液壓系統學(xué)習總結

　　一段時(shí)間的學(xué)習生活又將謝下帷幕，相信你會(huì )領(lǐng)悟到不少東西，這時(shí)候需要好好地寫(xiě)一份學(xué)習總結了。但是學(xué)習總結有什么要求呢？下面是小編收集整理的液壓系統學(xué)習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　液壓系統學(xué)習總結 篇1

　　液壓系統是以油液為工作介質(zhì)來(lái)傳遞能量傳遞動(dòng)力，具有傳遞動(dòng)力大，運動(dòng)平穩，控制方便等特點(diǎn)，因此在現代工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域應用十分普遍。正確使用和維護液壓系統，是保證設備正常運行，提高效率，降低維修費用，延長(cháng)設備使用壽命，創(chuàng )造更多效益的關(guān)鍵。

　　1. 液壓油的使用與維護

　　實(shí)踐證明，75％～85％的各類(lèi)液壓系統故障與液壓油的選擇和使用不當直接有關(guān) 。因此液壓系統使用與維護的關(guān)鍵是保護液壓系統與液壓油的清潔。

　�。�1)要正確選用合適的液壓油，只使用液壓設備制造商或液壓油制造商推薦采用的牌號和等級的液壓油。

　�。�2)將介質(zhì)容器置于屋內或房頂下以防水分和污染物侵入。在開(kāi)啟容器之前應將蓋帽和容器頂部徹底擦干凈，保證介質(zhì)容器的清潔。

　�。�3)系統中的油液應定期進(jìn)行抽樣檢查，分析其污染度是否還在該系統容許的使用范圍之內。如已經(jīng)不合要求，必須立即更換。不應在油液臟到使系統出現故障時(shí)才更換。在更換新油液前，整個(gè)系統必須先清洗一次。

　�。�4)油箱中的油液應保證適當的液面高度，管路和液壓缸容積很大時(shí)，最初應加入足量的油液。泵啟動(dòng)之后 ，由于油液進(jìn)入管道和液壓缸，油位會(huì )下降，這時(shí)應再補一次油。油箱內總的加油量應確保執行元件充滿(mǎn)后液位不低于液位計下限，執行元件復位后液位不高于液位計上限。

　�。�5)按設備制造商推薦的時(shí)間間隔和過(guò)濾器兩端壓差來(lái)清洗或更換過(guò)濾器。

　�。�6)液壓元件一般不要輕易拆卸，如果必須拆卸，應將元件清洗后放在干凈的地方。重新裝配時(shí)防止金屬、棉紗等雜質(zhì)落入元件中。

　�。�7)永遠不要將漏的液壓油倒回系統。

　　1．1 防止空氣進(jìn)入液壓系統

　　液壓系統中油液的可壓縮性很小，在一般的情況下它的影響可以忽略不計，但低壓空氣的可壓縮性很大，大約為油液的10000倍 ，所以即使系統中含有少量的空氣，它的影響也是很大的。溶解在油液中的空氣，在壓力低時(shí)就會(huì )從油中逸出，產(chǎn)生氣泡，形成空穴現象 ，到了高壓區在壓力油的作用下這些氣泡急劇受到壓縮，很快被擊碎，形成氣蝕現象。氣蝕現象可引起固體壁面的剝蝕，對液壓管路損害是很?chē)乐氐�。同時(shí)當氣體突然受到壓縮時(shí)會(huì )放出大量熱量 ，引起局部過(guò)熱，使液壓元件和液壓油受到損壞�？諝獾目蓧嚎s性大，還會(huì )使執行元件產(chǎn)生爬行現象 ，破壞工作平穩性 ，有時(shí)甚至引起振動(dòng)。這些都影響到系統的正常工作。油液中混人大量氣泡還容易使油液變質(zhì)。降低油液的使用壽命，因此必須防止空氣進(jìn)入液壓系統。防止空氣進(jìn)入系統的措施為：

　�。�1)經(jīng)常檢查油箱中液面的高度，其高度應保持在液位計的最低液位和最高液位之間。在最低液位時(shí)吸油管口和回油管口也應保持在液面以下。

　�。�2)在油箱中泵的吸油口和回油口的距離應盡可能遠些，管口應插在油箱低部，以免發(fā)生吸油和回油的沖濺而產(chǎn)生氣泡。油箱中應設置隔板，將吸油管和回油管分開(kāi)，使液流繞行，以便氣泡從油液中自動(dòng)分離。

