技術(shù)質(zhì)量管理工作總結
總結就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的回顧和分析的書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，因此，讓我們寫(xiě)一份總結吧�？偨Y一般是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編精心整理的技術(shù)質(zhì)量管理工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
技術(shù)質(zhì)量管理工作總結1
在這即將逝去的上半年里，我的感悟是：“一份耕壇一份收獲”。用辛勤的汗水換來(lái)扎實(shí)的技術(shù)，用努力的付出換來(lái)美好的生活。 作為一名技術(shù)人員的我，時(shí)刻謹記我的工作使命，努力用專(zhuān)業(yè)知識為公司服務(wù)，在工作中不斷地提高自己，鍛煉自己，在這一年里，我一直不斷的學(xué)習，來(lái)補充自己的不足，我深知要達到新時(shí)期的高標準，唯有先調整自己的理念，徹底轉變觀(guān)念，從全新的角度審視和重整自身工作，才能讓各項工作真正落實(shí)到實(shí)處，下面本人查找問(wèn)題
一、年初至今，我一直在學(xué)習狀態(tài)工作著(zhù)，許多專(zhuān)業(yè)知識淡薄，導致了工作上出現了不少問(wèn)題;
二、工作思路條理不清，導致了我工作效率沒(méi)有達到理想的高度。
三、主觀(guān)上思想有過(guò)動(dòng)搖，未給自己加壓，沒(méi)有真正進(jìn)入角色;
四、忽略了團隊協(xié)作，沒(méi)有經(jīng)常與各級領(lǐng)導、各個(gè)部門(mén)人員之間溝通;
五、工作思路上也缺乏一些創(chuàng )新意識。
以上幾點(diǎn)是我個(gè)人存在的最主要的問(wèn)題，技術(shù)員作為單位的.一個(gè)主要職能崗位之一，“高效，準確”是我技術(shù)人員應盡的職責。在提高企業(yè)競爭力等方面我們負有很大的義務(wù)與責任。只有不斷的反省與總結，工作才能得到提高!
查找自身的不足才能進(jìn)步。作為一名技術(shù)人員，我要實(shí)現自已的人身價(jià)值，企事業(yè)的興衰直接關(guān)系到個(gè)人的榮辱，為實(shí)現共同的目標。
我要付出百分之百的努力。
在思想覺(jué)悟方面，我一直要求自己要有努力學(xué)習的精神、創(chuàng )新的精神、精益求精的精神、永不滿(mǎn)足的精神、顧全大局的精神。我們要把這幾種精神貫穿于具體的工作中中去。
對于即將到來(lái)的下半年而言，我要不斷地加強學(xué)習，完善自我，把自身融入到工作中去，重點(diǎn)放在加強專(zhuān)業(yè)知識與拓展提高這幾方面，下面就工作計劃與思路向大會(huì )作一匯報
一、提高自身工作能力;
掌握新工作軟件“oa自動(dòng)化辦公”軟件，補充建筑專(zhuān)業(yè)知識，與自身專(zhuān)業(yè)相結合，完善工作體制，加強自我修養，進(jìn)一步加強xsteel建模軟件的應用性學(xué)習，為今后工作打下夯實(shí)的基礎。
二、針對流程節點(diǎn)，對工作認真負責。
從今年的工作流程節點(diǎn)中學(xué)習不少關(guān)于對工作責任制方面的知識，所以，加強對工作責任的概念是今后工作的重點(diǎn)，在今年許多工作中，都沒(méi)有真正的認清自己工作重點(diǎn)是哪里，沒(méi)有把全部的精力放在工作重點(diǎn)上，造成了工作總量流失。
三、加強團隊合作，充分發(fā)揮自身工作能力
作為技術(shù)部的一名技術(shù)工作人員，不僅要有嚴謹的工作作風(fēng)和認真細致的工作態(tài)度，還要充分發(fā)揮團隊的合作精神，通過(guò)團隊合作把自身工作能力發(fā)揮到最大。
五、隨時(shí)進(jìn)行工作記錄，做好整體全面的工作思路;
古人云：“兵馬未動(dòng)糧草先行”，做好整體的工作思路，可有效地
認清工作重點(diǎn)和編排工作順序，可以實(shí)現有序的工作進(jìn)程，做到事半功倍。
以上工作就是我對今年上半年的工作總結和對明年的工作展望，“光說(shuō)不練假把式“，我要付諸與行動(dòng)，我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與各位共同進(jìn)步，與公司共同成長(cháng)。
技術(shù)質(zhì)量管理工作總結2
我叫，大學(xué)文化，XX年大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入xx集團公司煉鋼廠(chǎng)上班，所學(xué)專(zhuān)業(yè)機械設計制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，現在是設備技術(shù)員。自參加工作以來(lái)，在政治上積極上進(jìn)，始終以一個(gè)進(jìn)步青年的標準要求自己，在平凡的工作崗位上一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成領(lǐng)導分配的各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導和同事們的一致好評。主要工作表現在以下幾個(gè)方面：
