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乘務(wù)員工作總結范文
總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，快快來(lái)寫(xiě)一份總結吧�？偨Y你想好怎么寫(xiě)了嗎？下面是小編為大家收集的乘務(wù)員工作總結范文，歡迎閱讀與收藏。
乘務(wù)員工作總結范文1
20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年，而在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足�！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠�！睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應該邊工作邊學(xué)習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學(xué)習新的乘務(wù)知識，并應用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去“。他山之石，可以攻玉�！痹谝院蟮某藙�(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習，細心聽(tīng)取他們的教導，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
擔任乘務(wù)員的這一年里，本人認真學(xué)習乘務(wù)員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的’水平完成了自己一年來(lái)的工作，現做幾點(diǎn)總結：
1、服務(wù)是乘務(wù)員的責任�！耙匀藶楸�、乘客至上”是我一直以來(lái)銘記的。服務(wù)好每位乘客，讓他們到乘務(wù)員的熱情，感受到來(lái)自親人的愛(ài)護和關(guān)心。
2、在內不定時(shí)巡查。留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問(wèn)題及時(shí)解決。
3、搞好車(chē)廂環(huán)境衛生。保證車(chē)廂隨時(shí)整潔、干凈，讓我們的'乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車(chē)。
4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學(xué)習，積極溝通交流，這樣才能補長(cháng)取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完美一步。
以上就是我學(xué)習工作的一點(diǎn)初淺體會(huì )，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。
今天我能成為長(cháng)途乘務(wù)員，我感到很榮幸，我一定會(huì )更加努力工作、學(xué)習，與時(shí)俱進(jìn)，提升自己的素質(zhì)，做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家!
乘務(wù)員工作總結范文2
作為乘務(wù)員，我在過(guò)去的一段時(shí)間里度過(guò)了充實(shí)而難忘的日子。在這個(gè)崗位上，我不僅有機會(huì )接觸到各種各樣的人，還能夠參與到航空服務(wù)的各個(gè)環(huán)節中。通過(guò)這次工作，我不僅鍛煉了自己的專(zhuān)業(yè)技能，還培養了自己的團隊合作意識和溝通能力。
首先，作為乘務(wù)員，我的首要任務(wù)是確保乘客的安全。我時(shí)刻保持警惕，及時(shí)發(fā)現并處理可能的風(fēng)險。在緊急情況下，我能夠冷靜的.應對，并指導乘客做好自救措施。在每次飛行結束后，我都會(huì )對飛機進(jìn)行全面的檢查，確保所有設備和設施的良好運行狀態(tài)。通過(guò)這些工作，我學(xué)會(huì )了在緊張的環(huán)境下保持冷靜和應對突況的能力。
其次，作為乘務(wù)員，我也負責提供優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)。我時(shí)刻保持微笑，關(guān)心乘客的需求，并盡力提供幫助。當乘客有特殊需求時(shí)，我會(huì )主動(dòng)協(xié)調并提供最合適的解決方案。在乘客或生病時(shí)，我能夠運用所學(xué)的急救知識及時(shí)處理。通過(guò)這些工作，我培養了自己的服務(wù)意識和耐心，也提高了自己的溝通和解決問(wèn)題的能力。
此外，作為乘務(wù)員，團隊合作是工作的重要部分。我與機組的其他成員密切合作，互相幫助，并協(xié)調各項工作。在飛行過(guò)程中，我們共同分工，以確保飛行的順利進(jìn)行。在緊張的工作環(huán)境下，我與同事之間建立了密切的信任和溝通。通過(guò)這些工作，我學(xué)會(huì )了如何與他人合作，充分發(fā)揮團隊的力量。
通過(guò)這段時(shí)間的工作，我意識到乘務(wù)員這個(gè)崗位不僅需要專(zhuān)業(yè)技能，還需要情感素質(zhì)和團隊精神。在與乘客和同事的交流中，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)到了如何關(guān)心他人，如何與他人合作。這段經(jīng)歷讓我不僅成長(cháng)了許多，也對自己的未來(lái)有了更明確的規劃。
最后，我要感謝對我的支持和培養，感謝同事們的合作和幫助。我相信，在未來(lái)的工作中，我會(huì )更加努力，繼續提升自己的專(zhuān)業(yè)能力和素質(zhì)，為航空服務(wù)貢獻自己的力量。乘務(wù)員是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰和艱辛的崗位，但我相信，只要用心去做，我們一定能夠成為更好的乘務(wù)員。
乘務(wù)員工作總結范文3
20xx年的支援春運的列車(chē)乘務(wù)員工作圓滿(mǎn)結束了。 這一個(gè)月里面，我總共出了x大趟，x小次車(chē)。從第一次車(chē)的工作生疏，手忙腳亂，到其次次的漸漸熟識，再到后來(lái)的慢慢上手。幾次的犯錯，雖然只是小小的，卻教會(huì )我凡事都要仔細做。許多事情盡管看似很小很簡(jiǎn)潔，但是一旦做起來(lái)，就絕不是看起來(lái)的那么簡(jiǎn)潔，是要花費挺多的汗水精力才完成的美麗。就比如說(shuō)，打開(kāi)邊門(mén)站崗，整個(gè)流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板、挨次牌和平安警示帶，然后開(kāi)門(mén)將全部的'東西放好掛好，站崗，最終關(guān)門(mén)的時(shí)候要全部一樣不缺的回收。4樣東西，掛的位置都不一樣，先做什么后做什么，還要保證一樣不丟，好像簡(jiǎn)潔，但是保證不出錯，就要十二分的仔細加上百分百的當心，對于平常粗枝大葉的人是一個(gè)很大的考驗。就像我，就先先后后犯了幾次錯誤。
途中的清潔衛生，掃倒垃圾，讓我學(xué)到了吃苦耐勞和如何保持真誠的服務(wù)態(tài)度。有些乘客真的素養會(huì )很差，不過(guò)只要你態(tài)度好，心放寬一點(diǎn)，忍忍就過(guò)去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣揚工作做到位了，就可以少做許多繁瑣的工作。例如宣揚垃圾桶的位置或留意垃圾要裝好，你就不用掃許多次車(chē)廂了。還有與旅客的交談中，是可以學(xué)到很到東西的，各地的風(fēng)俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點(diǎn)是，還可以緩解車(chē)廂緊急郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語(yǔ)充斥車(chē)廂，提高著(zhù)每個(gè)人旅途的快樂(lè )指數。
