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道路運輸企業(yè)防汛的應急預案范文（通用16篇）
在學(xué)習、工作乃至生活中，有時(shí)會(huì )面對自然災害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞等突發(fā)事件，為了控制事故的發(fā)展，預先制定應急預案是必不可少的。怎樣寫(xiě)應急預案才更能起到其作用呢？下面是小編為大家收集的道路運輸企業(yè)防汛的應急預案范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 1
為認真貫徹執行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實(shí)保障人民群眾生命、財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關(guān)法律、法規的規定，根據本公司產(chǎn)品運輸特點(diǎn)，特制定本預案。
一、適用范圍
凡道路危險貨物運輸、裝卸過(guò)程中發(fā)生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產(chǎn)損毀和環(huán)境污染的，適用于本預案。
二、組織領(lǐng)導
公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領(lǐng)導小組。
組長(cháng)：由總經(jīng)理?yè)�，副組長(cháng)：由分管副總經(jīng)理?yè)�，成員：由公司車(chē)隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時(shí)聽(tīng)取事故情況報告，立即召集領(lǐng)導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關(guān)部門(mén)的報告工作。
三、事故報告制度
�。ㄒ唬┑缆肺ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位及當事人除了撥打110、119、120電話(huà)外，必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產(chǎn)損失等初步情況電話(huà)報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時(shí)內書(shū)面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門(mén)報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時(shí)內按照事故報告內容，將所發(fā)生的事故情況，分別向所屬地和事故發(fā)生地的道路管部門(mén)報告。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位應在事故發(fā)生后6小時(shí)內將事故簡(jiǎn)要情況書(shū)面上報安全主管，事故書(shū)面報告的主要內容有：
1、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；
2、事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，傷亡人數和初步估計的直接經(jīng)濟損失情況；
3、事故發(fā)生的初步原因；
4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故報告單位及聯(lián)系電話(huà)。
�。ㄈ┦鹿尸F場(chǎng)情況發(fā)生變化，傷亡人員數量發(fā)生變化時(shí)，事故發(fā)生單位應及時(shí)補報。
四、現場(chǎng)處置程序
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場(chǎng)，并保護好現場(chǎng)，協(xié)調配合有關(guān)部門(mén)做好事故現場(chǎng)的.處置和善后及后勤保障工作。
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時(shí)控制危險源，防止事故的進(jìn)一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。
�。ㄈ┌踩鞴芑蜣k公室在接到發(fā)生危險貨物運輸事故后，應及時(shí)組織力量，趕赴事故現場(chǎng)救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。
五、事故處理制度
�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，公司應成立由車(chē)隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見(jiàn)，報總經(jīng)理室。
�。ǘ┪ｋU貨物運輸事故經(jīng)過(guò)調查核實(shí)后，除交警、安監、公管、消防等部門(mén)按法律法規已結案處理外，企業(yè)應對事故發(fā)生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關(guān)規定作出相應處理。
�。ㄈ┪ｋU貨物運輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場(chǎng)的，按照事故行政責任追究規定，對有關(guān)單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關(guān)追究刑事責任。
本預案未盡事宜，按照有關(guān)法律法規和規章制度執行。本預案自發(fā)文之日起施行。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 2
為保障全市車(chē)輛超限超載治理工作（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“治超”）期間社會(huì )經(jīng)濟的正常運行和流通市場(chǎng)的相對穩定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。
一、組織領(lǐng)導
“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統一領(lǐng)導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領(lǐng)導小組辦公室（設在市交通局）專(zhuān)門(mén)成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監測，對市場(chǎng)異常波動(dòng)情況進(jìn)行預警報告和應急處置。
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
聯(lián)系電話(huà)：
各縣區交通局要成立相應機構，在“治超”領(lǐng)導小組的統一指揮和領(lǐng)導下開(kāi)展工作。
二、道路運輸保障組織工作職責
各縣區運輸保障組織要在同級“治超”領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下開(kāi)展工作，制定本縣區道路運輸應急預案，組織應急車(chē)輛做好運力儲備，負責對本縣區道路運輸市場(chǎng)異常波動(dòng)情況進(jìn)行監測，及時(shí)掌握運輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。一旦出現市場(chǎng)異常波動(dòng)等情況，各級運輸保障組織要及時(shí)向同級和上一級“治超”領(lǐng)導小組報告。服從“治超”領(lǐng)導小組的統一部署，指揮道路運輸系統和統一調配應急運輸車(chē)輛及人員，執行運輸保障任務(wù)，并加強組織監督。
三、道路運輸保障應急預案級次
根據市場(chǎng)出現的`異常波動(dòng)和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場(chǎng)異常波動(dòng)情況是指人民生活必需品由于運力不足出現脫銷(xiāo)或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現供應緊張，導致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區出現上述市場(chǎng)波動(dòng)和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領(lǐng)導小組發(fā)布黃色預警警報，啟動(dòng)市級應急預案，并組織、協(xié)調、實(shí)施。
各縣區市場(chǎng)出現異常波動(dòng)情況后，縣區交通局應當立即進(jìn)行調查核實(shí)和確認，并在1小時(shí)內向當地政府和市“治超”領(lǐng)導小組報告，啟動(dòng)本地應急預案。
四、道路運輸保障車(chē)輛及人員
�。ㄒ唬┸�(chē)輛要求。道路運輸保障車(chē)輛儲備數量按以下原則執行：10萬(wàn)人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車(chē)，每增加10萬(wàn)人相應增加5噸以上貨車(chē)5輛。各縣區交通局啟動(dòng)道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車(chē)輛，由市上統一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。
應急運輸保障車(chē)輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執行任務(wù)時(shí)不得超限超載運輸，任務(wù)完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門(mén)，逾期不繳的，由市交通主管部門(mén)強制收繳。應急運輸保障車(chē)輛技術(shù)等級要達到二級以上，車(chē)輛使用年限不超過(guò)五年，嚴禁車(chē)輛和設備帶病操作。如果沒(méi)有符合條件的車(chē)輛或車(chē)輛不足，應向市“治超”領(lǐng)導小組提出支援申請。
�。ǘ┤藛T要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過(guò)硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規。
五、市場(chǎng)異常波動(dòng)情況的報告
各縣區交通局、道路運輸管理機構、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現突發(fā)事件要及時(shí)上報市“治超”領(lǐng)導小組。報告內容：物價(jià)上漲及運力下降的`幅度、本縣區運力異動(dòng)情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數量。
六、應急運輸保障工作機制
執行應急運輸保障任務(wù)的單位，在派出5輛及以上車(chē)輛或執行統一任務(wù)時(shí)，應由單位領(lǐng)導帶隊，10輛以上的由縣區運輸管理部門(mén)領(lǐng)導帶隊。執行應急任務(wù)所產(chǎn)生的運費由托運人承擔，執行基本運價(jià)，不足部分由各級財政給予補貼，免交車(chē)輛通行費，并行駛軍車(chē)通道。
七、值班制度
有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實(shí)。值班電話(huà)必須24小時(shí)開(kāi)通，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)導手機24小時(shí)開(kāi)通。執行應急運輸保障任務(wù)的單位必須無(wú)條件執行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時(shí)機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區應于每日16時(shí)前將《執行應急運輸任務(wù)情況表》上報市道路運輸管理處。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 3
為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時(shí)，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產(chǎn)以及生活物質(zhì)正常運輸，特制定本預案：
一、組織機構，確立領(lǐng)導小組
為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領(lǐng)導小組：
