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隧道工作總結（精選19篇）
總結是在某一特定時(shí)間段對學(xué)習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書(shū)面材料，通過(guò)它可以全面地、系統地了解以往的學(xué)習和工作情況，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結吧。但是總結有什么要求呢？以下是小編為大家整理的隧道工作總結，希望對大家有所幫助。
隧道工作總結 1
尊敬的各位領(lǐng)導：
自來(lái)到xxxx項目部以來(lái)，我一直擔任xxxx隧道技術(shù)員一職。在日常工作、生活中嚴格遵守公司及項目部的各項規章制度，積極服從領(lǐng)導的工作安排，圓滿(mǎn)完成領(lǐng)導安排的各項工作，維護集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會(huì )議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學(xué)習相關(guān)試驗知識，不斷充實(shí)完善自己。
20xx年即將過(guò)去，新的一年即將開(kāi)始，在這辭舊迎新之際，回顧過(guò)去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果就是既完成了個(gè)人職責，也加強了自身能力�，F將這一年工作簡(jiǎn)要總結如下，請各位領(lǐng)導指導與糾正：
一、工作職責
1、負責隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監理工程師報驗；
2、負責隧道施工現場(chǎng)技術(shù)管理與指導，以施工規范為準繩、以圖紙為依據，及時(shí)糾正施工中的錯誤，避免造成不必要的經(jīng)濟損失；
3、負責隧道施工內業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗批的填寫(xiě)與整理，施工技術(shù)交底的編制等；
4、協(xié)助監控量測技術(shù)員做好圍巖量測工作，準確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；
5、負責隧道材料的監控，及時(shí)跟物資部門(mén)溝通；
6、負責施工安全與質(zhì)量管理工作，對現場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問(wèn)題督促作業(yè)隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病。
二、工作成績(jì)
1、20xx年xx月底，隧道滲水嚴重，業(yè)主、監理、設計單位三方密切關(guān)注隧道施工，隧道施工壓力頓時(shí)倍增，停工整頓多達10天時(shí)間，面對這種特殊情況，我們通過(guò)與設計方聯(lián)系變更xxxx同時(shí)加大自身監控力度；
2、20xx年xx月中旬，隧道準備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節施工，面對斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線(xiàn)施工人員一起共同度過(guò)，時(shí)刻關(guān)注施工情況；
3、20xx年xx月xx日上午xx時(shí)xx分，xxxx隧道安全順利貫通；
4、20xx年xx月中旬，xxxxxx公司對隧道襯砌進(jìn)行無(wú)損雷達檢測，檢測結果可控，基本達到設計要求。
三、工作心得
1、勤奮與認真乃成功的兩個(gè)最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；
2、技術(shù)與管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠；
3、項目的成敗取決于團隊合作，一個(gè)項目的成功需要各部門(mén)的密切配合。
四、不足之處
1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；
2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習；
3、對技術(shù)規范掌握不全，需加強對規范、驗標以及技術(shù)指南的學(xué)習；
4、口頭表達能力欠佳，無(wú)法把事情完美的表達出來(lái)；
5、為人處事容易沖動(dòng)，欠成熟；
6、現場(chǎng)監控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現丟失現象，造成較大經(jīng)濟損失。
7、接觸面窄，遇到特殊情況無(wú)法冷靜處理，往往適得其反；
8、橋涵、路基施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續加強學(xué)習；
五、今后的打算
1、加強學(xué)習以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導書(shū)、專(zhuān)項方案的編制；
2、爭取今年考取二級建造師證，然后考取一級建造師證；
3、增強自己的組織管理能力和應變能力，多學(xué)學(xué)工程管理上的知識與技巧，加強目標控制與管理協(xié)調的'能力；
總體說(shuō)來(lái)，對于領(lǐng)導交給的各項任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來(lái)的隧道工程施工工作，使得自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了一定的長(cháng)進(jìn)和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗，不過(guò)自己對其他專(zhuān)業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術(shù)感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續提高。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學(xué)習中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平，鍛煉自己的表達能力，組織能力，觀(guān)察能力，分析判斷能力和處理問(wèn)題的能力。要不斷加強理論學(xué)習，使工作學(xué)習化、學(xué)習工作化，科技的進(jìn)步使得知識更新速度加快，勤學(xué)習才能與這個(gè)日益變化的社會(huì )同步。
隧道工作總結 2
本人林xx，19xx年12月15日出生，于20xx年9月至20xx年7月在滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校函授中專(zhuān)學(xué)習。自1983年7月參加工作以來(lái)，一直從事橋梁與隧道等公路工程相關(guān)施工工作。
經(jīng)過(guò)將近30年的施工工作經(jīng)驗總結加上函授中專(zhuān)課程的學(xué)習，我更好的掌握了有關(guān)大量建筑方面的理論與實(shí)務(wù)知識。工作的過(guò)程中，不斷抓緊時(shí)間學(xué)習有關(guān)市政和建筑等專(zhuān)業(yè)方面的知識，努力進(jìn)取，在理論知識和實(shí)踐技能上不斷完善自己，業(yè)務(wù)水平得到了較大的提高�，F按照助理工程師評審要求，針對我個(gè)人在這一階段工作情況做個(gè)總結。
在工作期間，近些年先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓硕嗡淼�、哈西地鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)土建工程擔任技術(shù)員。在職期間都做好了自己的本職工作，服從組織分配，工作積極、主動(dòng)，不斷學(xué)習，認真完成領(lǐng)導的工作任務(wù)。從事現場(chǎng)施工時(shí)，能夠查看并熟悉好施工圖紙，在施工后，能及時(shí)做好資料整理、歸檔等工作。對工程施工過(guò)程中所發(fā)現的問(wèn)題都能協(xié)調各有部門(mén)進(jìn)行解決，使工程都能在科學(xué)的'時(shí)間內保質(zhì)保量的順利完成施工任務(wù)，同時(shí)也積累了寶貴的工程施工管理經(jīng)驗。在現場(chǎng)監理工作中按規范檢查承包單位投入工程項目的人力、材力、主要設備及其使用、運行狀況并作好檢查記錄，復核或從施工現場(chǎng)直接獲取工程計量的有關(guān)數據并簽署原始憑證；按設計圖及有關(guān)標準對承包單位的工藝過(guò)程或施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結果進(jìn)行紀錄，做到每道工序能在事前處于預控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量的可靠性，使業(yè)主放心，業(yè)務(wù)水平得到進(jìn)一步提高。在施工現場(chǎng)旁站監理工作中，發(fā)現問(wèn)題能及時(shí)指出并向專(zhuān)業(yè)監理工程師報告，從而保證驗收的公正合理。對不同的施工條件進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，制定出切實(shí)可行的監控方案，在工程師的指導下負責現場(chǎng)施工的管理工作，監控現場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。所有工程均驗收合格。得到了社會(huì )的認可及單位的好評。
回顧這一段時(shí)間的工作，我基本完成了本職工作。雖然取得了較好的成績(jì)，但是我感到進(jìn)一步抓好建筑工地管理工作的任務(wù)還十分艱巨。在新的一年里，一定再接再厲，對建筑工地管理工作常抓不懈，堅決完成各項工作任務(wù)，理論聯(lián)系實(shí)際，在工程中盡量發(fā)揮出自己最大的作用，為維護福州地區的安全與穩定做出新的貢獻。
我將在未來(lái)的工作中繼續努力，不斷學(xué)習充實(shí)自己，為公司創(chuàng )造更大的利益。
隧道工作總結 3
根據鐵總辦函【20xx】11號文件精神的要求，為加強項目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項目運營(yíng)安全，防止事故發(fā)生，我項目部按要求認真開(kāi)展了隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作，現將具體排查整治工作開(kāi)展情況總結如下：
一、基本情況
1、項目部在接到鐵總辦函【20xx】11號文件的通知后，立即組織了專(zhuān)項研討會(huì )議，組織項目管理人員認真對該文件通知精神進(jìn)行學(xué)習和宣傳，并制定《隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治實(shí)施方案》，對接下來(lái)開(kāi)展隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作進(jìn)行了安排和部署。
2、項目部積極建立并強化“隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作”的組織領(lǐng)導責任制度，成立了以項目經(jīng)理張志超為組長(cháng)，項目總工謝勁輝、副經(jīng)理郭恒禹為副組長(cháng)，各部門(mén)負責人以及現場(chǎng)施工員、安全員為成員的專(zhuān)項活動(dòng)領(lǐng)導小組。項目總工謝勁輝負責落實(shí)天龍山隧道工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作，副經(jīng)理郭恒禹負責落實(shí)路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作，工作小組各個(gè)成員負責具體落實(shí)專(zhuān)項整治工作的各項內容。領(lǐng)導小組對施工現場(chǎng)進(jìn)行了深入、交叉式的專(zhuān)項檢查，對整治工作中出現的新情況、新問(wèn)題，及時(shí)作出有針對性的部署，層層把關(guān)，將專(zhuān)項整治工作責任制度落到實(shí)處。