在車(chē)上，我曾犯下一個(gè)挺嚴峻的錯誤，這也是一次深刻的教訓。在一次xx出站時(shí)，那時(shí)候天氣真是很悶，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了，車(chē)廂的乘客塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的，是有史以來(lái)人最多的一次。于是，有幾個(gè)乘客就呆在邊門(mén)旁，勸我說(shuō)等車(chē)開(kāi)了一會(huì )，有風(fēng)吹進(jìn)來(lái)一陣再關(guān)邊門(mén)。不知道為什么當時(shí)就這樣照著(zhù)做了，然后被領(lǐng)導發(fā)覺(jué)了，車(chē)站親自下來(lái)訓了我一頓。被狠狠地訓了，眼淚掌握不住，不爭氣的留了下來(lái)。那時(shí)候的感覺(jué)現在還很清楚，由于好長(cháng)時(shí)間沒(méi)有被人罵過(guò)了。不過(guò)還是感謝車(chē)長(cháng)的批判與指正，讓我明白了，法規就是法規，在車(chē)上就要遵循車(chē)上的管理。于是，痛定思過(guò)之后，我寫(xiě)了平生第一篇，長(cháng)長(cháng)的一篇自我檢討書(shū)交給車(chē)長(cháng)。其實(shí)我知道，由于我，車(chē)站也被領(lǐng)導狠狠的訓了。
本次工作，我們順順當利的完成了。我信任，每個(gè)人都收獲了許多。毫無(wú)疑問(wèn)，這是我人生中重要和精彩的一段實(shí)踐經(jīng)受！
乘務(wù)員工作總結范文4
20xx年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，經(jīng)過(guò)選拔考試被神朔鐵路錄用為電力機車(chē)乘務(wù)員職業(yè)，參加工作以來(lái)在各級領(lǐng)導以及同志們的幫助領(lǐng)導下，我以滿(mǎn)腔的工作熱情踏實(shí)工作，思想上積極要求進(jìn)步，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，多次參加段舉辦的技術(shù)競賽練兵活動(dòng)，受到各級領(lǐng)導的表?yè)P。從學(xué)習司機，司機，萬(wàn)噸司機，到司機長(cháng)。在電力機車(chē)乘務(wù)這個(gè)崗位上，勤奮好學(xué)，積累了豐富的工作經(jīng)驗，尤其是在電力機車(chē)ss 4b方面有了更深的了解學(xué)習，主要有下面幾個(gè)方面：
一、努力學(xué)習機車(chē)理論知識，積極參加技術(shù)革新活動(dòng)： ss4b型電力機車(chē)應急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車(chē)辦法，萬(wàn)噸列車(chē)操縱辦法，無(wú)線(xiàn)同步操縱安全措施，bcu制動(dòng)機的使用及神華八軸交流機車(chē)故障處理方法等。
1）、首先是受電弓，是機車(chē)的主要部件，機車(chē)的電流要通過(guò)它傳輸過(guò)來(lái)，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風(fēng)壓，各個(gè)賽門(mén)，必須開(kāi)放（143賽門(mén)），電路的各個(gè)環(huán)節必須嚴格卡控，包括587qs正常位，門(mén)連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座容易結冰，要將52調壓閥調在600kpa以上。
2）、檢查機車(chē)要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要
做好三件事，先是了解前一班機車(chē)的運行情況和機車(chē)質(zhì)量情況，對特舒情況作好記錄，二是對操作上自設注意欄，一遍在運行中提醒自己，三是爬到機車(chē)上對機車(chē)進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)部位作重點(diǎn)檢查，在運行中只要機車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨從不間斷，檢查好機車(chē)是消滅隱患的關(guān)鍵。
3）、在萬(wàn)噸無(wú)線(xiàn)操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗，經(jīng)常會(huì )出現掉流，分相預備等故障，對于這類(lèi)故障我們要能夠及時(shí)的打單機處理，早發(fā)現，早處理，以免造成無(wú)謂的區間停車(chē)，給安全生產(chǎn)帶來(lái)了極大地影響，為了避免這樣的故障出現，這就要求我們按程序作業(yè)，在編組之前把592qs打在重聯(lián)位，把過(guò)分相收發(fā)器打在相應的上行位或下行位，若順序顛倒就會(huì )出現此類(lèi)故障。
4）、在bcu制動(dòng)機這方面，要注意三個(gè)方面：一是要注意制動(dòng)機的數碼管顯示，有小數點(diǎn)出現就表示制動(dòng)機出現了故障，通過(guò)它來(lái)判斷，結合司機室制動(dòng)機狀態(tài)指示燈來(lái)判斷制動(dòng)機故障的嚴重程度，燈4秒閃一次表示制動(dòng)機存在不影響機車(chē)運行的故障，可以維持回斷處理，若指示燈快閃，0.5秒閃爍一次則表示制動(dòng)機出現了嚴重的故障，應立即停車(chē)進(jìn)行制動(dòng)機的故障處理。
5）、對于八軸交流機車(chē)運行中要會(huì )微機復位操作，復位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)要注意，退級
分主斷，降弓復位gwm，時(shí)間間隔不小于10秒，上電后，dk—2觸發(fā)懲罰制動(dòng)，可立即緩解，給及位走車(chē)。
二、學(xué)習實(shí)踐了綜合線(xiàn)路的`操縱水平
神朔線(xiàn)坡道大，曲線(xiàn)半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線(xiàn)路縱段面，要求我們有過(guò)硬的操縱水平，豐富的理論知識，高超的應急故障處理能力，尊章守紀，嚴格要求自己從點(diǎn)滴做起，嚴格按照操規的規定平穩操縱機車(chē)，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500a，上坡給退流要平穩，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適，避免沖動(dòng)發(fā)生斷鉤事故。
三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自身素質(zhì)：
時(shí)代在進(jìn)步，科技在騰飛發(fā)展，神朔的安全生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月決定，神府煤田由前期準備階段轉為開(kāi)工建設以來(lái)，實(shí)現了礦、路、電港統一規劃建設。1996年七月一日，一聲汽笛長(cháng)明，第一列滿(mǎn)載“烏金”的列車(chē)由此拉開(kāi)了神朔鐵路建設的序幕，經(jīng)過(guò)17年的努力，神朔的運輸量達向20xx年的2.4億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術(shù)，新車(chē)型不斷更新，這就要求我們不斷的學(xué)習新知識，從半自閉區間到全自閉，從普通過(guò)分相到帶電自動(dòng)過(guò)分相，從小列到萬(wàn)噸，從直流機車(chē)到交流機車(chē)，從93型監控到20xx型等等新技術(shù)，新設備的出現，迫使我不斷的學(xué)習，完善，鉆研新的業(yè)務(wù)知識。