二、運力保障
道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實(shí)際情況，為確保運力的充足，結合客運站車(chē)輛運行實(shí)際，安排3輛客運車(chē)輛作為應急車(chē)輛，同時(shí)安排5輛5噸以上的貨車(chē)作為我縣客貨運輸的儲備運力，貨車(chē)安排情況具體如下：以備應急時(shí)統一調度指揮。
三、加強安全管理
�。ㄒ唬┤骈_(kāi)展隱患排查。班線(xiàn)客運、旅游客運、維修企業(yè)要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環(huán)節，重點(diǎn)排查參營(yíng)車(chē)輛技術(shù)狀況、車(chē)載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控設備情況等關(guān)鍵環(huán)節，對排查出的隱患要強化措施、落實(shí)到人、限期整改銷(xiāo)號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車(chē)載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術(shù)狀況不合格的車(chē)輛一律不得參加營(yíng)運。
�。ǘ┳ダ螐臉I(yè)人員安全教育。道路運輸企業(yè)在汛前務(wù)必對營(yíng)運駕駛員開(kāi)展一次有針對性的安全生產(chǎn)培訓教育，要結合道路運輸相關(guān)法律法規、典型案例及自然災害或突發(fā)情況的應急處置操作技能，加強對從業(yè)人員的教訓培訓，進(jìn)一步提升從業(yè)人員的安全操作技能和應急處置能力。
�。ㄈ┒⒕o重點(diǎn)領(lǐng)域安全監管工作。要盯緊超長(cháng)客運、旅游客運等重要領(lǐng)域，進(jìn)一步強化各項安全監管措施落實(shí)，要制定切實(shí)可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時(shí)，運輸企業(yè)要果斷采取調整發(fā)班時(shí)間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進(jìn)；對不具備安全通行條件的線(xiàn)路，堅決不得安排客運車(chē)輛發(fā)班通行；如已在運行途中的.，要及時(shí)向駕駛員發(fā)送預警信息，通知駕駛員將車(chē)輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的繞行線(xiàn)路運行。
�。ㄋ模⿵娀搭^車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控。各運輸企業(yè)要認真落實(shí)監控管理制度，對重點(diǎn)線(xiàn)路要實(shí)行全天候、全過(guò)程實(shí)時(shí)監控，及時(shí)發(fā)現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛星定位車(chē)載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。超長(cháng)線(xiàn)客運車(chē)輛要認真落實(shí)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)停車(chē)休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車(chē)輛夜間22時(shí)至次日凌晨6時(shí)通行三級以下（含）山區公路。
四、著(zhù)力強化道路運輸安全工作合力
�。ㄒ唬⿵娀瘜訉勇鋵�(shí)的責任機制。要切實(shí)履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過(guò)問(wèn)、親自部署，要落實(shí)節假日期間責任和工作任務(wù)，切實(shí)做好汛期各項工作。
�。ǘ┘訌姴块T(mén)溝通協(xié)調機制。各單位要牢固樹(shù)立道路運輸安全責任大過(guò)天的思想，加強相關(guān)部門(mén)的溝通聯(lián)系，進(jìn)一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時(shí)掌握運輸線(xiàn)路沿途地區極端天氣、汛情、地質(zhì)災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時(shí)采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。
五、切實(shí)加強組織保障
�。ㄒ唬⿵娀粘惫ぷ�。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實(shí)履行安全生產(chǎn)監管職責。結合今年國慶節假日實(shí)際，及時(shí)修訂和完善自然災害和各類(lèi)生產(chǎn)安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關(guān)知識，一旦發(fā)生災害或事故，及時(shí)啟動(dòng)應急預案，做到組織領(lǐng)導有力、救援到位及時(shí)、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。
�。ǘ﹪栏裰蛋嘀凳刂贫�。各單位要加強值班值守，堅持汛期領(lǐng)導帶班和值班人員24小時(shí)值班、關(guān)鍵崗位24小時(shí)在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點(diǎn)對道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作開(kāi)展及值班情況進(jìn)行抽查檢查，對安全責任不落實(shí)、職責履行不到位、安全事故隱患突出問(wèn)題及值班情況進(jìn)行通報。
�。ㄈ┘皶r(shí)報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發(fā)現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實(shí)邊報告，確保相關(guān)信息及時(shí)、準確、規范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業(yè)務(wù)必要在9月29日前將汛期聯(lián)絡(luò )員報我所對口業(yè)務(wù)科室備案。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 4
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )危害，我公司結合道路運輸實(shí)際情況，制定如下預案。
一、指導思想和基本原則
�。ㄒ唬┲笇枷�
以建設“平安運營(yíng)”重要思想為指導，落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會(huì )穩定。
�。ǘ┗驹瓌t
堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
本預案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)共同實(shí)施救援和處置的重大道路運輸事故。
�。ㄒ唬┮匀藶楸�，減少損失
�。ǘ┙y一領(lǐng)導，分級負責
�。ㄈ╊A防為主，常備不懈
�。ㄋ模┛焖俜磻�，處置得當
�。ㄎ澹┮婪ㄞk理，合理處置
三、指揮組織體系
公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組。
1、領(lǐng)導小組。成立以總經(jīng)理為組長(cháng)，公司營(yíng)運專(zhuān)管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組負責組織實(shí)施突發(fā)道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類(lèi)負責、資源共享、條塊結合”的'原則，明確職責與任務(wù)，開(kāi)展突發(fā)道路運輸事故應對工作。
2、領(lǐng)導小組職責。統一領(lǐng)導突發(fā)道路運輸事故應急救援有關(guān)工作。
四、應急預案啟動(dòng)條件
本公司車(chē)輛發(fā)生道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導，經(jīng)公司領(lǐng)導確認后啟動(dòng)應急預案。
五、應急響應
�。ㄒ唬{駛員、乘務(wù)人員現場(chǎng)處置方法：
1、立即停車(chē)。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車(chē)。
2、立即搶救。停車(chē)后應首先檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過(guò)往車(chē)輛，送就近醫院搶救；
如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。
3、現場(chǎng)保護。保護主要內容：肇事車(chē)的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車(chē)拖痕、血跡及其他散落物。
4、及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，應及時(shí)直接或委托他人向當地公安部門(mén)或交通主管部門(mén)報案，然后向企業(yè)領(lǐng)導或有關(guān)部門(mén)報告。報告內容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘查和事故分析等工作。
�。ǘ┓旨夗憫獧C制
突發(fā)道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關(guān)規定，全面負責突發(fā)道路運輸事故的應急救援和處置行動(dòng)。
�。ㄈ┲笓]與協(xié)調
1、啟動(dòng)預案。本公司車(chē)輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門(mén)應立即核實(shí)和確認，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組并提出啟動(dòng)本預案，研究部署應急處置工作或視情聯(lián)絡(luò )相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)應急救援預案。
2、趕赴現場(chǎng)。應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派其他人員，立即親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現場(chǎng)，參與現場(chǎng)指揮和處置工作。
3、保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進(jìn)行。
4、協(xié)調配合。政府及相關(guān)部門(mén)組成指揮部時(shí)，公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組派出的救援人員積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統一領(lǐng)導。
六、獎勵與責任
�。ㄒ唬┛偨Y評估
公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組對各單位應急行動(dòng)的結果、職責履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動(dòng)評估報告與應急響應行動(dòng)結束后報總公司總經(jīng)理室�？偣究偨�(jīng)理室負責進(jìn)行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開(kāi)展應急救援。
�。ǘ┍碚锚剟�
對在實(shí)施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動(dòng)中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個(gè)人依據相關(guān)規定給予表彰獎勵。
�。ㄈ┴熑巫肪�
因玩忽職守、貽誤時(shí)機造成嚴重后果的，依據有關(guān)法律法規和規定，追究有關(guān)單位負責人和有關(guān)責任人的責任。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 5
