(huì )
20xx年12月15日，我們開(kāi)始了持續六個(gè)月的實(shí)習生活，這六個(gè)月的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸。地勤效勞公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導們對我們的.照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位效勞員的責任和使命。按照分配，我們首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)展了崗前培訓，初步的了解公司的根本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。
2.1旅客效勞部
微笑效勞會(huì )是旅客心情愉悅，周到的效勞那么帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客那么更給予特殊周到溫暖的效勞，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效勞能給旅客帶來(lái)便利，延伸效勞那么能盡顯真情。隨著(zhù)經(jīng)濟的開(kāi)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機的人，一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，效勞員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。 主要工作
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。
2.負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。
3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4.負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導效勞以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗.并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，假設不符.及時(shí)報告值機和效勞調度室并迅速排查
5.負責老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導效勞。遇進(jìn)出港的特殊
旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6.標準的操作登機橋，及時(shí)準確地對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心慎重，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心.效勞調度匯報。
8.負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的平安指令。
9.負責檢查客梯車(chē).飛機玄梯是否要平安放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負責旅客的解釋引導工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序手續。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
“九層之臺起于壘土，合抱之木生于毫末”，對于航空地面效勞企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空平安和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的根本單位；是提升運營(yíng)效益、減低運行本錢(qián)的根本執行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續開(kāi)展的根底力量。建立高水平的航空地面效勞班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與開(kāi)展產(chǎn)生深遠的意義。近日，南寧機場(chǎng)地勤效勞部與深航機場(chǎng)旅客效勞部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機的效勞方式，即�？坷葮蚯衣每腿藬党^(guò)90人的航班，由效勞員以播送的形式組織后排的旅客先登機。該效勞方式在夏秋季航班開(kāi)始實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項效勞表達人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內過(guò)道擁擠的現象，縮短了旅客登機的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后，此效勞將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展。
機場(chǎng)實(shí)習心得12
這三個(gè)月的學(xué)習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導們對我的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過(guò)在這里三個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓，初步的了解公司的'基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容 。
主要工作：
1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。
2. 負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。
3. 負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4. 負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗.并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符.及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5. 負責老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6. 規范的操作登機橋，及時(shí)準確地對接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調度匯報。
8. 負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9. 負責檢查客梯車(chē).飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負責旅客的解釋.引導工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序.手續。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。希望學(xué)校領(lǐng)導能看到我的成績(jì)以及我的改變，就算是離開(kāi)
機場(chǎng)實(shí)習心得13
回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說(shuō)：“這是個(gè)好機會(huì )，面臨著(zhù)現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習的地方一定要努力工作！”
剛來(lái)到廣州機場(chǎng)一切對于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì )慢慢的應環(huán)境。來(lái)到機場(chǎng)報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓民航的專(zhuān)業(yè)知識和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識。在機場(chǎng)的培訓還是比較生動(dòng)的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習時(shí)就會(huì )覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統的學(xué)習部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門(mén)，剛開(kāi)始我對這個(gè)部門(mén)并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務(wù)部門(mén)的重要。
1。實(shí)習目的
本次實(shí)習的目的主要是熟悉廣州國際機場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場(chǎng)的本場(chǎng)規則，觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習結束后，總結出個(gè)人實(shí)習感想心得。
2。實(shí)習內容和體會(huì )
20xx年 月 日，我們開(kāi)始了實(shí)習生活，這些日子的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導對我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進(jìn)行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的'內容。
2。1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機的人，一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
主要工作
1。掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。
2。負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導。
3。負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4。負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗。并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符，及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5。負責老弱病殘孕無(wú)人陪伴兒童的接送，引導服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6。規范的操作登機橋，及時(shí)準確的對接和撤離航空器。
7。在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心，服務(wù)調度匯報。
8。負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9。負責檢查客梯車(chē)，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的秩序。
10。航班延誤或取消時(shí)，負責旅客解釋?zhuān)龑Чぷ鳌?/p>
11。認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序手續。
12。完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。
機場(chǎng)實(shí)習心得14
10月17日我和同學(xué)們很高興地來(lái)到實(shí)習基地，知道要接觸自己將來(lái)的工作心里非常激動(dòng)。剛來(lái)的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺(jué)暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見(jiàn)他們的.第一眼就知道他們是“干”上去的，實(shí)在穩重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見(jiàn)了我的師傅，第一眼感覺(jué)很?chē)烂C，第一句話(huà)我就沒(méi)有聽(tīng)懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著(zhù)點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來(lái)才知道他是問(wèn)我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 B2696飛機，師傅叫我跟著(zhù)他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來(lái)我都沒(méi)有說(shuō)別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓，況且我的專(zhuān)業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著(zhù)我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒(méi)敢說(shuō)什么�；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f(shuō)了，師傅還埋怨我當時(shí)怎么沒(méi)有和他說(shuō)。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒(méi)有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習時(shí)間不多了，好好干活吧!