四、今后的要求：
作為電力機車(chē)乘務(wù)員，要內煉素質(zhì)，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時(shí)俱進(jìn)，提高自身的業(yè)務(wù)素養，“一花獨放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”，為了鐵路的美好明天，我將知難而進(jìn)，為鐵路行車(chē)安全做出自己的貢獻。
乘務(wù)員工作總結范文5
20xx年，是全新的一年，也是自我挑戰的一年，我將努力改正過(guò)去一年工作中的不足，把新一年的工作做好，為公司的進(jìn)展盡一份力。
在過(guò)去的一年中，經(jīng)過(guò)個(gè)人對客戶(hù)滿(mǎn)意度的調查，發(fā)覺(jué)客戶(hù)滿(mǎn)意是一種心理活動(dòng)，是客戶(hù)的需求在被滿(mǎn)足后的愉悅感。對于顧客來(lái)說(shuō)，他花了定的代價(jià)，需要達到確定的目的，假如我們供應給他的產(chǎn)品、服務(wù)等有很大一部分不是他所的，那怕你的價(jià)格比別人低，可能也不能提高他的滿(mǎn)意度。所以客戶(hù)滿(mǎn)意度是衡量客戶(hù)滿(mǎn)意度的量化指標，由該指標可以直接了解企業(yè)、產(chǎn)品或服務(wù)在客戶(hù)心目中的滿(mǎn)意度級別。對客戶(hù)滿(mǎn)意度的'一個(gè)調查也主要是在客戶(hù)回訪(fǎng)中做到的，在一年的時(shí)間里，通過(guò)對一些客戶(hù)的回訪(fǎng)，來(lái)收集客戶(hù)的看法，并將這些看法整理和總結，反映給公司，這樣的話(huà)就能夠進(jìn)一步地提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，而最終目的就是為進(jìn)一步銷(xiāo)售鋪墊的預備�？蛻�(hù)對于具有品牌知名度或認可其誠信度的企業(yè)的回訪(fǎng)往往會(huì )比較放心，情愿溝通和提出一些具體的看法�？蛻�(hù)供應的信息是企業(yè)在進(jìn)行回訪(fǎng)或滿(mǎn)意度調查時(shí)的重要目的。假如企業(yè)本身并不為人太多知曉，而策劃回訪(fǎng)的程度又不行的話(huà)，那很可能會(huì )影響公司本身的形象，以及再次的交易。所以我在每次回訪(fǎng)的時(shí)候都會(huì )愛(ài)惜好客戶(hù)的隱私，盡量談一些客戶(hù)寵愛(ài)的，這樣就能夠收集到更多的看法，而這些看法對于我們公司來(lái)說(shuō)是寶貴的。零埋怨無(wú)投訴其實(shí)是每個(gè)企業(yè)的一個(gè)愿景，也是我們企業(yè)的愿景，也是我的一個(gè)愿景。真正能夠達到這樣的企業(yè)可以說(shuō)沒(méi)有，由于消費者的心理和行為是公司難以確定的，公司可以通過(guò)努力來(lái)增加自己服務(wù)的質(zhì)量，這樣只是能夠提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，但卻無(wú)法準備客戶(hù)滿(mǎn)意度。零埋怨無(wú)投訴是公司追求的目標，他要求公司能夠完完全全地為消費者服務(wù)，消費者就是上帝，這句話(huà)確定要時(shí)刻記在心中。
總體來(lái)說(shuō)，一個(gè)企業(yè)能否生存下去，就是看企業(yè)的客戶(hù)對企業(yè)的支持狀況怎么樣?這個(gè)支持狀況是由客戶(hù)滿(mǎn)意度來(lái)直接影響的，所以在新的一年里，我想可以通過(guò)自己良好的服務(wù)，好策劃的客戶(hù)回訪(fǎng)來(lái)增加客戶(hù)滿(mǎn)意度。而公司也靠著(zhù)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)向著(zhù)"零埋怨無(wú)投訴'目標進(jìn)展。工作總結客戶(hù)滿(mǎn)意度是衡量一個(gè)公司服務(wù)質(zhì)量的最重要的標準，經(jīng)過(guò)個(gè)人對客戶(hù)滿(mǎn)意度的調查，發(fā)覺(jué)客戶(hù)滿(mǎn)意是一種心理活動(dòng)，是客戶(hù)的需求在被滿(mǎn)足后的愉悅感。對于顧客來(lái)說(shuō)，他花了定的代價(jià)，需要達到確定的目的，假如我們供應給他的產(chǎn)品、服務(wù)等有很大一部分不是他所的，那怕你的價(jià)格比別人低，可能也不能提高他的滿(mǎn)意度。所以客戶(hù)滿(mǎn)意度是衡量客戶(hù)滿(mǎn)意度的量化指標，由該指標可以直接了解企業(yè)、產(chǎn)品或服務(wù)在客戶(hù)心目中的滿(mǎn)意度級別�？蛻�(hù)回訪(fǎng)也主要是對客戶(hù)滿(mǎn)意度的一個(gè)調查，當時(shí)在交易過(guò)程中，或許客戶(hù)并沒(méi)有想到的種種狀況，在使用過(guò)程中遇到了，抑或直接在接受公司服務(wù)的時(shí)候遇到的，他可以對公司進(jìn)行反饋，而我們對于客戶(hù)的反饋看法也將進(jìn)行爭論和保存，進(jìn)而能夠提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，而最終目的就是為進(jìn)一步銷(xiāo)售鋪墊的預備，認真的策劃�？蛻�(hù)對于具有品牌知名度或認可其誠信度的企業(yè)的回訪(fǎng)往往會(huì )比較放心，情愿溝通和提出一些具體的看法�？蛻�(hù)供應的信息是企業(yè)在進(jìn)行回訪(fǎng)或滿(mǎn)意度調查時(shí)的重要目的。假如企業(yè)本身并不為人太多知曉，而策劃回訪(fǎng)的程度又不行的話(huà)，那很可能會(huì )影響公司本身的形象，以及再次的交易。零埋怨無(wú)投訴其實(shí)是每個(gè)企業(yè)的一個(gè)愿景，真正能夠達到這樣的企業(yè)可以說(shuō)沒(méi)有，由于消費者的心理和行為是公司難以確定的，公司可以通過(guò)努力來(lái)增加自己服務(wù)的質(zhì)量，這樣只是能夠提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，但卻無(wú)法準備客戶(hù)滿(mǎn)意度。零埋怨無(wú)投訴是公司追求的目標，他要求公司能夠完完全全地為消費者服務(wù)，消費者就是上帝，這句話(huà)確定要時(shí)刻記在心中。
乘務(wù)員工作總結范文6
時(shí)間如流水，轉瞬即逝，XX年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足寶貴的經(jīng)受，給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導和同事賜予了我足夠的寬容、支持和關(guān)心，讓我充分感受到了領(lǐng)導們的寬闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠�；蛟S有人會(huì )這樣認為，乘務(wù)工作不外乎是檢票打掃衛生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)受使我熟悉到要做好這份工作并不簡(jiǎn)單，是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的進(jìn)步，但也有許多不足之處�，F將我的工作狀況作如下匯報：
一、通過(guò)學(xué)習和日常工作積累使我對乘務(wù)工作有了較深刻的熟悉和理解。
記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，全部的一切對于我來(lái)說(shuō)，既新奇也到處存在挑戰。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎。在這段時(shí)間里我仔細學(xué)習了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教育�，F在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的熟悉和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客供應舒適而又平安的服務(wù)，讓旅客能體會(huì )到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途。