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時(shí)應對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時(shí)運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )危害，促進(jìn)我公司可持續發(fā)展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》等法律、法規規定，結合公司道路運輸實(shí)際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。
一、指導思想
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的科學(xué)理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會(huì )穩定。
二、基本原則
堅持科學(xué)規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)共同實(shí)施救援和處置的重大道路運輸事故。
1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時(shí)，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2.預防為主，常備不懈。貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實(shí)預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規劃、全面防范。
3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4.統一領(lǐng)導，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門(mén)的統一領(lǐng)導下，分級負責，協(xié)調有序地開(kāi)展搶救、事故處理和善后工作。
5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門(mén)征集、調用相關(guān)物資、車(chē)輛時(shí)，要以局部利益服從全局利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。
四、指揮組織體系
1.領(lǐng)導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，具體負責組織實(shí)施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務(wù)，開(kāi)展重大道路運輸事故應急救援處置工作。
領(lǐng)導小組組成：
組 長(cháng)：
副組長(cháng)：
領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室主任由李xx兼任，負責日常事務(wù)。
2.工作職責。統一領(lǐng)導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動(dòng)及應急預案的有效性。負責上級主管部門(mén)的應急救援其他事項。
3.現場(chǎng)處置機構。重大道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派副組長(cháng)和其他成員趕赴事故現場(chǎng)指導和協(xié)調進(jìn)場(chǎng)施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動(dòng)的需要，設立現場(chǎng)救援指揮部。參與現場(chǎng)應急處置行動(dòng)的相關(guān)部門(mén)和人員，在現場(chǎng)救援指揮部的統一指揮下，實(shí)施現場(chǎng)應急救援和處置行動(dòng)。
4.應急車(chē)輛。公司指定閩Gxx車(chē)作為道路運輸事故應急車(chē)輛。
五、應急預案啟動(dòng)條件
本公司運營(yíng)車(chē)輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導，經(jīng)公司領(lǐng)導確認后啟動(dòng)應急救援預案。
六、應急響應
1.立即搶救。當發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現場(chǎng)的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過(guò)往車(chē)輛，送就近醫院搶救，同時(shí)應標出事故現場(chǎng)位置。
2.及時(shí)報案。在搶救傷員、保護現場(chǎng)的同時(shí)，在第一時(shí)間直接或委托他人向當地公安部門(mén)、交通主管部門(mén)及保險公司報案，同時(shí)向本公司領(lǐng)導報告。報告內容如下：肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現場(chǎng)勘察和事故分析等工作。
3.啟動(dòng)預案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應急救援領(lǐng)導小組經(jīng)核實(shí)和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動(dòng)應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。
4.趕赴現場(chǎng)。應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現場(chǎng)，參與現場(chǎng)指揮和救援工作。
5.現場(chǎng)施救。應急救援人員到達現場(chǎng)，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進(jìn)行現場(chǎng)施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。
6.通信聯(lián)系。開(kāi)通與現場(chǎng)救援指揮部、交通主管部門(mén)等的通信聯(lián)系，隨時(shí)掌握事故應急救援處置進(jìn)展情況。
7.保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急救援處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實(shí)搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進(jìn)行。
8.協(xié)調配合。政府及相關(guān)部門(mén)組成指揮部時(shí)，公司道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調，服從指揮部統一領(lǐng)導。
七、應急救援結束后處置工作
1.救治和善后處理。及時(shí)開(kāi)展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規定給予補償，及時(shí)會(huì )同保險公司開(kāi)展道路運輸事故理賠工作。
2.事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關(guān)部門(mén)做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關(guān)法律、法規、規章進(jìn)行調查、處理，依據有關(guān)標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來(lái)的有關(guān)問(wèn)題，提出整改措施，及時(shí)消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發(fā)生。
八、事故報告
1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時(shí)間直接或委托他人向當地公安部門(mén)、交通主管部門(mén)及保險公司報案，同時(shí)向本公司領(lǐng)導報告。公司在接到事故報告后2小時(shí)內按照事故報告的內容和要求，將所發(fā)生的.事故情況報告所屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。
2.報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、經(jīng)濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報告聯(lián)系等。
(1).基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車(chē)輛牌號（設施名稱(chēng)）、涉及人員、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現場(chǎng)情況；
(2).簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。事故及險情簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數、車(chē)輛毀壞情況；
(3).經(jīng)濟損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；
(4).原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
(5).控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
(6).相關(guān)情況。其他需要報告的問(wèn)題，如車(chē)型、車(chē)況、核定人（噸）數、實(shí)載人（噸）數、經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路，或貨物名稱(chēng)等；
(7).報告聯(lián)系。事故報告人姓名、住址、報告時(shí)間及聯(lián)系方式。
九、應急保障體系
1.應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍建設。建立健全應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍，完善應急救援處置專(zhuān)業(yè)隊伍的管理機制，落實(shí)專(zhuān)業(yè)人員并加強專(zhuān)業(yè)技能教育培訓。
2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實(shí)應急救援處置專(zhuān)項預備金制度，將應急機制建設經(jīng)費列入年度財務(wù)預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費。充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟補償、恢復重建和社會(huì )穩定方面的作用。
3.加強通訊信息報告。
利用現代信息技術(shù)，加強對道路運輸事故有關(guān)信息的收集、風(fēng)險分析判斷和持續監測。建立準確、及時(shí)、快速的突發(fā)事件監測、預測和預警工作機制。公布應急救援領(lǐng)導小組辦事機構搶救人員電話(huà)，保證準確、及時(shí)報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時(shí)、準確、客觀(guān)、全面。
十、預案演練
重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實(shí)戰角度出發(fā)，切實(shí)提高應急救援能力，深入發(fā)動(dòng)和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
十一、獎勵與責任
1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領(lǐng)導小組對應急救援行動(dòng)的結果、職責履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動(dòng)評估報告于應急響應行動(dòng)結束后3日內報上級行政主管部門(mén)。
2.表彰獎勵。對在實(shí)施重大道路運輸事故應急救援和處置行動(dòng)中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門(mén)和個(gè)人，依據相關(guān)規定給予表彰獎勵。
3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時(shí)機造成嚴重后果的，依據有關(guān)法律法規和規定，追究有關(guān)責任人的責任。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 6