3、為了切實(shí)把專(zhuān)項整治工作抓細、抓實(shí)、抓好。項目部各部門(mén)廣泛發(fā)動(dòng)員工，認真開(kāi)展了對本項目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動(dòng)，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實(shí)消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強監管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據文件精神要求和項目部制定的《隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治實(shí)施方案》，針對我部正在施工的路基工程和隧道工程施工過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行逐一排查，并要求各施工隊對本隊的施工工序和作業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行檢查。在本月隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作中，我合同段共排查出隧道工程質(zhì)量隱患22個(gè)，其中排查一般隱患20項，排查重大隱患2項。排查出路基工程質(zhì)量隱患16個(gè)，其中排查一般隱患13項，排查重大隱患2項。
本月發(fā)現4個(gè)重大問(wèn)題，問(wèn)題的`具體描述和原因分析如下：
1.天龍山隧道左、右洞，二襯距離掌子面安全步距超標，二襯施工進(jìn)度滯后。
2.天龍山隧道左洞明洞襯砌未及時(shí)施工防水層，導致由襯砌外表面裸露鋼筋頭引發(fā)的滲透水現象。（缺乏防水材料）
3.路基爆破作業(yè)無(wú)專(zhuān)人警戒。
4.K136+405涵洞涵背回填施工采用堆填法，且填料不符合規范要求。
三、整治情況
目前，我項目部已累計完成整治38項，其中隧道工程質(zhì)量整改22項，路基工程質(zhì)量整改16項。本月重大問(wèn)題整治情況如下：
1.針對安全步距超標問(wèn)題，已暫緩掌子面掘進(jìn)，增加進(jìn)場(chǎng)2臺二襯臺車(chē)，加快二襯施工。目前已達標。
2.已抓緊采購進(jìn)場(chǎng)防水材料，開(kāi)始施工防水層，正在整改中。
3.已下發(fā)通知，暫停路基爆破作業(yè)，正在整改中。
4.已挖除不合格填料，按照規范標準要求選用合格填料逐層壓實(shí)、回填。
四、專(zhuān)項整治活動(dòng)工作總結和下步工作計劃
通過(guò)項目部全體人員的不懈努力，切實(shí)整治消除了危及隧道、路基施工現場(chǎng)質(zhì)量安全的隱患，我項目部將系統總結前階段工作，進(jìn)一步加強排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認識，增強緊迫感和責任感。針對存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節，積極采取措施，繼續深入推進(jìn)工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量?jì)?yōu)良，打造精品工程。
隧道工作總結 4
20xx年即將結束，回首展望，一年的工作里有喜有憂(yōu)。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經(jīng)驗及教訓，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在20xx年更好地努力工作。
一、本年工作情況
我自從五月份來(lái)到渝萬(wàn)鐵路二標擔任監理，努力學(xué)習業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后負責小井雙線(xiàn)特大橋、周心河雙線(xiàn)特大橋及高時(shí)盤(pán)隧道出口的施工監管工作。
截止目前小井雙線(xiàn)特大橋下部結構全部完工，周心河雙線(xiàn)特大橋下部結構基本完工，高石盤(pán)隧道出口進(jìn)洞200多米。這三個(gè)項目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當中盡職盡責，嚴把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學(xué)監理，認真履行自己的崗位職責。在專(zhuān)業(yè)監理工程師的'指導下開(kāi)展現場(chǎng)監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結果進(jìn)行記錄；及時(shí)對工程建設過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現場(chǎng)跟班監督，發(fā)現問(wèn)題并時(shí)指出并向專(zhuān)業(yè)監理工程師報告；在日常的監理工作中如實(shí)做好監理日記和有關(guān)的監理記錄。
二、本年工作中出現的問(wèn)題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場(chǎng)施工當中難免遇見(jiàn)與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規范施工的現象。在監理工作過(guò)程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規范、及相關(guān)法律法規對各工點(diǎn)實(shí)施監理。在巡檢過(guò)程中發(fā)現許多施工中存在的問(wèn)題，但是在總監理工程師的領(lǐng)導下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
三、本年工作的經(jīng)驗總結
1、作為一個(gè)監理，首先要學(xué)習和落實(shí)上級領(lǐng)導文件指示精神；掌握新規范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務(wù)知識。
2、嚴格遵守公司內規定，遵紀守法。 3工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術(shù)上的難關(guān)，用真誠幫助施工單位現場(chǎng)及每一位技術(shù)員。
四、明年的工作計劃
在明年的監理工作過(guò)程中，由于小井雙線(xiàn)特大橋和周心河雙線(xiàn)特大橋下部結構的完工，我將對管轄內高石盤(pán)隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開(kāi)挖長(cháng)度，仰拱施工開(kāi)挖長(cháng)度，初期支護設計要求。必須認真履行監理職責，加大現場(chǎng)旁站及監督力度，及時(shí)了解掌握施工現場(chǎng)的真實(shí)情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關(guān)規則進(jìn)行科學(xué)施工，保證
隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監理，及監理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數據才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術(shù)標準、施工規范、合同要求施工努力把高石盤(pán)隧道工程現場(chǎng)監理工作很好地完成。
五、結束語(yǔ)
新的一年就將到來(lái)，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì )明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強化過(guò)程控制，提高工程建設質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道工作總結 5
本人林xx，男，漢族，23歲，20xx年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校橋梁與隧道專(zhuān)業(yè)，中專(zhuān)學(xué)歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗。
工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態(tài)到實(shí)物形態(tài)的轉變過(guò)程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過(guò)程（即完成圖紙的施工前會(huì )審），其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過(guò)程中，測量放線(xiàn)工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線(xiàn)的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個(gè)都不能少（并且施測、復核的工作要有不同的人來(lái)做）；其次要結合整套圖紙對各個(gè)施工層、施工段、施工點(diǎn)進(jìn)行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查、落實(shí)是否工程的實(shí)際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)溝通，把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。
在某一工程段施工完成后，要及時(shí)檢查，驗收，總結經(jīng)驗和教訓，把發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發(fā)生。
工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術(shù)人員必須要把它作為一個(gè)自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個(gè)良好的工作作風(fēng)，要本著(zhù)對國家（不浪費資源）、對社會(huì )、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹(shù)一座豐碑，贏(yíng)一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。
