輕軌土建工程突發(fā)事件應急預案

　　在我們平凡的日常里，保不齊會(huì )遇到一些意料之外的事件或事故，為了將危害降到最低，就常常需要事先準備應急預案。編制應急預案需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編幫大家整理的輕軌土建工程突發(fā)事件應急預案，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　1、隧道防坍方、涌水、涌泥應急預案

　　開(kāi)挖掌子面始終存有鋼筋網(wǎng)、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設備、噴射機等搶險物資，一旦出現開(kāi)挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌水時(shí)：

　�。ǎ保┧淼纼绕渌�掌子面立即停止作業(yè)，所有人員立即撤至豎井外等待命令；

　�。ǎ玻┝⒓磳φ谱用鎾炀W(wǎng)、噴射砼，當出水較大時(shí)應集中引排水，及時(shí)架設格柵，對坍體進(jìn)行封堵和反壓；

　�。�3）從封堵墻位置打設超前大管棚，大管棚采用φ108的鋼管作成，長(cháng)度為25m，間距為0.6～0.8m，并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液漿進(jìn)行加固周?chē)�土體；

　�。�4）如果隧道冒頂到地面，則采用C15片石混凝土、或碎石土分層夯實(shí)，從地面將塌陷處進(jìn)行回填，回填至地面處平整順暢，在其上鋪設一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進(jìn)入塌陷處；

　�。�5）破除封堵墻上臺階，開(kāi)挖掘進(jìn)隧道上臺階部分，架設格柵鋼架，形成初期支護，如果仍有坍方、涌水、涌泥現象，緊跟打設超前小導管進(jìn)行超前預注漿，再按照隧道正常掘進(jìn)方法進(jìn)行掘進(jìn)，開(kāi)挖下臺階，支護緊跟。

　　2、鐵路站場(chǎng)防沉降應急預案

　　車(chē)站暗挖隧道通過(guò)鐵路站場(chǎng)可能引起沉降，造成軌道下沉過(guò)大，發(fā)現該情況時(shí)，采取的措施為：

　�。�1）洞內立即停止向前掘進(jìn)，對原噴射鋼纖維隧道初支加強為格柵鋼架?chē)娚浠炷�土支護，錨桿加密至間距0.5m，長(cháng)度為6～8m；站場(chǎng)沉降過(guò)度加大，再在對應位置的隧道中部支頂一排φ600鋼管立柱，間距2.0m；

　�。�2）及時(shí)通知火車(chē)東站相應部門(mén)進(jìn)行軌道起道，以防影響正常車(chē)輛運營(yíng)。

　　3、廣園路高架橋沉降應急預案

　　在折返線(xiàn)隧道開(kāi)挖掘進(jìn)到廣園高架橋下和通過(guò)后，發(fā)現高架橋沉降達到警戒值3.3mm時(shí)或沉降速度達到0.1mm/d時(shí)，采取的措施為：

　�。�1）隧道通過(guò)高架橋下時(shí)發(fā)現高架橋沉降速率或沉降值超過(guò)要求，立即停止隧道開(kāi)挖掘進(jìn)，加強隧道內初期支護，措施為增加錨桿數量，將錨桿間距加密為500mm，錨桿長(cháng)度加強為6.0～8.0m；情況較差時(shí)，先采用φ600鋼管臨時(shí)立柱進(jìn)行支頂，間距為1.0m，再架設格柵鋼架加強初支；

　�。�2）地面加強措施為在高架橋墩周邊5.0m范圍內采用注漿進(jìn)行加固土體，地面注漿材料采用純水泥漿，注漿壓力0.5～1.0Mpa，土體加固深度為8.0m。

　　4、廣州東站地鐵一號線(xiàn)、火車(chē)東站南站房和鐵城車(chē)庫應急預案

　�。�1）廣州東站樁基托換及車(chē)站暗挖隧道施工時(shí)在控制爆破前提下主要從增加鋼拱架和臨時(shí)立柱進(jìn)行，鋼拱架采用43kg/m鋼軌，鋼拱架間距為1.0m，在既有柱樁基處，鋼架間距加密至0.5m，對應每根樁基共設4根。

　�。�2）車(chē)站隧道及地鐵一號線(xiàn)工作隧道內出現突水、涌泥時(shí)采用小導管注雙液漿進(jìn)行加固和封堵，隧道出現坍方、涌泥和地面沉降值超過(guò)10mm時(shí)增加格柵鋼架進(jìn)行加強初期支護和支頂。