機場(chǎng)實(shí)習心得15
9月13日至16日赴xx學(xué)習了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程，該課程由國內外行業(yè)內專(zhuān)業(yè)人士主講，內容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過(guò)程管理、xx機場(chǎng)地勤服務(wù)運營(yíng)管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實(shí)踐等，課程從地勤服務(wù)管理層面進(jìn)行教授，比較
系統的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實(shí)例。在學(xué)習過(guò)程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習，實(shí)地參觀(guān)了xx機場(chǎng)地勤服務(wù)公司。一些新觀(guān)念和兄弟單位的做法對我來(lái)說(shuō)很有啟迪的�，F把學(xué)習到的一些主要精神和體會(huì )介紹如下：
一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據工作區域發(fā)展起來(lái)的行業(yè)，與機場(chǎng)和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節更多、專(zhuān)業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著(zhù)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，這里的專(zhuān)業(yè)化包含兩個(gè)方面：
一是保障手段的專(zhuān)業(yè)性，也就是說(shuō)業(yè)務(wù)技能的高水平；
二是網(wǎng)絡(luò )的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專(zhuān)注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現已在全球180個(gè)機場(chǎng)建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達到40個(gè)，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國內領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個(gè)相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò )化的公司、能?chē)栏駡绦兴麄兊臉藴实牡厍诜⻊?wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專(zhuān)心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個(gè)性化的服務(wù)，在手段上提供簡(jiǎn)約高效的服務(wù)流程，甚至在著(zhù)裝上在服務(wù)某個(gè)公司時(shí)也會(huì )有相應的與公司統一的服裝。
從上可以看出：
一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專(zhuān)業(yè)；
二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉交給同業(yè)競爭者（即是航空公司的代理）；
三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò )化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò )布局具有相當的優(yōu)勢；四、必須培育機場(chǎng)的地勤服務(wù)核心競爭力（地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng )意、效率和反應能力）。
二、地勤服務(wù)的一些理念
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內的機場(chǎng)，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場(chǎng)內得到普及，但如果在觀(guān)念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場(chǎng)。
1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀(guān)念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質(zhì)量目標或者說(shuō)目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場(chǎng)，他們設定的旅客滿(mǎn)意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴格的評定標準），也沒(méi)有將這些目標轉換成切實(shí)可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問(wèn)題能不能得到處理：
一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋?zhuān)o他們一個(gè)方向指引；
二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門(mén)的財物、指揮其他人員、提供相應服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應急性很高的服務(wù)，授權的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問(wèn)題的`能力，提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)許多事情都應該自己去做，而是說(shuō)在一些具體的重要問(wèn)題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問(wèn)題的癥結、方向性問(wèn)題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現場(chǎng)。管理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考問(wèn)題的，但這些問(wèn)題的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。香港機場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗，有些問(wèn)題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說(shuō)處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡(jiǎn)化客戶(hù)服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴謹和復雜了，這是機場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無(wú)可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專(zhuān)業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問(wèn)責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡(jiǎn)化服務(wù)程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造問(wèn)題，再造的形式有：清除、簡(jiǎn)化、整合、自動(dòng)化。比如自動(dòng)化，根據形勢的發(fā)展我們可以采用自動(dòng)化的值機柜臺，使
旅客自主辦理手續，也節省人力，適應機場(chǎng)發(fā)展需要。
5、專(zhuān)業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場(chǎng)。我們的機場(chǎng)發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說(shuō)人員不夠，而別人已經(jīng)在說(shuō)人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問(wèn)題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導層有好的想法，為什么沒(méi)有更好的方法去貫徹執行？我們的培訓也好，學(xué)習也好，為什么老是要走出去，但走回來(lái)以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習的機場(chǎng)有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場(chǎng)同事談?wù)摴べY問(wèn)題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機人員（中長(cháng)期合同工）也只有多一點(diǎn)，雖說(shuō)工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場(chǎng)控股后也充滿(mǎn)了希望，也認同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內趕上，但我們的思想和觀(guān)念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機場(chǎng)的服務(wù)缺陷