二、仔細學(xué)習崗位職能，工作力量得到了肯定的提高。 依據崗位職責和要求，我覺(jué)得乘務(wù)員的.主要工作任務(wù)是：
1、負責對旅客的服務(wù)。
2、滿(mǎn)意旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、幫助司機師傅對車(chē)上旅客的平安負責。 通過(guò)完成上述工作，使我熟悉到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達力量、良好的溝通技巧，還應當有同志之間相互協(xié)作的精神。
“我為人人，人人為我，相互關(guān)心，相互支撐而又相互服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì )讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人快樂(lè )的同時(shí)，別人也會(huì )盡力讓我滿(mǎn)足”，這將是多么美妙的良性循環(huán)。我信任隨著(zhù)我工作閱歷的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。XX年又是一個(gè)布滿(mǎn)*的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素養，克服不足�！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠�！睍r(shí)代的進(jìn)展瞬息萬(wàn)變，我應當邊工作邊學(xué)習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學(xué)習新的乘務(wù)學(xué)問(wèn)，并應用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去�！八街�，可以攻玉�！痹谝院蟮某藙�(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習，細心聽(tīng)取他們的教育，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的力量，并在工作過(guò)程中漸漸克服急躁心情，樂(lè )觀(guān)、熱忱、細致地對待每一項工作。
乘務(wù)員工作總結范文7
實(shí)習期間，我從末出現無(wú)故缺勤。我勤奮好學(xué).謙虛謹慎，認真聽(tīng)取老同志的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽(tīng)取。并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導，工作認真負責,責任心強，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。
始終堅持一條原則：要么不做，要做就要做最好。
除了在云端的工作給我帶來(lái)的樂(lè )趣，飛往不同的國家，去體驗不同的風(fēng)俗民情也是不可缺少的一部分。品他鄉之美酒，賞異都之怡景，嘗遍國之佳肴。當我走在香榭麗浪漫的大街上，或者飛馳在66號公路，不由自主的感嘆，自己的人生如此豐富，這些有可能是很多人永遠無(wú)法經(jīng)歷的過(guò)程。卻是當我老白發(fā)斑斑的'坐在搖椅時(shí)，仍然會(huì )去感恩在云端的日子。
當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的熟練。
作為一名空乘也就代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀(guān)察以及對學(xué)習的加強，這樣才會(huì )使平日里的工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時(shí),卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝?zhù)一些不相干的事情,這時(shí)旅客會(huì )對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見(jiàn)整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報刊雜志時(shí),旅客會(huì )感覺(jué)到自己得到了重視和尊重，心里就會(huì )非常認同我的努力，也會(huì )感到非常高興。
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。
乘務(wù)員工作總結范文8
擔當乘務(wù)員的這一年里，本人謹慎學(xué)習乘務(wù)員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來(lái)的工作，現做幾點(diǎn)總結：
1、乘客效勞是乘務(wù)員的責任�！耙匀藶楸�、乘客至上”是我始終以來(lái)牢記的。效勞好每位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱忱，感受到來(lái)自親人的'愛(ài)惜和關(guān)懷。
2、在車(chē)廂內不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特別照看，有問(wèn)題剛好解決。
3、搞好車(chē)廂環(huán)境衛生。保證車(chē)廂隨時(shí)干凈、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車(chē)。
4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很盼望大家在一起能相互協(xié)助，共同學(xué)習，踴躍溝通溝通，這樣才能補長(cháng)取短，有利于我們的工作更進(jìn)一步，更完備一步。
以上就是我學(xué)習工作的一點(diǎn)初淺體會(huì )，在工作上還有缺乏之處，誠請前輩們不吝指教。
今日我能成為一名長(cháng)途乘務(wù)員，我感到很榮幸，我必須會(huì )更加努力工作、學(xué)習，與時(shí)俱進(jìn)，提升自己的素養，做一名真正合格的乘務(wù)員。感謝大家！
乘務(wù)員工作總結范文9
對于乘務(wù)員一句話(huà)“年年歲歲物相似歲歲年年人不同�！背藙�(wù)員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不同的意義其實(shí)乘務(wù)員工作么我覺(jué)得沒(méi)什么。
其中的很多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗體會(huì )理解并且得到提高。
對于列車(chē)上的工作沒(méi)有培訓所說(shuō)的那么可怕很多都是可以預見(jiàn)的乘客在你打掃時(shí)扔垃圾那完全是正常的如果沒(méi)有一個(gè)乘客扔垃圾那個(gè)效果也是嗎蠻可怕的起碼對于現在這個(gè)階段的國情來(lái)說(shuō)。
像什么跳車(chē)啊乘客有不滿(mǎn)啊都是小問(wèn)題也沒(méi)有那么難處理。也許有點(diǎn)站著(zhù)說(shuō)話(huà)不腰疼畢竟沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)雪災�？傊衲晔沁@個(gè)樣子的。
車(chē)上我覺(jué)得唯一的最大的收獲就是人際交往能力的提高和乘客和同伴和老乘務(wù)員……家健師兄一直都說(shuō)的我的思想認識不夠高其實(shí)我沒(méi)有那么簡(jiǎn)單或者說(shuō)那么無(wú)知最最起碼還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)思想的我還是一個(gè)切實(shí)存在的人只不過(guò)做事很拘謹很膽小為什么我也不知道。