　�。�3）鐵城車(chē)庫底板沉降速率超過(guò)0.1mm/d或沉降值超過(guò)10mm時(shí)，對鐵城車(chē)庫底板進(jìn)行加固，采用方法為：沿豎井周邊位置向底板下進(jìn)行注漿加固，注1：1水泥漿，必要時(shí)注水泥-水玻璃雙液漿；沿柱周邊打設φ108鋼管加固柱基，鋼管長(cháng)9.0m，間距0.5m，與豎向夾角為15°；當柱發(fā)生水平位移0.1m/d時(shí)除采用上兩種方法外，還采用φ32預應力錨桿進(jìn)行加固，預應力錨桿長(cháng)9.0m，間距1.0m。

　�。�4）在樁基托換托換梁支頂階段，發(fā)生危險時(shí)，采用φ600鋼管進(jìn)行支頂托換縱梁，鋼管間距為1.0m，橫向采用Ⅰ20工字鋼進(jìn)行連接牢固；托換拱工作隧道內采用型鋼鋼架進(jìn)行加強，間距根據現場(chǎng)實(shí)際情況確定為0.5～1.2m。

　�。�5）當地鐵一號線(xiàn)底板在沉降值和沉降速率均較小的情況下，發(fā)生底板開(kāi)裂、冒水現象時(shí)，立急通知監理、設計、業(yè)主和聯(lián)系地鐵一號線(xiàn)東站值班室，進(jìn)入地鐵一號線(xiàn)進(jìn)行處理，采用方法為通過(guò)裂縫或冒水處注水玻璃進(jìn)行止水，然后再注水泥-水玻璃雙液漿進(jìn)行加固，防止繼續沉陷；當通過(guò)地鐵一號線(xiàn)進(jìn)入底板較困難時(shí)，則通過(guò)南站廳豎井靠近一號線(xiàn)一側進(jìn)行打設φ42小導管注漿和φ108長(cháng)鋼管進(jìn)行注漿，φ108鋼管注一號線(xiàn)左線(xiàn)底板范圍部分，φ42小導管注靠近豎井側的一號線(xiàn)右線(xiàn)底板范圍，注漿采用注1：1水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在0.5～2.0MPa范圍內。

　　5、明挖基坑工程施工階段的防淹措施

　　考慮到廣州處于南亞熱帶地區，降水十分豐富，年平均降水量約1696.5mm, 雨季多發(fā)生在4月至8月,季風(fēng)還不定期出現。為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：

　�。�1）對北站廳基坑圍護挖孔樁施工時(shí)，在其施工期間可在挖孔樁兩側預先開(kāi)挖臨時(shí)導水溝，防止地面水流入樁孔內，同時(shí)備足抽水泵排除樁孔內的積水；遇到暴雨天氣可對樁孔采取臨時(shí)覆蓋措施。

　�。�2）在基坑開(kāi)挖階段，則需先建立地面明排水系統，排水系統的設計要滿(mǎn)足使用要求，同時(shí)在基坑內也要開(kāi)挖導溝和集水坑，排水利用汲水泵或泥漿泵。

　�。�3）在整個(gè)施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的準備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。

　�。�4）對于雨季施工，要及時(shí)了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專(zhuān)人值班，掌握施工現場(chǎng)情況并及時(shí)匯報。

　　6、隧道施工階段的防淹措施

　�。�1）豎井及明挖基坑的周邊砌筑30cm高的防淹擋墻，作為通常情況下的擋水設施；配備足夠數量的草包，緊急時(shí)對豎井及基坑周?chē)�施做圍堰，防止地面水大量流入井下�?/p>

　�。�2）在豎井及明挖段各配備兩臺泥漿泵（其中一臺備用），用于排除井下積水。

　�。�3）施工現場(chǎng)倉庫配備足夠數量的潛水泵、泥漿泵。

　�。�4）及時(shí)獲取天氣信息，預先做好準備工作。

　�。�5）在進(jìn)行現場(chǎng)平面布置時(shí)，考慮適當加大明排系統的能力，并加強管理保持其暢通。

　　7、樁基明挖基坑開(kāi)挖防止涌砂、涌水造成支護坍塌措施

　�。�1）減少每節護壁的高度。待穿過(guò)松軟層或流沙層后，再按一般方法邊挖邊灌注混凝土護壁，繼續開(kāi)挖樁孔。

　�。�2）當采用上述方法仍無(wú)法施工時(shí)，迅速用砂回填樁孔到能控制坍孔為止，并用高1.5～2.0m直徑略小于砼護壁內徑的鋼護筒，用小型千斤頂將鋼護筒壓入土中阻擋流沙或涌水，壓入一段開(kāi)挖一段，直至穿過(guò)流沙層0.5～1.0m；還可考慮增加護壁厚度、增加護壁配筋等措施。

