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鐵路安全演講稿(通用15篇)
演講稿特別注重結構清楚，層次簡(jiǎn)明。在現在的社會(huì )生活中，演講稿的使用越來(lái)越廣泛，那么你有了解過(guò)演講稿嗎？以下是小編收集整理的鐵路安全演講稿，歡迎大家分享。
鐵路安全演講稿1
打開(kāi)國家安監總局網(wǎng)站，查看安全“事故快報”一欄，全國發(fā)生的一件件重大安全事故赫然在列，有的事故死亡幾人、十幾人、甚至幾十人，生死轉瞬間，那一幕幕生死離別的場(chǎng)面，那一聲聲無(wú)比悲愴的哭喊，無(wú)不激蕩著(zhù)人們的心靈。當生命邂逅死亡，我想我們每個(gè)人都能強烈的感覺(jué)到生命是如此的寶貴！“生命”，一個(gè)多么鮮活的詞語(yǔ)；“安全”，一個(gè)多么沉重的話(huà)題。安全就是生命，生命只有在安全中才能永葆鮮活，“安全隨行，平安常在”。當我們把目光投向那一個(gè)個(gè)血淋淋的事故和一個(gè)個(gè)不再完整的家的時(shí)候，酸澀在眼，刺痛在心，這一切使我們不禁吶喊，是什么帶來(lái)了這不幸的災難？————是違章作業(yè)，是違章指揮，是違反紀律，是……漠視了安全！我們熱愛(ài)生命，因為她能讓人領(lǐng)略到幸福和溫情，對于我們這些默默堅守在高速公路養護一線(xiàn)的人來(lái)說(shuō)，守護生命就更加顯得格外重要。每天，我們都要與風(fēng)馳電掣的車(chē)輛“擦肩而過(guò)”，無(wú)論是狂風(fēng)暴雪，還是大雨傾盆，我們都在為高速公路的保暢戰斗在一線(xiàn)，稍不留神，稍有不慎，就會(huì )引發(fā)致命的.傷害事故。因此，公司上下對安全工作都無(wú)比重視，員工對安全操作規程爛熟于胸，班組對安全作業(yè)細致入微，部門(mén)對安全管理詳細周全，公司對安全工作部署全面，正是這樣一個(gè)嚴密的體系為公司的安全生產(chǎn)保駕護航著(zhù)！
記得XX年9月1日那天，在六環(huán)路伸縮縫修復施工的現場(chǎng)，所有作業(yè)人員正埋頭忙碌著(zhù)，突然，一輛大貨車(chē)以飛快的速度沖進(jìn)作業(yè)區，離作業(yè)面近在咫尺，“快閃開(kāi)”，安全員的一聲大喊，使現場(chǎng)所有人員迅速躲閃，嘎然剎車(chē)后，大貨車(chē)已沖出作業(yè)面兩米多遠，這是多么驚險的一幕啊，然而，這樣危險的瞬間，我們已多次面對，因為只要上路作業(yè)，就時(shí)刻面臨著(zhù)這樣的危險，這就是高速公路養護這個(gè)高危行業(yè)的特點(diǎn)，一個(gè)無(wú)法避免、也無(wú)法改變的特點(diǎn)。沒(méi)有別的辦法，只有全力做好安全工作，才能保證安全。于是，我們加強安全教育和培訓，完善制度和規范，群策群力創(chuàng )造更安全的養護作業(yè)環(huán)境，為此，高速公路作業(yè)交通導改規程改了又改，作業(yè)安全防護細了又細，為高危養護作業(yè)提供了強有力的安全保障。不僅如此，在保障安全作業(yè)的同時(shí)，為給廣大司乘人員提供更安全的行車(chē)環(huán)境，公司不斷借鑒和吸取同行業(yè)安全防范的好經(jīng)驗、好做法，對清掃車(chē)、水車(chē)、五十鈴作業(yè)車(chē)等不惜成本的加裝了爆閃燈，在車(chē)尾加裝了被動(dòng)防撞杠、箭頭燈、倒車(chē)提示語(yǔ)音等，進(jìn)一步提高了安全系數。一直以來(lái)公司不斷強化全員的安全生產(chǎn)意識，“小隱患就是大事故”樹(shù)立的安全理念，公司領(lǐng)導親自帶隊到一線(xiàn)現場(chǎng)辦公，組織開(kāi)展了專(zhuān)題安全宣傳教育活動(dòng)，增強了人文安全氛圍，使每一個(gè)人都意識到了“我要安全”。
正是這一點(diǎn)一滴的工作累積，我們把事故阻擊在了安全門(mén)外，把隱患解決在了萌芽狀態(tài)，把安全掌控在了自己手中。因為生命只有一次，面對廣博的自然界，生命，又是何等的脆弱！家人盼望的是平平安安，我們不能讓父母斑白的雙鬢再添一縷思綢，更不能讓孩子幼小的心靈受到傷害，我們承擔著(zhù)父母的盼望和孩子的依賴(lài)，我們肩負著(zhù)不可推卸的責任。朋友們，讓我們以安全月活動(dòng)為契機“堅持安全發(fā)展、落實(shí)安全責任、建設和諧企業(yè)”從點(diǎn)滴做起，從現在做起！安全就是我們的身影，與我們形影不離，安全就是我們的戰友，與我們一路同行。安全就是我們的保護神，保障著(zhù)我們的幸福生活。
任何違章都是可以預防的、任何風(fēng)險都是可以控制的、任何事故都是可以避免的。杜絕隱患，安全生產(chǎn)，是你、是我，是我們大家共同的心愿！讓我們攜起手來(lái)，把安全工作落實(shí)到每一個(gè)細節吧！讓傷痛不再！讓追悔不再！讓親人的眼淚不再！愿陽(yáng)光映射到每一個(gè)人的笑臉！愿安全意識深入到每一個(gè)人的心中！愿隱患不在，愿事故不在，永遠，永遠………
鐵路安全演講稿2
天津港，渤海之濱最為璀璨的明珠，在經(jīng)歷了8·12驚魂一夜后，讓整個(gè)中國乃至世界陷入了震驚：上百條人命瞬間灰飛煙滅，巨額的財富頃刻化為烏有，令人扼腕嘆息。我，作為一名鐵路人，痛定思痛：我們如何有效避免事故發(fā)生，保障旅客安全呢？對于這個(gè)問(wèn)題，中外學(xué)者都曾給過(guò)精彩回答：漢朝劉向指出："患生于所忽，禍起于細微".德國人帕布斯·海恩認為每一起嚴重事故的背后都必然有29次輕微事故和300起未遂先兆及1000個(gè)事故隱患。由此可見(jiàn)，事故的發(fā)生根源于安全細節。如果安全是樹(shù)，那么細節就是根。根深，才能葉茂，安全之樹(shù)才能永葆青春。常言道："知易行難。"如何落實(shí)好細節呢？我們可以從三個(gè)方面入手：
首先，落實(shí)細節成在對規章的一絲不茍。王建輝給我們做了很好的榜樣。他將規章不折不扣的執行，在日日重復、簡(jiǎn)單瑣碎的小事中落實(shí)安全細節。從出乘學(xué)習到上車(chē)值乘，從宣傳安全到整理行李架，每一個(gè)細微的動(dòng)作都展示著(zhù)規章，真正讓規范成為了習慣。正是他對安全的.高度警惕、對規章的嚴格落實(shí)、對細節的一絲不茍成就了建輝精神，確保了旅客人身和財產(chǎn)安全。
其次，落實(shí)細節重在對事故的防患未然。暑運期間，我經(jīng)歷的一件安全懸事至今歷歷在目。我所值乘的K7714次列車(chē)途徑保定，是高站臺，站停4分鐘，旅客乘降不放置渡板。一次，我幫助一名旅客將大件行李搬上車(chē)后，猛然間發(fā)現壓腳被行李箱撞歪，只有兩三毫米壓著(zhù)翻板。而此時(shí)，身后一名四五歲的男孩兒已經(jīng)將一只腳邁到了翻板上，我趕忙抱起他，迅速將壓腳扶正。大家試想：在當時(shí)的情況下，一旦壓腳松開(kāi)，翻板自動(dòng)彈起，后果不堪設想，幼小的孩子很容易被擠傷。如果不是立刻聯(lián)想到壓腳松開(kāi)的后果，或許我的反應也不會(huì )那么迅速。經(jīng)過(guò)這件事情，我想在工作中，看到一個(gè)細節，我們就應該聯(lián)想到可能存在的安全隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。因此，防患未然是落實(shí)安全細節永不變的基石。
最后，落實(shí)細節貴在對標準的持之以恒。安全來(lái)自長(cháng)期警惕，事故源于瞬間麻痹。以往的教訓一再證明，事故都是由于工作人員疏忽大意，不嚴格執行作業(yè)標準造成的。待檢牌雖小，但不堅持使用，車(chē)門(mén)就可能漏鎖；警示帶雖小，但不堅持懸掛，旅客就可能墜落；煙頭雖小，但不堅持清理，火災就可能發(fā)生。我們在工作中，時(shí)時(shí)處處都嚴格落實(shí)作業(yè)標準，一千遍、一萬(wàn)遍毫不松懈，安全才會(huì )有保障。
