車(chē)站值班員中級學(xué)習總結
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，因此十分有必須要寫(xiě)一份總結哦。那么我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編為大家收集的車(chē)站值班員中級學(xué)習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
車(chē)站值班員中級學(xué)習總結1
本人XXX,男,35歲,文化程度大專(zhuān),職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任車(chē)務(wù)段XXX站車(chē)站值班員。本人于1998年12月自部隊復員，分配到XXX站歷任扳道員、扳道長(cháng)、信號員，自20xx年任車(chē)站值班員至今。
回顧入路以來(lái)十五年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力。 車(chē)站值班員是一個(gè)極為重要的崗位，其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響到鐵路運輸安全暢通和運輸任務(wù)的完成。車(chē)站值班員肩負著(zhù)車(chē)站行車(chē)工作的重任，是車(chē)站行車(chē)工作中的組織者和指揮者，我通過(guò)多年來(lái)行車(chē)工作積累的經(jīng)驗和規章業(yè)務(wù)學(xué)習的體會(huì )，特別是對設備臨時(shí)發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全措施的親歷實(shí)踐，使自己逐步鍛煉成為一名行車(chē)知識全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責任心強的行車(chē)工作者。岳陽(yáng)北站地處廣州鐵路集團公司北大門(mén)，與武漢局相鄰，日接發(fā)列車(chē)百余對，運能緊張，對蒲圻分界口交車(chē)及確保株洲樞紐暢通起著(zhù)重要的作用。
因此對值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求，對行車(chē)工作中出現的設備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著(zhù)應對、程序不亂、嚴格執標、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經(jīng)驗。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全工作談幾點(diǎn)體會(huì )：
非正常情況下的接發(fā)列車(chē)，大致可分為兩類(lèi)，一是有計劃施工；
二是設備臨時(shí)發(fā)生故障；根據不同的類(lèi)型，在作業(yè)中有不同的方法：
一、設備有計劃施工時(shí)，因為是有計劃的施工作業(yè)，許多工作都預先做好了準備，車(chē)站值班員在作業(yè)中就有了許多計劃性、針對性，同時(shí)各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員，所以車(chē)站值班員的思路比較清晰，但在作業(yè)中仍應做到以下幾點(diǎn)：
1、作業(yè)前要認真參加施工預想會(huì )，學(xué)習并熟知施工項目及施工時(shí)間、地點(diǎn)、影響行車(chē)的范圍及重點(diǎn)注意事項。
2、有計劃施工時(shí)，車(chē)站運轉室內有把關(guān)人員、施工人員、防護人員等各單位人員，由于人員多，比平時(shí)作業(yè)要忙，此時(shí)，作為一名車(chē)站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應沉著(zhù)冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業(yè)。
3、施工開(kāi)始前要認真核對施工部門(mén)的登記內容，起止時(shí)間，施工地點(diǎn)，停用設備的范圍等，并向列車(chē)調度員匯報，根據列車(chē)調度員下達的施工命令和施工開(kāi)始時(shí)間，及時(shí)通知施工部門(mén)開(kāi)始施工，嚴禁未得到列車(chē)調度員的命令或不按調度命令的要求，盲目同意施工部門(mén)提前施工，否則必將造成嚴重后果。