為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發(fā)事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發(fā)揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務(wù)�，F結合我市實(shí)際，制定本應急預案。
一、組織領(lǐng)導
為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領(lǐng)導，特成立陽(yáng)泉市道路旅客運輸應急保障工作領(lǐng)導組：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
領(lǐng)導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協(xié)調。
二、應急保障重點(diǎn)
1、旅客高峰期運力不足時(shí)的運輸保障；
2、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時(shí)的保障；
3、政府指令性搶險救災、防控重點(diǎn)傳染病緊急運輸保障。
三、應急預案的啟動(dòng)
春運期間出現以下情況之一時(shí)啟動(dòng)應急預案：
1、汽車(chē)站嚴重滯留旅客，學(xué)校放假、民工返鄉等急需疏運時(shí)；
2、發(fā)生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時(shí)；
3、接到上級部門(mén)、當地政府搶險救災，防控重點(diǎn)傳染病等緊急指令時(shí)。
四、工作職責
1、運輸企業(yè)要搞好應急車(chē)隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著(zhù)應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務(wù)等情況時(shí)，按規定程序啟動(dòng)應急預案，組織、調配應急運輸車(chē)輛和人員，執行各種應急保障任務(wù)。
2、客運應急保障領(lǐng)導組要做好運力儲備和旅客運輸市場(chǎng)調查預測工作，了解和掌握旅客流量流向動(dòng)態(tài)，及時(shí)向上一級運管機構上報有關(guān)情況，協(xié)調解決執行道路運輸應急任務(wù)中出現的各種問(wèn)題。
3、客運應急保障領(lǐng)導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點(diǎn)是長(cháng)途班線(xiàn)、農村班車(chē)保障工作，與當地客運企業(yè)、汽車(chē)站簽訂道路運輸保障工作責任書(shū)。
五、工作重心
為保障春運期間轄區內旅客運輸暢通無(wú)憂(yōu)，我處按照“分片包干、專(zhuān)職專(zhuān)輸”原則，對轄區內的客運企業(yè)工作職責進(jìn)行細化：
1、針對目前郊區線(xiàn)路方向運力不足情況，重點(diǎn)由公交公司做好客流調查預測工作，掌握旅客流動(dòng)的時(shí)間和流向，市處要協(xié)助郊區運管所做好郊區方向客流集中疏運工作，把握可能出現旅客運輸高峰時(shí)間和方向，做好緊急運輸的各項準備工作。
2、陽(yáng)泉集團客運有限公司和省運陽(yáng)泉公司兩家公司要做好春運及重大節假日期間長(cháng)途旅客運輸工作，科學(xué)制定運輸組織方案，準備好充足的運力，合理安排發(fā)班，積極組織協(xié)調，全力避免發(fā)生旅客大規模滯留現象�？茖W(xué)調整班次密度，客流高峰期間要及時(shí)安排加班運力，保障農民工、學(xué)生順利返程。
3、城市公交要做好對外交通方式的.銜接，重點(diǎn)保障客運汽車(chē)站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區、大型活動(dòng)場(chǎng)所的公交組織調度，要通過(guò)增加運力、加密班次、延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間等有效措施，最大限度方便旅客中轉換乘，鄉村居民進(jìn)城購物。
六、應急運輸車(chē)輛及人員
1、應急運輸車(chē)輛應由運輸企業(yè)、旅游企業(yè)車(chē)輛以及機關(guān)、學(xué)校、企事業(yè)單位的自用車(chē)輛組成。
2、道路運輸應急車(chē)輛必須配備車(chē)輛行駛證等相關(guān)證照并經(jīng)年度審驗、檢驗合格，車(chē)輛技術(shù)等級達到二級以上，車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年。駕駛員有相應的機動(dòng)車(chē)駕駛證，年齡不超過(guò)60周歲，6年內無(wú)重大以上交通責任事故記錄。
3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據應急任務(wù)由駕駛員、乘務(wù)員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康，技術(shù)過(guò)硬、證件齊全，熟悉有關(guān)政策和相關(guān)業(yè)務(wù)。
啟動(dòng)應急預案后，執行道路運輸保障應急任務(wù)的單位，要對應急車(chē)輛進(jìn)行認真檢查，嚴禁車(chē)輛帶病運行，嚴禁超員超載，并按照規定配備相應的證件和通訊工具。同時(shí)，對應急運輸人員要進(jìn)行安全囑咐，確保安全。
七、應急情況的報告
運輸企業(yè)、汽車(chē)站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專(zhuān)人上報，確保信息暢通；出現嚴重滯留旅客、突發(fā)事件等情況時(shí)要及時(shí)逐級上報。報告內容如下：
1、汽車(chē)站滯留旅客情況，其中包括旅客人數、旅客流向，重特大交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；
2、執行道路運輸應急任務(wù)時(shí)，需上級運管機構協(xié)調解決的事項；
3、執行道路運輸應急任務(wù)的完成情況（出動(dòng)車(chē)輛數、運送旅客人數等）。
八、保障工作機制
1、執行道路運輸應急任務(wù)的措施
執行道路運輸應急任務(wù)的單位，同時(shí)派出2輛以上車(chē)輛執行同一應急任務(wù)的，應由車(chē)隊隊長(cháng)帶隊；5輛以上車(chē)輛的，由單位領(lǐng)導帶隊；10輛以上車(chē)輛的，由市運管處領(lǐng)導帶隊；執行應急任務(wù)的車(chē)隊應配備通訊設備，保證通訊暢通。途中發(fā)生問(wèn)題（如發(fā)生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時(shí)向車(chē)輛始發(fā)地運管機構報告。
2、應急處理程序
A、出現滯留旅客等情況時(shí)
�。�1）要迅速按規定逐級上報，并做好記錄，同時(shí)汽車(chē)站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車(chē)的地方安排旅客候車(chē)，各關(guān)鍵崗位如廣播、安檢、調度、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。
�。�2）接到報告的運管機構領(lǐng)導，立即趕赴汽車(chē)站進(jìn)行組織和調度，啟用儲備動(dòng)力，將任務(wù)下達給有關(guān)單位，發(fā)放臨時(shí)客運標志牌，并在臨時(shí)客運標志牌“使用原因”欄內注明“執行道路旅客運輸應急任務(wù)”字樣，并加蓋具體發(fā)證運管機構印章。
�。�3）執行應急任務(wù)的單位，迅速安排人員和車(chē)輛，組織運輸。
�。�4）沿途運管機構對執行道路旅客運輸應急任務(wù)的車(chē)輛要提供方便，不得以無(wú)道路運輸證為由進(jìn)行處罰。執行應急任務(wù)的單位完成任務(wù)后，應向運管機構匯報執行情況。
B、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時(shí)
�。�1）司乘人員、車(chē)主，要根據情況迅速撥打電話(huà)交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫院“120”、運管“12328”進(jìn)行求救，同時(shí)要積極展開(kāi)自救，并迅速報告所屬公司及保險公司。
�。�2）各運輸企業(yè)獲悉本公司車(chē)輛發(fā)生危險情況后，了解出事車(chē)輛的地點(diǎn)、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現場(chǎng)進(jìn)行組織指揮救援，并安排專(zhuān)人及時(shí)收集情況報告所屬運管機構。
�。�3）運管部門(mén)接到所屬公司的危情報告后，要迅速啟動(dòng)應急預案；成立危險情況處置臨時(shí)領(lǐng)導組；派出由領(lǐng)導參加的人員趕赴現場(chǎng)；協(xié)助公安等有關(guān)部門(mén)掌控好現場(chǎng)，搶救受傷人員及時(shí)與醫院和相關(guān)部門(mén)建立聯(lián)系，及時(shí)掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續報上級運管機構。
C、政府指令性搶險救災、防控重點(diǎn)傳染病等緊急運輸時(shí)；
�。�1）領(lǐng)導組辦公室接到指令和報告后，迅速向領(lǐng)導組報告。
�。�2）領(lǐng)導組負責人在20分鐘內指令領(lǐng)導組所屬成員到位，送入緊急狀態(tài)。
�。�3）接到搶險救災令時(shí)，按照市委市政府、市交通局的統一指揮和安排，及時(shí)通知應急車(chē)隊執行搶險救災任務(wù)，應急車(chē)隊要在1小時(shí)內將所屬車(chē)輛組織到位，開(kāi)赴搶險救災指定地點(diǎn)，執行搶險救災任務(wù)。
九、值班制度
春運期間，各縣（區）交通運輸局、運管所、客運企業(yè)和汽車(chē)站都要建立值班制度，構建通訊網(wǎng)絡(luò )，并認真組織落實(shí)。值班電話(huà)（包括手機）必須24小時(shí)開(kāi)通，值班人員必須24小時(shí)在崗，不得擅離職守。值班領(lǐng)導要保障電話(huà)暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領(lǐng)導報告。
十、責任追究
參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門(mén)及從業(yè)單位的義務(wù)，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒(méi)有按時(shí)制定或沒(méi)有有效落實(shí)應急預案的，對有關(guān)單位要通報批評，情節嚴重的要追究相關(guān)領(lǐng)導責任。對拒不執行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個(gè)人要嚴肅處理。對執行上級命令不堅決，貽誤時(shí)機并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導和責任人要從重處罰。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 7
1、總則
1.1編制目的
建立健全道路運輸突發(fā)事件應急機制，高效、有序組織必需的應急運力，保障妥善處理各類(lèi)道路運輸突發(fā)事件，維護社會(huì )穩定。
1.2編制依據
《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《湖南省道路運輸條例》、交通運輸部《道路運輸突發(fā)事件應急預案》、《湖南省突發(fā)事件總體應急預案》、《湖南省交通運輸突發(fā)事件總體應急預案》等法律、法規和有關(guān)規定。
1.3適用范圍
本預案適用于本省行政區域道路運輸突發(fā)事件的防范和應急處置。
1.4工作原則
以人為本，預防為主；統一領(lǐng)導，分級負責；快速反應，運轉高效。
2、應急指揮體系及職責
2.1應急指揮機構
省交通運輸廳設立湖南省道路運輸突發(fā)事件應急指揮部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)應急指揮部），由省交通運輸廳廳長(cháng)任指揮長(cháng)，分管副廳長(cháng)、省道路運輸管理局局長(cháng)任副指揮長(cháng)，廳運輸處、廳安全監督處主要負責人及省道路運輸管理局分管負責人、相關(guān)部門(mén)負責人為指揮部成員。應急指揮部辦公室設在省道路運輸管理局，由省道路運輸管理局局長(cháng)兼任辦公室主任。