各位評委，我認為只有將細節做到位，把隱患消滅掉，才能確保安全。只有在安全中，生命才能精彩紛呈，企業(yè)才能長(cháng)足發(fā)展，國家才能繁榮昌盛。平凡的列車(chē)員保衛著(zhù)旅客的人身安全，守護著(zhù)他們家庭的幸福，使命崇高而偉大。就讓我們手牽手，肩并肩，以王建輝為榜樣，將安全責任內化于心，將細節管理外化于行，以自己的實(shí)際行動(dòng)保障鐵路事業(yè)的安全與發(fā)展！
鐵路安全演講稿3
尊敬的各位領(lǐng)導、同事們：
大家好！
我是運轉車(chē)間××。鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)的詞匯了，每天，我們聽(tīng)得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全�？墒�，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會(huì )說(shuō)了解，不就是一站，二看，三通過(guò)嗎，天天都在說(shuō)，天天都在聽(tīng)，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個(gè)宏大的工程的話(huà)，把小事做細，做透，才能發(fā)現“細中見(jiàn)精，小中見(jiàn)天，寓偉大于平凡”的真理�！扒败�(chē)之鑒，后事之師”，安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹(shù)立安全第一的思想。那么，不僅沒(méi)有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。
從鐵路總公司每次下發(fā)的車(chē)務(wù)系統安全通報來(lái)看，總公司發(fā)生的事故，大多數與調車(chē)作業(yè)有關(guān)。吸取“6.29”龍川北站制動(dòng)員橫越線(xiàn)路未執行“一站、二看、三確認、四通過(guò)”及“眼看、手比、口呼”制度被T127次列車(chē)撞事故教訓，集團公司決定自即日起至12月31日，在車(chē)務(wù)系統開(kāi)展勞安專(zhuān)項整治活動(dòng)。
事故的發(fā)生往往是因為作業(yè)人員的“違章”操作，所以“違章就是殺人、違章就是犯罪”體現的格外明顯。如果多看一眼，多走一步，多想一下，多說(shuō)一句，嚴格一點(diǎn)就可以避免的。
這樣的情況在實(shí)際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問(wèn)題何其難呀！一點(diǎn)點(diǎn)的錯誤，一點(diǎn)點(diǎn)的大意，一點(diǎn)點(diǎn)的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災難；而一點(diǎn)點(diǎn)的細心，一點(diǎn)點(diǎn)的'盡意，一點(diǎn)點(diǎn)的靜思，就有可能平安無(wú)事或化險為夷，給我們的調車(chē)工作帶來(lái)方便。 在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實(shí)有效的解決這些問(wèn)題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實(shí)增強安全工作的危機感和緊迫感，落實(shí)“嚴”字，關(guān)注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動(dòng)的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們廣州站運轉車(chē)間明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
鐵路安全演講稿4
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會(huì )生活的每個(gè)角落，它們在社會(huì )生活中的作用是顯而易見(jiàn)的：因為“面子大”可以調動(dòng)工作;因為“給面子”可以考試通過(guò);因為“人情和面子”，給個(gè)別人帶來(lái)便利和實(shí)惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒(méi)有被及時(shí)制止而釀成事故;面對違章指揮因為“人情面子”沒(méi)有被及時(shí)糾正而致使人員傷亡;看見(jiàn)違反勞動(dòng)紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒(méi)有及時(shí)給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來(lái)維護安全生產(chǎn)的行為，其實(shí)質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒(méi)有給職工帶來(lái)安全和幸福，沒(méi)有給企業(yè)帶來(lái)效益和穩定。相反，卻帶來(lái)了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬(wàn)噸列車(chē)脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線(xiàn)2億噸任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的'聲譽(yù)，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績(jì)。然而，正是這樣一次簡(jiǎn)單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問(wèn)題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現場(chǎng)檢查不細……，分析原因，這里面那些沒(méi)有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關(guān);因為面子，安全管理可以少說(shuō)一句話(huà)，現場(chǎng)檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說(shuō)，在社會(huì )生活中，“人情和面子”可以給人們帶來(lái)實(shí)惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來(lái)的只能是深重的災難。
“安全生產(chǎn)無(wú)小事”——一句我們不知道聽(tīng)了多少遍，也不知道說(shuō)了多少遍的警世恒言。然而，在現實(shí)工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少?安全，總是一次次的在“人情”面前被拋在腦后;安全，總是一次次的因為“面子”問(wèn)題被人們無(wú)情的踐踏。試問(wèn)，當安全受到威脅，當生命在鮮血中流逝，當財產(chǎn)在事故中變成廢墟的時(shí)候，“人情和面子”到底能為我們挽回多少?