4、開(kāi)始辦理非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)前，應根據《行規》第94條，
非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)的有關(guān)規定：⑴有關(guān)人員要嚴格按規定和程序作業(yè)，不準盲目搶辦，各級把關(guān)人員應嚴肅認真，職責明確，專(zhuān)心致志地執行互控，并嚴格執行單一指揮，不得包辦代替。⑵遇信號、聯(lián)鎖、閉塞設備因有計劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時(shí)，站段要指派勝任人員參加把關(guān)，對列車(chē)進(jìn)路、行車(chē)憑證實(shí)行雙人確認制度；必須確認全站到發(fā)線(xiàn)上所有道岔的位置，作業(yè)中對準備的進(jìn)路必須認真地逐個(gè)確認道岔開(kāi)通位置，并對進(jìn)路上的道岔及鄰線(xiàn)上的防護道岔全部加鎖后方可辦理接發(fā)列車(chē)。
5、發(fā)布接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的命令只能由車(chē)站值班員一人布置，把關(guān)人員負責監聽(tīng)，確認命令是否正確，并在《非正常接發(fā)列車(chē)程序控制表》內填記命令發(fā)出所布置的進(jìn)路、股道、車(chē)次等內容，不得越級、直接發(fā)布準備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的命令，否則必將造成行車(chē)指揮系統混亂。
6、接收列車(chē)進(jìn)路命令必須由當班信號員一人負責。其他人員不得接手，接發(fā)列車(chē)進(jìn)路準備妥當后，由原接收命令人員把進(jìn)路準備情況及進(jìn)路上有關(guān)道岔和鄰線(xiàn)上的防護道岔加鎖情況親自向車(chē)站值班員匯報。車(chē)站值班員得到進(jìn)路準備妥當、道岔按規定加鎖的報告后，應再次布置信號員確認進(jìn)路。
7、車(chē)站值班員要及時(shí)督促信號員在控制臺上揭掛有關(guān)表示牌，認真執行呼喚應答制度。
8、車(chē)站值班員在得到信號員有關(guān)進(jìn)路準備妥當的報告后，單線(xiàn)或雙線(xiàn)反方向（正方向首列）發(fā)車(chē)時(shí)，根據《行車(chē)日志》查明區間已
空閑并取得接車(chē)站承認，雙線(xiàn)正方向發(fā)車(chē)時(shí)根據收到前次發(fā)出的列車(chē)到達的電話(huà)紀錄，在發(fā)車(chē)進(jìn)路準備妥當后，即可填發(fā)路票，對填好的路票要進(jìn)行認真檢查，確認無(wú)誤并加蓋站名印，與助理值班員核對，確認路票填寫(xiě)正確后，方可送交司機。
9、接停車(chē)的列車(chē)時(shí)，必須確認列車(chē)尾部進(jìn)入接車(chē)線(xiàn)警沖標內方。在未得到信號員有關(guān)列車(chē)整列進(jìn)入警沖標內方的報告，禁止開(kāi)通區間。
10、在確認設備試驗良好、施工作業(yè)完畢、認真審閱施工部門(mén)的銷(xiāo)記內容后，及時(shí)向列車(chē)調度員報告，根據列車(chē)調度員下達的恢復正常行車(chē)的調度命令及要求及時(shí)恢復正常行車(chē)，切記未得到列車(chē)調度員的命令盲目恢復。
二、設備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，除嚴格執行設備有計劃施工的有關(guān)內容外，還應做到以下幾點(diǎn)：
1、當設備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，車(chē)站值班員要迅速判明故障原因、地點(diǎn)及影響行車(chē)的范圍并立即向列車(chē)調度員報告（有列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)應先預告司機）。同時(shí)通知車(chē)站把關(guān)人員到場(chǎng)把關(guān)，適當時(shí)間向站、段匯報并及時(shí)破封按下“故障通知按鈕”，并在《行車(chē)設備檢查登記薄》內登記故障原因、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間和已按下“故障通知按鈕”。通知工電部門(mén)的時(shí)間及通知人姓名。