工程施工是一個(gè)群體作業(yè)的工作，它不是一個(gè)人或幾個(gè)人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設計院，下至勞動(dòng)工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會(huì )成為一句空話(huà)。俗話(huà)說(shuō)“皮之不存，毛將焉附”一個(gè)打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個(gè)合格的打工者，早晚會(huì )被社會(huì )所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個(gè)良好的經(jīng)濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個(gè)人或幾個(gè)人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實(shí)現。作為一個(gè)技術(shù)員，對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節約，還要配合項目經(jīng)理和同事對現場(chǎng)進(jìn)行有效的監控，使現場(chǎng)的工人養成節約材料的.良好習慣，為公司創(chuàng )造更好的經(jīng)濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎。工程工期的長(cháng)短也是體現一個(gè)工程經(jīng)濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營(yíng)，為甲方創(chuàng )造可觀(guān)的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟效益；在這個(gè)方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點(diǎn)，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。一個(gè)人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會(huì )發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點(diǎn)，勤學(xué)勤問(wèn)，努力成為一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專(zhuān)業(yè)，更熱愛(ài)我的崗位，我相信，我會(huì )在建設事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
隧道工作總結 6
隧道現場(chǎng)監控量測與信息化施工管理，是新奧法的重要內容�，F場(chǎng)監控量測是監控施工中圍巖穩定性，檢驗設計與施工是否正確合理的重要手段，搞好監控量測并及時(shí)將量測信息反饋到設計施工中去，可以掌握圍巖在和支護在施工過(guò)程中的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩定程度，保證安全，為評價(jià)和修改初期支護參數，調整掘進(jìn)進(jìn)尺和施工方法及二次襯砌施作提供信息依據。
根據地質(zhì)條件和圍巖等級，圍巖等級較高的可采用爆破的方法進(jìn)行掘進(jìn)，圍巖等級較低的可采用挖機挖掘土方的方法進(jìn)行掘進(jìn)。挖出隧道內壁后迅速用工字鋼支護，再向隧道內壁噴漿，以防止土方因裸露、氧化而帶來(lái)的坍塌、墜落。
為能對圍巖及支護結構的性態(tài)作較全面的分析，并且獲得完整數據，同時(shí)又使各項數據間能相互比較、相互驗證，因此，地表監測點(diǎn)與洞內拱頂沉降點(diǎn)及水平凈空收斂點(diǎn)均布置在同一斷面上。
工作步驟：
�。�1）水平凈空收斂實(shí)測步驟：根據設計要求隨時(shí)掌握巖石的變化情況，測點(diǎn)安裝應靠近開(kāi)挖面又不宜被破壞的地方，并且保證在開(kāi)挖后12小時(shí)（最遲不超過(guò)24小時(shí)）內埋設，且在下一次循環(huán)開(kāi)挖前量測到初次讀數，初期觀(guān)測為每天兩次，如巖石沒(méi)有異常變化按照上表中量測頻率進(jìn)行觀(guān)測。監測點(diǎn)的鋼筋根部應深入巖石并灌入水泥砂漿使其牢固。量測方法：每個(gè)監測斷面兩次掛尺，第一次量測完成后，記錄量測數據，然后交換尺頭再次量測，兩次量測結果誤差在0.5mm內取平均數作為水平凈空量測結果。
�。�2）洞內拱頂沉降監測實(shí)測步驟：首先在隧道的仰拱埋設水準點(diǎn)，拱頂監測點(diǎn)位置和埋設時(shí)間同水平收斂點(diǎn)相同，埋設方法同水平收斂點(diǎn)一樣要把鋼筋插入巖石內使其牢固。水準點(diǎn)均埋設三角鉤，測量時(shí)，使用魚(yú)竿掛尺，水準儀量測。
洞內水平凈空收斂的精度分析：收斂?jì)x鋼尺受溫度影響較小，隧道內溫度基本穩定，初次量測溫度和日常量測時(shí)溫度基本一致，不必考慮溫度改正。收斂?jì)x的最小讀數為0.01mm，量測結果的取值也為0.01mm，能夠反映圍巖的細微變化，滿(mǎn)足精度要求。
洞外監控量測的實(shí)施
�。�1）監測點(diǎn)的布置
地表上沿隧道軸線(xiàn)布置的監測點(diǎn)與洞內拱頂沉降及水平收斂點(diǎn)布置在同一斷面內，用現澆混凝土方式埋設，沿隧道縱斷面斷面間距按下表執行。橫斷面地表監測點(diǎn)間距取3～5M，在同一量測斷面內取7～11個(gè)監測點(diǎn)。
�。�2）監控量測的方法和實(shí)施
首先沿隧道軸線(xiàn)方向每隔100～150M埋設一個(gè)水準工作基點(diǎn)構成水準網(wǎng)，工作基點(diǎn)埋設在穩定的基巖面上并與隧道開(kāi)挖線(xiàn)保持一定距離，以免受隧道施工影響工作基點(diǎn)的穩定，采用現澆混凝土方式埋設，工作基點(diǎn)按照《二等水準測量規范》聯(lián)測。對每個(gè)斷面上的監測點(diǎn)也按照《二等水準測量規范》進(jìn)行觀(guān)測，依次對每條斷面上的監測點(diǎn)進(jìn)行閉合或符合水準路線(xiàn)測量。地表下沉量測應在開(kāi)挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）處開(kāi)始，直至襯砌結構封閉，下沉基本停止時(shí)為止。
數據分析：
業(yè)主規定我們的報告包括周報和月報。周報主要是對這一個(gè)星期來(lái)某個(gè)標的監控量測工作的總結。包括各新老斷面的各項數據及其變化，并做數據分析，并附上時(shí)空變化圖。并根據數據來(lái)做安全評判，及時(shí)發(fā)現異常情況和緊急情況，同業(yè)主，施工單位做好溝通交流，同時(shí)要對下一個(gè)星期的工作做好安排。月報是對這一個(gè)月來(lái)的我們監控量測工作的總結報告。是向業(yè)主回報我們這一個(gè)月某個(gè)標的工作情況，數據情況等。
量測數據的整理、分析
1、現場(chǎng)量測數據及時(shí)整理，繪制量測數據與時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn)，并進(jìn)行數據處理和回歸分析。
2、以位移-時(shí)間曲線(xiàn)為基礎，根據位移值、位移速率等分析、評定圍巖和支護的穩定性。判別初期支護的工作狀態(tài)，支護特點(diǎn)并對初期支護進(jìn)行安全評估。
3、當位移急劇增加，每天的相對凈空變化超過(guò)1mm時(shí)或位移-時(shí)間曲線(xiàn)出現反彎點(diǎn)時(shí)，應加強觀(guān)測，通知現場(chǎng)施工密切注意支護結構的'變化。
4、當地表沉降、水平凈空收斂、拱頂下沉量達到預測最終值的80%～90%，收斂速度小于0.1～0.2mm／天，拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm／天時(shí)，可認為圍巖基本穩定進(jìn)行下一道工序施工。
5、在同一斷面上，當地表下沉量大而洞內拱頂和水平凈空收斂值沒(méi)有異常變化時(shí)，要進(jìn)行現場(chǎng)觀(guān)察和分析是否地表有局部滑坡并將數據和情況及時(shí)上報。
6、及時(shí)提交成果資料和上報監測數據，在觀(guān)測期內，位移值超過(guò)設計值的20%及以上時(shí)，應及時(shí)會(huì )同建設、勘察設計等單位查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復查，并根據實(shí)測結果調整計算參數，對設計預測位移進(jìn)行修正或采取控制措施。
7、通過(guò)以上綜合分析、評價(jià)及時(shí)修正設計、調整支護參數，對施工及時(shí)提供建議和措施。
拱頂下沉和水平凈空收斂成果表如下圖：以賀家沖隧道DK37+160斷面為例
454035302520110505-15-45-75-105-135-165-195-225-25拱頂下沉（mm）日期（m-d）5-285-31
DK37+160斷面左線(xiàn)拱頂下沉累計時(shí)態(tài)曲線(xiàn)
30凈空變化量（mm）2520110505-15-45-75-105-135-165-195-225-255-285-31日期（m-d）
DK37+160全斷面凈空變化曲線(xiàn)
根據一個(gè)月來(lái)實(shí)習所得的經(jīng)驗，我相信我們是能獨立進(jìn)行此項工作的。首先，工作所使用的儀器我們在大學(xué)時(shí)期就已熟練掌握運用，到了工地上基本上不需要適應學(xué)習的時(shí)間；第二，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的學(xué)習，我們已經(jīng)基本掌握了數據處理分析的方法。但是在一些方面我們還是很欠缺的，尤其是和施工方的協(xié)調配合方面，比如說(shuō)我們布的點(diǎn)的保護，取得臺賬，拱頂鉆孔時(shí)需要挖機或者臺車(chē)的協(xié)助，爆破噴漿不能進(jìn)行量測時(shí)能夠及時(shí)的通知。以上的問(wèn)題都是我們在實(shí)際工作中很是頭疼的問(wèn)題，經(jīng)常由于協(xié)調不好，使我們的工作不能進(jìn)行或者增加工作量。
在工作中，量測數據一般都是通過(guò)人工方式在Excel表中進(jìn)行計算、繪圖、回歸，不僅要進(jìn)行繁瑣的公式編輯，而且在圖表繪制過(guò)程中步驟較多，自動(dòng)化程度低，極易產(chǎn)生錯誤；各種變化曲線(xiàn)手工生成速度慢，對隧道施工中的時(shí)空效應無(wú)法快速分析，故其結果很難及時(shí)服務(wù)于實(shí)際工程進(jìn)度，降低了工作效率和管理水平。初步設想是通過(guò)編程和繪圖軟件結合，只需要輸入原始數據，就能將報表中的各種曲線(xiàn)，圖形繪出。
隧道工作總結 7
20xx年度的春運工作自元月14日至2月22日，歷時(shí)40天。在金麗溫高速公路有限公司麗水管理處的領(lǐng)導下，xx隧道所緊緊圍繞公司“正常、安全、暢通、有序”的春運目標，堅持“以人為本，安全第一”的工作方針，本文自經(jīng)過(guò)全所員工的辛勤努力和團結奮戰，積極預防，周密安排，盡早部署，落實(shí)責任，狠抓防范，突出重點(diǎn)，強化檢查，消除了存在的安全隱患，確保了今年所轄路段春運安全，保護了國家和廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，杜絕了重、特大春運安全事故發(fā)生，春運工作取得了圓滿(mǎn)成功�，F就工作開(kāi)展情況總結。
一、領(lǐng)導重視，加強了對春運工作的組織領(lǐng)導。
春運工作開(kāi)始前，根據麗水管理處春運安全會(huì )議精神成立了春運期間工作領(lǐng)導小組，對全所的春運工作做了具體的部署。
二、狠抓重點(diǎn)，保障到位，安全工作扎實(shí)有效。 所專(zhuān)門(mén)召開(kāi)安全工作會(huì )議，堅持“安全第一、預防為主”的方針。剖析春運中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步明確安全責任，簽訂春運安全責任書(shū)、把責任落實(shí)到人。詳細制訂了《xx隧道所隧道停、送電預案》、《xx隧道所隧道火災事故處置預案》、《xx隧道所隧道交通事故處置預案》、《xx隧道所隧道消防工作預案》。加強各車(chē)輛的安全管理，對各車(chē)輛駕駛員進(jìn)行了春運安全教育，督促駕駛人員遵法守紀文明駕駛，對車(chē)輛全面進(jìn)行了維護保養，確保機況良好，杜絕安全事故的發(fā)生。全所組織人員對全路段的機電設備、消防設備、系統設備進(jìn)行了安全大檢查，找出其中存在的安全隱患，做到小問(wèn)題及時(shí)解決，大問(wèn)題及時(shí)上報。
三、努力提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立金麗溫“窗口”良好形象。
1、金麗溫高速公路麗青段開(kāi)通不久，變電所的衛生情況不容樂(lè )觀(guān)，因此隧道所組織各巡查組加班加點(diǎn)對變電所的衛生進(jìn)行了大掃除，打掃整整花了xx個(gè)工時(shí)，打掃后的變電所一塵不染，極大的改善所容所貌。
2、春運期間路段的車(chē)流量急劇上升，車(chē)輛發(fā)生故障次數也急劇增加，巡查人員在路面上做預警的頻率也隨著(zhù)增加，巡查的`工作繁重了許多，盡管如此，巡查組在預警時(shí)做到文明禮貌、急司機之所急，力所能及為司機朋友解決困難。如xx月xx日巡查員趙軍在xx碰到一輛貨車(chē)因柴油燃盡而等施救車(chē)輛兩個(gè)小時(shí)還是沒(méi)有見(jiàn)到施救車(chē)的蹤影。趙軍看到司機那急切的樣子，當機立斷帶司機去旁邊的加油站買(mǎi)油，加上油車(chē)子能啟動(dòng)了，司機拿出xxx元酬謝他們，但他們堅決的說(shuō)；“這是我們金麗溫公司每位員工都應該做的，無(wú)須酬謝，歡迎您下次光臨金麗溫高速�！甭�(tīng)后司機十分感動(dòng)，對他們這種雷鋒精神大加贊美。
