挖泥船管理制度（精選5篇）
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，我們每個(gè)人都可能會(huì )接觸到制度，制度具有使我們知道，應該做什么，不應該做什么，懲惡揚善、維護公平的作用。那么你真正懂得怎么制定制度嗎？下面是小編幫大家整理的挖泥船管理制度（精選5篇），歡迎大家分享。
挖泥船管理制度1
1、水上施工必須嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規定》向當地海事部門(mén)申請辦理《水上水下施工許可證》。
2、施工船舶應持有有效的船舶國籍證書(shū)或船舶登記證書(shū)。
3、施工船舶的適航區域要符合航區要求。所有的施工船舶，包括打樁、起重船、駁船、交通船、運輸船等，都應持有船檢部門(mén)簽發(fā)的有效適航證書(shū)。
4、施工船舶應按《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長(cháng)、輪機長(cháng)、駕駛員、輪機員、話(huà)務(wù)員必須持有合格的適任證書(shū)。
5、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時(shí)，除應按規定的信號外，根據不同的施工狀況，顯示不同的信號。
6、在各施工作業(yè)點(diǎn)，夜間應按規定顯示警戒燈標或采用燈光照明，避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時(shí)應注意避免光直射水面，影響船舶人員的瞭望。
7、施工船舶應加強值班制度，船上應有夜間照明設備，設有發(fā)電設備的船只，應備有防風(fēng)燈和電池燈具。
挖泥船管理制度2
為了進(jìn)一步加強公司船舶的安全管理，杜絕各種意外事故的發(fā)生，努力做到防患于未然，確保公司船舶設備設施和人員的安全，特制定本規定。
一、 本規定適用于公司船舶在日常安全管理中存在的違章、玩忽職守以及發(fā)生火災、海損、機損、工傷亡、溢油污染等事故的報告、調查、處理和處罰。
二、 職能分工：安全辦負責對各類(lèi)事故隱患的調查、處理和處罰，包括：火災、工傷亡以及污染事故、海損事故、機損事故。
三、 安全檢查隱患管理
對各種安全檢查查出的隱患，根據查出問(wèn)題的性質(zhì)以及對設備的影響程度，按a、b、c進(jìn)行如下分類(lèi)管理：
1、 a類(lèi)問(wèn)題--為重大問(wèn)題，主要包括：
1) 危及安全生產(chǎn)的問(wèn)題;
2) 嚴重影響設備主要總成件壽命和性能的問(wèn)題;
3) 容易導致重大機械、安全事故發(fā)生的問(wèn)題。
查出a類(lèi)問(wèn)題--每個(gè)罰責任人300~500元(視設備關(guān)鍵程度和問(wèn)題的嚴重程度而定)，并責令設備停用，限期整改。
2、 b類(lèi)問(wèn)題--為嚴重問(wèn)題。主要包括：
1) 影響安全生產(chǎn)的問(wèn)題;
2) 影響設備使用壽命的問(wèn)題;
3) 導致一般總成機械事故發(fā)生的問(wèn)題、安全事故發(fā)生的問(wèn)題。
查出b類(lèi)問(wèn)題--每個(gè)罰責任人200~300元(視設備關(guān)鍵程度和問(wèn)題的嚴重程度而定)，限期整改。
3、 c類(lèi)問(wèn)題--為一般問(wèn)題，即a、b類(lèi)問(wèn)題之外的其它與安全及設備管理不相符的所有問(wèn)題。查出c類(lèi)問(wèn)題--必須限期整改。
四、 事故處理：
發(fā)生事故，要按其性質(zhì)進(jìn)行嚴肅處理，做到原因不清不放過(guò)，責任者未經(jīng)處理和員工未受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò)。對事故責任者，要視其情節輕重和損失大小，給予通報批評、紀律處分及一定的經(jīng)濟處罰。根據事故損失大小可分為五類(lèi)進(jìn)行處理：