2、我站是雙線(xiàn)區段，根據《行規》第94條和《站細》的規定上、下行各固定一股線(xiàn)路辦理接發(fā)列車(chē)。上行為Ⅱ道，下行為Ⅰ道。
3、嚴把列車(chē)進(jìn)路和行車(chē)憑證關(guān)，因為設備臨時(shí)故障可能只影響
車(chē)站值班員中級學(xué)習總結2
為滿(mǎn)足學(xué)校建設示范校和高技能人才培養基地的要求，提高專(zhuān)業(yè)技能水平，在學(xué)校和教學(xué)部的組織下，20xx年12月13至12月23我進(jìn)行了為期10天的學(xué)習，主要內容取得車(chē)站值班員中級所必須具備的專(zhuān)業(yè)知識和技能，主要有鐵路技術(shù)設備，特別是一些新設備的變化，列車(chē)運行圖、列車(chē)編組及列車(chē)編組計劃、調度指揮、車(chē)站運輸統計工作，行車(chē)閉塞工作、書(shū)面行車(chē)憑證及與行車(chē)憑證有關(guān)的調度命令填寫(xiě)方法、接發(fā)列車(chē)有關(guān)規定、非正常行車(chē)應急處理、調車(chē)工作，行車(chē)事故處理和行車(chē)作業(yè)人身安全以及一些行車(chē)事故的案例分析等，除此之外還借此機會(huì )主要學(xué)習和了解了車(chē)站值班員的'現場(chǎng)工作過(guò)程,尤其對特殊情況的處理：
一、6502控制臺各種鎖閉和解鎖
1、取消解鎖即取消進(jìn)路（預先鎖閉）：總取消按鈕+進(jìn)路始端按鈕（若在按鈕表示燈閃光期間，只需按一下取消按鈕即可）。
2、人工解鎖（接近鎖閉）：總人工解鎖按鈕+進(jìn)路始端按鈕（需要延時(shí)）。取消（解鎖）通過(guò)進(jìn)路應分段辦理；側線(xiàn)通過(guò)進(jìn)路必須分段排列；接車(chē)進(jìn)路和正線(xiàn)發(fā)車(chē)進(jìn)路需延時(shí)3分鐘，其余進(jìn)路（調車(chē)進(jìn)路和站線(xiàn)發(fā)車(chē)進(jìn)路）延時(shí)30秒。情況：A、必須取消接近區段已占用的接車(chē)信號和發(fā)車(chē)信號時(shí)。B、取消接近區段已占用的調車(chē)信號時(shí)。C、取消由貨物線(xiàn)向外的調車(chē)信號時(shí)。D、按引導進(jìn)路鎖閉辦法接車(chē)時(shí)，對列車(chē)進(jìn)站后不能自動(dòng)解鎖的進(jìn)路。
3、區段人工解鎖(故障或轉換電源)：控制臺總人工解鎖按鈕+區段人工解鎖盤(pán)按鈕。情況：A、列車(chē)或車(chē)列通過(guò)后，某些區段因故未能正常解鎖時(shí)。B、因維修設備造成某些區段錯誤鎖閉時(shí)。C、停電后又恢復供電，所有區段均呈白光帶時(shí)（僅打滅信號而進(jìn)路白光帶仍在時(shí)可按壓始端按鈕補開(kāi)信號）。D、采用正常手續和人工解鎖辦法都無(wú)法關(guān)閉信號時(shí)，可使用區段人工解鎖辦法強行關(guān)閉信號。E、辦理進(jìn)路過(guò)程中，進(jìn)路因故未建立（如某道岔失去表示），但進(jìn)路中的其余區段出現白光帶時(shí)；解鎖這種區段，必須先辦理取消手續，然后辦理區段人工解鎖。
4、引導進(jìn)路鎖閉：檢查道岔位置。進(jìn)路與道岔、敵對信號機有聯(lián)鎖，與軌道電路（紅光帶）無(wú)聯(lián)系。使用：直接按壓引導按鈕；解鎖：總人工解鎖+進(jìn)站信號按鈕。
5、引導總鎖閉：不檢查道岔位置。道岔無(wú)表示即A無(wú)表示B紅光帶后使用手搖把造成無(wú)表示、非到發(fā)線(xiàn)接車(chē)。使用：先按引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕；解鎖：再次按壓引導總鎖閉按鈕。
6、人工引導：停電或進(jìn)站信號機紅燈斷絲。
二、6502控制臺其他情況
