有關(guān)于安全的征文
范文一
一個(gè)嚼蠟般的話(huà)題，卻又是一個(gè)永恒的主題——安全!
這篇文章不是說(shuō)明文，因為已經(jīng)有很多的人，不只一次的像念《產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)》一樣的告訴你什么是安全。它也不是一篇記敘文，因為民航史中那些帶血的教訓已記錄無(wú)遺。它只是我對安全的認識和一些心得，與你分享。
人們口中常說(shuō)的“要我安全，我要安全”，我理解是從兩個(gè)方面來(lái)看待安全：“公”和“私”。外部環(huán)境對個(gè)人的安全要求，我把它稱(chēng)為“公”;自身對安全的要求，我稱(chēng)其為“私”。于公來(lái)說(shuō)，各種法律法規、紀律守則、規章制度、公司要求都是“要我安全”的準繩，這也就是傳統意義上的安全管理。它通常以安全責任制以及獎罰為手段達到對安全的管理。由于制度設置具有非完美性、非靈活性和強制性等缺點(diǎn)，從而造成了“要我安全”的局面。“說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”便成了安全在日常作業(yè)中的表現形式。這里并不是說(shuō)“要我安全”的不重要，相反的，它正是引導和規范個(gè)人安全行為的重要保障。當“公”的方面日趨完善，努力提高個(gè)人安全認識，主動(dòng)提高自身對安全的要求，真正做到“我要安全”才是現代安全管理的理念。這正是接下來(lái)重點(diǎn)探討的安全的另一方面——“私”。
如何主動(dòng)提高自身對安全的要求，不僅“要我安全”而且“我要安全”，這成為現代安全管理的課題。如何做到讓個(gè)體自愿地、主動(dòng)地規范安全行為?“安全小組”的應運而生很好的解決了這一問(wèn)題。它成為聯(lián)系安全“公”與“私”兩個(gè)方面的紐帶。讓員工參與到“安全小組”之中，使他們成為“安全的抓手”，查找和發(fā)現身邊影響安全的因素。事無(wú)巨細，只要是認為對安全生產(chǎn)構成影響的，都發(fā)掘出來(lái)，提交到“安全小組”里討論。再提煉出安全風(fēng)險點(diǎn)，修正和糾偏我們日常的違規及不良習慣。舉例說(shuō)明：以前飛機過(guò)站推出采取的是邊推邊啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，經(jīng)常發(fā)生拖把剪切銷(xiāo)斷裂的狀況，沒(méi)有人意識到有不妥之處。“安全小組”成立后，有人提出這種行為易造成飛機結構損傷。經(jīng)過(guò)討論提煉提出了“非特殊要求，一律推到位再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機”的改進(jìn)措施。推廣后，鮮有發(fā)生剪切銷(xiāo)斷裂的狀況，同時(shí)也降低了因造成飛機損傷的風(fēng)險。
隨著(zhù)員工不斷的參與，“安全小組”也更好的發(fā)揮其“安全抓手”的職能。員工在自覺(jué)地、主動(dòng)地樹(shù)立起了安全主人翁的意識，邁向了“我要安全”的轉變。“公”“私”兼顧的安全，才是安全發(fā)展的理念。當然這里還必需要強調兩個(gè)字——落實(shí)。所謂“保安全是硬道理，抓落實(shí)是真功夫”，真正把安全措施落到實(shí)處，才不會(huì )讓安全成為一句空談。
作為海航技術(shù)的一名員工，深知“安全”二字的意義，也知道自己肩負的安全責任。曾有一位領(lǐng)導向我們傳輸了“安全=幸福”的理念�，F在理解起來(lái)，讓我感觸很深：機務(wù)人對安全的操守，不僅等于得到自己的幸福，也能成就別人的幸福。