總之助手工作做的很對不起負責人幫了很多倒忙。還有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過(guò)程但是往往都是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話(huà)當時(shí)并聽(tīng)不進(jìn)去可是過(guò)后我會(huì )好好的思考總結自己的對和錯錯到哪里為什么錯怎么錯需要怎么改正等等。其實(shí)我很慶幸同家健一起工作雖然很多時(shí)候我害怕接到他的電話(huà)準確的說(shuō)是恐懼接到他的電話(huà)即使是現在乘務(wù)員工作已經(jīng)差不多結束了他做事太認真太“婆媽”太人人受不了了我這么覺(jué)得現在也是可是這樣做工作非常的有效。我說(shuō)心里話(huà)很佩服的。 寫(xiě)感想么真實(shí)才是王道。并不在乎字數的多少。
總結的說(shuō)這個(gè)月兩個(gè)體會(huì )在車(chē)上面對很多旅客但差不多都中下層的人生活非常的艱辛我覺(jué)得我根本沒(méi)有他們那么強聊天中發(fā)現他們知道比你還要多尤其一些社會(huì )現象或者是社會(huì )的事件以及他們對這些事的看法多有獨特的見(jiàn)解。好聽(tīng)地說(shuō)我們是大學(xué)生國家棟梁之材祖國未來(lái)的希望。事實(shí)呢我們差不多一畢業(yè)就給國家發(fā)展托了后退高不成低不就的。我感到壓力我要努力在車(chē)下我是助手可以說(shuō)負責人的`左膀右臂可是事實(shí)
是我覺(jué)得我一直在做跟屁蟲(chóng)很多事做的辛苦麻煩有沒(méi)有收獲事情馬虎對待簡(jiǎn)單處理顯得及其幼稚很。我受不了這種狀況我要進(jìn)步……最后一句話(huà)感想是真的但是是趕出來(lái)的總覺(jué)得有點(diǎn)假 以較好的水平完成了自己一年來(lái)的工作現做幾點(diǎn)總結：
服務(wù)好每位乘客讓他們感受到乘務(wù)員的……在貴擔任乘務(wù)員的這一年里本人認真學(xué)習乘務(wù)員職責在思想上嚴格要求自己在工作上勤勤懇墾、任勞任怨以較好的水平完成了自己一年來(lái)的工作現做幾點(diǎn)總結
1、乘客服務(wù)是乘務(wù)員的責任�！耙匀藶楸�、乘客至上”是我一直以來(lái)銘記的。服務(wù)好每位乘客讓他們感受到乘務(wù)員的熱情感受到來(lái)自親人的愛(ài)護和關(guān)心。
2、在車(chē)廂內不定時(shí)巡查。隨時(shí)留意老人、小孩以及孕婦對他們做到特殊照顧有問(wèn)題及時(shí)解決。
3、搞好車(chē)廂環(huán)境衛生。保證車(chē)廂隨時(shí)整潔、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車(chē)。
4、和同事搞好關(guān)系。能在一起工作是我們的緣分所以
我很希望大家在一起能相互幫助共同學(xué)習積極溝通交流這樣才能補長(cháng)取短有利于我們的工作更進(jìn)一步更完美一步。
以上就是我學(xué)習工作的一點(diǎn)初淺體會(huì )在工作上還有不足之處誠請前輩們不吝指教。 今天我能成為一名長(cháng)途乘務(wù)員我感到很榮幸我一定會(huì )更加努力工作、學(xué)習與時(shí)俱進(jìn)提升自己的素質(zhì)做一名真正合格的乘務(wù)員。謝謝大家
乘務(wù)員工作總結范文10
一個(gè)合格的空中乘務(wù)員應當具備良好的綜合素養，程序化服務(wù)主要是著(zhù)眼于乘客的共性要求。而共性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎上加以延長(cháng)。更加細化、詳細、更貼近旅客的要求，更能體現服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必需首先提高乘務(wù)員的綜合素養和乘務(wù)人員的整體素養。而核心是強化共性化服務(wù)，引入人性化服務(wù)的理念。它是層次，境界的服務(wù)。 在一般人看來(lái)，空中乘務(wù)員的工作，無(wú)非是端端茶，倒倒水，點(diǎn)個(gè)頭問(wèn)個(gè)好而已，沒(méi)有多高的技術(shù)含量;也有人認為，空中乘務(wù)員中要根據教課書(shū)上的規范程序操作就行了，領(lǐng)導、旅客就無(wú)可挑剔。然而，在我近一年的工作實(shí)踐中，深感并非如此，只局限于規范化、程序化服務(wù)，盡管你的服務(wù)非常規范，有條不紊，也很難使乘客完全滿(mǎn)足�？团摲⻊�(wù)必需共性化、人性化，方能真正贏(yíng)得乘客的心�？罩谐藙�(wù)員不僅要有端莊秀美的儀表和美妙的心靈，同時(shí)要有較好的文化修養和社會(huì )學(xué)問(wèn)。由于我們的服務(wù)不僅僅局限于生活性、專(zhuān)業(yè)性的服務(wù)，還必需包含文化、消遣等方面的全面服務(wù)，感情、心理方面的安慰. 在共性化服務(wù)的基礎上，還應引入人性化服務(wù)理念。何為人性化服務(wù)?簡(jiǎn)而言之，就是以人為本，專(zhuān)心去服務(wù)。人性化服務(wù)是在規范化、程序化服務(wù)共性化服務(wù)的基礎上的.升華。人性化服務(wù)，是層次境界的服務(wù)。往往一個(gè)微小的動(dòng)作、表情、眼神，能贏(yíng)得乘客的心。在一次執行航班任務(wù)時(shí)，一位年過(guò)古稀的臺胞，在飛機上久久地盯著(zhù)我看，看得我有點(diǎn)不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告知我：“這是我的孫子，和你長(cháng)得多像!”我細看了照片，真是和我非常相像，我將照片還他時(shí)，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，感動(dòng)不已。 眼里噙著(zhù)淚花說(shuō)：“我十多年沒(méi)見(jiàn)他了，真想他呀!“我被他的心情感染了，一邊拿著(zhù)紙巾為他擦淚，親切地說(shuō)：“爺爺，你肯定能見(jiàn)到他�！彼蝗粏�(wèn)我：“你叫我什么?”“爺爺”我提高嗓門(mén)又親切地喊了一聲。他拍著(zhù)我的后胸，連連說(shuō)，多懂事的孩子……對臺胞老人的稱(chēng)呼，通常稱(chēng)“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來(lái)了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒(méi)想到老人的心理得到了極大的安慰和滿(mǎn)意，縮短了我們之間的距離，在飛機上他始終心情亢奮，心情舒服。僅僅是一個(gè)貼切的稱(chēng)謂，竟然讓老人那么興奮。