一、勤勤懇懇、一絲不茍地完成工作任務(wù)
自進(jìn)廠(chǎng)幾年來(lái)，先是在連鑄作業(yè)區維修班干鉗工工作，我出色的工作和成績(jì)得到領(lǐng)導和員工的好評與肯定。XX年12月份經(jīng)分廠(chǎng)決定，調到動(dòng)力作業(yè)區除塵工段從事鉗工工作，XX年4月份提升為除塵維修安全員兼技術(shù)員。主要任務(wù)是維修班組的安全工作、班組建設工作、設備的日常維修工作、以及設備備件機加工制圖等工作，XX年轉為專(zhuān)職技術(shù)員，主要負責轉爐一次除塵系統。至今我在自己的崗位上通過(guò)提高自己的綜合能力，滿(mǎn)足工作需要，不斷學(xué)習、不恥下問(wèn)，得到同事們的一致好評。近年來(lái)，隨著(zhù)煉鋼產(chǎn)量的不斷攀升，技改項目的增多，對每位員工的工作質(zhì)量和效率提出更高的要求。面對除塵效果不良，設備運轉周期短而造成的緊張局面沒(méi)有絲毫怨言，而是以更加飽滿(mǎn)的熱情，更加昂揚的.斗志，經(jīng)常提前上班，推遲下班時(shí)間，甚至放棄休假時(shí)間，一絲不茍地干好每項工作，從未發(fā)生過(guò)影響生產(chǎn)的情況。
二、主要事跡簡(jiǎn)介
XX年各期轉爐系統排污不集中，管道易銹蝕砂眼，閥門(mén)不易維護易損壞，作業(yè)環(huán)境復雜，安全系數低等情況，我提出集中排污技改項目，并全身心投入技改工作中，這項工作的完成首先改善崗位及維修人員的作業(yè)環(huán)境，方便操作及潤滑，同時(shí)為公司節約更換費用3500元/月。
XX年10月26日晚上10點(diǎn)，因二期1#泥漿泵出口閥門(mén)壞，2#泥漿泵皮帶老掉，無(wú)法正常送泥，可能導致壓池情況。當班班長(cháng)向我反映情況后，我立即從家里趕到車(chē)間，兩個(gè)小時(shí)后問(wèn)題解決，當我回到家已是凌晨2點(diǎn)多，第二天按時(shí)上班。把廠(chǎng)和車(chē)間當作自己第二個(gè)家，把設備看作自己的親人，這種敬業(yè)精神值得肯定，也為員工做了很好的榜樣。
XX年11月參與煉鋼1#連鑄技改工作，主要負責動(dòng)力水泵安裝及管網(wǎng)走向，以及1#連鑄二冷室管網(wǎng)及機加工制圖等工作，被分廠(chǎng)評為突出貢獻個(gè)人。
XX年提出并實(shí)施板框水回收工作，利用酸堿中和原理降低一次除塵水硬度，極大地改善了轉爐除塵水質(zhì)，并且月節約藥劑費用3.39萬(wàn)，被分廠(chǎng)評為將成本突出個(gè)人。
XX年2月至6月底參與煉鋼2#轉爐擴容技改工作，重點(diǎn)負責部分圖紙的制作及施工監督，以及一次除塵系統設備安裝。在這過(guò)程中他根據現場(chǎng)實(shí)際設計提出多項技改方案，如：①、重力脫水器底面容易積泥加沖洗水;②、原設計檢修人孔不合理進(jìn)行統一規范;③、錘陀支架沒(méi)有適合現場(chǎng)實(shí)際的，他自行設計一套支架等。為2#轉爐擴容技改工作做出了突出貢獻，被分廠(chǎng)評為突出貢獻個(gè)人。
XX年7月參與煉鋼1#爐擴容技改工作，重點(diǎn)負責圖紙設計，完善1#爐施工過(guò)程遺留問(wèn)題，目前除塵系統他負責項目全部準備到位，達到各項施工標準，為1#轉爐在年底順利完成技改鋪平道路。
XX年8月至10月原設計二次除塵2#爐爐前、爐后吸塵罩在安裝時(shí)無(wú)控制閥門(mén)，且申報計劃趕不上周期，為保證各爐除塵效果，需對2#爐爐前、爐后吸塵狀態(tài)進(jìn)行控制，所以我提出并設計制作氣動(dòng)雙翻板閥，設計思路：主要是回收利用三個(gè)氣動(dòng)裝置，通過(guò)連桿機構使得雙翻板閥達到同步靈活開(kāi)關(guān)的目的，并實(shí)現2#爐前、爐后吸塵罩氣動(dòng)雙翻板閥單獨可控。該項目實(shí)施后使爐前爐后在不同時(shí)期吸塵可控，對多爐同時(shí)吹煉時(shí)保證除塵效果，使風(fēng)量設到均衡控制，降低除塵風(fēng)機負荷，達到設計目的，且一次節約費用達到18.5萬(wàn)元左右。
三、勤奮好學(xué)、自我加壓
工作中沒(méi)有壓力就沒(méi)有動(dòng)力，沒(méi)有困難就不可能磨練人堅強的意志，我就是這樣一位知難而進(jìn)、自我加壓，在工作中磨勵成長(cháng)的年青人。隨著(zhù)煉鋼生產(chǎn)能力的不斷擴大，對安全、維修、技能提出了新的更高的要求，針對新的要求，我報名集團公司電大專(zhuān)升本學(xué)習，并利用業(yè)余時(shí)間對自己缺乏的知識進(jìn)行自學(xué)，并自修了《鋼鐵廠(chǎng)設計原理》及《風(fēng)機安裝運行與維修》等叢書(shū)，積極探索新問(wèn)題，總結新經(jīng)驗，對自己所從事的各項工作每月都有詳細的總結，不斷提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、積極組織、精心選題