1、 小事故：直接損失金額在三千元以?xún)日摺?/p>
給予事故責任者批評你教育，并賠償事故直接經(jīng)濟損失的70%~80%。全年發(fā)生2次及以上，取消該船的先進(jìn)評選資格。
2、 一般事故：直接損失金額在三千元至一萬(wàn)元以?xún)日摺?/p>
給予事故船舶在公司內通報批評，主要負責人扣除半月工資、事故責任者扣除當月工資，取消該船的先進(jìn)評選資格。
3、 大型事故：其直接經(jīng)濟損失金額在一萬(wàn)元至五萬(wàn)元以?xún)日摺?/p>
取消該船的先進(jìn)評選資格，其主要負責人扣除當月工資、事故責任者扣除2個(gè)月工資。
4、 重大事故：其直接經(jīng)濟損失金額在五萬(wàn)元至十萬(wàn)元以?xún)日�。取消該船的先進(jìn)評選資格，其主要負責人扣除2個(gè)月工資。事故責任者扣發(fā)3個(gè)月的工資并解除勞動(dòng)合同。
5、 特大事故：其直接經(jīng)濟損失金額在十萬(wàn)元以上者。
該船舶及主要負責人、事故責任者除按重大事故處理外，主要負責人及事故責任者都給予解除勞動(dòng)合同處分。
五、 船舶每季度為零事故、零違章，給予船舶600元獎勵。
六、 以前有關(guān)的規章制度與本規定發(fā)生沖突的，以本規定為準。
七、 本規定解釋權歸公司。
挖泥船管理制度3
1.船舶開(kāi)航前必須按《最低配員證書(shū)》要求，配備足夠數量的合格持證船員，船員必須嚴格遵守制度，提前回船準備開(kāi)航工作，不許無(wú)故耽誤船舶開(kāi)航。
2.開(kāi)航前，船長(cháng)應組織船員召開(kāi)航前會(huì )議。研究部署裝載和航行計劃，落實(shí)安全措施，并把會(huì )議內容記錄在《航行日志》中。
3.各船員按自己的崗位職責，開(kāi)航前對自己負責的航行設備、操縱設備、信號設備、消防設備、救生設備、機械設備、堵漏器材實(shí)行全面檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告船長(cháng)、船東或公司，并采取相應措施，消除隱患后再開(kāi)航。船長(cháng)應把發(fā)現的隱患和整改措施記錄于《航行日志》以備日后查閱。
4.自卸砂船嚴格按《貨物裝載手冊》裝載，裝砂后立即把砂推平、推勻，確保船舶裝貨之后處于正浮狀況，嚴禁超載運輸。
5.自卸砂船裝砂時(shí)，同時(shí)開(kāi)啟抽水泵，抽出艙內積水，防止積水形成自由液面影響船舶穩性。
6.船舶航行期間，駕駛臺應保持安靜;不能從事對航行無(wú)關(guān)的其他活動(dòng)，防止分散當班人員的精神。
7.航行中，當班人員應嚴格遵守航行規章，在感潮河段堅持靠右航行的原則，加強了望、慎重駕駛、使用安全航速。夜間航行正確使用夜航燈號，會(huì )船時(shí)確保與來(lái)船統一會(huì )船信號后再駛過(guò)。
8.船員應當熟練掌握雷達、gps等導航設備的使用，并善于使用船上的導航設備協(xié)助了望，及早發(fā)現接近船舶、做出正確判斷，及早采取相應措施。
9.船舶在橋區水域航行時(shí)，應按助航標志標示的通航橋孔通過(guò)，并與橋墩保持足夠的安全距離，禁止在橋區水域內追越、掉頭、試航或并排航行。
10.當班人員應當注意收聽(tīng)天氣預報和搜集航行安全信息，遇到雷雨大風(fēng)等危險天氣，立即報告公司，及早做好防范措施，選擇安全水域錨泊。
11.船舶進(jìn)出港口，應主動(dòng)向海事機構辦理船舶進(jìn)出港簽證手續，并呈交相關(guān)資料。
挖泥船管理制度4
第一章 總則