在客艙服務(wù)中我們會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題。乘機旅客會(huì )需要各種各樣的特別服務(wù)。尤其是由于不行抗拒的天氣等緣由造成航班延誤時(shí)，旅客極易產(chǎn)生急躁心情，感情沖動(dòng)，做出一些出格的事情。 這時(shí)需要乘務(wù)員具有良好的涵養性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時(shí)沖動(dòng)，換位思索，寬以待人，嚴于律己。一次飛至北京航班時(shí)，我見(jiàn)一位中年婦女，歪在椅子上睡著(zhù)了，我怕她著(zhù)涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，干什么?”我趕忙解釋?zhuān)静宦?tīng)，在送飲料時(shí)，我見(jiàn)這位乘客面色憔悴，眼圈發(fā)黑，心情低沉。我想他確定缺少睡眠，心緒不佳，原來(lái)對她有點(diǎn)心情，頓生惻隱之心，我想應當理解好，在送飲料返回時(shí)，我主動(dòng)懇切地對她說(shuō)：“實(shí)在對不起，剛才驚醒了您!”她也非常不好意思，連連說(shuō)：“怪我不好，向你賠禮�！庇捎谖覍λ睦斫�，準時(shí)的賠禮感動(dòng)了她，我們相互理解。她臨下飛機時(shí)，主動(dòng)向我招呼，迸出了一句“理解萬(wàn)歲�！� 通過(guò)近一年的客艙服務(wù)實(shí)踐我深刻體會(huì )到，客艙服務(wù)引入人性化服務(wù)的理念至關(guān)緊要。規范程序化服務(wù)與人性化服務(wù)相比，相對而言前者是簡(jiǎn)單做到的，而后者是比較難的。由于后者是難以有語(yǔ)言、文字、事先去規范它的模式標準;難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務(wù)員的高尚情操，美妙的心靈，劇烈的服務(wù)意識去制造、發(fā)揮。人們常說(shuō)微笑服務(wù)，我認為這種微笑要發(fā)自?xún)刃�，否則是難以達到完善的效果。佯裝、牽強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務(wù)。
空中乘務(wù)員是一個(gè)光榮的職業(yè)，高尚的職業(yè)，她集技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性、服務(wù)性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時(shí)要有一個(gè)美妙的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀(guān)。但可從你的一言一行、眼神、表情、微小的肢體動(dòng)作完全表現出來(lái)。作為一名空中乘務(wù)員，首先要有劇烈的事業(yè)心，喜愛(ài)自己的本職工作，必需要有嫻熟的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，豐富的文華修養和社會(huì )學(xué)問(wèn)，思維靈敏，反應靈敏，具有較好的語(yǔ)言表達力量，遇事鎮靜，處理問(wèn)題堅決。以上所述是乘務(wù)員的個(gè)人綜合素養，搞好客艙服務(wù)，在強調乘務(wù)員的個(gè)人綜合素養的同時(shí)，不能忽視乘務(wù)人員的整體素養。每個(gè)乘務(wù)員必需有良好的兼容性，團結協(xié)作的精神，大家都要有劇烈的集體榮譽(yù)感，高度的責任感。在工作中要協(xié)作默契，團結協(xié)作，要有良好的團隊精神。 在此亦向我的同學(xué)和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領(lǐng)導、師長(cháng)的殷切盼望，更加努力學(xué)習、工作，與時(shí)俱進(jìn)，做一名真正合格的空中乘務(wù)員。
乘務(wù)員工作總結范文11
也認識到自己的許多缺點(diǎn)和不足之處，當然。對于自己更要不斷創(chuàng )新理念，提高認識，學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)上狠下功夫，今后需要走的路也還很長(cháng)，不但要提高自身的業(yè)務(wù)水平與素質(zhì)，更要帶動(dòng)周?chē)穆毠す餐瑢W(xué)習，共同奮進(jìn)，才不辜負領(lǐng)導和同志們對我殷切期望。以上是任工人技師以來(lái)主要的工作回顧與簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正。
自己能認真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)身邊的職工加強車(chē)輛設備的養護與維修，任職的年當中。不斷的改造和提高車(chē)輛設備質(zhì)量，全路跨越式發(fā)展和大力建設和諧鐵路的理念精神感召下，自己更是牢固樹(shù)立勤檢勤修理念和標準作業(yè)的習慣。嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求，新理念嚴控制，使管轄的包乘組職工在業(yè)務(wù)學(xué)習、班組建設、檢修意識等方面均有顯著(zhù)提高。
除了所要求必要的標準外，一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實(shí)際工作當中。車(chē)輛的日常維修當中。工作的巧”可使質(zhì)量與效率成倍的增長(cháng)。所包乘的滬薩車(chē)檢修工作中，發(fā)現多處車(chē)輛上部易損部件，這些易損部件頻繁損壞。更換和修復這些部件中仔細研究頻繁損壞的原因，歸結出幾類(lèi)：1緣于配件材質(zhì)的問(wèn)題，2乘務(wù)員或旅客使用不當，3設計結構的不合理。將總結出來(lái)的經(jīng)驗及時(shí)向車(chē)間反映，并在及時(shí)修復與更換的前提下提出改進(jìn)意見(jiàn)，并與客運段聯(lián)系，指導乘務(wù)員正確使用車(chē)輛設備，并請客運向旅客加強宣傳如何正確使用車(chē)輛設施。經(jīng)過(guò)這些措施的'實(shí)行，車(chē)輛上部設備有了明顯的好轉，損壞的頻率也明顯減低。
爭當優(yōu)秀職工。日常的工作管理中，二、鼓勵與帶動(dòng)身邊職工奮發(fā)好學(xué)。時(shí)常鼓勵身邊職工奮發(fā)好學(xué)，自己與包乘組組員一起制定與完善了班組學(xué)習制度，規定在乘務(wù)途中，利用交接班空隙時(shí)間半小時(shí)共同學(xué)習交流車(chē)輛檢修業(yè)務(wù)知識與新方法，并形成制度。自己在學(xué)習中既當學(xué)員又當教員，通過(guò)一年多的有效學(xué)習與管理，目前班組學(xué)習蔚然成風(fēng)。組員學(xué)到知識，嘗到甜頭，今年的技師報考中，全部參加了技師報考，大大提高了所在包乘組的應急處理能力與檢修技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
也是車(chē)輛設備鑒定較多的一年，三、各次車(chē)輛設備鑒定中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻計獻策。今年是全路開(kāi)展安全“大檢查、大反思”重要一年。每次鑒定開(kāi)始前便主動(dòng)申請要求積極參加。車(chē)輛整修中對所包乘的車(chē)輛對疑難故障做到徹底處理、徹底修復。并在人員緊缺的情況下，反復檢查。不怕苦，不怕累，主動(dòng)幫助其他包乘組共同做好整修工作。得到同事的認可與好評，同時(shí)也為我段在各次車(chē)輛鑒定評比中取得好名次作出了自己的一份貢獻。
乘務(wù)員工作總結范文12
20xx年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，經(jīng)過(guò)選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車(chē)乘務(wù)員職業(yè)，參與工作以來(lái)在各級領(lǐng)導以及同志們的關(guān)心領(lǐng)導下，我以滿(mǎn)腔的工作熱忱踏實(shí)工作，思想上樂(lè )觀(guān)要求進(jìn)步，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，多次參與段舉辦的技術(shù)競賽練兵活動(dòng)，受到各級領(lǐng)導的表?yè)P。從學(xué)習司機，司機，萬(wàn)噸司機，到司機長(cháng)。在電力機車(chē)乘務(wù)這個(gè)崗位上，勤奮好學(xué)，積累了豐富的工作閱歷，尤其是在電力機車(chē)ss 4b方面有了更深的了解學(xué)習，主要有下面幾個(gè)方面：
一、努力學(xué)習機車(chē)理論學(xué)問(wèn)，樂(lè )觀(guān)參與技術(shù)革新活動(dòng)：