當前，中國鐵路正處在一個(gè)嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線(xiàn)運量1.5億噸的實(shí)現。而我們xx站作為支援大秦線(xiàn)的中堅力量，今年的任務(wù)光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實(shí)現、萬(wàn)噸組合列車(chē)到發(fā)線(xiàn)的改造、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的全面完成，都將是對實(shí)現大秦線(xiàn)目標的有力支持，而實(shí)現這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢(qián)買(mǎi)到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長(cháng)效監管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩定，我們的目標才能快速實(shí)現;只有這樣，我們的車(chē)站才會(huì )有一個(gè)安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”;也只有這樣，我們的職工群眾才會(huì )有一個(gè)安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無(wú)止境。我相信，只要我們敢于推開(kāi)人情，拉下面子，一心一意抓安全，專(zhuān)心致志謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全演講稿5
用青春讀懂安全 用歲月踐行安全
峰尾車(chē)間 白宇璠
伴著(zhù)氣溫逐漸升高，我才發(fā)現：不知不覺(jué)中已經(jīng)在北站度過(guò)近一年的時(shí)光了。一年里，我感覺(jué)非常的充實(shí)，忙碌的工作也讓我覺(jué)得踏實(shí)許多。剛來(lái)北站時(shí)的失落，早已不復存在；曾經(jīng)浮躁的心，也已日漸沉淀。這或許就是所謂的“家”的感覺(jué)！一年的磨練，我對調車(chē)工作有了些許認識——是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分，是實(shí)現列車(chē)編組計劃，加速車(chē)輛周轉，質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)的重要環(huán)節。一年的成長(cháng)，我基本上掌握調車(chē)作業(yè)流程與技術(shù)標準，對安全第一的理解有了自己的體會(huì )，那就是——用青春讀懂安全用歲月踐行安全！
鐵路工作天天是和火車(chē)進(jìn)行親密接觸。編組站的職工更是如此，每天穿行在鋼鐵森林里，稍有不慎，便是青一塊紫一塊。面對無(wú)情的車(chē)輛，我們所能做的就是保證自己的安全。然而，什么是我們的安全衛士呢？曾幾何時(shí)，懵懂的我以為是敏捷的伸手、老練的經(jīng)驗�？墒�，工作中漸漸發(fā)現：總有些事，老師傅們就是再大膽再熟練也不會(huì )去做。比如，明明從車(chē)下過(guò)去很快，也老老實(shí)實(shí)按規定來(lái)；明明機車(chē)距自己很遠，還可以過(guò)去，也按照規定來(lái)操作；明明有著(zhù)很多偷懶的地方，也按標準作業(yè)？后來(lái)，才明白保證安全的衛士不是別的，而是規章和標準。正如同編組場(chǎng)宣傳標語(yǔ)所言——經(jīng)驗不能代替標準，習慣不能代替規章！
記得班組翟光華師傅給我們年輕人講過(guò)這樣一段話(huà)：從事調車(chē)工作三十年如一日，能偷懶的法子，大家都想得出來(lái)，為什么沒(méi)有做呢？那是因為，身邊有血的教訓！干活就像在懸崖峭壁上行走，一邊是山，一邊是崖，走好腳下的道，那就安全下山。一旦越界，不是撞得頭破血流，就是摔得粉身碎骨。然而，老師傅這樣給我們講，我們卻還總認為他們上了年紀，反應沒(méi)有年輕人塊；總覺(jué)得這工作看著(zhù)簡(jiǎn)單，哪有那么多需要交代的。
可是一次工作中的意外，我不敢再眼高手低�！笆褂门鲱^鉤處理器千萬(wàn)不能一下撬開(kāi)�！碑斘冶磺斯骺ㄔ谲�(chē)上的時(shí)候，才想起實(shí)作培訓時(shí)師傅交給我的話(huà)。好在師傅當時(shí)在身邊，立馬將我扯了出來(lái)。人雖然沒(méi)有受傷，但確實(shí)驚出一身冷汗。這不正印證了墨菲定律嘛——任何事情都沒(méi)有看起來(lái)這么簡(jiǎn)單；會(huì )出問(wèn)題的事情總會(huì )出問(wèn)題；如果擔心會(huì )有最壞的情況發(fā)生，那它更有可能發(fā)生。
從那以后，我真正把師父交代的話(huà)放到了心上，把規章規定的'落實(shí)到了行動(dòng)上。從那以后，我才知道，不是他們膽小，是我太膽大，不把自己安全當回事�！叭绻虑橛凶儔牡目赡�，不管多小，它總會(huì )發(fā)生�！币幷驴雌饋�(lái)雖然死板，卻把所有的安全隱患都考慮周全了，不給任何危險可乘之機。從那以后，我才改變了態(tài)度從要我安全，到現在的我要安全。每次作業(yè)前先把作業(yè)流程過(guò)一遍，充分做好安全預想。此外，不僅要求自己嚴格遵章守紀，加強對各類(lèi)事故的防控，對班組人員的違章做法和現象也敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。
調車(chē)作業(yè)不能大意，時(shí)時(shí)刻刻想想自己頭上懸著(zhù)的達摩克利斯之劍，想想自己的家人。以后我也要一直把安全的弦繃緊，把規章制度放在心頭。給大家分享一段調車(chē)安全歌：
調車(chē)工作有特點(diǎn)，天地人車(chē)貨聚全
選閘試閘不可少，穩妥全靠基本功
點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)面又寬，安全要靠大家管
扒乘位置要適當，上車(chē)下車(chē)莫慌張
班前充分休息好，安全預想要周到
有電區域要提防，當心空中接觸網(wǎng)
規定著(zhù)裝備品全，心明眼亮有精神
進(jìn)入鉤檔作業(yè)前，先把防護信號按
作業(yè)計劃要吃透，明確分工不亂鉤
調整鉤位莫大意，車(chē)輛靜止再去移
計劃變更須復誦，停輪傳達要記清
作業(yè)用語(yǔ)有規范，呼喚應答不閑談
動(dòng)輪先把信號看，重點(diǎn)把好進(jìn)路關(guān)
貨物堆放不侵限，雙面檢查仔細看
原路返回要小心，領(lǐng)車(chē)之前先確認
車(chē)輛停留防溜逸，惡劣天氣更注意
線(xiàn)路檢查須徹底，車(chē)輛貨物看仔細
手閘鐵鞋止輪器，采取撤除必登記
發(fā)現異狀快處理，消除隱患不猶豫
調車(chē)工作非兒戲，僥幸臆測是大忌
鐵路安全演講稿6
朋友們：
大家好！
大家知道對于我們鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么嗎？我想很多人心中已經(jīng)有了答案，對，沒(méi)錯，那就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)的詞匯了，每天，我們聽(tīng)得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全�？墒�，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會(huì )說(shuō)了解，不就是一站，二看，三通過(guò)嗎，天天都在說(shuō)，天天都在聽(tīng)，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？難道真是這樣嗎？不，絕不是這樣的簡(jiǎn)單的！
有這樣一句話(huà)用在這是非常的合適，那就是“千里之堤潰于蟻穴”，如果把安全比作一個(gè)宏大的工程的話(huà)，把小事做細，做透，才能發(fā)現“細中見(jiàn)精，小中見(jiàn)天，寓偉大于平凡”的真理�！扒败�(chē)之鑒，后事之師”，安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹(shù)立安全第一的思想。那么，不僅沒(méi)有“使自己幸福、家人幸�！钡腵可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個(gè)文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢……？是沒(méi)有嚴在每一道作業(yè)程序，沒(méi)有嚴在每一個(gè)工作崗位上，沒(méi)有嚴在管理環(huán)節，安全意識還沒(méi)有真正的深入到我們的思想中，沒(méi)有真正的深入到我們的心中。
就拿我自己而言，作為一名計劃人員，在我平時(shí)的工作中，還沒(méi)有完全把安全這個(gè)觀(guān)念牢牢的樹(shù)立在腦海中，在工作中存在著(zhù)僥幸心理。就拿4月1日早上來(lái)說(shuō)，我所寫(xiě)的“調4，13號計劃”就存在很大的問(wèn)題，第03鉤“10+4”計劃本為△2乙醇，禁止溜放的車(chē)輛（空線(xiàn)時(shí)可溜放），而在第04鉤“6-4”計劃中未寫(xiě)“X”，屬于違章計劃。正是這一個(gè)細節的忽視，一件不起眼的小問(wèn)題，卻給調車(chē)作業(yè)帶來(lái)了困難。這個(gè)錯誤本是不應該發(fā)生，如果當時(shí)能夠謹慎一點(diǎn)，仔細一點(diǎn)，重視每一個(gè)微小的細節，還會(huì )造成這樣的錯誤嗎？