第一條 為進(jìn)一步加強船舶港內安全作業(yè)的監督管理，強化海事監管效能，提高海事執法服務(wù)水平，促進(jìn)港航經(jīng)濟的發(fā)展，保障國家人命、財產(chǎn)的安全，依據《中華人民共和國海上交通安全法》、《對外國籍船舶管理規則》等法律法規，遵照《中華人民共和國行政許可法》的立法精神，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱(chēng)“船舶港內安全作業(yè)”系指船舶在港內的以下作業(yè)：
(一) 船舶拆修鍋爐、主機、錨機、舵機、電臺;
(二) 船舶試航、試車(chē);
(三) 船舶放艇(筏)進(jìn)行救生演習;
(四) 船舶燒焊或明火作業(yè);
(五) 船舶懸掛彩燈;
(六) 船舶校正磁羅經(jīng);
(七) 船舶在港內進(jìn)行可能影響船舶和港口安全的其它作業(yè)。
第三條 船舶港內安全作業(yè)應提前24小時(shí)向海事管理機構書(shū)面報備。拆修作業(yè)或明火作業(yè)等在特殊情況下不能滿(mǎn)足提前24小時(shí)報備要求的，船舶應不晚于作業(yè)前2小時(shí)向海事管理機構書(shū)面報備。作業(yè)完成后應及時(shí)向海事管理機構報告。
第二章船舶港內安全作業(yè)的報備程序
第四條 船舶在港內進(jìn)行安全作業(yè)，需在作業(yè)活動(dòng)開(kāi)始前由船長(cháng)或通過(guò)其代理人向所在港區的海事管理機構提交船舶港內安全作業(yè)書(shū)面報備材料。
報備內容應包括：船名、船舶經(jīng)營(yíng)人、停泊位置、船舶載貨狀況、作業(yè)種類(lèi)、作業(yè)時(shí)間、安全防范措施、船長(cháng)安全聲明、作業(yè)單位名稱(chēng)及聯(lián)系方式(聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà))、報備人聯(lián)系方式。
船舶從事拆修鍋爐、主機、錨機、舵機、電臺，還應提供作業(yè)項目及部位，應急備車(chē)時(shí)間。
船舶從事試航、試車(chē)，還應提供試航證書(shū)及船舶航行的區域說(shuō)明。
船舶從事燒焊或明火作業(yè)，還應提供動(dòng)火部位及項目，消防車(chē)(船)監護情況(適用時(shí))，可燃氣體清除證書(shū)，安全員及作業(yè)人員姓名。
船舶從事懸掛彩燈作業(yè)，還應提供彩燈懸掛示意圖。
船舶從事校正磁羅經(jīng)作業(yè)，還應提供羅經(jīng)校正人員的資質(zhì)證明及船舶航行的區域說(shuō)明。
第五條 海事管理機構對船舶港內安全作業(yè)提交的報備材料應及時(shí)登記，并按本辦法及相關(guān)規定進(jìn)行審查。
如海事管理機構對報備材料有異議，應立即在作業(yè)前向船舶提出整改要求。船舶整改完畢后，方可進(jìn)行作業(yè)。
第六條 船舶在所報備的作業(yè)開(kāi)始前未收到海事管理機構不同意見(jiàn)或提出整改要求的，即可按原報備計劃實(shí)施作業(yè)。期間所報備的作業(yè)內容如有變動(dòng)應重新向海事管理機構報備。
第七條 船舶所報備的港內安全作業(yè)結束后，應及時(shí)清除有關(guān)安全隱患，并通過(guò)vhf或其它通訊設備報告海事管理機構。
第三章港內安全作業(yè)要求
第八條 在大風(fēng)、大浪等惡劣天氣或其它可能影響港內安全作業(yè)的情況下，船舶不得進(jìn)行或及時(shí)停止有關(guān)港內安全作業(yè)，并于重新作業(yè)前向海事管理機構報告。
第九條 船舶在進(jìn)行港內安全作業(yè)期間，應按有關(guān)規定顯示號燈或號型，并保持vhf守聽(tīng)。
第十條 船舶試航、試車(chē)應滿(mǎn)足以下條件：
(一) 船舶試航應盡可能選擇在白天能見(jiàn)度、海況良好的情況下進(jìn)行。
(二) 船舶試航應避開(kāi)航道、狹水道、通航密集區等重要通航水域及水產(chǎn)養殖、重點(diǎn)捕撈區。
(三) 船舶試車(chē)時(shí)，應注意船尾部的周?chē)h(huán)境，冬季應注意海冰的影響，應不危及其它船舶和港口設施的安全。