服務(wù)的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設施是指提供服務(wù)的資源，如機場(chǎng)；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機柜臺；顯性服務(wù)是指可以觀(guān)察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢，如機場(chǎng)的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學(xué)習體會(huì )，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結合參觀(guān)xx機場(chǎng)，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場(chǎng)后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機柜臺辦理手續，都是需要到值機柜臺前問(wèn)，而且細小的屏現不足以引起他們的注意。實(shí)際上，我們在外值問(wèn)訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會(huì )注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒(méi)有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門(mén)上，不是正面提示，如果沒(méi)有引導，第一個(gè)旅客下機可能會(huì )不知道該往哪里走。機場(chǎng)在問(wèn)訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀(guān)察xx機場(chǎng)的有關(guān)設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統一的紅色；出發(fā)廳設置了一些專(zhuān)供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒(méi)有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說(shuō)比較好看，但工作起來(lái)確實(shí)不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規范性和優(yōu)質(zhì)性。說(shuō)實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個(gè)人負責一個(gè)航班，在短時(shí)間內一邊要忙與手續的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺(jué)得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細觀(guān)察一下，每個(gè)值機員的肢體、語(yǔ)言都有一定的不同，缺少專(zhuān)業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規范語(yǔ)言和肢體動(dòng)作的訓練，還有心里承受能力、語(yǔ)言技巧的訓練等。
4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應對專(zhuān)門(mén)的節假日、大型活動(dòng)我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長(cháng)期化的特色服務(wù)。如xx機場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉運服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導崗位有時(shí)可以流動(dòng)，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應對，在服務(wù)上會(huì )顯得比較被動(dòng)，無(wú)論從xx機場(chǎng)也好，香港機場(chǎng)也好，他們的地勤服務(wù)在手續廳都有流動(dòng)的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì )到機場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動(dòng)值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場(chǎng)服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。xx機場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場(chǎng)的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說(shuō)的安全并非完全指保障的具體環(huán)節，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來(lái)源于我們安全從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來(lái)源于他們對機場(chǎng)安全保衛的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會(huì )他們帶來(lái)一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制（實(shí)際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規定，因為這樣前移會(huì )導致廊橋口無(wú)人，不能監控橋口情況）。
四、體會(huì )和建議
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個(gè)單位平安無(wú)事不算壞事，但從發(fā)展的角度來(lái)看，如果滯后的平安無(wú)事會(huì )對下一屆班子帶來(lái)影響，會(huì )對機場(chǎng)整體發(fā)展帶來(lái)影響。中層管理人員既要有從上層考慮問(wèn)題的能力，也要有創(chuàng )造性解決問(wèn)題的能力，這里特別提到創(chuàng )造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長(cháng)期性。有新意沒(méi)有高度和長(cháng)期性，如曇花一現，無(wú)法培育核心競爭力；有高度沒(méi)有新意和長(cháng)期性，也會(huì )使員工失去執行的動(dòng)力；有長(cháng)期性，而沒(méi)有新意和高度，那只是會(huì )越來(lái)越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長(cháng)。服務(wù)的過(guò)程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿(mǎn)的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒(méi)有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說(shuō)沒(méi)有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規范化服務(wù)問(wèn)題，使工作人員問(wèn)候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動(dòng)服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專(zhuān)職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續加大內部培訓，如服務(wù)技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績(jì)效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長(cháng)和班組長(cháng)的作用，對科長(cháng)、班組長(cháng)和員工進(jìn)行合理授權。
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