而對于我們計劃系統來(lái)說(shuō)，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問(wèn)題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說(shuō)一句，嚴格一點(diǎn)就可以避免的，真是舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂(lè )觀(guān)？這樣的情況在實(shí)際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問(wèn)題何其難呀！一點(diǎn)點(diǎn)的錯誤，一點(diǎn)點(diǎn)的大意，一點(diǎn)點(diǎn)的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災難；而一點(diǎn)點(diǎn)的細心，一點(diǎn)點(diǎn)的盡意，一點(diǎn)點(diǎn)的靜思，就有可能平安無(wú)事或化險為夷，給我們的調車(chē)工作帶來(lái)方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實(shí)有效的解決這些問(wèn)題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實(shí)增強安全工作的危機感和緊迫感，落實(shí)“嚴”字，關(guān)注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動(dòng)的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
謝謝大家！
鐵路安全演講稿7
尊敬的各位領(lǐng)導、各位前輩：
大家好！
金秋十月，白桂飄香。此時(shí)此刻，我內心洋溢著(zhù)悸動(dòng)，彰顯著(zhù)興奮，站在這個(gè)舞臺上的我，還顯得尤為稚嫩，但卻滿(mǎn)懷著(zhù)一份青春的奮進(jìn)之情；這也是一次我對未來(lái)憧憬和展望的宣言，讓自己快速成長(cháng)和成熟，早日成為一名合格的鐵路衛士。
縱覽歷史悠悠歲月，難忘青春之歌，那激情的歌詞，慷慨的旋律，讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力，領(lǐng)略歌中奮斗帶給人的喜悅和成長(cháng)中所抒發(fā)的優(yōu)美心情。歌曲的魅力激勵著(zhù)老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑，撰寫(xiě)一篇篇人生華麗的樂(lè )章。如今接力棒傳到了我們手中，歷史的責任也在我們肩上沉沉而墜，在迎來(lái)鐵路全新發(fā)展的歷史階段，我們該如何去書(shū)寫(xiě)新的歷史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承擔。
敢想，需要我們用全新的思維去思考工作，現代化的`快速發(fā)展，讓我們工作中需要秉承著(zhù)常新常為的工作理念去完成，鐵路運輸的發(fā)展日新月異，已經(jīng)讓我們時(shí)刻感受到科技在鐵路運輸中的新鮮運用，作為當代青年，無(wú)論在學(xué)校，還是走入工作崗位，我都已經(jīng)深深感受到時(shí)代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿，賦予自己樂(lè )觀(guān)的奮斗精神，淘出屬于自己的一種敢想的工作理念。在鐵路行業(yè)工作，講究的是一種與火車(chē)一樣不斷提速的思想
提升，這樣的要求屬于我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自己的思維隨著(zhù)工作而不斷碰撞出火花，如同車(chē)輪滾滾般撞擊出時(shí)代的最強音！
敢為，就是敢于去完成屬于自己的工作和事業(yè)。有一句名言說(shuō)：“栽種思想成就習慣，栽種習慣成就行為”。從學(xué)校剛剛步入社會(huì )，養成良好的習慣將是未來(lái)工作的保證。雖然還沒(méi)有正式的投入到工作崗位上，但是在我身邊的每一位老師的身傳言教，讓我感受到工作所需要自己敢為的精神，是為我所在的團隊去爭光添彩，去爭取更大的榮耀和光榮，讓自己成為團隊中敢想、更敢為的先進(jìn)分子，成為我們榮耀車(chē)隊中一枚閃閃發(fā)光的金剛鉆，不斷創(chuàng )造全新、全優(yōu)、全面的工作業(yè)績(jì)！
敢承擔，所講究的是一種時(shí)代爭先的創(chuàng )舉，是一種為人、做事的態(tài)度。在工作中，年輕人的活力彰顯，激情四射，但更應該讓責任感高于一切，說(shuō)一絲不茍，可能過(guò)于老套和較真，但在現代社會(huì )中所追求的就是一種嚴謹的工作態(tài)度和敢承擔的工作責任感。勇于承擔，才能讓我們的服務(wù)更加完美；勇于承擔，才能讓我們鐵路人形象傲人；勇于承擔，才能讓國家的鋼鐵脈絡(luò )中，多一份自信的元素，才能讓國家的每一個(gè)地方，奏響和諧的音符！
“腹有詩(shī)書(shū)氣自華”。行為的養成是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程，需要不斷地錘煉。要成就行為，必須經(jīng)歷一次又一次教育活動(dòng)的磨礪。理學(xué)大師朱熹在《觀(guān)書(shū)有感》中有這樣一段：“半畝方塘一鑒開(kāi)，天光云影共徘徊。問(wèn)渠哪得清如許，為有源頭活水來(lái)�！碧了郧宄阂�(jiàn)底，正因為源頭不斷有活水流過(guò)。這源頭活水就是一次又一次的實(shí)踐提升活動(dòng)。站得高才能看得遠，每一次學(xué)習教育活動(dòng)都能幫助我們形成高尚的政治品味，為成就行為打下堅實(shí)的基礎。
“長(cháng)風(fēng)破浪總有時(shí)，直掛云帆濟滄�！睙o(wú)論未來(lái)如何，我都將用青春之火，點(diǎn)亮工作中前進(jìn)之路；用青春之劍，斬斷工作中之荊棘，不斷抓住各種機遇，努力成就良好的行為，平時(shí)看得出來(lái)，關(guān)鍵時(shí)刻站得出來(lái)，危急關(guān)頭豁得出去，鑄就“以精神貫注事業(yè)、以事業(yè)詮釋精神”的工作耕耘者！
工作如畫(huà)，需要我們一絲不茍、精益求精去描繪；工作如詩(shī)，需要我們開(kāi)拓創(chuàng )新、銳意進(jìn)取去頌揚；工作如歌，需要我們細致如絲、全情關(guān)注去譜寫(xiě)，我樂(lè )于奉獻，更恪守執著(zhù)。我相信，青春之旋律在未來(lái)，在我們每一個(gè)人的身邊將奏響新時(shí)代的序曲，讓你我共享！
謝謝大家！
鐵路安全演講稿8
立足崗位做貢獻 銘記安全在心頭
在上世紀七十年代，荷蘭的著(zhù)名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進(jìn)會(huì )上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時(shí)間是增長(cháng)而不是減弱，甚至有可能會(huì )在美國德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應”之說(shuō)就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說(shuō)明，這首民謠是這樣說(shuō)的：
丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；
壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；
折了一匹戰馬，傷了一位騎士；
傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰斗；
輸了一場(chǎng)戰斗，亡了一個(gè)帝國。
也許很多人會(huì )覺(jué)得這很不可思議，也許會(huì )說(shuō)它只是氣象學(xué)當中的一個(gè)學(xué)說(shuō)而已，但是在我看到這個(gè)學(xué)說(shuō)的時(shí)候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著(zhù)多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì )丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長(cháng)期”效應卻是一個(gè)帝
國存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無(wú)關(guān)緊要的違章違紀的發(fā)生，如不及時(shí)加以制止，它的“長(cháng)期”效應就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰(shuí)能夠說(shuō)每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒(méi)有得以及時(shí)發(fā)現和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來(lái)說(shuō)，安全與否，決定著(zhù)鐵路的生存與發(fā)展。
如果說(shuō)“蝴蝶效應”這個(gè)詞對于我們來(lái)說(shuō)還比較陌生，但“防患于未然”這個(gè)詞聽(tīng)來(lái)卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時(shí)候，身邊的師傅總是會(huì )在我耳邊不厭其煩地叮囑我說(shuō)“要注意這個(gè)，要注意那個(gè)”，還經(jīng)常會(huì )提醒我很多瑣碎的東西，比如客車(chē)預告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位，開(kāi)通客車(chē)線(xiàn)等。當時(shí)的我總覺(jué)得這些事情都是小事，是沒(méi)有必要的，甚至經(jīng)常會(huì )在心里嘀咕“上歲數的人就是愛(ài)婆婆媽媽”。直到有一次，前方站客車(chē)已經(jīng)開(kāi)過(guò)來(lái)了，但是我卻沒(méi)有按規定及時(shí)將進(jìn)路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失去了表示，最后造成了客車(chē)的機外停車(chē)，我也因此受到了相應的處分。事后我想，如果當時(shí)我能把師傅們的教導聽(tīng)進(jìn)