(四) 船舶在試航、試車(chē)時(shí)應配備足夠的合格船員。
第十一條船舶放艇(筏)進(jìn)行救生演習應注意以下事項：
(一) 不得隨意施放救生或求生信號。
(二) 船舶不得將救生艇用于交通及其它目的。
第十二條船舶進(jìn)行燒焊或明火作業(yè)應滿(mǎn)足以下條件：
(一) 承接作業(yè)的單位必須具備船舶修理從業(yè)資格。
(二) 從事作業(yè)的人員，必須經(jīng)過(guò)相應的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓，取得相應的資格證明。
(三) 船舶進(jìn)行燒焊或明火作業(yè)的條件應符合國家標準gb/t1336-92第三條的有關(guān)要求。
(四) 明火作業(yè)場(chǎng)所需要進(jìn)行測爆檢查的，必須清除艙內油、氣，取得船舶可燃氣體清除證明，并在報備時(shí)向海事管理機構出示。液化氣船、散裝液態(tài)化學(xué)品船和油船明火作業(yè)，還應遵守其它有關(guān)的特別規定。
(五) 測瀑合格的艙室或處所，明火作業(yè)必須在4小時(shí)內開(kāi)工，否則應重新測爆認可。作業(yè)前和作業(yè)中，必要時(shí)，應有專(zhuān)人對施工區域及受影響處所隨時(shí)復測可燃氣體濃度。
第十三條船舶懸掛彩燈時(shí)應注意以下事項：
(一) 做好有效遮蔽，不得影響船舶自身應懸掛號燈的發(fā)光效能。
(二) 船舶懸掛彩燈不得與附近的'助導航設施的發(fā)光效能相同或相近，以免影響其它船舶的航行安全。
第十四條船舶校正磁羅經(jīng)時(shí)應注意：
(一) 不得在錨地、通航密集區、水產(chǎn)養殖區、重點(diǎn)捕撈區進(jìn)行。
(二) 對中國籍船舶的磁羅經(jīng)校正，應由符合海事管理機構要求的人員進(jìn)行。
第四章監督管理
第十五條海事管理機構應建立備案審查制度，對報備的船舶港內安全作業(yè)，加強船舶作業(yè)期間的現場(chǎng)監督管理。
第十六條在現場(chǎng)監督檢查中發(fā)現作業(yè)船舶不符合管理規定要求的，應及時(shí)責令船方糾正;對拒絕糾正或未達到規定要求嚴重影響安全的，現場(chǎng)監督執法人員應責令船舶立即停止作業(yè)。
第五章附則
第十七條違反本辦法規定，船舶不按規定報備港內安全作業(yè)、作業(yè)中不遵守有關(guān)規定、不按要求進(jìn)行糾正或不按要求停止作業(yè)的，依據相關(guān)規定進(jìn)行處罰。
第十八條本辦法由中國海事局負責解釋。
第十九條本辦法自發(fā)布之日起施行。
挖泥船管理制度5
第一章 總 則
第一條 為了規范長(cháng)江過(guò)閘船舶安全檢查活動(dòng)，保障船舶過(guò)閘航行安全和長(cháng)江三峽及葛洲壩樞紐安全，根據《長(cháng)江三峽水利樞紐安全保衛條例》《內河交通安全管理條例》等法律法規，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于長(cháng)江過(guò)閘船舶安全檢查(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“過(guò)閘安檢”)活動(dòng)。
第三條 交通運輸部主管過(guò)閘安檢工作。
長(cháng)江航務(wù)管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)航局”)負責監督管理過(guò)閘安檢。
長(cháng)江三峽通航管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三峽局”)負責實(shí)施過(guò)閘安檢。
長(cháng)江海事局和長(cháng)江航運公安局按職責分工，指導過(guò)閘安檢業(yè)務(wù)工作。