2.2應急指揮機構職責
2.2.1應急指揮部
統一指揮、協(xié)調全省道路運輸突發(fā)事件和相關(guān)突發(fā)事件處置工作；組織實(shí)施本預案，并根據道路運輸突發(fā)事件的發(fā)展趨勢，及時(shí)調整應急行動(dòng)或適時(shí)宣布應急結束；負責評估、報告和通報道路運輸突發(fā)事件；做好道路運輸突發(fā)事件的信息發(fā)布工作；組織應急演練和其他相關(guān)重大事項。
2.2.2應急指揮部辦公室
貫徹落實(shí)省道路運輸應急指揮部的各項工作部署；制定道路運輸突發(fā)事件的應急處置工作程序和工作細則；檢查督促相關(guān)部門(mén)（單位）和市（州）、縣（市、區）運管機構落實(shí)道路運輸突發(fā)事件的各項應急處置工作，及時(shí)有效地控制事態(tài)發(fā)展，防止事態(tài)蔓延；負責受理、核實(shí)、報告道路運輸突發(fā)事件信息；承辦省道路運輸應急指揮部的指令下達、記錄和督查以及預案執行情況的收集、匯總和上報等工作。
2.2.3現場(chǎng)指揮機構
湖南省道路運輸交通突發(fā)事件應急現場(chǎng)指揮機構由事發(fā)地政府、交通運輸主管部門(mén)或責任單位負責成立現場(chǎng)應急指揮部。
3、監測預警與信息報告
3.1預防預警信息
向以下部門(mén)聯(lián)動(dòng)獲取信息：各級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構、氣象、公安、經(jīng)濟和信息、商務(wù)、國土資源、水利、地震、衛生等部門(mén)，以及公眾舉報和反映可能發(fā)生道路運輸突發(fā)事件的信息。
3.2預防預警行動(dòng)
各級運管機構有關(guān)人員應注意接收預警信息，根據不同預警級別，采取相應的防范措施。各級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構，應根據預警信息，有針對性地做好應急準備。
3.3預警支持系統
3.3.1建立全省道路運輸突發(fā)事件應急處置信息網(wǎng)絡(luò )。開(kāi)展道路運輸、客貨運站和危險化學(xué)品貯運情況等方面調查，掌握地區分布情況和動(dòng)態(tài)，做好運輸生產(chǎn)工作。
3.3.2建立資源數據庫。對道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構體系，應急人員、隊伍、車(chē)輛、設施設備等進(jìn)行有效管理，以便各級應急指揮機構能隨時(shí)掌握、調閱、檢查這些資源的地點(diǎn)、數量、性能、狀態(tài)等信息情況。
3.4信息報告
3.4.1報告程序
值班員值班發(fā)現或接到道路運輸突發(fā)事件報告時(shí)，及時(shí)與事發(fā)地有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，迅速確認突發(fā)事件性質(zhì)和等級，并向上級應急機構報告。
3.4.2報告內容
應急情況報告應快捷、準確、直報、續報。突發(fā)事件快報及續報應當包括以下內容：
�。�1）事件單位的名稱(chēng)、負責人、聯(lián)系電話(huà)和地址；
�。�2）事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；
�。�3）事件造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數、直接經(jīng)濟損失；
�。�4）事件的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，已采取的措施；
�。�5）其他需上報的有關(guān)事項。
4、應急響應
4.1事件分級
道路運輸突發(fā)事件按其可控性、嚴重程度和影響范圍，分為一般道路運輸突發(fā)事件（Ⅳ級）、較大道路運輸突發(fā)事件（Ш級）、重大道路運輸突發(fā)事件（Ⅱ級）、特別重大道路運輸突發(fā)事件（Ⅰ級）四級。
4.1.1一般道路運輸突發(fā)事件（Ⅳ級）
可能發(fā)生下列情況之一的：
�。�1）道路客、貨運輸站場(chǎng)發(fā)生一次1人及以上、3人以下死亡，或者造成直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元以下的；
�。�2）劇毒品運輸泄漏可能造成直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元以下，或嚴重影響人民群眾生產(chǎn)生活的；
�。�3）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需縣級交通主管部門(mén)組織實(shí)施緊急物資運輸的。
�。�4）需要發(fā)出道路運輸Ⅳ級預警的其他特殊情況。
4.1.2較大道路運輸突發(fā)事件（Ⅲ級）
可能發(fā)生下列情況之一的：
�。�1）市內兩個(gè)及以上縣（市、區）已同時(shí)啟動(dòng)Ⅳ級應急響應的；
�。�2）道路客、貨運輸站場(chǎng)發(fā)生一次3人及以上、10人以下死亡，或者造成直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元及以上、5000萬(wàn)元以下的；
�。�3）劇毒品運輸泄漏可能造成直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元及以上、5000萬(wàn)元以下，或嚴重影響人民群眾生產(chǎn)生活的；
�。�4）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需市級交通主管部門(mén)組織實(shí)施緊急物資運輸。
�。�5）需要發(fā)出道路運輸Ⅲ級預警的其他特殊情況。
4.1.3重大道路運輸突發(fā)事件（Ⅱ級）
可能發(fā)生下列情況之一的：
�。�1）省內兩個(gè)及以上市（州）已同時(shí)啟動(dòng)Ш級應急響應的；
�。�2）重要城市人口密集地區4.0級及以上地震級；或者震級未達到上述標準但可能造成10人及以上、30人以下死亡和重大財產(chǎn)損失或嚴重影響的；
�。�3）道路客、貨運輸站場(chǎng)發(fā)生一次10人及以上、30人以下死亡，或者造成直接經(jīng)濟損失5000萬(wàn)元及以上、1億元以下的.；
�。�4）劇毒品運輸泄漏可能造成直接經(jīng)濟損失5000萬(wàn)元及以上、1億元以下，或嚴重影響人民群眾生產(chǎn)生活的；
�。�5）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需省級交通主管部門(mén)組織實(shí)施緊急物資運輸；
�。�6）其他需要發(fā)出道路運輸Ⅱ級預警的特殊情況。
4.1.4特別重大道路運輸突發(fā)事件（Ⅰ級）
可能發(fā)生下列情況之一的：
�。�1）國家防汛抗旱應急預案、國家處置破壞性地震應急預案等國家專(zhuān)項應急預案發(fā)布Ⅰ級預警響應時(shí)；
�。�2）大中城市或人口密集地區發(fā)生6.5級及以上地震，造成30人及以上死亡（失蹤），或造成直接經(jīng)濟損失1億元及以上的；
�。�3）道路客、貨運輸站場(chǎng)發(fā)生嚴重威脅群眾生命財產(chǎn)安全事故，造成30人及以上死亡（失蹤），或危及50人及以上生命安全的；
�。�4）劇毒品運輸泄漏可能造成道路環(huán)境污染和生態(tài)破壞使區域生態(tài)功能喪失，對相關(guān)地區正常生產(chǎn)、生活可能造成重大影響、重大人員傷亡和巨大經(jīng)濟損失，或瀕危物種生存環(huán)境遭到嚴重破壞；
�。�5）影響大，波及范圍廣，涉及人數多，出現大量病人或多便死亡病例，影響和危害嚴重的公共衛生事件；
�。�6）因市場(chǎng)商品短缺及物價(jià)大幅波動(dòng)可能引起搶購和市場(chǎng)混亂事件，急需交通部負責組織實(shí)施國家緊急物資運輸；
�。�7）需要發(fā)出道路運輸Ⅰ級預警的其他特殊情況。
4.2分級響應
4.2.1Ⅳ級響應
一般道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，縣（市、區）道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構立即啟動(dòng)Ⅳ級響應，并組織實(shí)施應急工作，同時(shí)將有關(guān)情況報告市（州）道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構。
4.2.2Ш級響應
較大道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，市（州）道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構立即啟動(dòng)Ш級響應，并組織實(shí)施應急工作，同時(shí)將有關(guān)情況報告省道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構。
4.2.3Ⅱ級響應
重大道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，省道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構立即啟動(dòng)Ⅱ級響應，并組織實(shí)施應急工作，同時(shí)將有關(guān)情況報告省人民政府和國家級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構。
4.2.4Ⅰ級響應
發(fā)生特別重大道路運輸突發(fā)事件后，省道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構立即向省人民政府和國家級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構報告情況，并提請國家級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構啟動(dòng)Ⅰ級響應。省道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構在國家級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構的指導下進(jìn)行應急工作。
4.3應急處置
省道路運輸應急指揮部應快速反應，迅速行動(dòng)，啟動(dòng)有關(guān)道路運輸的應急方案，保障物資、旅客的及時(shí)運輸，為處置各類(lèi)突發(fā)事件提供公路運輸保障。根據突發(fā)事件狀況，組織人員趕赴現場(chǎng)，指導和幫助做好道路運輸突發(fā)事件應急處置。
4.4信息發(fā)布
道路運輸突發(fā)事件信息發(fā)布遵循實(shí)事求是、及時(shí)準確的原則。按照有關(guān)規定，做好信息發(fā)布工作。
4.5應急結束
道路運輸突發(fā)事件應急結束應同時(shí)具備如下條件：道路運輸應急任務(wù)完成；現場(chǎng)搶救活動(dòng)（包括人員搜救、處置、火災爆炸危險或危險隱患的排除等）已經(jīng)結束；道路運輸突發(fā)事件所造成的大規模污染損害基本得到控制和消除；受危險威脅人員已安全離開(kāi)危險區并得到妥善安置。
確定符合應急結束條件后，由啟動(dòng)應急響應的機構及時(shí)研究決定終止應急響應。
5、善后工作
5.1善后處置
道路運輸突發(fā)事件發(fā)生后，道路運輸管理部門(mén)在當地人民政府領(lǐng)導、組織下開(kāi)展有關(guān)工作。
征用物資、運輸車(chē)輛的補償，按國家相關(guān)法律法規給予補償。
5.2調查評估
道路運輸突發(fā)事件應急結束后，省道路運輸應急指揮部辦公室會(huì )同事發(fā)地道路運輸管理機構對道路運輸突發(fā)事件成因、應急處置措施等方面進(jìn)行調查分析，編寫(xiě)《道路運輸突發(fā)事件總結評估報告》，通過(guò)總結評估，找出預警和處置環(huán)節中的經(jīng)驗和教訓，逐步完善應急機制，提高預警和應急處置能力。對責任事故，事發(fā)單位應找出管理上的漏洞和不足，提高管理水平，避免類(lèi)似事件再次發(fā)生。
6、應急保障
6.1人力保障
根據車(chē)輛數量和國家有關(guān)規定，配備專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員、駕駛人員。道路運輸人員一般由駕駛員、押運安全員和帶隊負責人員組成。駕駛人員應具有駕駛相應車(chē)輛的從業(yè)資格證。
6.2財力保障
道路運輸應急資金根據有關(guān)規定，由各級財政部門(mén)按照分級負擔原則予以承擔和保障。
6.3通信保障
各級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構和道路運輸管理機構及運輸企業(yè)應配置專(zhuān)用電話(huà)，電話(huà)同步錄音裝置、傳真機、電腦、互聯(lián)網(wǎng)終端，充分利用現有通信資源，當現有通信能力不能滿(mǎn)足需求時(shí)，應啟動(dòng)備用通信系統，保障通信聯(lián)絡(luò )暢通。