心去，也就不會(huì )有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過(guò)不來(lái)也是可以有足夠的時(shí)間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會(huì )到“防患于未然”這個(gè)詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來(lái)總結出來(lái)的經(jīng)驗，并不是什么小題大做，而我們平時(shí)習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺(jué)醒時(shí)，往往已是回天乏術(shù)了。我們習慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒(méi)有注意安全防護措施的落實(shí)。下雨的時(shí)候，雖然傘下的感覺(jué)不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實(shí)各項標準化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會(huì )因為現在是晴空萬(wàn)里而不降臨，事故更不會(huì )因為現在的平安無(wú)事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細想一想，不難發(fā)現：安全就是一把傘，一把捍衛我們生命和生產(chǎn)的大傘。
有的人說(shuō)干鐵路工作離不開(kāi)“安全”這碗飯，是的.，無(wú)論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位，我學(xué)的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學(xué)的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識，寫(xiě)的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話(huà)也是有關(guān)鐵路安全的話(huà)。因
為只有安全著(zhù)，我們才是健康的；只有工作著(zhù)，我們才是快樂(lè )的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長(cháng)。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時(shí)期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著(zhù)深刻的變化，這是我們鐵路令人心動(dòng)、睡獅猛醒的時(shí)期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無(wú)前，將青春奉獻給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設我局和職工美好家園，營(yíng)造健康、和諧、安全的環(huán)境。
鐵路安全演講稿9
職工朋友們，大家好！
我叫潘應杰，是武昌運用車(chē)間的一名學(xué)員。我來(lái)自鐵路世家，從小就有一個(gè)夢(mèng)想，就是能夠駕駛鋼鐵長(cháng)龍，載著(zhù)千萬(wàn)旅客去經(jīng)歷一段美妙的旅途時(shí)光。非常幸運的是，我的夢(mèng)想已經(jīng)實(shí)現了。
近期，全段上下正在深入開(kāi)展"安全風(fēng)險管理大家談"活動(dòng)，活動(dòng)伊始，作為新職人員的我對這個(gè)活動(dòng)不甚了解，有時(shí)師傅跟我們開(kāi)玩笑說(shuō)，鐵路天天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動(dòng)無(wú)外乎又是老生常談。但隨著(zhù)活動(dòng)的深入，車(chē)間、車(chē)隊在組織我們學(xué)習安全風(fēng)險管理知識時(shí)，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動(dòng)，也使我們對開(kāi)展安全風(fēng)險管理大家談活動(dòng)的重要意義有了更深的理解。今天，借此機會(huì )，我就和各位同事談一談我對安全風(fēng)險的認識。
眾所周知，機車(chē)乘務(wù)員作為鐵路第一工種，手中握著(zhù)上千人生命財產(chǎn)安全的閘把，任何一起安全事故都會(huì )給鐵路造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會(huì )負面影響，這個(gè)崗位的安全風(fēng)險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的責任心。
想必大家還記得20xx年發(fā)生的"7.23" 甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動(dòng)車(chē)組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動(dòng)山搖，對于鐵路來(lái)說(shuō)，()沒(méi)有安全，我們將一無(wú)所有。我們有什么理由不在內心深處對安全產(chǎn)生敬畏之心？！我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大于天，確保安全生產(chǎn)是我們的天職所在，我們必須時(shí)時(shí)刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長(cháng)地久。
上班后的所見(jiàn)所聞所悟，讓我對"作業(yè)標準不落實(shí)是危及運輸生產(chǎn)的最大隱患"這句話(huà)有了更深刻的理解。要想保障安全生產(chǎn)，按標作業(yè)是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來(lái)回顧一下今年春運××車(chē)間發(fā)生的"1.25"調車(chē)事故，事故的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是地勤司機在庫內進(jìn)行調車(chē)作業(yè)時(shí)，地勤值班員在調車(chē)作業(yè)還沒(méi)有結束的情況下，辦理了另一臺機車(chē)的入庫進(jìn)路，并且沒(méi)有通知地勤司機。而這個(gè)地勤司機未經(jīng)整備值班員同意就盲目進(jìn)行返岔作業(yè)，最終導致事故發(fā)生。從這起事故我們可以看出，事故的發(fā)生往往就是眾多違章作業(yè)的耦合。一個(gè)你認為不起眼的習慣性違章作業(yè)，也許一場(chǎng)大事故就在不遠處等著(zhù)你。
我們所處的時(shí)代是一個(gè)知識和信息大爆炸的時(shí)代，我國鐵路正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的大發(fā)展、大變革。參加工作以來(lái)，特別是跟車(chē)實(shí)習一段時(shí)間后，我對現代化的機車(chē)有了一定的了解，使我感受到學(xué)習的緊迫性和重要性，沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力，是無(wú)法操縱這樣"高大上"的'機車(chē)設備，保障行車(chē)安全更是無(wú)從談起。唯有不斷的學(xué)習、學(xué)習、再學(xué)習，實(shí)踐、實(shí)踐、再實(shí)踐，掌握過(guò)硬的本領(lǐng)，才有保障運輸安全的資本。
當然，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力只是保障安全生產(chǎn)的一方面。沒(méi)有愛(ài)崗敬業(yè)的工作態(tài)度也是萬(wàn)萬(wàn)不行的。近幾年，我們段分來(lái)了大量的年輕人，年輕人有個(gè)特點(diǎn)，那就是血氣方剛，遇事容易沖動(dòng)。今年的9月份，××車(chē)間就有一名學(xué)習司機在便乘中，因為與外局的動(dòng)車(chē)組司機發(fā)生口角進(jìn)而爆發(fā)肢體沖突，最后導致動(dòng)車(chē)組列車(chē)晚點(diǎn)了近1個(gè)小時(shí)。就這樣一個(gè)沖動(dòng)的行為，讓我們段白白的撿了一個(gè)D10事故。事后，當事人自己都覺(jué)得幼稚可笑，悔不當初。我想說(shuō)的是，開(kāi)車(chē)很簡(jiǎn)單，但要把車(chē)開(kāi)好就不是那么容易，這不僅需要嫻熟的業(yè)務(wù)技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業(yè)操守。我們必須養成良好的職業(yè)道德，干一行，愛(ài)一行，鉆一行，精一行，朝著(zhù)"安全正點(diǎn)、服務(wù)旅客、平安回家"的目標努力，實(shí)現"列車(chē)安全連著(zhù)你我他、平安幸福遍及千萬(wàn)家"的工作追求。
在這里呼吁廣大青年朋友們，讓我們從現在做起，從點(diǎn)滴做起，學(xué)好業(yè)務(wù)，打牢基礎，用最短的時(shí)間使自己從外行變成內行，早日成為火車(chē)司機崗位的排頭兵、頂梁柱，用一趟趟安全正點(diǎn)來(lái)詮釋"質(zhì)高無(wú)上、永當先行"的南機精神，為建設"五個(gè)武鐵"貢獻青春力量。
鐵路安全演講稿10
各位老師，各位同學(xué)：
大家好！今天我演講的題目是《珍愛(ài)生命，一生平安》。 我知道，同學(xué)們大多會(huì )吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈禱順利、求報平安的歌曲；我相信，同學(xué)們都理解“平安是�！�、“平安是金”等話(huà)語(yǔ)所包含的對生命的思考；我斷定，同學(xué)們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語(yǔ)對父母、親戚、同學(xué)、朋友表達過(guò)良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來(lái)都是個(gè)人、家庭、集體、社會(huì )最基本的生命線(xiàn)，更是維系個(gè)人享受生活和集體保持穩定的最重要的保障線(xiàn)。
