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《校車(chē)安全管理條例》解讀
《校車(chē)安全管理條例》是一部備受歡迎的條例，下面YJBYS小編為大家搜集的一篇“《校車(chē)安全管理條例》解讀”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友!
一、堅持就近入學(xué)不動(dòng)搖
堅持就近入學(xué)，是條例的鮮明原則。
條例規定：縣級以上地方政府應當根據本行政區域的學(xué)生數量和分布狀況等因素，依法制定、調整學(xué)校設置規劃，保障學(xué)生就近入學(xué)或者在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少學(xué)生上下學(xué)的交通風(fēng)險。
要從源頭上減少學(xué)生上下學(xué)的交通風(fēng)險，就必須切實(shí)貫徹義務(wù)教育法關(guān)于保障學(xué)生就近入學(xué)，以及設置寄宿制學(xué)校保障居住分散學(xué)生入學(xué)的規定，這是來(lái)自各方面的一致看法。
解決學(xué)生上下學(xué)的交通安全問(wèn)題，光考慮校車(chē)本身的安全是不夠的，校車(chē)再安全也會(huì )有風(fēng)險。必須著(zhù)眼源頭，盡量使中小學(xué)學(xué)生上學(xué)不乘車(chē)或少乘車(chē)。
二、保障農村學(xué)生獲校車(chē)服務(wù)
保障接受義務(wù)教育的農村學(xué)生獲得校車(chē)服務(wù)，是條例的明確倡導。
對此，條例規定：對確實(shí)難以保障就近入學(xué)且公共交通不能滿(mǎn)足學(xué)生上下學(xué)需要的農村地區，縣級以上地方政府應當采取措施，保障接受義務(wù)教育的學(xué)生獲得校車(chē)服務(wù)。
這實(shí)際上是明確了政府保障的職責范圍，即校車(chē)服務(wù)主要是保障難以就近入學(xué)、公共交通又覆蓋不到的農村地區學(xué)生。
對其他學(xué)生的乘車(chē)問(wèn)題，許多意見(jiàn)認為應當盡量依靠公共交通，這樣最安全。為此，條例規定：縣級以上地方政府應當采取措施，發(fā)展城市和農村的公共交通，合理規劃設置公共交通線(xiàn)路和站點(diǎn)，為需要乘車(chē)上下學(xué)的學(xué)生提供方便。
條例不提倡城市開(kāi)校車(chē)以及學(xué)生遠距離擇校。
三、撤點(diǎn)并校須聽(tīng)取家長(cháng)意見(jiàn)
近些年，一些地方較大規模地撤點(diǎn)并校，許多學(xué)生家長(cháng)很有意見(jiàn)，但阻止不了。
為此，條例明確規定：實(shí)施義務(wù)教育的學(xué)校及其教學(xué)點(diǎn)的設置、調整，應當充分聽(tīng)取學(xué)生家長(cháng)等有關(guān)方面的意見(jiàn)。
這一規定旨在避免實(shí)際中有的地方不顧學(xué)生家長(cháng)的合理訴求，不適當地撤點(diǎn)并校。
據了解，有關(guān)撤點(diǎn)并校，社會(huì )有異議。不少意見(jiàn)認為，撤點(diǎn)并校要征求學(xué)生家長(cháng)意見(jiàn)，并妥善安排好學(xué)生上學(xué)的交通問(wèn)題，沒(méi)有妥善安排的不得撤點(diǎn)并校。條例顯然采納了公眾意見(jiàn)。
四、建立多渠道校車(chē)籌資機制
校車(chē)經(jīng)費誰(shuí)來(lái)承擔?這是保障校車(chē)安全運行的關(guān)鍵問(wèn)題。沒(méi)有充足的資金就難以保障校車(chē)的質(zhì)量和安全運行，但投入不足是目前的突出現狀。
條例對此作出原則性政策支持規定，明確：國家建立多渠道籌措校車(chē)經(jīng)費的機制，并通過(guò)財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會(huì )捐贈等方式，按規定支持校車(chē)服務(wù)。支持校車(chē)服務(wù)所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務(wù)院財政部門(mén)制定;支持校車(chē)服務(wù)的稅收優(yōu)惠辦法，依照法律、行政法規規定的稅收管理權限制定。
不少專(zhuān)家認為，校車(chē)服務(wù)一定要和國家整體財力相匹配。多渠道籌措校車(chē)經(jīng)費，符合實(shí)際。
財政部門(mén)正在抓緊制定財政資金支持配套辦法。
五、個(gè)體客運可從事校車(chē)服務(wù)
誰(shuí)可以是校車(chē)服務(wù)提供者?條例規定：“學(xué)�？梢耘鋫湫＼�(chē)。依法設立的道路旅客運輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)、城市公共交通企業(yè)，以及根據縣級以上地方政府規定設立的校車(chē)運營(yíng)單位，可以提供校車(chē)服務(wù)�？h級以上地方政府根據本地區實(shí)際情況，可以制定管理辦法，組織依法取得道路旅客運輸經(jīng)營(yíng)許可的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者提供校車(chē)服務(wù)�！�
與征求意見(jiàn)稿比較，條例擴大了校車(chē)服務(wù)提供者的范圍，將個(gè)體客運經(jīng)營(yíng)者納入。此舉是從實(shí)際出發(fā)。但前提條件是，必須根據當地規定，在當地政府統一組織下，個(gè)體運輸戶(hù)與學(xué)校與家長(cháng)聯(lián)合簽署協(xié)議，統一配備定位系統，提出安全要求，劃定具體線(xiàn)路，明確應負責任，這樣才可提供服務(wù)。決不允許任意提供服務(wù)，招攬學(xué)生。無(wú)論校車(chē)服務(wù)提供者是誰(shuí)，都必須經(jīng)過(guò)許可。否則就是非法。
六、幼兒就近入園盡量家長(cháng)接送
條例將所稱(chēng)校車(chē)，界定為接受義務(wù)教育的小學(xué)、初中學(xué)生集體上下學(xué)使用的載客汽車(chē)。
此內容與征求意見(jiàn)稿一致，各方面都普遍表示贊成。其中，未將高中學(xué)生納入校車(chē)服務(wù)對象，盡管有爭議，但不大。爭議激烈的主要是幼兒是否應當使用校車(chē)接送。
對幼兒園幼兒乘車(chē)安全問(wèn)題，起草部門(mén)反復研究�？紤]到讓沒(méi)有安全防范和自我保護能力的3至6歲幼兒每天集體乘坐校車(chē)，安全風(fēng)險太大，因此在制度安排上，強調以保障幼兒就近入園和由家長(cháng)接送為原則，同時(shí)保障確需乘坐校車(chē)的幼兒乘車(chē)安全。
條例將幼兒校車(chē)作為特殊情況在“附則”中規定：縣級以上地方政府應當合理規劃幼兒園布局，方便幼兒就近入園。入園幼兒應由監護人或者其委托的成年人接送。對確因特殊情況不能由監護人或者其委托的成年人接送，需要使用車(chē)輛集中接送的，應當使用按照專(zhuān)用校車(chē)國家標準設計和制造的幼兒專(zhuān)用校車(chē)，遵守本條例校車(chē)安全管理的規定。
七、校車(chē)使用許可由政府批準
條例規定校車(chē)使用許可為“本級政府決定批準的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)發(fā)給校車(chē)標牌”。體現政府負總責貫穿校車(chē)安全管理方方面面。
條例第5條規定，縣級以上地方政府對本行政區域的校車(chē)安全管理工作負總責，組織有關(guān)部門(mén)制定并實(shí)施與當地經(jīng)濟發(fā)展水平和校車(chē)服務(wù)需求相適應的校車(chē)服務(wù)方案，統一領(lǐng)導、組織、協(xié)調有關(guān)部門(mén)履行校車(chē)安全管理職責。
條例禁止使用未取得校車(chē)標牌的車(chē)輛提供校車(chē)服務(wù)，要求校車(chē)應當每半年進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗。
根據公眾提出的應保證校車(chē)駕駛人持續符合相關(guān)要求的意見(jiàn)，條例增加了校車(chē)駕駛人應當每年接受公安交管部門(mén)審驗的規定。
八、校車(chē)通行擁有三項優(yōu)先權
條例明確了校車(chē)通行的優(yōu)先權。條例規定，遇交通擁堵的，交通警察應當指揮疏導運載學(xué)生的校車(chē)優(yōu)先通行。
校車(chē)運載學(xué)生，可以在公交專(zhuān)用車(chē)道以及其他禁止社會(huì )車(chē)輛通行但允許公交車(chē)輛通行的路段行駛。
校車(chē)在同方向只有一條機動(dòng)車(chē)道的道路上�？繒r(shí)，后方車(chē)輛應當停車(chē)等待，不得超越。校車(chē)在同方向有兩條以上機動(dòng)車(chē)道的道路上�？繒r(shí)，校車(chē)�？寇�(chē)道后方和相鄰機動(dòng)車(chē)道上的機動(dòng)車(chē)應當停車(chē)等待，其他機動(dòng)車(chē)道上的機動(dòng)車(chē)應當減速通過(guò)。校車(chē)后方停車(chē)等待的機動(dòng)車(chē)不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車(chē)。
如何落實(shí)這些優(yōu)先權，還有很多工作要做，比如農村道路修整改造、城市道路車(chē)輛避讓等等。對不避讓校車(chē)的違法行為，條例也規定了處罰，“機動(dòng)車(chē)駕駛人違反本條例規定，不避讓校車(chē)的，由公安交通管理部門(mén)處200元罰款�！�
九、校車(chē)限速20至80公里不等
條例規定，校車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數，不得以任何理由超員。否則從重處罰。