ss4b型電力機車(chē)應急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車(chē)方法，萬(wàn)噸列車(chē)操縱方法，無(wú)線(xiàn)同步操縱平安措施，bcu制動(dòng)機的使用及神華八軸溝通機車(chē)故障處理方法等。
1）、首先是受電弓，是機車(chē)的主要部件，機車(chē)的電流要通過(guò)它傳輸過(guò)來(lái)，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必需要有足夠的風(fēng)壓，各個(gè)賽門(mén)，必需開(kāi)放（143賽門(mén)），電路的各個(gè)環(huán)節必需嚴格卡控，包括587qs正常位，門(mén)連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座簡(jiǎn)單結冰，要將52調壓閥調在600kpa以上。
2）、檢查機車(chē)要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要做好三件事，先是了解前一班機車(chē)的運行狀況和機車(chē)質(zhì)量狀況，對特舒狀況作好記錄，二是對操作上自設留意欄，一遍在運行中提示自己，三是爬到機車(chē)上對機車(chē)進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)部位作重點(diǎn)檢查，在運行中只要機車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)頭工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨從不間斷，檢查好機車(chē)是毀滅隱患的關(guān)鍵。
3）、在萬(wàn)噸無(wú)線(xiàn)操縱方面也有了豐富的閱歷，常常會(huì )消失掉流，分相預備等故障，對于這類(lèi)故障我們要能夠準時(shí)的打單機處理，早發(fā)覺(jué)，早處理，以免造成無(wú)謂的區間停車(chē)，給平安生產(chǎn)帶來(lái)了極大地影響，為了避開(kāi)這樣的故障消失，這就要求我們按程序作業(yè)，在編組之前把592qs打在重聯(lián)位，把過(guò)分相收發(fā)器打在相應的上行位或下行位，若挨次顛倒就會(huì )消失此類(lèi)故障。
4）、在bcu制動(dòng)機這方面，要留意三個(gè)方面：一是要留意制動(dòng)機的數碼管顯示，有小數點(diǎn)消失就表示制動(dòng)機消失了故障，通過(guò)它來(lái)推斷，結合司機室制動(dòng)機狀態(tài)指示燈來(lái)推斷制動(dòng)機故障的嚴峻程度，燈4秒閃一次表示制動(dòng)機存在不影響機車(chē)運行的故障，可以維持回斷處理，若指示燈快閃，0。5秒閃耀一次則表示制動(dòng)機消失了嚴峻的'故障，應馬上停車(chē)進(jìn)行制動(dòng)機的故障處理。
5）、對于八軸溝通機車(chē)運行中要會(huì )微機復位操作，復位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)要留意，退級分主斷，降弓復位gwm，時(shí)間間隔不小于10秒，上電后，dk—2觸發(fā)懲處制動(dòng)，可馬上緩解，給及位走車(chē)。
二、學(xué)習實(shí)踐了綜合線(xiàn)路的操縱水平
神朔線(xiàn)坡道大，曲線(xiàn)半徑小，掩蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線(xiàn)路縱段面，要求我們有過(guò)硬的操縱水平，豐富的理論學(xué)問(wèn)，超群的應急故障處理力量，尊章守紀，嚴格要求自己從點(diǎn)滴做起，嚴格根據操規的規定平穩操縱機車(chē)，在下坡道做到空電協(xié)作，電流不的低于500a，上坡給退流要平穩，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適，避開(kāi)沖動(dòng)發(fā)生斷鉤事故。
三、刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷提高自身素養：
時(shí)代在進(jìn)步，科技在騰飛進(jìn)展，神朔的平安生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月國務(wù)院打算，神府煤田由前期預備階段轉為開(kāi)工建設以來(lái)，實(shí)現了礦、路、電港統一規劃建設。1996年七月一日，一聲汽笛長(cháng)明，第一列滿(mǎn)載“烏金”的列車(chē)由此拉開(kāi)了神朔鐵路建設的序幕，經(jīng)過(guò)17年的努力，神朔的運輸量達向20xx年的2.4億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術(shù)，新車(chē)型不斷更新，這就要求我們不斷的學(xué)習新學(xué)問(wèn)，從半自閉區間到全自閉，從一般過(guò)分相到帶電自動(dòng)過(guò)分相，從小列到萬(wàn)噸，從直流機車(chē)到溝通機車(chē)，從93型監控到20xx型等等新技術(shù)，新設備的消失，迫使我不斷的學(xué)習，完善，鉆研新的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)。
四、今后的要求：
作為電力機車(chē)乘務(wù)員，要內煉素養，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時(shí)俱進(jìn)，提高自身的業(yè)務(wù)素養，“一花獨放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園”，為了鐵路的美妙明天，我將知難而進(jìn)，為鐵路行車(chē)平安做出自己的貢獻。
乘務(wù)員工作總結范文13
又是新一年的開(kāi)始，又到了辭舊迎新的日子。時(shí)光依舊是匆匆忙忙，生活依舊是反反復復，也許正是因為不變的生活這樣的日復一日，我們可能偶爾疲憊了，偶爾疏忽了，偶爾懶惰了，偶爾僥幸了。辭去了又一年的酸甜苦辣，喜怒哀愁，我們有必要在以往的經(jīng)驗中總結自己，把認識到的錯誤改正，把優(yōu)良的作風(fēng)繼承。
五種心里，“是工作馬虎，滿(mǎn)不在乎的心理；是害怕麻煩，圖省事的懶惰心理；是相信經(jīng)驗，忽視規程的僥幸心理。
是意氣行事，逞強好勝的自負心理；是把情緒帶到工作中，對工作心不在焉的心理�！毕袷且坏莱霈F在不同的時(shí)間，不同的地點(diǎn)，不同的心情，與不同的人飛行時(shí)的一道選擇題。在我看來(lái)這五種心里像是人們工作中時(shí)常會(huì )出現的五種潛在習慣，五種潛在的劣根性，任何人都有可能偶爾偶爾懶惰，偶爾經(jīng)驗主義，偶爾存在僥幸心理，或是偶爾自負，但是衡量一個(gè)人工作的好與壞可能更多程度上也是在衡量一個(gè)人自制能力的強與弱。
規章時(shí)時(shí)會(huì )有，都為確保工作，但有人會(huì )遵守有人會(huì )滿(mǎn)不在乎，這是心理上的問(wèn)題，是表面看不出的隱形差距，但是當不同的人帶著(zhù)不同的心情走向工作崗位的時(shí)候又會(huì )發(fā)揮出不同的狀態(tài)，表現出不同的能力。
要想把工作做好，規章并不一定是絕對的，但敬業(yè)卻一定要是絕對的，完美不一定是絕對，但是完善卻一定要是絕對的，聰明并不一定是絕對的，但是進(jìn)步卻一定要是絕對的，經(jīng)驗不一定是絕對的，但是學(xué)習卻一定要是絕對的`，靈活不一定是絕對的，但是親切卻一定要是絕對的，微笑不一定是絕對的，但是真誠卻一定要是絕對的。