　�。�3）開(kāi)挖流沙嚴重的樁時(shí)，先將附近無(wú)流沙的樁孔挖深，使其起集水井作用。集水井選在地下水流的上向。

　�。�4）在整個(gè)施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的準備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。

　�。�5）加強監測，隨時(shí)掌握地表隆陷情況、地下水情況等，以

便采用相應的措施。

　　8、管線(xiàn)保護

　�。�1）施工前對地下管線(xiàn)的相對位置、埋深、類(lèi)型等詳細調查，采用有限元分析系統軟件，對基坑開(kāi)挖及結構施工過(guò)程中的地面沉降進(jìn)行施工檢算，預測地面沉降量，依此對地下管線(xiàn)的沉降進(jìn)行預測。調查的具體工作內容包括：

　�、� 制定詳細的調查計劃和調查方案。

　�、� 對設計給出的管線(xiàn)資料進(jìn)行整理和確認。

　�、� 走訪(fǎng)沿線(xiàn)所有地下管線(xiàn)的主管單位，以確保沒(méi)有管線(xiàn)資料被遺漏，對所有有關(guān)的地下管線(xiàn)將爭取在現場(chǎng)進(jìn)行探查和確認。

　�、� 在區間隧道兩側15m范圍內的管線(xiàn)，應準確定出其種類(lèi)、位置、形狀、尺寸和材料性能，并將調查結果遞交相應部門(mén)確認。

　�、� 向有關(guān)部門(mén)確認各種管線(xiàn)的允許變形量。

　�、� 經(jīng)過(guò)確認的地下管線(xiàn)資料將被標注到指導隧道掘進(jìn)的形象進(jìn)度圖上（平面和剖面）。

　�。�2）施工前根據管線(xiàn)類(lèi)型、位置及埋深等，對基坑周邊重要的地下管線(xiàn)進(jìn)行保護。施工過(guò)程中，對管線(xiàn)進(jìn)行監控量測，根據量測結果確定保護方案。

　�。�3）北站廳明挖基坑施工時(shí)在場(chǎng)地沿縱橫人工開(kāi)挖基槽探查管線(xiàn)情況，必要時(shí)進(jìn)行遷移；

　�。�4）其它位置的管線(xiàn)根據管線(xiàn)沉降情況，傾斜率小于2%時(shí)且變化較大時(shí)，進(jìn)行對管線(xiàn)保護，主要措施為：一是地層土質(zhì)較差時(shí)采用注漿進(jìn)行加固 ，二是附近條件允許時(shí)采用懸吊的方法進(jìn)行保護，三是隧道開(kāi)挖采用分部臺階法和微振爆破技術(shù)進(jìn)行，加強洞內的支護，并及時(shí)進(jìn)行支護，減少洞內的變形。

　�。�4）快速聯(lián)系處理，當發(fā)現管線(xiàn)有大的變形和趨勢時(shí)，及時(shí)快速與監理、業(yè)主、設計等單位聯(lián)系，確定處理方案，現場(chǎng)準備好任何一種方案的所有物資設備，以便隨時(shí)調用。

　　9、爆破應急預案

　�。�1）爆破知識教育和培訓

　　本工程多次聘請爆破專(zhuān)家進(jìn)行爆破知識講課，參加人員為本工程所有人員，從項目管理人員下到施工班組，使施工人員都能了解爆破知識、安全注意事項、技術(shù)要點(diǎn)等，做到心中有數，使爆破人員持證上崗。

　�。�2）編制可行有效的爆破方案

　　針對本工程編制可行和針對性的爆破方案報監理審批，并上報廣州市公安部門(mén)進(jìn)行審批和討論。項目部在爆破前出具爆破說(shuō)明書(shū)。

　�。�3）爆破施工通告

　　在工程進(jìn)行爆破施工前，向周?chē)�居民和單位發(fā)出爆破施工通告，使居民和周邊單位心中有數。在每次爆破時(shí)設專(zhuān)人警戒、對過(guò)往人員警示將要進(jìn)行爆破，并使過(guò)往行人撤離安全范圍之外。