四、對所內人員實(shí)行崗前培訓。
所內全體人員都是公司剛招聘的新員工，對業(yè)務(wù)較生疏。隧道所督促紫光項目部工程師多次組織監控員、系統員、高配電工、巡查員進(jìn)行崗位培訓，并對培訓結果進(jìn)行了考試，全部人員取得優(yōu)異的成績(jì)。所還聯(lián)系了船寮高速交警對巡查員進(jìn)行了路段封道的培訓，效果明顯。
五、加強路面巡查力度和安全實(shí)時(shí)監控。
1、隧道所成立了應急分隊，隨時(shí)應付各類(lèi)突發(fā)事件。巡查組加強了路面的巡查密度，保證路面上的巡查次數不少于xx。每組人員還放棄一天休息時(shí)間留在所內24小時(shí)待命，確保緊急情況及時(shí)處理。
2、監控室確保監控不間斷，遇突發(fā)事件做到第一時(shí)間發(fā)現和處理。
這是金麗溫高速公路麗青段開(kāi)通以后xx隧道所首次面對春運，雖然各位員工經(jīng)驗不足，但是經(jīng)過(guò)全所上下團結一致、積極準備、分工明確、落實(shí)有序，終于圓滿(mǎn)的完成了這次春運工作。對春運各個(gè)環(huán)節作了周密的部署，不留安全漏洞，竭力消除安全隱患，有力保障了春運的安全暢通，為春運工作營(yíng)造了一個(gè)安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效的公路交通環(huán)境。此次總結，目的在于找出不足及存在的問(wèn)題|、分析問(wèn)題、總結經(jīng)驗，指導今后的工作。
隧道工作總結 8
隧道的安全和管理越來(lái)越被眾人所熟悉，它具有高速路段的特殊性，設施、設備的復雜性。我們始終堅持"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，以實(shí)際行動(dòng)積極投入到安全生產(chǎn)工作中去，努力消除事故隱患，確保隧道的安全暢通，取得了顯著(zhù)的成效，現就談?wù)勛约涸诠ぷ髦幸稽c(diǎn)點(diǎn)心得如下：
1.加強安全宣傳，增強全員安全意識
我所在今年多次召開(kāi)"安全生產(chǎn)"會(huì )議，開(kāi)展了形式多樣的安全活動(dòng)。通過(guò)職工在工作中遇到喜聞樂(lè )見(jiàn)的形式進(jìn)行討論，以達到活動(dòng)有效性，6月中旬在永嘉所召開(kāi)交警、隧道、拯救、搶修車(chē)、電工、等多部門(mén)工作協(xié)調會(huì )，為我所隧道營(yíng)造安全生產(chǎn)創(chuàng )造良好氛圍。我所還開(kāi)展了"我為安全諫一言"合理化建議活動(dòng)，發(fā)動(dòng)我所全體職工從安全管理創(chuàng )新、安全教育、安全設施、安全技術(shù)措施等方面提合理化建議，活動(dòng)共收到6條合理化建議并采納3條。
2.開(kāi)展形式多樣的安全教育培訓活動(dòng)
2.1我所組織各班組隊員學(xué)習公司下發(fā)的隧道預案，消防預案、大霧及冰雪天預案、化學(xué)危險品預案等進(jìn)行討論分析。進(jìn)一步提高隊員的安全意識和自我保護能力，避免安全傷亡事故的發(fā)生。
2.3利用班組開(kāi)例會(huì )時(shí)進(jìn)行安全教育。班組開(kāi)展了對生產(chǎn)作業(yè)中，遇到典型安全事故案例進(jìn)分析討論活動(dòng)，通過(guò)對典型案例學(xué)習，分析原因，吸取教訓，提高廣大員工安全防范意識和自我保護能力。
3.以每月安全生產(chǎn)大檢查為契機，大力開(kāi)展安全檢查和隱患排除整改工作。
3.1每月定期組織隊員對隧道進(jìn)行一次對消防設施、高底位水池排查，在檢查工作中發(fā)現一些安全隱患，如：隧道內部分人通門(mén)破損較嚴重；人通內的應急照明燒毀的較多，在發(fā)現隱患后第一時(shí)間反饋給系統員請求協(xié)調解決。
3.2加強對各車(chē)輛檢查，對車(chē)輛駕駛員進(jìn)行安全教育，督促駕駛人員遵法守紀文明駕駛，對車(chē)輛全面進(jìn)行了維護保養，確保機況良好，杜絕安全事故的`發(fā)生。
3.3檢查高底位水池是否存在漏水等現象，做好詳細的記錄，并報所務(wù)處登記上報。
4.建立隧道管理數據庫
4.1根據隧道的實(shí)際情況，建立相應的數據庫，便于查找數據分析。
4.2要詳細記錄各道路段的各類(lèi)事件、事故，不斷總結經(jīng)驗，選有代表性的事件進(jìn)行討論總結。
4.3加強隧道的信息化、數據化的建設，提高高速公路的通行能力。
4.4提高每位員工的安全意識和自身素養，從而做好保密保衛工作。根據班組需要建立和記錄相關(guān)臺賬。
5.開(kāi)展安全保障工作具體措施
5.1充分認識隧道安全生產(chǎn)的嚴峻性，要完善隧道安全設施建設。安全生產(chǎn)，人命關(guān)天。隧道養護、管理者要牢固樹(shù)立保護好隧道安全是保護高速公路“心臟”的意識。必須真抓實(shí)干，常抓不懈。要確保隧道管理的資金、技術(shù)、人力資源有效到位。
5.2加強隧道警示標志、標牌的建設。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過(guò)標志、標牌獲取前方路面狀況信息，保證行駛的安全。為廣大司乘人員提供了良好的安全行車(chē)通行環(huán)境。要定時(shí)進(jìn)行清潔，保證標志標牌的清晰度，使反光設施充分發(fā)揮其警示作用。對于隧道內被損壞的設施，管理部門(mén)及時(shí)安排修復，保證隧道內標志標牌設施完好。
5.3維護保養好隧道及機電設備設施。保障隧道、設備正常使用壽命，是高速公路隧道長(cháng)期有效運行的關(guān)鍵。我們要定期保養，預防隧道病害、避免機電設備突發(fā)故障影響日常工作，使隧道硬件設施始終保持良好的運行狀態(tài)，最大限度的優(yōu)化有限的隧道養護預算并節約養護成本。
5.4 “隧道事故無(wú)小事”，隧道路段發(fā)生的事故都可能是重大的、惡性的事故。因此，隧道管理部門(mén)要經(jīng)常加強對隧道路段突發(fā)事件防患。做到“隧道安全生產(chǎn)警鐘長(cháng)鳴。
通過(guò)本次活動(dòng)的開(kāi)展，我所各部門(mén)都收到了良好的效果，提高了職工對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強了全體職工的安全意識和安全責任心，安全生產(chǎn)人命關(guān)天，安全無(wú)小事，安全責任重于泰山等意識已經(jīng)逐漸成為人們的普遍共識。我所在開(kāi)展工作中考慮安全問(wèn)題的意識更明顯增強，各項安全措施得到進(jìn)一步落實(shí)，為今后更好地開(kāi)展安全管理工作打下了堅實(shí)的基礎。
隧道工作總結 9
光陰似箭日月如梭，一年轉眼就過(guò)去了。在xxxx工程這一年的時(shí)間里，較好的完成了本職工作及上級領(lǐng)導安排的各項工作，就20xx年本人做工作總結如下：
在總監理工程師的帶領(lǐng)下對巖嶺隧道工程建設的過(guò)程中不定期巡視檢查，科學(xué)監理，認真履行自己的崗位職責。在專(zhuān)業(yè)監理工程師的指導下開(kāi)展現場(chǎng)監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結果進(jìn)行記錄；及時(shí)對工程建設過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的`施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現場(chǎng)跟班監督，發(fā)現問(wèn)題并時(shí)指出并向專(zhuān)業(yè)監理工程師報告；在日常的監理工作中如實(shí)做好監理日記和有關(guān)的監理記錄。
在監理工作過(guò)程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同 、設計圖紙 、國家規范、及相關(guān)法律法規對溪縣巖嶺隧道工程實(shí)施監理。
在巖嶺隧道工程工作過(guò)程中，也發(fā)現不少施工及管理方在的問(wèn)題如：沒(méi)有及時(shí)對隧道進(jìn)行監控量測及觀(guān)測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時(shí)，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設計要求，工字鋼安裝不符合規則要求等等相關(guān)問(wèn)題，但是在總監理工程師的領(lǐng)導下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
在xxxxx今后的監理工作過(guò)程中，我將對管轄內隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開(kāi)挖長(cháng)度，仰拱施工開(kāi)挖長(cháng)度，初期支護設計要求。必須認真履行監理職責，加大現場(chǎng)旁站及監督力度，及時(shí)了解掌握施工現場(chǎng)的真實(shí)情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關(guān)規則進(jìn)行科學(xué)施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。
在總監理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監理，及監理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數據才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術(shù)標準、施工規范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現場(chǎng)監理工作做好及完成2012年的本職工作。
新的一年就將到來(lái)，為更好的完成好本職工作，明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強化過(guò)程控制，提高工程建設質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道工作總結 10
從懷著(zhù)激動(dòng)的心情到五公司培訓以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去快一個(gè)月了。剛踏進(jìn)五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時(shí)，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過(guò)實(shí)習的經(jīng)歷，加之領(lǐng)導和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個(gè)和諧的“大家庭”。
剛到項目部時(shí)，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開(kāi)挖了接近一百米。感想領(lǐng)導對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負責現場(chǎng)技術(shù)和測量工作�；仡櫚雮�(gè)多月的工作，我總結了其中的經(jīng)驗和教訓，這可揚長(cháng)避短，更能提高以后的工作效率�，F將個(gè)人工作中不足之處總結如下：
施工圖紙沒(méi)有全面掌握，只了解了主干，細節部分沒(méi)有吃透，仍需要不斷的.加強學(xué)習；
對技術(shù)規范掌握不全，需加強對規范、驗標以及技術(shù)指南的學(xué)習；
市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續加強學(xué)習。