針對目前維修存在的問(wèn)題，為了進(jìn)一步提高員工的維修技能，增強團隊精神和協(xié)作精神，我積極組織維修人員進(jìn)行了多次技術(shù)大比武。能夠結合崗位實(shí)際進(jìn)行命題，以理論實(shí)踐相結合，在提高員工技能的同時(shí)也提高了自己的能力。
面對已取得的成績(jì)，我表示在成績(jì)面前戒驕戒躁，以更嚴的要求，更高的標準，干好本職工作，為企業(yè)，為自己努力工作。
技術(shù)質(zhì)量管理工作總結3
本人自一九九九年七月參加工作以來(lái)，在車(chē)間、車(chē)站各級領(lǐng)導的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結員、調車(chē)長(cháng)、車(chē)站值班員工作。入路至今從事車(chē)務(wù)行車(chē)工作已十年了，一直以來(lái)立足于本職崗位，干一行愛(ài)一行，不斷勤奮學(xué)習，扎實(shí)工作，堅持認真負責，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)�？炭鄬�(zhuān)研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結合到現場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專(zhuān)業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現將工作技術(shù)總結如下：
調車(chē)工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現列車(chē)編計劃、列車(chē)運行圖，加速車(chē)輛周轉，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節。在鐵路運輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車(chē)的到達、出發(fā)、通過(guò)及在區間運行外，凡機車(chē)車(chē)輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng)，統稱(chēng)為調車(chē)，中間站調車(chē)作業(yè)工作可分為：1、解體調車(chē)2、編組調車(chē)3、取送調車(chē)4、摘掛調車(chē)5、其他調車(chē)。取送調車(chē)、摘掛調車(chē)、其他調車(chē)是中間站調車(chē)作業(yè)的主要方式。而大多數中間站的調車(chē)作業(yè)，大部分使用摘掛列車(chē)本務(wù)機作為動(dòng)力，沒(méi)有牽出線(xiàn)或電氣化區段(牽出線(xiàn)未掛網(wǎng))的中間站，調車(chē)作業(yè)要利用區間正線(xiàn)或專(zhuān)用線(xiàn)。因此，在全部調車(chē)工作中，牽出線(xiàn)調車(chē)占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車(chē)，保證按列車(chē)運行圖的規定時(shí)刻發(fā)車(chē)，不影響接車(chē)并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線(xiàn)，才能保證車(chē)站安全無(wú)阻地接發(fā)列車(chē)和進(jìn)行站內調車(chē)作業(yè)，并能使車(chē)站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進(jìn)行。所以車(chē)站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線(xiàn)運用計劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線(xiàn)路的全盤(pán)考慮。以提高車(chē)站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線(xiàn)路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車(chē)和其他作業(yè)。貨物列車(chē)的接入按列車(chē)運行方向接入便于作業(yè)的線(xiàn)路，對暫時(shí)不能解體和長(cháng)時(shí)間等待中轉的列車(chē)，應接入暫時(shí)不用的或與其他列車(chē)干擾較少的線(xiàn)路。