6.4交通運輸保障
各級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構應按標準，配備車(chē)輛運力，建立省、市、縣三級運輸應急保障數據庫，確定保障車(chē)輛的提供單位、數量、駕駛員名冊等。車(chē)輛應保持良好的技術(shù)狀況。應急儲備運力單位、運力數量、類(lèi)型及人員數量應逐級報備。
7、監督管理
7.1宣傳、培訓與演練
道路運輸管理機構和道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構應加大道路運輸突發(fā)事件應急法律、法規和應對常識的宣傳，加強道路運輸管理工作人員、應急處置專(zhuān)業(yè)隊伍的業(yè)務(wù)培訓，促使其熟練掌握道路運輸突發(fā)事件應急處置的知識和技能。
各級道路運輸突發(fā)事件應急指揮機構應定期和不定期地組織道路運輸突發(fā)事件應急預案的演練，提高實(shí)戰能力。
7.2責任追究
對玩忽職守且造成重大損失的，有關(guān)部門(mén)（單位）要依法給予責任人行政處分，違反法律的，依法追究法律責任。
8、附則
8.1預案管理與更新
省交通運輸廳根據情況變化，對本預案進(jìn)行修訂完善。
8.2預案制定與實(shí)施
本預案由湖南省交通運輸廳制定，自印發(fā)之日起施行。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 8
切實(shí)做好雨雪冰凍災害中的道路運輸應急工作，全面提高應對雨雪冰凍災害的應急處置能力，保證配合密切，行動(dòng)統一，高效、有序應急救災，最大限度地預防和減輕雨雪冰凍災害的影響，確保全區春運期間道路運輸暢通、安全，特制定本方案。
一、基本原則
遵循統一領(lǐng)導、分級負責的原則，預防為主，防抗結合，切實(shí)提高應對雨雪冰凍災害的綜合防御和處置能力，嚴格落實(shí)職責和崗位責任，迅速、有序、高效地開(kāi)展應急處置工作。重點(diǎn)抓好“一抗二�！惫ぷ�(即：抗災害、保暢通、保安全，全力保障人民群眾生命財產(chǎn)安全)，最大限度地減少雨雪冰凍災害造成的損失，確保道路運輸安全暢通，維護社會(huì )穩定，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )持續健康發(fā)展。
二、組織領(lǐng)導
益陽(yáng)市交通運輸局直屬事務(wù)中心成立由xx主任為組長(cháng)，副主任xx為副組長(cháng)，辦公室、人事財務(wù)股、綜合運輸股、計劃建養股等科室主要負責人為成員的20xx年雨雪冰凍天氣道路運輸應急工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組辦公室設在綜合運輸股。應急工作領(lǐng)導小組統一部署、指導全區道路運輸行業(yè)雨雪冰凍等惡劣天氣及道路冰凍期間旅客大面積滯留情況下突發(fā)事件的應急處置工作。
三、職責分工
( 一)應急領(lǐng)導小組辦公室：根據上級和有關(guān)部門(mén)要求，全面掌握天氣變化、道路暢通及運輸車(chē)輛通行等情況，及時(shí)通報雨雪冰凍等惡劣天氣道路暢通交通運輸工作各類(lèi)信息，制定工作預案，指揮協(xié)調春運保暢通和安全運輸工作，加強督促檢查，積極協(xié)調處置各種應急事項。并收集整理道路運輸系統應對雨雪冰凍等惡劣天氣相關(guān)情況，及時(shí)通報應急措施和工作開(kāi)展情況，做好宣傳報道和維穩工作。
( 二 ) 中心各股室、二級機構：跟蹤了解轄區內雨雪冰凍嚴重地區公路通斷情況，督促運輸企業(yè)及時(shí)調整行車(chē)計劃，加強在途車(chē)輛的安全監管和信息預警，確保安全行車(chē)，必要時(shí)停運或中途停車(chē)休息；準備應急運輸車(chē)輛，做好應急運力儲備，科學(xué)合理調度，及時(shí)疏運因雪阻造成的滯留旅客；指導、教育各運輸企業(yè)駕駛員開(kāi)好安全車(chē)；及時(shí)向運輸企業(yè)公告封道線(xiàn)路，按時(shí)向應急領(lǐng)導小組辦公室匯報轄區道路通行及停班停運等工作情況。
(三)道路運輸企業(yè)：根據天氣和道路暢通狀況，及時(shí)調整行車(chē)計劃；加強對運營(yíng)車(chē)輛的安全監管和信息預警，必要時(shí)采取停運等措施，確保行車(chē)安全；加強駕駛員安全教育，配備防滑鏈等應急物資，全力確保雨雪冰凍天氣道路運輸安全。加強對運營(yíng)車(chē)輛的安全監管和信息預警，及時(shí)調整行車(chē)計劃；加強駕駛員安全教育，加強區域道路巡查，組織人員及時(shí)除雪，確保線(xiàn)路暢通，車(chē)輛運行安全。
四、應急準備
1.組織做好值班備勤，實(shí)時(shí)關(guān)注低溫雨雪冰凍等惡劣天氣變化情況，每日實(shí)時(shí)掌握我區與相鄰地區低溫雨雪冰凍等惡劣天氣信息。研判對道路通行的影響，確定惡劣天氣影響的`重點(diǎn)區域和通行道路。
2.根據低溫雨雪冰凍等惡劣天氣對道路運輸的影響，及時(shí)向相關(guān)運輸企業(yè)發(fā)布惡劣天氣息和春運道路通行信息，建議企業(yè)合理調整客運班線(xiàn)、班次，安裝防滑鏈，避免夜間通行道路結冰路段。提示、引導廣大駕駛人合理選擇出行方式、時(shí)間和路線(xiàn)，減少駕車(chē)出行。
3.完善應急救援保障人員、車(chē)輛及物資，按屬地管理原則，各轄區要迅速健全應急保障救援分隊，完善運輸保障車(chē)輛計劃(應急運輸保障車(chē)輛見(jiàn)附件)，檢查補充各類(lèi)抗大雪及冰凍所需要的'物資、器材。
五、工作要求
各單位要進(jìn)一步提高對做好雨雪冰凍災害防范工作重要性、緊迫性的認識，扎扎實(shí)實(shí)做好各項應對處置工作。
一是要加強與氣象部門(mén)的密切聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣變化情況，做好天氣狀況的中長(cháng)期預報，宣傳防范應對措施，增強道路運輸系統干部職工的防災避險意識和能力。
二是要對因雨雪冰凍影響可能造成的道路堵塞封閉情況科學(xué)制定應急預案，落實(shí)應急措施和責任，明確應急人員，儲備應急物資。
三是要抓好各類(lèi)安全隱患排查治理工作，嚴密防范次生災害的發(fā)生。
四是要切實(shí)做好道路保通和運輸組織工作，一旦發(fā)生重大雨雪冰凍災害或出現交通中斷、堵塞現象，及時(shí)向市道路運輸雨雪冰凍等惡劣天氣應急工作領(lǐng)導小組報告，并積極做好應急處置，確保道路安全暢通。
五是要加強雨雪冰凍等惡劣天氣應急值守工作，落實(shí)領(lǐng)導帶班制，保持24小時(shí)電話(huà)暢通。值班人員必須堅守崗位，隨時(shí)關(guān)注天氣變化，及時(shí)了解災情信息，確保信息暢通。遇重大突發(fā)事件和特殊情況，在及時(shí)處理的同時(shí)迅速報告。益陽(yáng)市交通運輸局直屬事務(wù)中心應急辦公室每天匯總有關(guān)道路通行情況，及時(shí)向市道路運輸服務(wù)中心應急辦報告。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 9
一、適用范圍
本預案適用于汛期（通常為5月1日至9月30日）期間，雷雨暴風(fēng)等惡劣天氣增多，引發(fā)中小洪水頻發(fā)，公路易發(fā)生水毀塌方，影響車(chē)輛運輸安全的情況。
二、組織領(lǐng)導與職責
成立防汛領(lǐng)導小組，負責全面指揮和協(xié)調防汛工作。各相關(guān)部門(mén)需明確職責，確保防汛抗洪及搶險措施落到實(shí)處。
三、防汛準備
1. 做好防汛物資儲備，包括抗洪搶險車(chē)輛、沙袋、鐵鍬、照明設備、通訊設備等，確保一旦出現重大汛情險情，能夠快速投入到抗洪搶險工作中。
2. 制定詳細的防汛搶險流程，確保在緊急情況下能夠迅速、有序地進(jìn)行搶險工作。
3. 對員工進(jìn)行防汛搶險培訓，提高他們的防汛意識和應急處理能力。
四、應急處置
1. 一旦發(fā)生汛情，立即啟動(dòng)應急預案，迅速組織人員、車(chē)輛投入到抗洪搶險工作中。
2. 及時(shí)向上級應急指揮部門(mén)報告汛情，傳達和執行上級的決定。
3. 協(xié)調相關(guān)部門(mén)，做好搶險救援、傷員救治、交通疏導等工作。
五、后期處置
1. 對防汛搶險工作進(jìn)行總結評估，總結經(jīng)驗教訓，完善預案。
2. 對損壞的`道路、設施進(jìn)行修復，盡快恢復交通運輸正常秩序。
六、宣傳與教育
加強防汛知識的宣傳教育，提高員工和社會(huì )公眾的防汛意識和自救互救能力。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 10
一、組織結構與職責
1. 成立防汛抗旱領(lǐng)導小組，由企業(yè)領(lǐng)導擔任組長(cháng)，分管領(lǐng)導擔任副組長(cháng)，各部門(mén)負責人作為成員。明確各部門(mén)的職責，層層落實(shí)責任，確保防汛抗旱工作有序進(jìn)行。
2. 制定詳細的防汛抗旱組織機構圖，明確各級人員的職責和聯(lián)系方式，以便在緊急情況下能夠快速響應。
二、預警與監測
1. 密切關(guān)注氣象、水文等部門(mén)的預警信息，及時(shí)獲取降雨、洪水等災害性天氣的預報和監測數據。
2. 建立企業(yè)內部的信息傳遞機制，確保預警信息能夠迅速傳達到每個(gè)員工和相關(guān)部門(mén)。
三、應急響應程序
1. 一旦接到預警信息或發(fā)現險情，立即啟動(dòng)應急預案，按照既定程序進(jìn)行應急處置。
2. 組織搶險隊伍迅速到達現場(chǎng)，進(jìn)行搶險救災工作。同時(shí)，調配必要的物資和設備，確保搶險工作的順利進(jìn)行。
3. 在搶險過(guò)程中，要注意保障人員安全，避免次生災害的發(fā)生。
四、疏散與安置
1. 根據災害情況，及時(shí)疏散受威脅的人員和車(chē)輛，確保人員安全。
2. 在疏散過(guò)程中，要做好引導工作，避免人員混亂和恐慌。
3. 對疏散出來(lái)的人員進(jìn)行妥善安置，提供必要的生活保障和醫療服務(wù)。
五、后期處置
1. 在災害過(guò)后，及時(shí)組織人員對受損道路、橋梁等設施進(jìn)行搶修和恢復，確保道路運輸的`暢通。
2. 對搶險救災工作進(jìn)行總結評估，總結經(jīng)驗教訓，完善應急預案。
六、宣傳與教育
1. 定期開(kāi)展防汛抗旱知識的宣傳教育活動(dòng)，提高員工的防汛意識和應對能力。
2. 制作防汛抗旱宣傳資料，向員工和社會(huì )公眾普及防汛抗旱知識。
七、與其他部門(mén)的協(xié)作
1. 與氣象、水文、應急管理等部門(mén)建立聯(lián)系機制，共同開(kāi)展防汛抗旱工作。
2. 在緊急情況下，及時(shí)向上級主管部門(mén)和地方政府報告災情和搶險救災工作情況，爭取支持和幫助。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 11
一、總則
本預案旨在指導道路運輸企業(yè)在汛期應對可能出現的洪水、暴雨等自然災害，確保人員安全、道路暢通和物資保障，最大限度地減少災害損失。
二、組織機構與職責
1. 成立防汛領(lǐng)導小組，由企業(yè)主要負責人擔任組長(cháng)，相關(guān)部門(mén)負責人擔任成員，負責全面指揮和協(xié)調防汛工作。
2. 設立防汛辦公室，負責日常防汛工作的組織、協(xié)調和監督，及時(shí)收集、整理和報告防汛信息。
3. 明確各部門(mén)職責，確保在防汛期間各部門(mén)能夠協(xié)同作戰，形成合力。
三、預警與響應
1. 與氣象、水利等部門(mén)建立信息共享機制，及時(shí)獲取降雨、洪水等預警信息。
2. 根據預警信息，啟動(dòng)相應的防汛應急響應，調整運輸計劃，確保人員和物資安全。
四、應急處置措施
1. 在汛期來(lái)臨前，對運輸車(chē)輛、設備進(jìn)行全面檢查和維護，確保其處于良好狀態(tài)。
2. 對運輸路線(xiàn)進(jìn)行勘察，避開(kāi)易發(fā)生洪澇災害的路段，選擇安全可靠的路線(xiàn)進(jìn)行運輸。
3. 在運輸過(guò)程中，加強與沿線(xiàn)氣象、水利等部門(mén)的聯(lián)系，及時(shí)了解路況和天氣變化，做好應對準備。
4. 如遇突發(fā)洪水、暴雨等災害，立即啟動(dòng)應急預案，組織人員疏散、車(chē)輛轉移和物資搶運等工作。
五、后期處置
1. 對防汛工作進(jìn)行總結評估，總結經(jīng)驗教訓，完善預案。
2. 對在防汛工作中表現突出的個(gè)人和集體進(jìn)行表彰獎勵。
3. 對受損的`運輸車(chē)輛、設備進(jìn)行修復和更新，確保企業(yè)正常運營(yíng)。
六、保障措施
1. 加強防汛宣傳教育，提高員工防汛意識和自救互救能力。
2. 儲備必要的防汛物資和設備，確保在緊急情況下能夠及時(shí)調用。
3. 與相關(guān)部門(mén)建立合作機制，共同應對汛期可能出現的各種問(wèn)題。