當前，許多學(xué)校中相繼出現了不少因道路交通、鐵路交通而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當前學(xué)生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個(gè)個(gè)觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。
鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名學(xué)生來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)的詞匯了，每天，我們聽(tīng)得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全�？墒�，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會(huì )說(shuō)了解，不就是一站，二看，三通過(guò)嗎，天天都在說(shuō)，天天都在聽(tīng)，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
“生命”，一個(gè)多么鮮活的詞語(yǔ)；“安全”，一個(gè)多么古
老的話(huà)題；“幸�！币粋�(gè)多么美妙的境界。同學(xué)們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永�；盍�，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問(wèn)題上，來(lái)不得半點(diǎn)麻痹和僥幸，在安全的問(wèn)題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行；必須要樹(shù)立高度的安全意識，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全；必須要筑起思想、行為和生命的安全長(cháng)城。
無(wú)論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個(gè)共同的`特點(diǎn)，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動(dòng)意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是非常殘酷的。
各位老師、同學(xué)們：我們都生活在一個(gè)由親情、道德、責任、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當中。因此，個(gè)人就不僅只是個(gè)人。每一個(gè)人的現在都與未來(lái)相連，每一個(gè)人的自身都與家庭相連，每一個(gè)人的榮辱都與整體相連。為了個(gè)人的成長(cháng)，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長(cháng)城，做個(gè)好人。只有好人，一生才能平安；祝愿好人，一生平平安安。
鐵路安全演講稿11
在上世紀七十年代，荷蘭的著(zhù)名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進(jìn)會(huì )上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時(shí)間是增長(cháng)而不是減弱，甚至有可能會(huì )在美國德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應”之說(shuō)就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說(shuō)明，這首民謠是這樣說(shuō)的：
丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰斗；輸了一場(chǎng)戰斗，亡了一個(gè)帝國。
也許很多人會(huì )覺(jué)得這很不可思議，也許會(huì )說(shuō)它只是氣象學(xué)當中的一個(gè)學(xué)說(shuō)而已，但是在我看到這個(gè)學(xué)說(shuō)的時(shí)候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著(zhù)多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì )丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長(cháng)期”效應卻是一個(gè)帝國存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無(wú)關(guān)緊要的違章違紀的發(fā)生，如不及時(shí)加以制止，它的“長(cháng)期”效應就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰(shuí)能夠說(shuō)每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒(méi)有得以及時(shí)發(fā)現和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來(lái)說(shuō)，安全與否，決定著(zhù)鐵路的生存與發(fā)展。
如果說(shuō)“蝴蝶效應”這個(gè)詞對于我們來(lái)說(shuō)還比較陌生，但“防患于未然”這個(gè)詞聽(tīng)來(lái)卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時(shí)候，身邊的師傅總是會(huì )在我耳邊不厭其煩地叮囑我說(shuō)“要注意這個(gè)，要注意那個(gè)”，還經(jīng)常會(huì )提醒我很多瑣碎的東西，比如客車(chē)預告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位，開(kāi)通客車(chē)線(xiàn)等。當時(shí)的我總覺(jué)得這些事情都是小事，是沒(méi)有必要的，甚至經(jīng)常會(huì )在心里嘀咕“上歲數的人就是愛(ài)婆婆媽媽”。
直到有一次，前方站客車(chē)已經(jīng)開(kāi)過(guò)來(lái)了，但是我卻沒(méi)有按規定及時(shí)將進(jìn)路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失去了表示，最后造成了客車(chē)的機外停車(chē)，我也因此受到了相應的處分。事后我想，如果當時(shí)我能把師傅們的教導聽(tīng)進(jìn)心去，也就不會(huì )有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過(guò)不來(lái)也是可以有足夠的時(shí)間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會(huì )到“防患于未然”這個(gè)詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來(lái)總結出來(lái)的經(jīng)驗，并不是什么小題大做，而我們平時(shí)習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺(jué)醒時(shí)，往往已是回天乏術(shù)了。我們習慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒(méi)有注意安全防護措施的落實(shí)。下雨的時(shí)候，雖然傘下的感覺(jué)不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實(shí)各項標準化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。
大雨不會(huì )因為現在是晴空萬(wàn)里而不降臨，事故更不會(huì )因為現在的平安無(wú)事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細想一想，不難發(fā)現：安全就是一把傘，一把b^衛我們生命和生產(chǎn)的大傘。
有的'人說(shuō)干鐵路工作離不開(kāi)“安全”這碗飯，是的，無(wú)論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位，我學(xué)的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學(xué)的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識，寫(xiě)的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話(huà)也是有關(guān)鐵路安全的話(huà)。因為只有安全著(zhù)，我們才是健康的；只有工作著(zhù)，我們才是快樂(lè )的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長(cháng)。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時(shí)期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著(zhù)深刻的變化，這是我們鐵路令人心動(dòng)、睡獅猛醒的時(shí)期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無(wú)前，將青春奉獻給鐵路。
讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設我局和職工美好家園，營(yíng)造健康、和諧、安全的環(huán)境。
鐵路安全演講稿12
各位同志：
大家好!