　�。�3)系統中的管接頭及各結合面使用良好的密封裝置，失效的要及時(shí)更換。連接螺栓要擰緊。

　�。�4)在液壓缸上部設置排氣閥，以便排出液壓缸及系統中的空氣。

　　1.2 防止系統油溫過(guò)高

　　機械液壓系統油液的工作溫度一般在3O℃～55℃的范圍內較好，如果油溫過(guò)高，將給液壓系統帶來(lái)許多不良的影響。如油液的粘度降低、泵的容積效率降低、潤滑油膜變薄、油

　　液的氧化加快、機械產(chǎn)生熱變形、密封裝置迅速老化變質(zhì)等。引起油溫過(guò)高的原因很多。有些是系統設計不正確造成的，例如油箱容量太小，散熱面積不夠：系統沒(méi)有卸荷回路。在停止工作時(shí)油泵仍在高壓溢流 ；油管太細太長(cháng) ，彎曲過(guò)多 ，或者液壓元件選擇不當等。有些屬于制造上的問(wèn)題 ，例如元件加工裝配精度不高，造成相對運動(dòng)間摩擦過(guò)大、發(fā)熱過(guò)多等，從使用維護的角度來(lái)看 ，防止油溫過(guò)高應注意以下幾個(gè)方面。

　�。�1)經(jīng)常注意保持冷卻器內水量充足，管道通暢。

　�。�2)正確選擇系統所用油液的粘度。粘度過(guò)高會(huì )增加油液流動(dòng)時(shí)的能量損失，粘度過(guò)低，泄漏就會(huì )增加，兩者都會(huì )使油溫升高。當油液變質(zhì)時(shí)會(huì )使油泵容積效率降低，并破壞相對運動(dòng)表面間的油膜，使阻力增大，摩擦損失增加，這些都會(huì )引起油液的發(fā)熱，所以也要經(jīng)常保持油液干凈，并及時(shí)更換油液。

　�。�3)在系統不工作時(shí)油泵必須卸荷。

　　1．3 防止水分進(jìn)入液壓系統

　　水分進(jìn)入油中，會(huì )使液壓油乳化，液壓元件內部生銹。降低摩擦運動(dòng)副的潤滑性能 。使零件磨損加劇，甚至導致液壓元件的堵死、卡死現象，影響液壓系統的工作靈敏性和可靠性 。防止水分進(jìn)入系統的措施為 ：

　�。�1)液壓油的運輸、存放要有防雨水的措施，裝油容器應放在干燥避雨的`地方。

　�。�2)要經(jīng)常檢查冷卻器 。防止出現水冷式冷卻器漏水、滲水的情況 ，出現該故障時(shí)油液就會(huì )變成乳白色。這時(shí)要檢查冷卻器的密封及冷卻水管的破損情況，拆卸修理或更換。

　�。�3)選用油水分離好的油。液壓系統最好配置一臺油水分離器，一旦油液中進(jìn)入水，利用油水分離器把油液中的水分分離出來(lái) 。

　　1．4 加強液壓系統的日常檢查

　　液壓系統發(fā)生故障前，往往都會(huì )出現一些小的異�，F象 ，如果我們的液壓維檢人員通過(guò)日常檢查能夠及早發(fā)現，及時(shí)處理，就會(huì )把一些大的故障消滅在萌芽狀態(tài)，避免事故擴大化。所以加強對設備的日常檢查是十分必要和重要 的。

　　1．4．2系統工作前檢查系統工作前檢查液壓缸、油管及接頭是否泄漏 ，連接螺栓是否松動(dòng) ，油箱油位和油溫是否在正常范圍內。如果油溫低于30c二，應先啟動(dòng)循環(huán)泵 。打開(kāi)加熱器 ，把油液溫度加熱到規定范圍內，再啟動(dòng)主泵 。