需要注意的是，具體的預案應根據企業(yè)的實(shí)際情況和當地的氣候特點(diǎn)進(jìn)行制定和調整。同時(shí)，企業(yè)還應定期組織防汛演練，提高員工應對突發(fā)情況的能力。在汛期到來(lái)之前，企業(yè)還應進(jìn)行全面的安全隱患排查，確保各項安全措施得到有效落實(shí)。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 12
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案主要是為了有效預防、及時(shí)更好地做好汛期到來(lái)時(shí)防汛搶險工作，在大雨、雷雨、暴雨等特殊天氣發(fā)生時(shí)，保障人民生命財產(chǎn)安全，防止各類(lèi)事故的發(fā)生和事故發(fā)生后出現的衍生事故，減小與之有關(guān)的傷害，把損失降到最低程度。
預案通常包含以下關(guān)鍵內容：
1. 指揮機構職責：
研究制定、修訂防汛突發(fā)公共安全事件的措施。
負責指揮汛期突發(fā)事件的具體應對工作。
負責應急救援隊的建設和管理。
承辦市交通局防汛指揮部交界的其他事項。
2. 防汛搶險應急指揮辦公室：
根據防汛搶救應急指揮部的決定，負責組織、協(xié)調、指導、檢查防汛突發(fā)事件的預防和應對工作。
3. 預案啟動(dòng)及分級響應機制：
按照市政府及主管部門(mén)防汛應急預案規定執行。
4. 車(chē)輛調度與準備：
農村客運班車(chē)、長(cháng)途客車(chē)、省際客運、旅游客運等應堅持預防為主的原則，確保車(chē)輛狀態(tài)良好，隨時(shí)應對可能出現的`汛情。
5. 組織機構：
成立專(zhuān)門(mén)的防汛應急領(lǐng)導小組，統一指揮防汛應急搶險救災工作。
6. 物資保障：
設立物資保障組，負責落實(shí)防汛搶險搶險物資、器材和車(chē)輛到位的情況，確保防汛搶險物資、車(chē)輛、器材及時(shí)趕赴防汛搶險現場(chǎng)。
7. 專(zhuān)家技術(shù)組：
設立專(zhuān)家技術(shù)組，負責及時(shí)組織有關(guān)單位及專(zhuān)家，依據施工現場(chǎng)情況制定防汛搶險救援方案，并提出建議，為防汛搶險救援和事故調查工作提供技術(shù)支持。
8. 醫療救護組：
設立醫療救護組，負責組織有關(guān)醫療單位迅速展開(kāi)對受傷人員的現場(chǎng)急救，協(xié)調救護車(chē)將受傷人員轉移到醫院救治。
9. 宣傳報道組：
設立宣傳報道組，負責向市住建局防汛領(lǐng)導小組匯報災情信息，宣傳報道搶險救災中的先進(jìn)事跡。
此外，企業(yè)還應結合自身行業(yè)實(shí)際，周密部署，精心準備，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預案，落實(shí)抗洪搶險車(chē)輛、物資及人員，做到一旦出現重大汛情險情，能夠快速組織人員、車(chē)輛投入到抗洪搶險工作中。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 13
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案旨在確保在汛期（通常為5月1日至9月30日）期間，當雷雨暴風(fēng)等惡劣天氣增多，中小洪水頻發(fā)，公路易發(fā)生水毀塌方，影響車(chē)輛運輸安全時(shí)，企業(yè)能夠迅速、有效地進(jìn)行應對，保障人員和財產(chǎn)的安全。以下是預案的主要內容：
一、適用范圍
預案主要適用于汛期期間，由于惡劣天氣引發(fā)的中小洪水頻發(fā)，導致公路水毀塌方，進(jìn)而影響車(chē)輛運輸安全的情形。因此，各企業(yè)必須高度重視，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，確保防汛抗洪及搶險措施落到實(shí)處。
二、防汛準備
1. 組織領(lǐng)導與部署：區運管所按照“統一指揮、人人參戰、全力搶險”的原則，做好防大汛、抗大災的準備。各企業(yè)結合行業(yè)實(shí)際，周密部署，精心準備，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預案。
2. 物資與人員準備：落實(shí)抗洪搶險車(chē)輛、物資及人員，確保一旦出現重大汛情險情，能夠快速組織人員、車(chē)輛投入到抗洪搶險工作中。
3. 應急處置與報告：研究制定應急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施；向上級應急指揮部門(mén)報送重大突發(fā)事件情況，傳達和執行上級的決定；督促、檢查汛期應急預案執行情況。
三、指揮機構與職責
1. 防汛搶險應急指揮部職責：研究制定、修訂防汛突發(fā)公共安全事件的措施；負責指揮汛期突發(fā)事件的'具體應對工作；負責應急救援隊的建設和管理；承辦市交通局防汛指揮部交界的其他事項。
2. 防汛搶險應急指揮部總指揮、副總指揮職責：總指揮負責防汛應急指揮部的領(lǐng)導工作，實(shí)施統一指揮；副總指揮協(xié)助總指揮做好防汛工作應急指揮部應急救援的各項統籌協(xié)調工作，監督檢查應急小組工作落實(shí)情況。
四、原則與紀律
預案遵循下級服從上級、局部利益服從整體利益和團結協(xié)作的原則。一旦發(fā)生汛情，各單位搶險隊伍無(wú)條件服從防汛工作領(lǐng)導小組的調遣，統一指揮，統一行動(dòng)。各企業(yè)、各部門(mén)要時(shí)刻關(guān)注天氣變化，及時(shí)掌握汛情，確保汛期期間值班無(wú)空崗，保證公路安全暢通。
五、防汛物資準備
認真貫徹“安全第一，預防為主”的思想，做到未雨綢繆，防患于未然。盡快成立公路汛期搶險隊伍，隨時(shí)應對可能出現的險情。
綜上所述，道路運輸企業(yè)防汛的應急預案是一個(gè)全面、系統的應對方案，旨在確保企業(yè)在汛期能夠安全、有效地進(jìn)行運輸工作，減少災害帶來(lái)的損失。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 14
一、總則
編制目的
為做好道路運輸企業(yè)防汛工作，提高應對洪澇災害的快速反應能力，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和對道路運輸秩序的影響，保障企業(yè)正常運營(yíng)及公眾出行安全，特制定本應急預案。
編制依據
依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《中華人民共和國防洪法》《交通運輸突發(fā)事件應急管理規定》以及相關(guān)道路運輸行業(yè)規范等法律法規和文件要求編制。
適用范圍
本預案適用于本道路運輸企業(yè)在防汛期間內，所屬運營(yíng)車(chē)輛、停車(chē)場(chǎng)、辦公場(chǎng)所、維修車(chē)間等區域遭遇洪澇災害時(shí)的應急處置工作。
工作原則
遵循以人為本、預防為主；統一領(lǐng)導、分級負責；快速反應、協(xié)同應對；科學(xué)施救、保障有力的原則。
二、應急組織機構及職責
應急指揮中心
成立以企業(yè)主要負責人為組長(cháng)，各部門(mén)負責人為成員的防汛應急指揮中心，負責全面指揮、協(xié)調防汛應急工作，下達應急處置指令，協(xié)調解決應急處置中的重大問(wèn)題等。
各應急工作小組及職責
搶險救援組：由安全管理部門(mén)和駕駛員等組成，負責在災害現場(chǎng)實(shí)施搶險救援行動(dòng)，如轉移被困人員、搶救重要物資等，保障人員生命安全和財產(chǎn)盡量少受損失。
后勤保障組：由綜合辦公室、財務(wù)部門(mén)等人員構成，負責應急物資的采購、儲備、調配及發(fā)放，確保應急期間物資供應充足，同時(shí)安排好受災人員的生活保障工作。
信息聯(lián)絡(luò )組：由企業(yè)宣傳部門(mén)和調度人員組成，負責收集、匯總、上報災情信息，保持與內外部相關(guān)部門(mén)的信息溝通，及時(shí)傳達指揮中心的指令，做好對外宣傳和輿情應對工作。
運輸調度組：由運營(yíng)調度部門(mén)人員組成，負責根據災情和道路通行情況，合理調整運輸計劃，調配應急運輸車(chē)輛，保障必要的物資運輸和人員疏散任務(wù)。
善后處理組：由人力資源部門(mén)和法務(wù)人員組成，負責對受災員工及家屬進(jìn)行安撫、救助，處理保險理賠、法律糾紛等善后事宜，盡快恢復企業(yè)正常運營(yíng)秩序。
三、預防與預警
預防措施
定期組織開(kāi)展防汛安全檢查，重點(diǎn)檢查停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛技術(shù)狀況（如制動(dòng)、輪胎、雨刮器等關(guān)鍵部位）、辦公場(chǎng)所排水系統、應急物資儲備等情況，對發(fā)現的隱患及時(shí)整改到位。
加強對員工的防汛安全教育培訓，提高員工的防汛意識和應急處置能力，使其熟悉防汛應急預案流程和自身職責。
與氣象、水利等部門(mén)建立信息溝通機制，及時(shí)獲取雨情、水情等預警信息，提前做好應對準備。
預警分級
根據可能造成的危害程度、影響范圍等因素，將防汛預警分為四級：藍色預警（一般）、黃色預警（較重）、橙色預警（嚴重）、紅色預警（特別嚴重）。
預警發(fā)布與解除
由應急指揮中心根據相關(guān)部門(mén)發(fā)布的預警信息或企業(yè)自行判斷的災害風(fēng)險情況，及時(shí)向企業(yè)內部各部門(mén)、各崗位員工發(fā)布相應等級的預警通知，并明確相應的防范措施；預警解除信息也由應急指揮中心根據實(shí)際情況及時(shí)發(fā)布。
四、應急響應
響應分級
對應預警分級，應急響應分為四級：Ⅳ 級響應（一般）、Ⅲ 級響應（較重）、Ⅱ 級響應（嚴重）、Ⅰ 級響應（特別嚴重）。
響應程序
當接到預警信息后，各部門(mén)立即按照各自職責進(jìn)入應急準備狀態(tài)，檢查應急物資、設備等情況，做好人員動(dòng)員工作。
一旦發(fā)生洪澇災害，事發(fā)部門(mén)第一時(shí)間向應急指揮中心報告災情信息，指揮中心根據災情嚴重程度啟動(dòng)相應等級的應急響應，各應急工作小組迅速趕赴現場(chǎng)開(kāi)展應急處置工作。
在應急處置過(guò)程中，要及時(shí)收集、匯總災情發(fā)展情況及應急處置工作進(jìn)展，并向指揮中心和相關(guān)部門(mén)匯報，根據實(shí)際情況適時(shí)調整應急處置措施。
應急處置措施
車(chē)輛運營(yíng)方面：立即通知在途車(chē)輛就近選擇安全地點(diǎn)停車(chē)避險，避開(kāi)低洼易積水路段、橋梁、隧道等危險區域；對受困車(chē)輛及人員，組織搶險救援組盡快實(shí)施救援，確保人員安全。
停車(chē)場(chǎng)及辦公場(chǎng)所方面：對積水嚴重區域，及時(shí)組織排水，使用沙袋等構筑臨時(shí)擋水設施，防止洪水倒灌；轉移重要文件、設備等物資到安全地帶，對受損的設施設備及時(shí)進(jìn)行搶修或采取臨時(shí)替代措施。
人員安全方面：及時(shí)疏散、轉移處于危險區域的.員工及其他相關(guān)人員到安全場(chǎng)所，做好人員的清點(diǎn)和安撫工作，如有受傷人員，立即安排醫療救治。
五、后期處置
善后處理
善后處理組負責對受災員工及家屬進(jìn)行慰問(wèn)、救助，協(xié)助辦理保險理賠等事宜，統計企業(yè)的財產(chǎn)損失情況，盡快恢復正常的生產(chǎn)、生活秩序。
調查與評估
在應急處置結束后，由安全管理部門(mén)牽頭，組織相關(guān)部門(mén)對防汛應急工作進(jìn)行全面調查評估，分析總結應急處置過(guò)程中的經(jīng)驗教訓，提出改進(jìn)措施和建議，形成評估報告，為今后的防汛應急工作提供參考。
恢復重建
根據調查評估結果，制定恢復重建計劃，對受損的基礎設施、車(chē)輛、設備等進(jìn)行修復或更新，補充消耗的應急物資，完善防汛應急預案和相關(guān)管理制度，提升企業(yè)的防汛應急能力。
六、應急保障
物資保障
建立健全應急物資儲備管理制度，儲備足夠數量的防汛搶險物資，如沙袋、抽水泵、應急照明設備、防滑鏈、救生衣等，并定期對應急物資進(jìn)行檢查、維護和更新，確保物資處于良好狀態(tài)，隨時(shí)可用。
人員保障
組建一支訓練有素、反應迅速的防汛應急隊伍，定期組織開(kāi)展防汛應急演練，提高應急隊伍的實(shí)戰能力；同時(shí)，明確各部門(mén)、各崗位員工在防汛應急工作中的職責，確保應急工作有序開(kāi)展。
通信保障
配備多種通信設備，確保應急指揮中心與各應急工作小組、在途車(chē)輛、相關(guān)部門(mén)之間的通信暢通；建立應急通信聯(lián)絡(luò )表，并定期進(jìn)行更新，保障在應急情況下能夠及時(shí)有效地進(jìn)行信息溝通。
七、附則
預案管理
本預案由企業(yè)安全管理部門(mén)負責制定、修訂，并根據實(shí)際情況適時(shí)進(jìn)行完善；定期組織對預案進(jìn)行評審，確保預案的科學(xué)性、合理性和可操作性。
預案解釋
本預案由本道路運輸企業(yè)負責解釋。