施工現場(chǎng)的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實(shí)際經(jīng)歷過(guò)的記得牢固，而且好多學(xué)問(wèn)更是書(shū)本里學(xué)不來(lái)的。為了以后更好的工作和學(xué)習，我將做出以下打算：
學(xué)會(huì )超前思考問(wèn)題，把不利因素排除在施工之前；
做事要學(xué)會(huì )腳踏實(shí)地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因為事情簡(jiǎn)單就輕視它，也不能因為工作有難度就畏懼它。
對于公司對項目部下達的指標，我想提一提自己的一些粗淺看法：
高計算速度都可縮短放線(xiàn)時(shí)間，為下一步的立架打下基礎。同樣，提高測量開(kāi)挖輪廓線(xiàn)精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度。
由于現在主隧道和電力隧道開(kāi)挖，以及二襯施工是同時(shí)進(jìn)行，因此現場(chǎng)的機械設備和人員調動(dòng)也至關(guān)重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，時(shí)刻謹記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實(shí)地，吃苦耐勞，在學(xué)習中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(cháng)，為鐵路公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
隧道工作總結 11
上中隧道工程南線(xiàn)隧道經(jīng)過(guò)幾個(gè)月緊鑼密鼓的施工已經(jīng)順利穿越黃浦江，正朝著(zhù)接收井挺進(jìn)。為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關(guān)，如穿越多層民房、地下管線(xiàn)及準確進(jìn)洞都是對我們考驗。
測量工作的重要性是不可忽視的。從工程開(kāi)始的圍擋，地面基礎設施的施工，盾構的出洞進(jìn)洞，直至工程的竣工驗收都有著(zhù)測量工作人員的汗水結晶，更是智慧與科學(xué)的體現。隧道測量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測量、地下控制及盾構儀的精度四方面構成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作�，F對前期測量工作進(jìn)行回顧總結，以更好地做好下一步工作。
一、控制測量。
隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個(gè)重點(diǎn)。對于長(cháng)隧道或曲線(xiàn)隧道，確保盾構推進(jìn)能沿著(zhù)設計軸線(xiàn)推進(jìn)及全線(xiàn)貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。
二、地面控制測量。
其次是按照規范及局指要求，對隧道內的開(kāi)挖斷面、初支斷面、二襯凈空斷面進(jìn)行測量，形成超欠挖斷面資料及時(shí)反饋到現場(chǎng)技術(shù)人員手中，用以指導和控制開(kāi)挖斷面超欠。及時(shí)對欠挖部位進(jìn)行處理，有效的減少日后返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設計及規范要求，保證質(zhì)量安全的前提下加快了施工進(jìn)度。
另外還需要督促并配合施工隊測量人員進(jìn)行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進(jìn)行復核測量，以達到換手測量，相互復核的目的，以確�，F場(chǎng)測量放樣準確無(wú)誤。
三、橋梁測量。
勤練技能服務(wù)一線(xiàn)。
首先組織測量隊人員對橋梁圖紙上的基礎數據進(jìn)行了復核計算，并整理形成了橋梁細部尺寸極坐標計算書(shū)。其次通過(guò)5800計算器利用程序計算將橋梁的細部放樣坐標等數據進(jìn)行計算，將計算器計算出的結果與根據圖紙手算的結果進(jìn)行對比，達到對比復核的效果。最后進(jìn)行橋梁測量的放樣工作。
橋梁的`放樣準備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現場(chǎng)技術(shù)員的技術(shù)交底，通過(guò)圖紙與技術(shù)交底的對比校核確保數據的準確性。橋梁的測量工作主要有線(xiàn)路中線(xiàn)與特殊點(diǎn)坐標放樣，工區采用線(xiàn)路偏距放樣，放樣內容包括線(xiàn)路中線(xiàn)點(diǎn)，模板的定位，以及施工后的復核等，根據圖紙設計的里程和線(xiàn)路的偏距來(lái)測量具體位置。測量時(shí)，應盡量使望遠鏡瞄準棱鏡的底部，減小因棱鏡桿的歪曲產(chǎn)生的誤差而影響測量的精度。測量放樣工作的整個(gè)過(guò)程必須做到細心仔細，盡可能多的通過(guò)各種方法來(lái)對測量的結果進(jìn)行校核，在確保正確測量的情況下盡量使測量誤差達到規范最小值。同時(shí)為工程的安全施工提供服務(wù)。
四、內業(yè)資料的計算與編制。
內業(yè)資料的計算也是一項細心而重要的工作，首先要收集所需的設計資料“曲直線(xiàn)要素表、縱斷面圖、線(xiàn)路中線(xiàn)逐樁坐標表等，按照設計圖紙上要素逐個(gè)計算并復核設計參數，保證設計提供的數據準確無(wú)誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過(guò)程控制資料，要做到及時(shí)、準確。
五、測量日常管理。
按照公司測量辦法規定，我們實(shí)行的是測量隊長(cháng)負責制。因此測量隊長(cháng)首先要以身作則，要帶領(lǐng)全體成員完成好各項測量任務(wù)，組織落實(shí)測量工作，實(shí)行“三檢”制度，對計算成果要進(jìn)行換人校核，組織好全體測量員的內業(yè)工作，不斷提高測量員的內業(yè)資料計算水平和團隊協(xié)作能力。
勤練技能服務(wù)一線(xiàn)。
六、工作中的不足之處。
1、部分資料整理不及時(shí)、不準確。
2、圍巖觀(guān)測點(diǎn)的埋設與保護工作不到位。
3、測量制度落實(shí)與執行不到位。
4、測量人員的內業(yè)資料計算與整理的功底比較差。
5、團隊協(xié)作精神還有待加強。
以上幾點(diǎn)不足之處今后要加大督促和指導力度，使得全隊的內業(yè)計算能力、制度的落實(shí)及執行力、團隊協(xié)作精神得到更大的提高。
七、20xx年工作計劃。
20xx年我們將在項目部班子的領(lǐng)導下，保質(zhì)保量的完成好各項測量任務(wù)。我們將通過(guò)以下幾點(diǎn)來(lái)展開(kāi)工作：
1、要全面提高測量隊的整體素質(zhì)，要牢固樹(shù)立服務(wù)一線(xiàn)，顧全大局的意識。加強學(xué)習，務(wù)實(shí)工作。堅決做到：踏踏實(shí)實(shí)學(xué)做人，誠誠懇懇做工作。鍛煉出一支“能吃苦，善思考，勤學(xué)習”的測量隊伍。
2、繼續完善各項內業(yè)資料，做到不拖欠資料，盡量避免錯誤或返工。
3、根據《xx鐵路5標一項目部20xx年施工進(jìn)度計劃》的內容，進(jìn)行合理安排現場(chǎng)測量工作。保證做到：只要現場(chǎng)需要，我們隨叫隨到。
測量隊全體隊員將始終如一為張唐鐵路項目建設做好基礎技術(shù)服務(wù)保障工作，為張唐鐵路一項目部建設的順利進(jìn)行貢獻一份力量。
隧道工作總結 12
我叫xxx，自從1月份到xxx標。來(lái)到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過(guò)程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會(huì )為自己感到自豪。我到lys—5標時(shí)倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規范要求，以及如何做一個(gè)合格的現場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預報、量測監控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過(guò)程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現場(chǎng)，嚴格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，遇到數次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的`讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量�，F今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識、現場(chǎng)施工經(jīng)驗，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導對我的關(guān)心與指導。
隧道工作總結 13
時(shí)間過(guò)得真快，一轉眼我已經(jīng)擔任隧道監控員的職位已經(jīng)超過(guò)一年了�；厥走@一年的工作經(jīng)歷，我經(jīng)歷了各種困難和挑戰，也不斷地提升了自己的技能和能力。在這篇個(gè)人工作總結中，我將回顧一下自己的工作內容、所取得的成就以及遇到的困難，以及未來(lái)的發(fā)展計劃。
作為一名隧道監控員，我的主要職責是監控和操作整個(gè)隧道系統，保障隧道的正常運行和安全性。具體的工作包括隧道內視頻監控、監測系統的運行情況、燈光設備的調控、交通管制等。我每天需要坐在監控室內，觀(guān)察隧道內外的情況，并即使處理任何突發(fā)事件或狀況，以確保人員和車(chē)輛的安全。
在過(guò)去的一年中，我不斷地提高自己的技能和知識，努力通過(guò)不斷地學(xué)習和實(shí)踐來(lái)提升自己的工作表現。我積極參加各種培訓課程，學(xué)習隧道監控系統的原理和操作技巧。我還加強了對交通管理的了解，了解交通法規和規范，以便在需要時(shí)能夠準確地指導交通流動(dòng)。
我的工作表現也得到了上級的'肯定和贊賞。在過(guò)去的一年中，我積極參與了多個(gè)緊急事件的處理，在突發(fā)油箱起火、車(chē)輛故障等事件中，我能夠快速做出反應，并及時(shí)采取措施，保證了人員和車(chē)輛的安全。我也通過(guò)及時(shí)監控交通流量和狀態(tài)，幫助上級調整交通模式，提高了道路的運行效率。這些成績(jì)讓我感到自豪，也增強了我繼續前進(jìn)的動(dòng)力。
當然，在工作中也遇到了一些困難和挑戰。第一點(diǎn)困難是長(cháng)時(shí)間的坐姿工作給我的身體帶來(lái)了一定的壓力，我已經(jīng)開(kāi)始定期運動(dòng)，以保持良好的體能。第二點(diǎn)困難是監控系統的故障，這要求我具備一定的維修和處理故障的能力。針對這一點(diǎn)，我已經(jīng)參加了專(zhuān)門(mén)的培訓，了解了系統的構造和故障排除的方法，以更好地保障系統的正常運行。
展望未來(lái)，我希望能夠繼續提升自己的技能和能力，在隧道監控領(lǐng)域取得更大的成就。我計劃通過(guò)參加更多的培訓和學(xué)習，了解最新的監控系統和交通管理技術(shù)，保持自己的專(zhuān)業(yè)水平。在工作中，我希望能夠更多地參與項目的設計和規劃，發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗，為隧道的安全和高效運行做出更大的貢獻。我還希望能夠與其他同行的監控員多進(jìn)行交流和合作，共同解決工作中的問(wèn)題，學(xué)習借鑒他們的經(jīng)驗和做法。
這一年的工作經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，也讓我更加熱愛(ài)自己的職業(yè)。隧道監控員雖然是一個(gè)看似平凡的職位，但其背后卻需要我們具備廣泛的知識和技能。作為一名隧道監控員，我將繼續努力提升自己的專(zhuān)業(yè)能力，為保障隧道的安全和高效地運行而不斷努力。
隧道工作總結 14