　�。�4）爆破監測

　　本工程爆破由廣州爆破協(xié)會(huì )進(jìn)行爆破監測，保證爆破各參數符合要求，使爆破控制在安全和有效的范圍之內，保證施工、建筑物、人員等安全。

　�。�5）對爆炸物品嚴格管理

　　庫房采用雙門(mén)雙鎖，內外門(mén)鑰匙分別由現場(chǎng)倉管員、指揮部材料員保管，領(lǐng)藥時(shí)必須兩人同時(shí)到場(chǎng)；加強庫房值班制度，每天24小時(shí)有人輪流值班。制定《爆炸物品管理細則》，并專(zhuān)門(mén)設計《爆炸物品領(lǐng)取審批單》，執行嚴格的審批手續，每次領(lǐng)取時(shí)首先有爆破員填寫(xiě)審批單寫(xiě)明所需的品種、數量、用藥部位，由工班長(cháng)、現場(chǎng)值班工程師復核確認簽字后，交由爆破工程師再次復核簽認，然后到庫房領(lǐng)取所審批的爆破器材，爆破器材由工班長(cháng)親自送到工作面，放到專(zhuān)用的箱內，并有專(zhuān)人看管，中途不得交其他人帶拿。爆破后爆破器材如有剩余立即退回倉庫。平時(shí)安全人員、物資人員、現場(chǎng)值班人員加強監督�；鸸て返念I(lǐng)料和退庫執行三聯(lián)單制度。

　�。�6）爆破跟蹤檢查

　　爆破每一循環(huán)均有現場(chǎng)值班工程師進(jìn)行檢查合格后方可起爆，爆破后先有施工人員進(jìn)行找頂，去掉危石后再進(jìn)行出碴。

　�。�7）洞內備好方木、沙袋、鋼格柵，發(fā)現隧道爆破安全時(shí)進(jìn)行緊急支護和支頂，最后采用格柵進(jìn)行常規支護。

　�。�8）與廣州市天河區公安部門(mén)、附近醫院建立聯(lián)系。

　　(9)發(fā)生爆破物品丟失，立即報告當地公安機關(guān)，由公安機關(guān)立案偵察，并封鎖現場(chǎng)和人員，等待公安機關(guān)破案。

　�。�10）放炮后，要經(jīng)過(guò)20分鐘后方可檢查,如發(fā)生拒爆和熄爆時(shí)，應分析原因，采取措施，并必須遵守下列規定：

　　a在專(zhuān)人監視下進(jìn)行檢查，并在危險區邊界設警戒，嚴禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入警戒區或在警戒區內進(jìn)行其他作業(yè)。

　　b因地面網(wǎng)絡(luò )連接錯誤或地面網(wǎng)絡(luò )斷爆出現拒爆，可再次連線(xiàn)起爆。

　　c如炮孔內為非防水炸藥，可向孔內注水浸泡炸藥，使其失效；淺孔拒爆可用風(fēng)或水將炸藥清除，重新裝藥爆破。

　　d嚴禁穿孔機按原穿孔位穿孔，應在距拒爆孔0.5～1.0m處重新穿孔裝藥爆破，孔深應與原孔相等。

　　d如不能立即處理，應報告，并設置拒爆警戒標志，派專(zhuān)人指揮挖掘機挖掘。

　　10、火災事故的應急準備與響應

　　安全長(cháng)、綜合部、物質(zhì)部等有關(guān)部門(mén)，對可能引起的火災的危險源認真辯識，進(jìn)行科學(xué)評價(jià)，火災應急預案如下：

　�。�1）在現場(chǎng)配備合適的消防器材、設施，做好日常維修保養和按期檢測工作，辦公區域的消防通道要保持暢通；

　�。�2）與當地消防、救援及醫療機構建立可靠的聯(lián)絡(luò )渠通，以便得到及時(shí)救助；

　�。�3）對員工進(jìn)行滅火和疏散逃生能力培訓和教育；

　�。�4）若發(fā)生火災，要對應急預案進(jìn)行評審和修訂。

　　11、發(fā)生食物中毒、流行病及人身傷亡事故的應急準備措施

　　根據本工程屬地鐵施工、城市施工的特點(diǎn)，施工工藝、施工環(huán)境復雜等實(shí)際情況，應對可能發(fā)生的食物中毒、流行病及人身傷害類(lèi)別進(jìn)行辯識。并進(jìn)行以下工作：

　�。�1）成立現場(chǎng)救護領(lǐng)導小組

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　組員：

　�。�2）由×××保管急救藥品及醫療器械，緊急時(shí)使用。電話(huà)：

　�。�3）遇食物中毒、流行病及人身傷害時(shí)，首先由救護小組在現場(chǎng)組織緊急處置或搶救，然后由綜合部派車(chē)或聯(lián)系救護車(chē)輛在最短時(shí)間內送到廣州武警醫院救護。

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