調車(chē)作業(yè)計劃是保證實(shí)現階段計劃的調車(chē)作業(yè)具體計劃，是對每一項調車(chē)作業(yè)的具體行動(dòng)安排，是調車(chē)有關(guān)人員行動(dòng)的依據。要根據車(chē)站日班計劃，階段計劃的要求，現在車(chē)分布及列車(chē)預確報等情況、及時(shí)地編制，布置調車(chē)作業(yè)計劃。由于預確報、現車(chē)系統和編組、區段站作業(yè)繁忙，可能造成列車(chē)編組順序的錯誤。因此列車(chē)到達后應及時(shí)對所掛編組進(jìn)行核對或在計劃通知單上注明摘掛車(chē)輛型號及車(chē)號確保作業(yè)中摘錯車(chē)現象。計劃交接應嚴格按照《技規》、《行規》規定，做到一交書(shū)面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。
盡頭線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)的調車(chē)作業(yè)，無(wú)論取車(chē)作業(yè)或送車(chē)作業(yè)都應接通全部制動(dòng)軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴格按規定速度，調車(chē)作業(yè)人員在工作中應密切注意車(chē)輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號，使用無(wú)線(xiàn)燈顯調車(chē)設備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動(dòng)機作用的有效時(shí)間。專(zhuān)用線(xiàn)調車(chē)應于作業(yè)前對專(zhuān)用線(xiàn)車(chē)輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專(zhuān)人檢查，提前做好準備，確保調車(chē)作業(yè)安全。
調車(chē)作業(yè)進(jìn)路的準備，在非電氣集中區調車(chē)作業(yè)時(shí)(含由集中區向非集中區進(jìn)行時(shí))必須執行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無(wú)人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認該進(jìn)路開(kāi)通正確后，方準越過(guò)，瞭望確認有困難時(shí)，應在進(jìn)路前停車(chē)確認。在電氣集中區調車(chē)作業(yè)不能出清調車(chē)信號機所防護的軌道區段，在關(guān)閉調車(chē)信號機的情況下原路返回時(shí)，應由調車(chē)指揮人或指定的人員確認進(jìn)路正確后，方可向司機顯示啟動(dòng)信號，運行到次一調車(chē)信號機前，按其顯示進(jìn)行，信號員(車(chē)站值班員)應在控制臺單獨鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認或得到全部越過(guò)的.匯報前，嚴禁操縱道岔。
車(chē)輛在車(chē)間站停留時(shí)，無(wú)論停留的線(xiàn)路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規》、《行規》及《站細》規定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車(chē)輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過(guò)2.5‰正線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)(或銜接的正線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)的線(xiàn)路)上停留車(chē)輛時(shí)，除按規定采取防溜措施外，車(chē)站應根據線(xiàn)路坡度，停留車(chē)數及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動(dòng)機機緊固器個(gè)數等。
為加強調車(chē)作業(yè)，確保調車(chē)作業(yè)安全。提出以下建議：1、中間站調車(chē)人員應安排適當，不應隨時(shí)進(jìn)行調換。2、應將三等以下無(wú)調車(chē)作業(yè)車(chē)站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調車(chē)作業(yè)方面交叉式學(xué)習培訓。
以上是本人在工作中關(guān)于調車(chē)方面的不成熟總結，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習，由其是鐵路新技術(shù)，新設備的運用，提高個(gè)人應知、應會(huì )能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
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