自20xx年3月起，我一直在項目部實(shí)習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開(kāi)挖及初期支護技術(shù)工作。下面我將簡(jiǎn)要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò )建設成城線(xiàn)長(cháng)高速公路與長(cháng)沈線(xiàn)永深高速公路的便捷交通通道。全長(cháng)約36.132公里。整條線(xiàn)路上有一個(gè)連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過(guò)白沙連接。有四個(gè)投標部分。a1段的總長(cháng)度是9公里。一條隧道被兩個(gè)洞隔開(kāi)�？偲骄L(cháng)度為1087.5米。左邊的線(xiàn)是1075米長(cháng)。最大埋深117米。隧道場(chǎng)地屬低山地貌，有構造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結構裂隙水對混凝土無(wú)腐蝕性。隧道場(chǎng)地中有6個(gè)斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過(guò)隧道軸線(xiàn)，對隧道的穩定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工�？偟�'來(lái)說(shuō)，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個(gè)總體的評價(jià)。
施工方案：
(1)隧道結構按新奧法原理進(jìn)行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開(kāi)挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時(shí)施作。施工輔助措施須在開(kāi)挖之前施工。
(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開(kāi)不小于2d(d為開(kāi)挖跨度)，導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時(shí)調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側壁拆除應在臨時(shí)支護內力及圍巖變形基本穩定后進(jìn)行，每次拆除長(cháng)度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過(guò)程中密切監控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對初期支護進(jìn)行局部加強。
(4)在施工過(guò)程中加強相關(guān)監測和通風(fēng)。
洞室開(kāi)挖：
(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進(jìn)洞順序，嚴禁洞口大開(kāi)挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護，進(jìn)出口結合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開(kāi)挖，掌子面應及時(shí)必要的支護。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應定出開(kāi)挖斷面中線(xiàn)、水平線(xiàn)和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進(jìn)機開(kāi)挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng )造良好的運轉環(huán)境，開(kāi)挖時(shí)，應密切注意開(kāi)挖面的穩定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時(shí)應根據各主要控制點(diǎn)的坐標計算隧道的長(cháng)度和方向，并根據此實(shí)地放線(xiàn)。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿(mǎn)足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個(gè)水準點(diǎn)。
(3)每一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)長(cháng)度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開(kāi)挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開(kāi)挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對隧址區周?chē)用駞^房屋的不利影響。
(7)在開(kāi)挖臨時(shí)拱腳處應噴射飽滿(mǎn)。
(8)應根據中線(xiàn)、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線(xiàn)方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當間隙過(guò)大時(shí)應及時(shí)用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
隧道工作總結 15
在上級領(lǐng)導的關(guān)懷指導下，我站工會(huì )認真履行工會(huì )“維護、參與、建設、教育”四項職能，始終堅持以人為本，充分調動(dòng)員工的積極性，開(kāi)拓進(jìn)取與時(shí)俱進(jìn)，以隧道管理工作為中心，以服務(wù)大局為原則，以建家興站為主線(xiàn)，以切實(shí)維護員工利益為目標，緊緊圍繞站全年安全穩定目標，強化自身建設，不斷探索工會(huì )工作的新方法、新思路，為推進(jìn)我站持續、健康、快速發(fā)展起到了重要作用�，F將一年來(lái)工作開(kāi)展情況匯報如下：
一、 抓好自身建設，履行工會(huì )權利和義務(wù)
通過(guò)工會(huì )的特殊作用，為隧道管理站的穩步、健康、快速發(fā)展，保駕護航。我站工會(huì )建立健全工會(huì )組織，完善了工會(huì )的各項制度。會(huì )員會(huì )籍管理規范，會(huì )員檔案齊全。在職職工入會(huì )率達到100%；為確保工會(huì )活動(dòng)經(jīng)費，及時(shí)向總工會(huì )上交會(huì )費，無(wú)截留、挪用、延時(shí)繳納等現象。工會(huì )積極配合黨支部組織職工學(xué)習，將黨的政策、方針與工作實(shí)踐結合起來(lái)，促進(jìn)全體職工整體素質(zhì)不斷提高。同時(shí)加強了政治理論的學(xué)習，認真學(xué)習了黨的十八大精神，幫助職工樹(shù)立正確的人生觀(guān)、職業(yè)觀(guān)，提高了職工的政治覺(jué)悟；切實(shí)把黨的路線(xiàn)、方針、政策貫徹落實(shí)到各項工作中去，更好地為公司發(fā)展服務(wù)。
二、廣泛開(kāi)展崗位練兵和勞動(dòng)競賽活動(dòng)
我站工會(huì )積極開(kāi)展勞動(dòng)競賽，工會(huì )圍繞著(zhù)“安康杯”知識競賽活動(dòng)，教導員工樹(shù)立緊迫感、危機感、責任感，充分調動(dòng)員工的工作積極性和創(chuàng )造性。圍繞著(zhù) “內強素質(zhì)、外樹(shù)形象”的中心思想，積極做好宣傳發(fā)動(dòng)工作，在元旦、春節、三八婦女節、五一、十一國慶等節日來(lái)臨之際由工會(huì )和辦公室共同組織開(kāi)展各項活動(dòng)和練兵比武活動(dòng)，經(jīng)常舉辦消防業(yè)務(wù)技能、體能、機電等知識競賽，提高隧管員業(yè)務(wù)技能及服務(wù)意識的能力，活躍職工生活。
三、落實(shí)“關(guān)心”二字，維護員工切身利益，增強企業(yè)凝聚力。
一是加強對員工的關(guān)愛(ài)，由工會(huì )牽頭向全體員工子女生日送去管理站訂制的生日蛋糕及發(fā)送明信片，為員工送溫暖，增加了員工的歸屬感和凝聚力。
二是認真了解員工家庭的生活、工作狀況，努力為員工排憂(yōu)解難。關(guān)愛(ài)員工家庭情況，認真開(kāi)展“三下、三訪(fǎng)”活動(dòng)，對困難、特殊、黨員家庭進(jìn)行員工及家屬慰問(wèn)等，這些工作既維護企業(yè)的整體利益，又維護了員工的具體利益。
三是參加職工醫療互助保障，做到“為他人獻一份愛(ài)心、為自己留一份放心”，為員工提供保障，排除了后顧之憂(yōu)。
四、開(kāi)展好“優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)攻堅年”，塑造交通企業(yè)新形象
20xx年是公司“文化品牌建設推進(jìn)年”，也是昆明東管理處“優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)攻堅年”。只有拓寬服務(wù)領(lǐng)域、培育服務(wù)個(gè)性、形成服務(wù)特色，才能促使文明服務(wù)躍上一個(gè)新的層次。為更圓滿(mǎn)的完成20xx年各項工作目標，使優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)貫穿于隧管工作的每一個(gè)環(huán)節，元江隧管站制定了20xx年“優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)攻堅”實(shí)施方案，并積極創(chuàng )建了“平安之家”家園文化建設實(shí)施方案。
我站在3月份開(kāi)展隧管片區間員工交流學(xué)習，達到互學(xué)互助，團結協(xié)作，熟悉各站點(diǎn)的設備設施操作，共同提升的目的。4月15日，昆明東管理處黨委書(shū)記劉劍波到元江調研，通過(guò)基層走訪(fǎng)，對元江隧道管理站工作給予很高評價(jià)，經(jīng)處黨委研究決定，授予我站“共產(chǎn)黨員先鋒隊”授旗稱(chēng)號。9月份玉溪管理所在元江收費站會(huì )議室舉行道德領(lǐng)域突出問(wèn)題專(zhuān)項教育和治理活動(dòng)。愛(ài)心構建和諧，行動(dòng)鑄就文明。從我做起，從現在做起，做倡導文明言行、引領(lǐng)新風(fēng)正氣的傳播者。
五、響應集團號召，積極參與慈善事業(yè)。
我站積極響應上級的號召，發(fā)揚“一方有難，八方支援”的人道主義精神積極為災區、困難職工、寒窗助學(xué)等積極捐款，我站在崗職工積極響應，全部參加了捐款。
六、深入開(kāi)展“1135”工程建設
自從“1135”工程開(kāi)展以來(lái)，我站緊緊圍繞管理處“1135”工程開(kāi)展工作，充分發(fā)揮特長(cháng)人員作用，以一帶十的`原則，廣泛培養特長(cháng)人才、普遍開(kāi)展活動(dòng)，真正的把“1135”工程活躍起來(lái)，做到領(lǐng)導干部帶頭，職工齊心協(xié)力的局面。通過(guò)“1135”工程的開(kāi)展，促進(jìn)了干群關(guān)系和團隊關(guān)系的和諧，展現了新時(shí)期高速公路一線(xiàn)員工愛(ài)崗敬業(yè)、團結拼搏、自強不息的嶄新風(fēng)貌。目前站上種植的果樹(shù)有50多棵，種有芒果、楊桃、火龍果等，蔬菜種植有10平米，并在值班室合理利用地理條件散養了20多只雞，在“三園”建設方面取得了階段性的成果。通過(guò)“1135”工程建設，職工積極建設自己的家園，從建站時(shí)的雜草叢生到現在的鳥(niǎo)語(yǔ)花香、清新怡人，管理站環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，“三園”建設美化了環(huán)境，我站將一如既往地開(kāi)展“1135”建設，并把這項工程作為學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)的重要內容，常抓不懈。