條例還規定：載有學(xué)生的校車(chē)在高速公路上行駛的最高時(shí)速不得超過(guò)80公里，在其他道路上行駛的最高時(shí)速不得超過(guò)60公里。
道路交通安全法律法規規定或者道路上限速標志、標線(xiàn)標明的最高時(shí)速低于前款規定的，從其規定。
載有學(xué)生的校車(chē)在急彎、陡坡、窄路、窄橋以及冰雪、泥濘的道路上行駛，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度氣象條件時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)20公里。
就乘車(chē)安全，條例規定，校車(chē)服務(wù)提供者與學(xué)�？梢约s定由學(xué)校指派隨車(chē)照管人員。校車(chē)的副駕駛座位不得安排學(xué)生乘坐。校車(chē)駕駛人不得在校車(chē)載有學(xué)生時(shí)給車(chē)輛加油，不得在校車(chē)發(fā)動(dòng)機引擎熄滅前離開(kāi)駕駛座位等等。
十、過(guò)渡期長(cháng)短省級政府自定
考慮到專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)國家標準實(shí)施不久，有關(guān)方面正在抓緊制定統一的專(zhuān)用校車(chē)國家標準，在條例施行后的一段時(shí)間內，專(zhuān)用校車(chē)的生產(chǎn)難于完全滿(mǎn)足需求;同時(shí)，籌集購買(mǎi)專(zhuān)用校車(chē)的資金、對一些不適合專(zhuān)用校車(chē)通行的農村道路進(jìn)行改造等，也要有一個(gè)過(guò)程。鑒于各地情況不同，過(guò)渡期的期限由省級政府作出規定比較符合實(shí)際。也就是說(shuō)，條例對過(guò)渡期的期限不作硬性規定。
為此，條例規定：本條例施行后，用于接送小學(xué)生、幼兒的專(zhuān)用校車(chē)不能滿(mǎn)足需求的，在省級政府規定的過(guò)渡期限內，可以使用取得校車(chē)標牌的其他載客汽車(chē)。
同時(shí)，根據公眾意見(jiàn)，條例增加規定，省級政府應當結合本地實(shí)際情況，制定本條例的實(shí)施辦法。本條例施行前已經(jīng)配備校車(chē)的學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者及聘用的駕駛人應當自本條例施行之日起90日內，依照本條例的規定申請取得校車(chē)使用許可和校車(chē)駕駛資格。
立法背景
2012年4月5日，國務(wù)院總理溫家寶簽署第617號國務(wù)院令，公布并施行《校車(chē)安全管理條例》。條例從國務(wù)院作出部署、起草、論證到最終出臺，歷時(shí)僅4個(gè)多月。在2011年央視《新聞周刊》關(guān)注“沉重的校車(chē)”的報道中稱(chēng)，就2011年來(lái)因為校車(chē)問(wèn)題總的傷亡事故，總量要超過(guò)我國報道的黑煤窯的礦工的死亡數量。
主要內容
條例從實(shí)際出發(fā)，總結一些地方加強校車(chē)安全管理的實(shí)踐經(jīng)驗，針對保障校車(chē)安全亟須從制度上解決的主要問(wèn)題，強調就近入學(xué)以減少學(xué)生上下學(xué)的交通風(fēng)險，并從學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者、校車(chē)使用許可、校車(chē)駕駛人、校車(chē)通行安全、校車(chē)乘車(chē)安全及法律責任等方面作了具體而切實(shí)可行的規定。
1、著(zhù)眼源頭保安全，就近入學(xué)是關(guān)鍵
頻發(fā)的校車(chē)安全事故把校車(chē)的安全問(wèn)題推向了風(fēng)口浪尖。但解決學(xué)生上下學(xué)的交通安全問(wèn)題，光考慮校車(chē)本身的安全是不夠的，校車(chē)再安全也會(huì )有風(fēng)險。盡量使中小學(xué)學(xué)生上學(xué)不乘車(chē)或少乘車(chē)——“就近入學(xué)”才是從源頭小減少學(xué)生上下學(xué)的交通風(fēng)險，保障學(xué)生上下學(xué)交通安全的“治本之策”
2、家在農村無(wú)公交，政府保障校車(chē)到
有學(xué)者統計5年媒體報道的74起校車(chē)安全事故數據后發(fā)現，在死亡人數中有74%是農村學(xué)生，為使學(xué)生盡可能乘坐公交車(chē)上下學(xué)，避免集體乘坐校車(chē)交通風(fēng)險過(guò)于集中，條例的思路是優(yōu)先發(fā)展公共交通，包括發(fā)展農村客運班線(xiàn)。
3、多種渠道籌資金，服務(wù)校車(chē)安全行
國家建立多渠道籌措校車(chē)經(jīng)費的機制，并通過(guò)財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會(huì )捐贈等方式，按規定支持校車(chē)服務(wù)。