很多道理不能言語(yǔ)，很多智慧只可意會(huì )，要想把工作做好最重要的是有一顆想要做好的心，也許開(kāi)始并不完美但是想要進(jìn)步的人總是在歲月中不斷完善。我們的工作，一年365天，有1200個(gè)小時(shí)在天空中飛行，這時(shí)間還不包括我們在家化妝準備的，往返于路上的和航前準備的，要是把所有與工作有關(guān)的時(shí)間都加以累計，時(shí)間還不止這1200個(gè)小時(shí)，那么這么長(cháng)的工作時(shí)間，又承擔著(zhù)一份既要安全又要優(yōu)雅的服務(wù)工作，身為乘務(wù)員的我們應該怎樣去做呢？這是一個(gè)非常值得大家值得每一個(gè)乘務(wù)員去思考的問(wèn)題，因為我們身在其中.但是究竟什么才是最確切的答案呢？說(shuō)實(shí)話(huà)，沒(méi)有人能給出一個(gè)限定的答案，大家都是的個(gè)體在用自己的思維方式去生活，走自己認為最正確的道路，基于這種人與人之間的差異性，我們走在同一個(gè)崗位上，為了也為了大家能把一個(gè)需要集體才能完成的工作做得更好，我們只能用規章來(lái)規范企業(yè)的管理，最后達到相對理想或可行的工作狀態(tài)。
但是只要是人他都有逆反心理，壓力太大會(huì )逆反，事情太多會(huì )逆反，依據人性格的不同他看問(wèn)題的角度也會(huì )有所不同，所以每個(gè)人逆反的事情起因也是會(huì )有偏差的，那么究竟要怎么消除那種逆反呢？我想這是每一個(gè)管理者都在思考的問(wèn)題，我們乘務(wù)員本身也在思考。面對工作面對生活，不要問(wèn)別人或為你做了多少，要先問(wèn)自己有能力得到多少，不要過(guò)多的去要求別人怎樣對待自己，先去看一看自己怎樣對待別人，在漫長(cháng)的時(shí)間里提高自己的能力水平，做一個(gè)不需刻意表現刻意討好也能被社會(huì )被企業(yè)需要的人，不過(guò)多的去尋找所謂的捷徑，在一條令自己坦然的道路上踏踏實(shí)實(shí)的向前走，把一切榮辱得失都看做是一種過(guò)程，那時(shí)的我們就會(huì )比以往更坦然些。但人非圣賢，孰能無(wú)過(guò)，孰能無(wú)私，在恰當的時(shí)候該改正的改正，該節制的節制。
最后我只想說(shuō)一句，希望大家都有心把工作做好，只要你真的用心了，即便真的錯過(guò)也不過(guò)是你進(jìn)步的另一種方式，失敗是成功之母，不怕任何人犯錯，但最怕的是人有錯不改，或因為一時(shí)的錯誤耿耿于懷一蹶不振，工作和人生一樣都不會(huì )是永遠平坦順利的，當失敗或無(wú)奈偶爾填滿(mǎn)生活或情緒的時(shí)候不要忘記向前看，那里有我們的未來(lái)在和大家招手。
乘務(wù)員工作總結范文14
這是一份特殊的職業(yè)，現實(shí)和幻想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有很多的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習：一旦消逝緊急狀況會(huì )應用到的特殊用語(yǔ)；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要生疏，這些都需要平常的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急狀況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的嫻熟。
作為一名空乘也就代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀(guān)看以及對學(xué)習的加強，這樣才會(huì )使平日里的工作得心應手。
我想，假如一位旅客登機時(shí)，卻觀(guān)看空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝?zhù)一些不相干的事情，這時(shí)旅客會(huì )對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的.管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機觀(guān)看潔凈的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報刊雜志時(shí)，旅客會(huì )感覺(jué)到自己得到了重視和敬重，心里就會(huì )特殊認同我的努力，也會(huì )感到特殊開(kāi)心而興奮。
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客供應服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理，關(guān)懷旅客，寵愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我確定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的閱歷。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到心情穩定，有較好的觀(guān)看力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無(wú)。
乘務(wù)員工作總結范文15
我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習：一旦消失緊急狀況會(huì )應用到的特別用語(yǔ)；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還是航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟識，這些都需要平常的漸漸積累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急狀況時(shí)的用語(yǔ)，而且要說(shuō)得相當的嫻熟。
作為一名空乘也就代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當地的名勝、景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀(guān)看以及對學(xué)習的加強，這樣才會(huì )使平日里的工作得心應手。
我想，假如一位旅客登機時(shí)，卻觀(guān)察空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝?zhù)一些不相干的事情，這時(shí)旅客會(huì )對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機觀(guān)察干凈的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報刊雜志時(shí)，旅客會(huì )感覺(jué)到自己得到了重視和敬重，心里就會(huì )特別認同我的努力，也會(huì )感到特別興奮。 在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客供應服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的.溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理，關(guān)懷旅客，喜愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿(mǎn)意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們在今后的工作中以的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務(wù)水平的時(shí)期。在實(shí)際工作中我肯定會(huì )不斷學(xué)習，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的閱歷。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到心情穩定，有較好的觀(guān)看力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無(wú)。
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