第四條 長(cháng)江流域港口行政管理部門(mén)應督促港口、碼頭經(jīng)營(yíng)人、管理人依照相關(guān)法規，加強船舶裝載作業(yè)管理，落實(shí)水路旅客運輸實(shí)名制有關(guān)要求，強化旅客安全檢查，消除過(guò)閘船舶安全隱患。
第五條 過(guò)閘船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人和管理人應落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，按照規定建立過(guò)閘安全保衛制度或船舶保安計劃，健全安全自查制度，督促過(guò)閘船舶加強設備維護保養，開(kāi)展自查。
第六條 過(guò)閘船舶應于每次過(guò)閘前接受過(guò)閘安檢。未通過(guò)過(guò)閘安檢的船舶，不得通過(guò)長(cháng)江三峽船閘、升船機或葛洲壩船閘。國家法律法規規定免檢的除外。
第二章 過(guò)閘船舶安全自查
第七條 過(guò)閘船舶接受過(guò)閘安檢前應開(kāi)展安全自查，及時(shí)排查消除安全隱患，確保船舶適航、船員適任、貨物適裝、安保情況正常。
第八條 過(guò)閘船舶應自查本船證書(shū)、文書(shū)、文件是否齊全、有效。
第九條 過(guò)閘船舶應自查本船下列設備設施是否處于正常工作狀態(tài)：
(一) 機電設備，主要包括：主機、輔機、操舵裝置等機電設備，應急電源、應急操舵裝置等應急設備。
(二) 航行和通信設備，主要包括：甚高頻(vhf)、衛星導航系統、船舶自動(dòng)識別系統(ais)、雷達、羅經(jīng)、電子航道圖系統等。
(三) 消防設施設備，主要包括：消防設施、器材和消防安全標志是否按照相關(guān)標準配置;火災自動(dòng)報警系統、水滅火系統等固定消防消防設施和消防器材是否保持完好有效;是否建立消防安全責任制，制定安全制度、操作規程、滅火及應急預案;是否保持疏散通道、安全出口暢通，是否擅自改變船舶防火分區;是否組織防火檢查和有針對性的消防演練。
(四) 救生設備，主要包括：救生艇筏、救生器材。
第十條 過(guò)閘船舶應自查船員配備是否滿(mǎn)足船舶最低配員要求，是否人證相符。
第十一條 過(guò)閘船舶應自查貨物是否合理配載和有效系固，是否載有禁運貨物。
第十二條 過(guò)閘船舶應自查本航次申報的過(guò)閘方式、時(shí)間、始發(fā)港、目的港、船舶尺度、裝載情況等過(guò)閘信息是否與實(shí)際一致，是否滿(mǎn)足過(guò)閘要求。
第十三條 過(guò)閘船舶應自查本船是否建立健全安全管理制度，是否制定相關(guān)應急預案并定期開(kāi)展演練，船員是否掌握船舶應變部署表內容。
第十四條 從事客運的過(guò)閘船舶還應自查本船是否向旅客宣傳過(guò)閘安全及應急逃生注意事項，是否按規定對旅客進(jìn)行實(shí)名制登記;載客100人以上的客船還應自查本船船舶保安計劃執行情況。
第十五條 載運危險貨物的過(guò)閘船舶應自查本船�；费b載是否滿(mǎn)足隔離要求，是否隨船攜帶本航次所載貨物托運單(合同)或貨物清單和危險化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，是否按規定配備安全保衛人員，是否有除核定船員和押運人員外的其他人員隨船。
第十六條 船舶過(guò)閘安檢前，應按自查辦法第七條至十五條規定的項目，并填寫(xiě)自查記錄表，經(jīng)船長(cháng)簽字隨船備查。
第三章 過(guò)閘安檢
第十七條 三峽局應配備與過(guò)閘安檢相適應的人員和設備，按照過(guò)閘安檢工作程序和安檢項目開(kāi)展過(guò)閘安檢工作。
第十八條 從事過(guò)閘船舶安檢的人員(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“安檢人員”)應當通過(guò)必要的背景調查，接受相應的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓。