4、校車(chē)安全重管理，各個(gè)環(huán)節都抓緊
�。�1）校車(chē)安全誰(shuí)監管？
明確縣級以上地方人民政府對本行政區域的校車(chē)安全管理工作負責，同時(shí)規定教育、公安、交通運輸、安全生產(chǎn)監督管理等有關(guān)部門(mén)要依照條例以及本級人民政府的規定，履行校車(chē)安全管理的相關(guān)職責。
�。�2）校車(chē)安全誰(shuí)負責？
要求配備校車(chē)的學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者建立健全安全管理制度，加強對校車(chē)的安全維護，簽訂責任書(shū)，派人隨車(chē)全程照管學(xué)生等等。
�。�3）校車(chē)質(zhì)量怎么保？
條例要求：接送小學(xué)生的校車(chē)應當是按照專(zhuān)用校車(chē)國家標準設計和制造的小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)。生產(chǎn)校車(chē)的企業(yè)應當建立健全產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，保證所生產(chǎn)（包括改裝）的校車(chē)符合校車(chē)安全國家標準；不符合標準的，不得出廠(chǎng)、銷(xiāo)售。
�。�4）校車(chē)安全怎么抓？
第一、限定校車(chē)服務(wù)提供者。第二、校車(chē)使用許可由政府批準；第三、設立校車(chē)駕駛人準入制度。
5、通行安全有制度，校車(chē)優(yōu)先還限速
�。�1）校車(chē)通行擁有三項優(yōu)先權
校車(chē)運載學(xué)生，遇交通擁堵時(shí)，交通警察應當指揮疏導校車(chē)優(yōu)先通行；
校車(chē)可以在公交專(zhuān)用車(chē)道以及其他禁止社會(huì )車(chē)輛通行但允許公交車(chē)輛通告的路段行駛；
校車(chē)在同方向只有一條機動(dòng)車(chē)道的道路上�？繒r(shí)，后方車(chē)輛應當停車(chē)等待、不得超載等。
為保障校車(chē)的優(yōu)先權，條例還規定，對機動(dòng)車(chē)駕駛人違反條例規定不避讓校車(chē)的違法行為，由公安交通管理部門(mén)處200元罰款。
�。�2）校車(chē)限速20至80公里不等。
重點(diǎn)知識
01.校車(chē)：
校車(chē)是指依照《校車(chē)安全管理條例》取得使用許可，用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車(chē)。接送小學(xué)生的校車(chē)應當是按照專(zhuān)用校車(chē)國家標準設計和制造的小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)。
02.就近入學(xué)：
為保障我國義務(wù)教育的正常實(shí)施，《義務(wù)教育法》第12條規定：“地方各級人民政府”應當保障適齡兒童、少年在戶(hù)籍所在地學(xué)校就近入學(xué)。明確了適齡兒童、少年就近入學(xué)的權利明確了地方各級政府保障其在戶(hù)籍所在地就近入學(xué)權利的義務(wù)和責任。
03.專(zhuān)用校車(chē)安全國家標準：
校車(chē)新國標共包括兩項：《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條例》和《專(zhuān)用校車(chē)學(xué)生坐椅系統及其車(chē)輛固定件的強度》。兩項新國標均為強制性技術(shù)標準，于2012年5月1日起實(shí)施，主要適用于幼兒園階段3周歲以上及九年制義務(wù)教育階段受教育的群體所乘坐的專(zhuān)用校車(chē)。
04.校車(chē)駕駛人的資格要求：
取得校車(chē)駕駛資格應當符合下列條件：
�。ㄒ唬┤〉孟鄳獪蜀{車(chē)型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，年齡在25周歲以上、不超過(guò)60周歲；
�。ǘ┳罱B續3個(gè)記分周期內沒(méi)有被記滿(mǎn)分記錄；
�。ㄈo(wú)致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄；
�。ㄋ模o(wú)飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機動(dòng)車(chē)記錄，最近1年內無(wú)駕駛客遠車(chē)輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄；
�。ㄎ澹o(wú)犯罪記錄；
�。┥硇慕】�，無(wú)傳染性疾病、無(wú)癲癇、精神病等可能危及行車(chē)安全的疾病病史，無(wú)酗酒、吸毒行為記錄。
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