近年來(lái)鐵路跨越式發(fā)展步子越來(lái)越快，越來(lái)越大，對我們車(chē)輛職工也提出了越來(lái)越高的要求。幾年來(lái)，自己堅持主動(dòng)認清形勢，增強責任意識，總結吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線(xiàn)牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì )。
一、認清形勢，轉變觀(guān)念，鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車(chē)輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調整，動(dòng)作之快，步伐之大，大家都有體會(huì )，但我想無(wú)論怎樣改革，怎樣變化，車(chē)輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來(lái)越重，各級領(lǐng)導的要求也是越來(lái)越高，保證開(kāi)行每一趟列車(chē)的安全，永遠是檢車(chē)員的天職，只有主動(dòng)認清形勢，與時(shí)俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動(dòng)為主動(dòng)，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來(lái)面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛(ài)崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺(jué)從嚴，主動(dòng)“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。在去年一年中發(fā)現種類(lèi)重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度，落實(shí)責任制，列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺(jué)，自覺(jué)遵守兩紀，自覺(jué)執行作業(yè)過(guò)程，自覺(jué)做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車(chē)，每一車(chē)車(chē)，都堅持自覺(jué)兩字，才稱(chēng)得上是一個(gè)好檢車(chē)員，才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開(kāi)支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺(jué)靠工長(cháng)管、靠領(lǐng)導盯，有人檢查，就多看一眼，沒(méi)人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度，說(shuō)起來(lái)，自己也會(huì )臉紅，所以我在平時(shí)作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執行作業(yè)過(guò)程，不走過(guò)場(chǎng)，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現故障，在去年連續發(fā)現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過(guò)外觀(guān)檢查發(fā)現的滾動(dòng)軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實(shí)到實(shí)處。
三、學(xué)習先進(jìn)，總結經(jīng)驗，向先進(jìn)職工學(xué)習，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅持學(xué)習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實(shí)際工資之中，比如：學(xué)習本車(chē)間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專(zhuān)程到唐北車(chē)間學(xué)習防止故障的經(jīng)驗介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。
四、努力學(xué)習，提高素質(zhì)。
提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車(chē)，修好車(chē)的'真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車(chē)改造，新技術(shù)、新配件大量應用的今天，刻苦學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功，新型車(chē)車(chē)的單車(chē)檢查及k2型車(chē)輛制動(dòng)梁的更換，并重點(diǎn)掌握新型車(chē)的故障規律及應急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實(shí)的基礎。
以上是自己工作中的體會(huì )，雖然取得了一定成績(jì)，但是對照實(shí)際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進(jìn)取，取長(cháng)補短，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛(ài)崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。
鐵路安全演講稿13
我演講的題目是:堅持標準作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
誰(shuí)都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產(chǎn)這個(gè)環(huán)節不出差錯，我們的企業(yè)才能去爭取更好的成績(jì)。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產(chǎn)，得之于嚴，失之于寬。安全工作只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)；如果稍有疏忽，就有可能導致事故的發(fā)生，一切的美
好，企業(yè)的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。
也許有人會(huì )說(shuō)：“常在河邊走，那有不濕鞋�！边�有人會(huì )說(shuō)：“現在要求越來(lái)越高，安全工作確實(shí)很難做�！笨梢_保安全生產(chǎn)，就真的那么難嗎？我說(shuō)：不，只要我們按章作業(yè)，認真執行作業(yè)標準，我們就能確保安全，以往的'事故教
訓，一再證明，所有的事故都是由于違章違紀，不執行作業(yè)標準造成的。 大家還記得去年濟南局“4。28”特別重大事故吧，在北京開(kāi)往青島的t195次旅客列車(chē)上，清晨4時(shí)38分，許多的旅客還在睡夢(mèng)中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會(huì )，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語(yǔ)，那戀人在出站口捧著(zhù)的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因為我們漏
傳一個(gè)調令，就因為我們超速運行，70個(gè)家庭破碎了，白花蒼白的父母失
集團首席執行官張瑞敏說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬(wàn)遍做對。堅持一天按標準作業(yè)不難，難的是堅持每天都按標準作業(yè)。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標準作業(yè)，一千遍一萬(wàn)遍不出差錯，我們的安全就會(huì )有保障，
企業(yè)的發(fā)展才會(huì )有保障，家庭的和諧才會(huì )有保障。
謝謝大家。
鐵路安全演講稿14
我想問(wèn)一下在座各位對于我們來(lái)說(shuō)什么最重要？對！是生命！生命之所以重要，是因為上天只賦予我們我們一次，只給了我們一次生的機會(huì )，一旦失去就再也無(wú)法挽回。它不僅僅關(guān)系到鐵路運輸生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)，更關(guān)系到我們每一位鐵路職工的家庭的幸福與完整，所以在此我要呼吁安全是一種責任，安全在于細節！