范文二
安全，這兩個(gè)字是我們聽(tīng)到最多的，也是感受最深的。每每聽(tīng)到或看到生產(chǎn)線(xiàn)發(fā)生工傷事故時(shí)，心里都會(huì )緊張，既是替他們所承受的痛苦而揪心，也替他們的父母而憂(yōu)心。身體發(fā)膚，受之父母，不敢毀傷，孝之始也。我們每個(gè)人外出打工養家糊口，雖然汗流浹背不辭辛苦，但是平平安安是每個(gè)人的底線(xiàn)�？墒敲慨斂吹焦鹿史治鰰�(huì )上那血淋淋的照片時(shí)，我心里都會(huì )難過(guò)，不僅僅是替當事人和他們的家人難過(guò)，也為我們沒(méi)有認清安全的'紅線(xiàn)而愧疚。
什么是安全紅線(xiàn)，每個(gè)人有各自的職責，所以就有不同的理解和不同的認識。有人說(shuō)安全紅線(xiàn)就是安全的底線(xiàn)，我們不能逾越;有人說(shuō)不違背保命法則和重要危險源的管控措施就沒(méi)有逾越安全紅線(xiàn);還有人說(shuō)不違章守制度就做到了安全要求。而我心中的安全紅線(xiàn)僅僅是一條緊繃的弦，他時(shí)時(shí)提醒自己不做傷害自己傷害他人的事，同時(shí)防止被他人傷害。我心中的安全紅線(xiàn)不是安全的底線(xiàn)，險兆事故、磕磕碰碰都是潛在隱患，都是安全紅線(xiàn)。安全沒(méi)有黃線(xiàn)，不是等待發(fā)生流血事故才叫觸碰底線(xiàn)，古人說(shuō)夜路走多終見(jiàn)鬼，海因里希說(shuō)不要輕視潛在的隱患都告訴我們安全沒(méi)有底線(xiàn)。我心中的安全紅線(xiàn)不是不違章守制度就算做好了安全，安全紅線(xiàn)是每個(gè)人心中的一個(gè)警鐘，一個(gè)時(shí)時(shí)提醒自己保護好自己的警種。我們是重工業(yè)行業(yè)，車(chē)間外有來(lái)來(lái)往往的運輸車(chē)輛，車(chē)間內地上有林林種種的工具材料、高低起伏的地坑軌道以及錯綜復雜的氣管線(xiàn)材，半空中還有來(lái)回飛馳的送絲機和吊運的物料，除此之外，還有耀眼的焊接弧光，四處飛揚的打磨鐵屑等等，這些危險隱患都都時(shí)時(shí)在威脅著(zhù)我們的安全。所以我們不能僅僅依賴(lài)于有限的安全規范或操作要點(diǎn)，我們需要時(shí)時(shí)警惕身邊的危險，保護好自己。
如何才能保護好我們自己的安全紅線(xiàn)呢?生產(chǎn)部王煥治經(jīng)理經(jīng)常在部門(mén)例會(huì )中強調：“不要拿自己的身體去挽救公司的財產(chǎn)，用你的肉你的血去換一根氣管，一根電線(xiàn)，非常不值得。小時(shí)候語(yǔ)文課本里給我們灌輸的國家社會(huì )財產(chǎn)重于一切的觀(guān)念已經(jīng)不適用當今高速發(fā)展的社會(huì )了，我們需要轉變觀(guān)念，自己和他人的安全才是最重要的，其他事情都可以靠邊站。“可實(shí)際呢，當氣管搭落在箱子軌道上時(shí)，當吊運的材料歪斜要掉落時(shí)，我們是不是都按捺不住的想去挽救呢?當發(fā)生倒箱堵線(xiàn)時(shí)，當物料短缺沒(méi)有人去吊料時(shí)，當產(chǎn)量沒(méi)有完成目標著(zhù)急時(shí)，我們還能記住心中的安全紅線(xiàn)嗎?誠然有些是從小受的文化教育而形成的習慣使然，有些則人性的僥幸心理在作祟�？墒�，為了我們身體免受痛苦，為了我們的家人不要提心吊膽，也為了公司的利益和健康發(fā)展，我們需要改變不良的習慣，互相監督互相提醒，銘記心中的那條不能逾越的安全紅線(xiàn)。
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