回顧一年的工作，我站工會(huì )各項工作得到了上級領(lǐng)導的高度重視和大力支持，使工會(huì )工作在我站今年各項工作中發(fā)揮了積極的作用，工會(huì )的政治地位得到了提升。但與新時(shí)期工會(huì )工作高要求、高標準相比，仍有差距。在此，回顧過(guò)去展望未來(lái)，我站工會(huì )信心百倍，滿(mǎn)懷豪情迎接新一年的工作。今后盡管我們還面臨很多困難和問(wèn)題，但我們一定忠于職守、帶好隊伍，努力學(xué)習和深入科學(xué)發(fā)展觀(guān)，肩負新使命，創(chuàng )新業(yè)績(jì)，開(kāi)創(chuàng )我站工會(huì )工作的新局面，積極主動(dòng)地發(fā)揮工會(huì )自身職能和橋梁紐帶作用，使工會(huì )真正成為廣大干部職工的“第二家庭”和貼心人，使我站的工會(huì )工作再上一個(gè)新的臺階。
隧道工作總結 16
自畢業(yè)后擔任技術(shù)員以來(lái)，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學(xué)習、實(shí)踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓硕嗡淼�、哈西地鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)土建工程擔任技術(shù)員，幾年來(lái)我立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實(shí)現橋梁與隧道施工工作更精確，更專(zhuān)業(yè)為目的，重點(diǎn)圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經(jīng)驗做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，也是施工質(zhì)量控制與檢測的重要環(huán)節，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統一項目橋梁與隧道施工的'有關(guān)制度，更好的為創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、施工單位接到樁點(diǎn)后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點(diǎn)加以保護并進(jìn)行復核。需進(jìn)行加密的應仔細勘察地形選點(diǎn)。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點(diǎn)為加密點(diǎn)。
二、當設計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務(wù)是審圖。根據以經(jīng)驗施圖紙會(huì )有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會(huì )給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時(shí)一定結合相關(guān)其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點(diǎn)。
三、灌注樁施工是橋梁定準的關(guān)，列為監理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時(shí)，要注意是否有線(xiàn)形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時(shí)應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線(xiàn)一致。如有柱位丟失要說(shuō)明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時(shí)補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線(xiàn)方位進(jìn)行嚴密控制。如線(xiàn)路中心與墩柱中心線(xiàn)有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線(xiàn)臨時(shí)控制點(diǎn)位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應清晰規范，基準面在下。
六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點(diǎn)。箱梁施工中橋梁與隧道施工數據主要為箱梁的地板邊線(xiàn)，防撞墻內邊線(xiàn)和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線(xiàn)和高程數據必須由兩個(gè)人對算，在計算過(guò)程中要尤其注意，箱梁結構中線(xiàn)和設計線(xiàn)路中線(xiàn)是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時(shí)間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。
作為合格的橋梁與隧道施工人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點(diǎn)，保證工程進(jìn)度質(zhì)量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務(wù)團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
通過(guò)以上對橋梁與隧道施工，經(jīng)總結分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實(shí)的心態(tài)去工作，從中總結經(jīng)驗，發(fā)現新問(wèn)題，處理舊問(wèn)題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來(lái)快樂(lè )。
隧道工作總結 17
隧道項目進(jìn)場(chǎng)初期，從哪些方面著(zhù)手快速解讀隧道工程的前期要點(diǎn)并進(jìn)行控制和編制施工組織設計是每一個(gè)隧道技術(shù)人員面對的問(wèn)題，通過(guò)對圖紙的審核并結合實(shí)地勘測、考察而制定切實(shí)可行的施工方案，對隧道施工的整體控制起著(zhù)至關(guān)重要的作用，本文從隧道施工進(jìn)場(chǎng)后如何制定施工組織設計及進(jìn)行前期準備工作進(jìn)行了概括性論述。
一、現場(chǎng)調查及施工方案編制
隧道開(kāi)工前，施工技術(shù)負責人應組織人員編制和校核設計文件，并充分了解以下要點(diǎn)：
1、隧道線(xiàn)路設計方案的選定經(jīng)過(guò)。
2、隧道與所在區段的總平面、縱斷面設計的關(guān)系。
3、設計的勘測資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測繪、氣象、鉆探、測量資料，要求齊全，必要時(shí)進(jìn)行勘查核對。了解對隧道影響的水源的保護措施，以及隧道穿過(guò)復雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。
4、隧道進(jìn)出口的設計位置是否恰當。洞門(mén)和洞身的襯砌類(lèi)型、式樣，以及輔助坑道的類(lèi)型和位置是否適應現場(chǎng)實(shí)際條件。洞口仰坡邊的穩定程度是否能保證施工和運營(yíng)的安全。
5、設計的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實(shí)際。
6、洞門(mén)與洞口地段其他各項工程的相互關(guān)系。
7、洞口排水系統和排水方式的安排是否妥善。
8、通過(guò)調查研究，根據隧道長(cháng)度、斷面、埋深和工期要求，結合勞力、施工技術(shù)水平與機械設備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實(shí)施性施工組織設計，其內容應簡(jiǎn)明扼要，主要有施工方法、施工場(chǎng)地布置、施工進(jìn)度安排（包括施工準備工作）、工程數量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機具設備、電力、運輸和通信線(xiàn)路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節約等措施；若對以上各項有改善意見(jiàn)，及時(shí)提請變更設計。
二、施工場(chǎng)地規劃繪制總布置
施工場(chǎng)地，要在施工調查的基礎上合理規劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng )造條件。要繪制“總布置圖”，向現場(chǎng)單位、部門(mén)交待清楚，共同執行，其內容包括：
�。�1）軌道運輸的卸渣線(xiàn)、編組線(xiàn)、牽出線(xiàn)和各種作業(yè)線(xiàn)的布置；
�。�2）運輸道路、場(chǎng)內道路和其他運輸設施的位置；
�。�3）風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線(xiàn)與設施位置；
�。�4）大型機具組裝、停放位置；
�。�5）機具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設施廠(chǎng)地；
�。�6）大堆料堆放場(chǎng)地與水泥庫房位置；
�。�7）生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設施位置；
�。�8）卸渣場(chǎng)位置和范圍等。
三、施工現場(chǎng)總體要求
�。�1）洞口邊設置工程概況揭示牌、施工平面布置圖、形象進(jìn)度牌、責任劃分牌、隧道施工工序作業(yè)狀態(tài)圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標準及保證措施、質(zhì)量標準及保證措施、環(huán)境保護與文明施工措施牌等各一塊
�。�2）在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當心觸電”、“注意安全”、“穿好防護靴”、“嚴禁明火”、“嚴禁汽油車(chē)入內”等警示標志；
�。�3）距離隧道口20—30m（結合地形可適當放寬）處設置三級沉淀池；
�。�4）隧道內照明、通風(fēng)、排水設施及性能良好，交通運輸道路平整無(wú)堵塞，施工使用的`各類(lèi)機械管理有序、規范；
�。�5）洞內動(dòng)力線(xiàn)、照明線(xiàn)、高壓風(fēng)管、通風(fēng)管、水管等各種管線(xiàn)布局合理，順直成線(xiàn)，設有保護措施、不漏電；
�。�6）洞內配電箱安裝漏電保護器，設有“有電，危險”等警告牌（規格尺寸0.4m30.4m）；
�。�7）高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭牢固、結實(shí)、可靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限；
�。�8）進(jìn)入洞內的所有人員必須戴安全帽，負責開(kāi)挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動(dòng)安全防護用品；
�。�9）洞內通信聯(lián)絡(luò )暢通，設有專(zhuān)職安全員，佩戴安全員袖標巡視，主要負責洞口、掌子面；安全員熟知安全措施并落實(shí)職責，有每日安全檢查情況的詳細記錄；
�。�10）爆破施工有設計，有審批，爆破過(guò)程防護安全體系和措施有保障；
�。�11）施工按照設計和安全操作規程進(jìn)行，隧道開(kāi)挖得到及時(shí)支護、襯砌，搭設的腳手架平穩、牢固、安全可靠；
�。�12）施工現場(chǎng)備有充足的應急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。
四、洞口區域施工統籌安排