第十九條 實(shí)施過(guò)閘安檢時(shí)，安檢人員應不少于2人，檢查時(shí)應向船方出示工作證件，并全程視頻記錄檢查過(guò)程。
第二十條 實(shí)施過(guò)閘安檢時(shí)，船長(cháng)應指派專(zhuān)業(yè)人員配合檢查，如實(shí)回答安檢人員提出的問(wèn)題，按照要求提供相應的文件、文書(shū)，操縱和測試船舶設施、設備。
第二十一條 安檢人員應將過(guò)閘安檢發(fā)現的問(wèn)題、整改建議及過(guò)閘安檢結果書(shū)面通知船長(cháng)。
第二十二條 安檢人員作出過(guò)閘船舶未通過(guò)過(guò)閘安全決定前，應當聽(tīng)取過(guò)閘船舶的對有關(guān)問(wèn)題的陳述和解釋?zhuān)碛珊侠淼膽斢枰圆尚拧?/p>
第二十三條 安檢合格的船舶，三峽局應安排過(guò)閘;安檢合格的客船，應優(yōu)先安排過(guò)閘。
安檢不合格的船舶，應按要求整改，重新申請過(guò)閘安檢，復查合格后方可安排過(guò)閘。
第二十四條 安檢合格的過(guò)閘船舶，在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發(fā)生變化的，應重新申請過(guò)閘安檢。
第二十五條 過(guò)閘安檢中發(fā)現船舶或人員涉嫌違法違規的，三峽局應及時(shí)通報長(cháng)江海事局或長(cháng)江航運公安局依法調查處理。
第四章 監督管理
第二十六條 長(cháng)航局應制定過(guò)閘安檢工作年度監督檢查計劃，對過(guò)閘安檢工作開(kāi)展監督檢查。
第二十七條 三峽局應建立并實(shí)施過(guò)閘安檢工作管理制度，確保過(guò)閘安檢質(zhì)量和效率。
第二十八條 長(cháng)航局應公開(kāi)舉報電話(huà)、信箱和電子郵件地址，受理并調查過(guò)閘安檢工作中的舉報事件。
第二十九條 過(guò)閘船舶有下列行為之一的，暫停其12-24個(gè)月的船舶過(guò)閘遠程申報，并列為失信船舶。
(一)未按本辦法第七條至十五條內容開(kāi)展安全自查;
(二)不如實(shí)填寫(xiě)安全自查記錄表;
(三)涂改、故意損毀、偽造、變造過(guò)閘安檢文書(shū);
(四)提供虛假貨物托運單(合同)或貨物清單、危險化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū);
(五)謊報船名、吃水、貨種、主尺度和實(shí)載運量等過(guò)閘信息;
(六)制造虛假船位信息申報過(guò)閘;
(七)安檢合格的過(guò)閘船舶，在待閘期間船舶適航、貨物裝載、船員配備以及船舶安保等情況發(fā)生變化，未重新申請過(guò)閘安檢。
第三十條 安檢人員徇私舞弊、玩忽職守或者濫用職權的，三峽局應按照有關(guān)規定作出處理，構成犯罪的移交司法部門(mén)依法處理。
第五章 附 則
第三十一條 本辦法所稱(chēng)的過(guò)閘船舶，是指擬通過(guò)長(cháng)江三峽船閘、三峽升船機或葛洲壩船閘的各類(lèi)船舶。
第三十二條 過(guò)閘安檢人員及過(guò)閘安檢設備配備標準、過(guò)閘安檢項目及工作程序、船舶誠信管理規定、過(guò)閘船舶自檢記錄表等與過(guò)閘安檢相關(guān)的制度、標準和文書(shū)由長(cháng)航局制定。
第三十三條 過(guò)閘安檢不替代海事管理機構港口國監督檢查、船旗國監督檢查、船舶現場(chǎng)監督和長(cháng)航公安機關(guān)治安消防監督檢查。過(guò)閘安檢也不免除船舶、船員及相關(guān)方在船舶安全、防污染和保安等方面應履行的法定責任和義務(wù)。
第三十四條 本辦法自 年 月 日起施行。
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