1、排列進(jìn)路時(shí)道岔卡石子處理：A、按壓擠岔按鈕切斷電鈴；B、取消原排進(jìn)路；C、道岔反復單操試驗，擠碎石子；D、派人現場(chǎng)檢查。
2、延時(shí)三分鐘的總人解（接近區段已占用）可用區段人解即時(shí)解鎖的處理步驟：A、總取消+始端按鈕：關(guān)閉信號；B、總人解+區段按鈕：解鎖進(jìn)路（白光帶）。
3、軌道電路故障紅光帶（站內及接近）必須待工務(wù)簽認線(xiàn)路正常后才可以辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)（《行規》第117條）。
4、手搖道岔時(shí)，控制臺該道岔必須單獨鎖閉（《行規》第4條）。先登記運統46后再破封使用手搖把（記得帶鑰匙和勾鎖器）。
5、閉塞方式的選擇：出站信號機不能正常開(kāi)放或區間返回就必須電話(huà)閉塞。
6、引導方式的選擇：道岔無(wú)表示（A無(wú)表示B紅光帶后使用手搖把造成無(wú)表示）和非到發(fā)線(xiàn)接車(chē)選擇引導總鎖閉；停電或進(jìn)站信號機紅燈斷絲選擇人工引導（引導手信號）；其他非正常情況（道岔正常表示）選擇引導進(jìn)路鎖閉。
三、站內轉換電源（瞬間停電）：完全停電（盡可能用發(fā)電機供電）
1、按壓“電源切換”停止響鈴，按壓“移頻報警”和“斷絲”停止響鈴。
2、有列車(chē)進(jìn)入本區間并已叫站后，馬上呼叫司機“×次潭水站機外停車(chē)，站內轉換電源、瞬間停電，信號已恢復了”（客車(chē)主動(dòng)呼叫機外停車(chē)）。
3、區段人工解鎖全站軌道電路白光帶后重新開(kāi)放信號（僅打滅信號并未出現全站白光帶而且原進(jìn)路白光帶仍在時(shí)可按壓始端按鈕補開(kāi)信號）：a若信號未恢復則嚴禁使用區段人解；b列車(chē)已正在進(jìn)站，未確認過(guò)標（外勤現場(chǎng)確認）或正在出站禁止使用區段解鎖；c破封區段人解東西兩頭道岔后，股道軌道電路自動(dòng)解鎖；d列車(chē)已冒進(jìn)信號時(shí)按《行規》辦理（單鎖未壓上的前方進(jìn)路道岔）。
4、請求調度命令破封事故按鈕辦理閉塞機復原，注意“三確認”；重新辦理閉塞和開(kāi)放信號。
5、填寫(xiě)行車(chē)設備檢查登記簿，通知電務(wù)補封。
四、停電（盡可能用發(fā)電機供電）：
1、抄收停半改通調度命令；
2、電話(huà)閉塞：收發(fā)電話(huà)記錄號碼；
3、手搖道岔并加勾鎖器；
4、人工引導接車(chē)和路票發(fā)車(chē)。
五、日常上班注意薄弱事項
1、切忌忘記開(kāi)放信號（司機叫站時(shí)拿起電臺必須先確認信號開(kāi)放后再回答）、切忌待發(fā)列車(chē)（交會(huì )、待避）忘記開(kāi)車(chē)、切忌站內停車(chē)等牌的列車(chē)忘記開(kāi)放出站（通過(guò)）信號。
車(chē)站值班員中級學(xué)習總結3
轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去�；仨^(guò)去的一年，在×××（改成助理值班員修訂崗位所在的單位）助理值班員修訂工作崗位上，我始終秉承著(zhù)“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好助理值班員修訂崗位的工作，并時(shí)刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在助理值班員修訂工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習，認真圓滿(mǎn)地完成今年的助理值班員
修訂所有工作任務(wù)，履行好×××（改成助理值班員修訂崗位所在的單位）助理值班員修訂工作崗位職責，各方面表現優(yōu)異，得到了領(lǐng)導和同事們的一致肯定�，F將過(guò)去一年來(lái)在×××（改成助理值班員修訂崗位所在的單位）助理值班員修訂工作崗位上的學(xué)習、工作情況作簡(jiǎn)要總結如下：一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養
一年來(lái)，我始終堅持正確的價(jià)值觀(guān)、人生觀(guān)、世界觀(guān)，并用以指導自己在×××（改成助理值班員修訂崗位所在的單位）助理值班員
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