安全，對于我們來(lái)說(shuō)就像是老生常談，但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來(lái)，安全是家人對我們的一次又一次囑咐，是平安回家的一種期盼，更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。
如果安全是一種責任，那么意識到危險那就是重中之重。千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個(gè)宏大的工程的話(huà)，把小事做細，做透，才能發(fā)現“細中見(jiàn)精，小中見(jiàn)天，寓偉大于平凡”的真理。在近幾年，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展，我們也看到越來(lái)越多的安全事故，其根本原因就是安全意識的問(wèn)題，把一些細小的危險淡化，甚至在思維中忽略，最后釀成無(wú)法挽回的結果。就拿京哈鐵路列車(chē)撞人事故來(lái)說(shuō)吧，其實(shí)這本是一場(chǎng)可以避免的事故，如果當時(shí)工作人員在進(jìn)入施工地段之前，多問(wèn)一下，多想一下，把危險意識精細化，細想一下每個(gè)可能造成危險的因素，而不是存在可以與危險擦身而過(guò)的僥幸心理，那還會(huì )造成這樣的事故嗎？本應該可以好好孝敬年事已高的父母，看著(zhù)自己的孩子幸福長(cháng)大，陪著(zhù)妻子慢慢變老的幾條鮮活的生命就這樣在本不應該發(fā)生的'事故中離我們遠去。是��！每次事故對我們來(lái)說(shuō)都是沉痛的教訓，都是無(wú)法彌補的，但有時(shí)一點(diǎn)點(diǎn)的細心，一點(diǎn)點(diǎn)的盡意，一
點(diǎn)點(diǎn)的靜思，就有可能平安無(wú)事或化險為夷。我們必須深刻吸取事故教訓，切實(shí)增強安全工作的危機感和緊迫感，俗話(huà)說(shuō)“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實(shí)“嚴”字，關(guān)注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動(dòng)的旗幟永遠銘刻在我們心中。
安全是為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬,小心駛得萬(wàn)年船”，不怕千日緊，只怕一時(shí)松。質(zhì)量貴在提高，安全貴在持久。相信只要鐵路從平時(shí)抓起，從小事抓起，從開(kāi)始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng )造更多的效益，更多的奇跡！
在此，我要在一次對工作在鐵路崗位上工作的每一位同僚說(shuō)一聲“安全，大于天”。為了家人，為了朋友，為了自己，請謹記“安全”！
鐵路安全演講稿15
曾經(jīng)有人問(wèn)，世界上最美麗的花朵是什么?有人說(shuō)是玫瑰，有人說(shuō)是牡丹，有人說(shuō)是杜鵑，有人說(shuō)是水仙。但我說(shuō)，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那么蒼白，是生命創(chuàng )造了無(wú)數的奇跡，是生命豐富了人間，是生命生動(dòng)了世界。
安全是什么?安全是天。有的師傅說(shuō)了，你這話(huà)說(shuō)得大了吧，安全怎么可能就是天呢?大家可以仔細想想：沒(méi)有安全，我們的生命有保障嗎?我們機務(wù)段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說(shuō)，20xx年春運××段發(fā)生了“1.25“調車(chē)一般D3類(lèi)事故發(fā)生后，路局扣除我們段春運獎勵93萬(wàn)元，人均扣除局安全300天獎勵20元，全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核，扣分，給全段造成的各種間接、直接經(jīng)濟損失達200萬(wàn)元以上!“安全就是效益“這不是一句空話(huà)，安全與每名職工的利益息息相關(guān)，保證安全就是在保證每個(gè)職工的切身利益。
每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是對家的責任;于單位，又是千百個(gè)勞動(dòng)者中的一份子，為生產(chǎn)安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時(shí)，安全也是鐵路運輸穩定和暢通的基礎和生命線(xiàn)，因此每一位鐵路人都應該苛己敬崗，守護安全，往大里說(shuō)，這是對國家和單位負責，往小里說(shuō)是對家庭和自身負責。追根結底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個(gè)人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹(shù)立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車(chē)的安全入手，從每個(gè)安全月入手，最終實(shí)現一個(gè)個(gè)安全百天、安全千天，實(shí)現我們的奮斗目標。
千里之堤，潰于蟻穴。歷年來(lái)發(fā)生的重大安全事故，無(wú)不是由現場(chǎng)規章不執行、作業(yè)標準不落實(shí)等所謂“小問(wèn)題“引發(fā)的。違章者大多數是“主義者“，認為自己在本職崗位干了好多年，對安全風(fēng)險一清二楚。不自覺(jué)地產(chǎn)生了懶惰和僥幸心理，將安全風(fēng)險隱患置之腦后，忽視了標準化作業(yè)，放棄了自控、互控、聯(lián)控，最終導致“小問(wèn)題“引發(fā)連鎖反應，轉化成了“大事故“。有人說(shuō)浪費自己的時(shí)間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命賭博，正是一次次的僥幸而滋長(cháng)了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話(huà)：“我們不能拿血的.代價(jià)去驗證安全的嚴肅性和重要性�！�
企業(yè)與職工是一個(gè)利益共同體，雙方通過(guò)簽訂《》，企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸生產(chǎn)任務(wù)，獲取經(jīng)濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權益;職工通過(guò)履行，保障運輸安全、穩定，依法合規獲取勞動(dòng)報酬，享受正當權益。企業(yè)與職工雙方不但具有經(jīng)濟關(guān)系，更具有相互履責、互為支持、共同擔當的緊密聯(lián)系。對于鐵路這個(gè)特殊的運輸企業(yè)，只有堅持按標作業(yè)，保證運輸生產(chǎn)安全有序，才是對企業(yè)貢獻了價(jià)值，也只有運輸安全得以保證，職工的價(jià)值才會(huì )獲得回報。因此，我們每一位職工要有“南機發(fā)展我受益，南機停滯我受損“的主人翁責任意識，立足本職、干好工作、確保安全，只有這樣才是真正的關(guān)心和支持段上的發(fā)展，才是保障自身權益最有效的途徑。
作為一名新的大學(xué)生，更要不斷增強安全風(fēng)險意識、認清崗位安全風(fēng)險，熟練掌握安全風(fēng)險控制和基本要求，養成“在崗必盡責，作業(yè)必達標“的職業(yè)操守和作業(yè)習慣，自覺(jué)把安全“三點(diǎn)共識““三個(gè)重中之重“落實(shí)到實(shí)際工作中。我們總說(shuō)“內發(fā)于心，外踐于行“，一個(gè)人發(fā)自?xún)刃牡膿饙徫恢�，遇事也就自然地以此為己任，�?wù)求解決或做到最好。我們機務(wù)工作也應該是這樣，當我們從心底里擔當起了機車(chē)乘務(wù)的責任，也就會(huì )理所當然地把保安全做為行車(chē)工作中最起碼的標尺來(lái)要求自己。在作業(yè)中做好自控、互控、他控，牢固樹(shù)立安全意識，真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽(yáng)光下那一張張可愛(ài)的笑臉，“高高興興上班來(lái)，平平安安回家去“承載著(zhù)多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福、社會(huì )的和諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是天，平安是福。
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