預案實(shí)施時(shí)間
本預案自發(fā)布之日起實(shí)施。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 15
一、總則
編制目的
確保在防汛期間道路運輸企業(yè)所屬車(chē)輛能安全運營(yíng)，保障乘客和貨物運輸安全，有效應對洪澇災害對車(chē)輛行駛造成的各類(lèi)風(fēng)險，特制定本應急預案。
適用范圍
適用于本企業(yè)所有運營(yíng)車(chē)輛在防汛期間遭遇雨情、水情等不利情況時(shí)的應急處置工作。
二、應急組織機構及職責
應急指揮小組
由企業(yè)分管安全運營(yíng)的領(lǐng)導擔任組長(cháng)，成員包括安全管理部門(mén)負責人、運營(yíng)調度部門(mén)負責人等，負責統一指揮車(chē)輛運營(yíng)過(guò)程中的防汛應急工作，決策應急處置方案，協(xié)調調配資源等。
應急保障小組
安全監控組：通過(guò)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控系統實(shí)時(shí)監測在途車(chē)輛的運行狀況，及時(shí)發(fā)現并向指揮小組報告車(chē)輛遭遇的洪澇危險情況，同時(shí)向駕駛員傳達指揮小組的指令和安全提示信息。
應急救援組：由具備救援技能的駕駛員和維修人員組成，配備必要的救援工具和設備，接到救援指令后迅速趕赴現場(chǎng)，對受困車(chē)輛及人員實(shí)施救援，保障車(chē)輛和人員盡快脫離危險。
運輸調配組：根據道路通行情況和運輸任務(wù)需求，合理調整車(chē)輛運營(yíng)計劃，調配備用車(chē)輛，確保重要物資運輸和人員疏散等必要運輸任務(wù)的順利完成。
三、預防與預警
預防措施
對運營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行全面的防汛安全檢查，重點(diǎn)檢查車(chē)輛的制動(dòng)系統、輪胎、雨刮器、燈光等關(guān)鍵部件，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好，能夠在惡劣天氣和路況下安全行駛；同時(shí)檢查車(chē)輛的應急逃生設備（如安全錘、滅火器等）是否齊全有效。
加強對駕駛員的防汛安全教育培訓，組織學(xué)習防汛知識、惡劣天氣駕駛技巧以及本應急預案內容，提高駕駛員的防汛意識和應急處置能力；要求駕駛員出車(chē)前密切關(guān)注天氣變化，做好出車(chē)準備工作。
利用車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控系統，實(shí)時(shí)關(guān)注車(chē)輛行駛路線(xiàn)的天氣和路況信息，提前向駕駛員發(fā)布預警提示，提醒其避開(kāi)易積水、易塌方等危險路段。
預警分級及發(fā)布
參照氣象部門(mén)和交通管理部門(mén)的預警標準，將防汛預警分為三級：黃色預警（可能出現影響車(chē)輛正常行駛的降雨、積水等情況）、橙色預警（部分路段出現較嚴重積水或道路通行受較大影響）、紅色預警（大面積道路積水、塌方等嚴重危及車(chē)輛安全的情況）。預警信息由應急指揮小組通過(guò)短信、電話(huà)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控系統等方式及時(shí)向駕駛員發(fā)布，并明確相應的防范措施。
四、應急響應
響應分級
對應預警分級，應急響應分為三級：Ⅲ 級響應（黃色預警啟動(dòng)）、Ⅱ 級響應（橙色預警啟動(dòng)）、Ⅰ 級響應（紅色預警啟動(dòng)）。
響應措施
立即停止所有不必要的車(chē)輛運營(yíng)活動(dòng)，通知在途車(chē)輛駕駛員迅速尋找安全地帶停車(chē)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，解開(kāi)安全帶，開(kāi)啟危險報警閃光燈，組織乘客有序轉移至安全地點(diǎn)，并做好人員的安撫工作；同時(shí)，及時(shí)向相關(guān)部門(mén)報告車(chē)輛和人員受困情況，請求支援。
應急救援組攜帶救援工具和設備，按照指揮小組的指令，迅速趕赴受困車(chē)輛現場(chǎng)，優(yōu)先開(kāi)展人員救援工作，然后根據實(shí)際情況對車(chē)輛進(jìn)行施救或拖移至安全地點(diǎn)。
除執行 Ⅲ 級響應措施外，要求在途車(chē)輛就近選擇安全地點(diǎn)（如地勢較高的停車(chē)場(chǎng)、服務(wù)區等）停車(chē)避險，等待路況好轉；對已進(jìn)入危險路段的車(chē)輛，通過(guò)監控系統實(shí)時(shí)跟蹤，指導駕駛員安全通過(guò)或實(shí)施救援。
運輸調配組及時(shí)調配備用車(chē)輛，保障重要物資運輸和人員疏散任務(wù)不受影響；同時(shí)，安全監控組加大對車(chē)輛的監控頻次，及時(shí)掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)。
通知在途車(chē)輛駕駛員降低車(chē)速，保持安全車(chē)距，開(kāi)啟霧燈、示廓燈等警示燈；提醒駕駛員注意觀(guān)察路況，謹慎駕駛，避免急剎車(chē)、急轉彎等危險操作。
運營(yíng)調度部門(mén)適當調整車(chē)輛發(fā)班時(shí)間和間隔，避免車(chē)輛集中在危險路段行駛。
�、� 級響應措施：
�、� 級響應措施：
�、� 級響應措施：
五、后期處置
車(chē)輛修復與維護
對受洪澇災害影響的車(chē)輛進(jìn)行全面檢查和維修，更換受損的零部件，確保車(chē)輛恢復到安全技術(shù)狀態(tài)；對因災報廢的車(chē)輛，按照相關(guān)規定進(jìn)行處理，及時(shí)補充運力。
事故調查與總結
對防汛期間發(fā)生的車(chē)輛安全事故或應急處置情況進(jìn)行調查分析，總結經(jīng)驗教訓，查找存在的'問(wèn)題和不足，提出改進(jìn)措施，完善應急預案和車(chē)輛安全管理制度，提高企業(yè)的防汛應急能力和車(chē)輛運營(yíng)安全水平。
人員安撫與培訓
對參與防汛應急工作的駕駛員、救援人員等進(jìn)行慰問(wèn)和表彰，對因災受傷的人員進(jìn)行妥善救治和安撫；同時(shí)，根據總結的經(jīng)驗教訓，進(jìn)一步加強對全體員工的防汛安全教育培訓，不斷提高員工的應急處置能力。
六、應急保障
物資保障
配備充足的車(chē)輛救援工具和設備，如拖車(chē)繩、千斤頂、防滑鏈、應急照明燈具等，定期進(jìn)行檢查、維護和更新，確保物資完好可用；同時(shí)儲備一定數量的食品、飲用水、急救藥品等生活和醫療物資，用于應急救援時(shí)保障受困人員的基本生活和醫療需求。
通信保障
確保車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控系統、手機等通信設備正常運行，建立健全應急通信聯(lián)絡(luò )機制，明確各相關(guān)人員的聯(lián)系方式，保證在應急情況下能夠及時(shí)、準確地進(jìn)行信息傳遞和指揮調度。
七、附則
預案修訂
根據國家法律法規、行業(yè)標準以及企業(yè)實(shí)際運營(yíng)情況的變化，適時(shí)對應急預案進(jìn)行修訂完善，確保預案的科學(xué)性、實(shí)用性和有效性。
預案實(shí)施
本預案自發(fā)布之日起實(shí)施，由企業(yè)安全管理部門(mén)負責解釋和組織實(shí)施。
道路運輸企業(yè)防汛的應急預案 16
一、總則
編制目的
為有效應對洪澇災害對道路運輸企業(yè)的運輸場(chǎng)站（包括客運站、貨運站、停車(chē)場(chǎng)等）造成的影響，保障場(chǎng)站設施設備安全，維護正常的運輸秩序，特制定本應急預案。
編制依據
依據《中華人民共和國防洪法》《交通運輸部關(guān)于印發(fā)交通運輸突發(fā)事件應急管理規定的通知》以及相關(guān)場(chǎng)站建設和管理的規范要求等編制。
適用范圍
本預案適用于本企業(yè)所屬各類(lèi)運輸場(chǎng)站在防汛期間遭受洪澇災害時(shí)的應急處置工作。
二、應急組織機構及職責
應急指揮中心
成立以企業(yè)總經(jīng)理為組長(cháng)，場(chǎng)站管理部門(mén)、安全管理部門(mén)等相關(guān)部門(mén)負責人為成員的應急指揮中心，負責全面指揮、協(xié)調運輸場(chǎng)站的防汛應急工作，制定應急處置策略，調配應急資源等。
各應急工作小組及職責
場(chǎng)站搶險組：由場(chǎng)站工作人員、維修人員等組成，負責在場(chǎng)站出現洪澇災害時(shí)，迅速開(kāi)展搶險工作，如加固場(chǎng)站建筑物、疏通排水系統、使用沙袋等構筑臨時(shí)防水堤壩，防止洪水侵入或減少洪水造成的損害。
設備保障組：由技術(shù)人員和電工等專(zhuān)業(yè)人員構成，負責對場(chǎng)站的設施設備（如候車(chē)廳的座椅、電子顯示屏、安檢設備、充電設施等）進(jìn)行保護和搶修，確保設備在災害期間及災后能盡快恢復正常使用，保障運輸服務(wù)不受太大影響。
旅客（貨物）疏散組：對于客運站，由站務(wù)人員、乘務(wù)人員等組成，負責組織旅客有序疏散到安全地帶，做好旅客的安撫和解釋工作；對于貨運站，由倉庫管理人員等負責對貨物進(jìn)行妥善轉移或遮蓋保護，避免貨物被水淹受損，并協(xié)調安排貨物的后續運輸事宜。
后勤服務(wù)組：由綜合辦公室人員負責，保障應急期間的物資供應，包括食品、飲用水、應急照明設備等物資的.采購、分發(fā)，以及安排好受災人員的臨時(shí)生活場(chǎng)所等。
信息聯(lián)絡(luò )組：由企業(yè)宣傳部門(mén)和場(chǎng)站調度人員組成，負責收集、匯總、上報場(chǎng)站的災情信息，與上級部門(mén)、周邊單位及救援力量保持密切溝通，傳達指揮中心的指令，同時(shí)做好對外宣傳和輿情應對工作。
三、預防與預警
預防措施
定期對運輸場(chǎng)站進(jìn)行防汛安全檢查，檢查內容包括場(chǎng)站建筑物的結構穩固性、排水系統是否暢通、電氣設備是否具備防水防潮功能、應急物資儲備是否充足等，對發(fā)現的隱患及時(shí)整改到位。
在場(chǎng)站周邊設置水位監測點(diǎn)，安排專(zhuān)人負責定期查看水位情況，同時(shí)與當地氣象、水利等部門(mén)建立信息共享機制，及時(shí)獲取雨情、水情等預警信息，提前做好應對準備。
加強對場(chǎng)站工作人員的防汛知識培訓，使其熟悉場(chǎng)站的防汛重點(diǎn)部位、應急處置流程以及自身的職責，提高全員的防汛意識和應急能力。
預警分級及發(fā)布
根據洪水可能對運輸場(chǎng)站造成的危害程度、影響范圍等因素，將防汛預警分為四級：藍色預警（洪水可能漫過(guò)場(chǎng)站周邊較低區域，但對場(chǎng)站主體影響較�。�、黃色預警（洪水可能侵入場(chǎng)站部分區域，影響部分設施設備正常使用）、橙色預警（洪水將對場(chǎng)站大部分區域造成淹沒(méi)威脅，嚴重影響場(chǎng)站正常運營(yíng)）、紅色預警（洪水將導致場(chǎng)站被大面積淹沒(méi)，存在建筑物倒塌等重大安全風(fēng)險）。預警信息由應急指揮中心根據相關(guān)部門(mén)發(fā)布的預警或自行判斷的情況，通過(guò)廣播、短信、微信群等多種方式及時(shí)向在場(chǎng)站的所有人員發(fā)布，并明確相應的防范措施。
四、應急響應
響應分級
對應預警分級，應急響應分為四級：Ⅳ 級響應（藍色預警啟動(dòng)）、Ⅲ 級響應（黃色預警啟動(dòng)）、Ⅱ 級響應（橙色預警啟動(dòng)）、Ⅰ 級響應（紅色預警啟動(dòng)）。
響應程序
當收到預警信息后，各應急工作小組立即進(jìn)入應急準備狀態(tài)，檢查應急物資、設備等情況，安排人員做好現場(chǎng)巡查和重點(diǎn)部位防護工作。
一旦場(chǎng)站發(fā)生洪澇災害，場(chǎng)站工作人員第一時(shí)間向應急指揮中心報告災情，指揮中心根據災情嚴重程度啟動(dòng)相應等級的應急響應，各應急工作小組迅速趕赴指定崗位開(kāi)展應急處置工作。
在應急處置過(guò)程中，各小組要及時(shí)向指揮中心反饋工作進(jìn)展情況，指揮中心根據實(shí)際情況適時(shí)調整應急處置措施，確保搶險救援工作順利進(jìn)行。
應急處置措施
除執行 Ⅳ 級響應措施外，場(chǎng)站搶險組迅速使用沙袋等在可能進(jìn)水的通道、門(mén)口等部位構筑臨時(shí)擋水設施；設備保障組對重要的設施設備進(jìn)行斷電保護，并采取防水遮蓋措施。
安排人員對場(chǎng)站周邊的排水口進(jìn)行清理，確保排水暢通；加強對水位監測點(diǎn)的巡查，密切關(guān)注水位變化情況。
通知在場(chǎng)站的人員做好防范準備，提醒旅客注意出行安全，適當調整貨運作業(yè)安排，避免貨物處于易受水浸的位置。
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道路運輸應急預案【實(shí)用】11-20