洞門(mén)各項工程，應結合洞外場(chǎng)地與相鄰工程統籌安排及早完成。地形、地質(zhì)不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩定和正洞施工安全。當洞口可能性出現滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開(kāi)挖工作面坍塌、涌水等危險時(shí)，應及時(shí)分別采取針對性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內排水、墻部打樁、超前鋼管、開(kāi)挖工作面錨噴、初期支護閉合、加固底部圍巖、護坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險情擴大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴重后果。
有關(guān)具體問(wèn)題處理原則如下：
1、洞口近處的橋梁墩臺、涵洞、下?lián)醯裙こ�，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。
2、當發(fā)現洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過(guò)高時(shí)，可提出改變設計意見(jiàn)，如“早進(jìn)晚出”延長(cháng)洞口，設置明洞或增加支護工程。
3、洞口坡頂天溝、洞門(mén)排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構成排水體系，以防因排水不當造成坍塌。嚴寒地區、洞內向外的排水溝，應具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。
4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時(shí)處理危石與隱患，護砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開(kāi)挖暴露面。地質(zhì)條件差時(shí)，應采取措施，如放緩坡度、護砌、噴錨支護，做抗滑樁、降水；對傾斜巖層或層理結合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。
5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。
6、洞門(mén)圬工工程應盡早安排施工，施工完畢應及時(shí)對排水系統和仰坡防護進(jìn)行再處理。
洞門(mén)工程施工人身安全的重點(diǎn)是：
�、俑咛幾鳂I(yè)預防墜落；凡是在垂直高度大于2m，或在大于1：1的坡面上垂直高度大于3m處作業(yè)者，都必須佩戴安全帶、安全繩，并拴在堅固的基樁上，并不得多人系在同一根繩上；若是工作量較大砌體等，則應搭設工作平臺，安裝欄桿，掛安全網(wǎng)。
�、谑褂盟鞯肋\輸料具，其索道必須經(jīng)主管工程師設計、檢驗認可，并制訂管理制度，確保不斷繩、不倒架、不墜物、不傷人、機。
�、弁ㄍ缴系娜诵械缆�，其寬度應不小于0.7m，當坡度大于25°時(shí)，應作成臺階狀，并設單側欄桿扶手。
�、�?chē)澜p重作業(yè)。
隧道工作總結 18
為檢驗《隧道坍塌事故應急救援預案》的針對性和可操作性，切實(shí)提高預防和處置突發(fā)坍塌事故的應急救援水平，全面檢閱項目部各部門(mén)“快速反應、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、專(zhuān)業(yè)保障、綜合處置、事故調處和善后處理”的能力，20xx年9月12日下午15時(shí)30分，隧道坍塌事故應急救援演練在廣南高速公路GN20合同段多扶隧道成功舉行�，F將演練的有關(guān)情況總結如下：
一、演練基本情況
本次演練由四川川交路橋有限責任公司安保部部長(cháng)陳昌吉策劃，項目經(jīng)理扶勇任總指揮，項目總工文國武任副總指揮。多個(gè)部門(mén)參加演練，參演人員共30余人，本次演練以多扶隧道在進(jìn)行掌子面施工過(guò)程中由于上方發(fā)生大面積巖體坍塌，兩名作業(yè)人員被砸傷為背景，應急救援預案啟動(dòng)、部門(mén)協(xié)同救援為主線(xiàn)，人工施救、專(zhuān)業(yè)施救等手段展開(kāi)救援。演練歷時(shí)6分鐘，達到了預期效果，取得了圓滿(mǎn)成功。
二、演練所做的主要工作
多扶隧道坍塌事故應急救援演練如期順利舉行，本次演練之所以能取得成功，與業(yè)主、監理、公司高度重視、積極指導、項目部精心籌備是分不開(kāi)的。
1、制定方案，分解任務(wù)，扎實(shí)做好籌劃準備工作，項目部于演練開(kāi)始前一個(gè)多月便著(zhù)手制定了多扶隧道坍塌事故應急救援演練的《實(shí)施方案》、《實(shí)施計劃》、《演練腳本》、《場(chǎng)景顯示計劃》等
多項計劃資料。為確保演練能夠安全順利進(jìn)行，使演練更具操作性和實(shí)效性，演練實(shí)施方案被修改了五次，而演練實(shí)施計劃更是七易其稿，從時(shí)間上細化各項目標，從內容上深化各個(gè)階段，從實(shí)戰上強化各種環(huán)節。
2、組織有力，明確責任，切實(shí)做好協(xié)調配合工作。項目部于9月5日組織召開(kāi)了一次演練專(zhuān)題會(huì )，要求各參演部門(mén)根據演練總體目標，按照演練方案和實(shí)施計劃，明確各自在隧道坍塌專(zhuān)項預案中的'職責、任務(wù)，細化演練分工，落實(shí)演練車(chē)輛、人員和裝備。為貫徹“安全第一”的方針，本著(zhù)發(fā)現問(wèn)題，完善方案的原則，各部門(mén)在項目部綜合辦公室的組織下，積極配合，協(xié)同作戰，在9月11日下午15：30時(shí)進(jìn)行了一次預演。
3、深化內容，落實(shí)措施，堅實(shí)做好各項保障工作。本次演練所需資金由項目部安全專(zhuān)項資金解決，為演練提供了有力的資金保障。在人員、裝備、通訊得到保障的同時(shí)，安全保障是最關(guān)鍵的一環(huán)。在既能保證安全，又能清楚觀(guān)看到坍塌效果，另外，演練當天放置了一頂安全帽和一張“注意安全，請戴好安全帽”的溫馨提示小卡片。
三、演練成效及存在問(wèn)題
本次演練場(chǎng)面大、時(shí)間緊、任務(wù)重，全體參演部門(mén)和人員沒(méi)有絲毫懈怠，發(fā)揚了密切配合、群策群力、協(xié)同作戰、精益求精的工作作風(fēng)，使演練取得了圓滿(mǎn)成功。演練成效主要表現在三個(gè)方面：
1、提高了應急管理工作的認識，增強了應急演練的意識。
加強應急管理，是關(guān)系國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展全局和人民群眾生命財產(chǎn)安全的大事，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、構建社會(huì )主義和諧社會(huì )的重要內容，是川交公司堅持以人為本、安全第一、健康至上、環(huán)保優(yōu)先、誠信守法、優(yōu)質(zhì)高效、持續改進(jìn)的重要體現。通過(guò)演練，讓我們看到重視應急管理工作，開(kāi)展經(jīng)常性、針對性的演練是十分必須和必要的。演練還教育了廣大參建人員，對增強他們對隧道安全工作和應急救援處置的認識起到了積極的作用。
2、鍛煉了隧道救援隊伍的能力，提高了應急救援的水平。
通過(guò)演練，進(jìn)一步提高了隧道應急救援隊伍的技能熟練程度和專(zhuān)業(yè)水平，為隧道坍塌事故實(shí)際救援處置提供了經(jīng)驗和方法，為確保建立一支拉得出、打得響、戰得勝的優(yōu)秀應急保障隊伍奠定了基礎。同時(shí)，通過(guò)演練，進(jìn)一步明確了各部門(mén)在應急救援中的職責和任務(wù)，并熟悉掌握應急救援處置程序、方法和注意事項，有效地提高了整體應急救援的反應能力、指揮水平和實(shí)戰能力，增強了各部門(mén)、人員之間的協(xié)調性
3、完善了隧道應急救援的體系，增強了預案的可操作性。
事前預防固然重要，但事后救援也必不可少。演練可以發(fā)現問(wèn)題、檢驗預案的可行性，為實(shí)現“統一指揮、反應靈敏、協(xié)調有序、運轉高效”的應急管理機制目標和進(jìn)一步健全完善隧道事故應急救援預案體系和處置程序探索了方法、提供了經(jīng)驗、明確了目標、找到了差距。通過(guò)演練和組織觀(guān)摩，進(jìn)一步促使各項安全措施、防范措施、應急預案真正落到實(shí)處。
隧道工作總結 19
本人自工作以來(lái)，我勤學(xué)好問(wèn)、刻苦鉆研，認真總結解決實(shí)際施工中的經(jīng)驗，使我很快就掌握了工程設計圖紙、工程施工技術(shù)要求和基本操作技能，并開(kāi)始獨立工作。
參加工作以后，本人堅持學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論基礎和專(zhuān)業(yè)知識，同時(shí)又能認真總結解決實(shí)際施工中的經(jīng)驗，使我很快就掌握了專(zhuān)業(yè)知識。
通過(guò)二十幾年來(lái)的工作，我已累積了一定的工作經(jīng)驗，熟練的專(zhuān)業(yè)操作技能。在工作中能夠正確處理好國家、企業(yè)、個(gè)人三者的關(guān)系，協(xié)同公司全體同仁在建筑市場(chǎng)中，自加壓力求開(kāi)拓、造就優(yōu)勢挖潛力、注重績(jì)效保信譽(yù)、瞄準目標齊拼搏，夯實(shí)根基再發(fā)展。來(lái)到佳誠建設的這幾年我參與公司三個(gè)大工程項目分別是
1、20xx年2月-20xx年7月榆商線(xiàn)榆林至綏德高速公路路基橋隧工程施工N7（K49+700～K61+800）全長(cháng)12.100KM，其中橋梁1879m，工程造價(jià)22827萬(wàn)元，擔任技術(shù)員，在工程師的指導下負責現場(chǎng)施工的管理工作，監控現場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。工程質(zhì)量合格。
2、20xx年9月-20xx年2月大和路（觀(guān)瀾大道梅觀(guān)高速）改造工程第一標段(K0+060～K1+211.745)，工程造價(jià)約3559萬(wàn)元，擔任技術(shù)員，在工程師的指導下負責現場(chǎng)施工的管理工作，監控現場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。工程質(zhì)量合格。
3、20xx年4月-至今瀝港互通至大浦口段（K3+000-K8+935），全長(cháng)：5.935Km（其中燕子窩崗墩隧道左幅長(cháng)度為1240m，右幅長(cháng)度為1203m），16150萬(wàn)元，擔任技術(shù)員，在工程師的指導下負責現場(chǎng)施工的管理工作，監控現場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。工程正在正常施工中。
經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，本人取得一定成績(jì)，對公路工程施工有一定的了解。但還存在著(zhù)不少缺點(diǎn)，今后我將從缺點(diǎn)中看到發(fā)展的方向，從缺點(diǎn)中找到差距，缺點(diǎn)和差距將成為我發(fā)展的動(dòng)力。在以后的工作中，我還將勤學(xué)好問(wèn)，積極進(jìn)取，不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，奉獻自己的一份力量。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，本人取得一定成績(jì)，對建筑施工裂縫的預防預措施有一定的'了解。但還存在著(zhù)不少缺點(diǎn)，從缺點(diǎn)中看發(fā)展的方向，從據點(diǎn)中找到差距，今后，缺點(diǎn)和差距將成為我發(fā)展的動(dòng)力，在競爭日益激烈的建筑行業(yè)中，本人還將再接再厲，勇攀技術(shù)的高峰，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，爭取更大的進(jìn)步，以適應市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展。在以后的工作中，我不將勤學(xué)好問(wèn)，積極進(jìn)取，不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，奉獻自己的一份力量。
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