　　1．4．2系統工作后的檢查系統穩定工作時(shí) ，除隨時(shí)注意油位、油溫 、壓力、噪音等問(wèn)題外，還要檢查執行元件、控制元件的工作情況 ，注意整個(gè)系統的漏油和振動(dòng)。

　　2液壓系統常見(jiàn)故障分析與排除

　　2．1．1液壓泵噪音

　　造成液壓泵噪音過(guò)大的原因為：一是液壓油中含有氣，使系統產(chǎn)生氣蝕現象，就應清洗或更換過(guò)濾器；清理油箱氣孔；看油位是否過(guò)低，增加油箱的液位到規定范圍；排除系統中的氣體；檢查更換液壓泵的軸密封件：如果液壓油的溫度太低，應加熱油液。二是聯(lián)軸器不 同軸，需要重新找正聯(lián)軸器。三是泵磨損嚴重，應更換新泵。

　　2．1．2 溢流閥噪音一方面可能是溢流閥壓力設置太低，應調整到合適的壓力。再有就是溢流閥的閥芯或閥座損壞，應更換溢流閥。

　　2．2流量不正常

　　2．2．1 沒(méi)有流量一是泵沒(méi)有進(jìn)油，應更換過(guò)濾器；清理進(jìn)油管增加油箱油位到合適位置。二是泵磨損壞或聯(lián)軸器損壞 。應更換泵或聯(lián)軸器。還有就是泵轉 向不對 ，調整轉向。再有就是方向閥裝反或流量全部通過(guò)溢流閥 ，應該正確安裝方向閥，調整溢流閥。

　　2．2．2 流量 太低流量控制設置太低或溢流閥設置太低 ，要重新設置控制閥。還有就是流量旁通或系統有泄漏，檢查手動(dòng)方 向閥的位置 ，處理系統泄漏 。再有就是泵、閥、馬達 、液壓缸或其它元件磨損 ，應找出并及時(shí)更換損壞的液壓元件。

　　2．2．3 流量太高一方面流量控制設置太高，調整到合適流量另一方面泵轉速不正確或泵的規格不對，更換泵。

　　2．3 壓力不正常

　　2．3．1 波南醫力系統沒(méi)有流量就沒(méi)有壓力，檢查處理沒(méi)有流量的原因。

　　2．3．2 壓力太低或太高溢流閥設置不對或溢流閥壞，都會(huì )導致系統壓力過(guò)高或過(guò)低。如果系統存在泄漏點(diǎn)會(huì )造成壓力低。再有就是泵、馬達或液壓缸損壞同樣會(huì )造成壓力低。

　　2．3．3 壓力漂移一是油中含有氣體 ，應擰緊泄漏的接頭；增加油箱的液位：排 除系統中的氣體。二是由于閥內臟物堵塞 ，閥座磨損或調壓彈簧損壞等，造成溢流閥或安全蓄能器充氣到合適壓力：如果蓄能器損壞進(jìn)行修理或更換。

　　2．4 動(dòng)作不正常

　　2．4．1沒(méi)有運動(dòng)沒(méi)有壓力或流量執行元件就不會(huì )運動(dòng)，首先檢查沒(méi)有壓力和流量的原因。再有就是機械卡死還有就是液壓缸或馬達磨損嚴重，需要更換。

　　2．4．2 運動(dòng)太慢一是流量太低。二是液壓油粘度太高，如果是由于液壓油溫度太低造成粘度高，就應該打開(kāi)加熱器，把油溫加熱到合適的溫度 ：如果是由于油液本身粘度高，就需要更換成正確粘度的液壓油。三是液壓缸內泄，需要更換液壓缸。

　　2．4．3運動(dòng)太快流量過(guò)大，調整為合適流量。

　　液壓系統學(xué)習總結 篇2

　　本人有幸參加了由中工學(xué)（北京）工業(yè)信息技術(shù)中心在蘇州舉辦的為期5天的《液壓系統故障診斷維修與設計》液壓培訓班的學(xué)習，認真聽(tīng)講，收獲很多，主要有以下幾個(gè)方面。

　　一、認識了常見(jiàn)液壓元件的結構、工作原理及應用，并學(xué)會(huì )了基本液壓控制基本回路的看圖分析。

　　由于大學(xué)時(shí)，液壓控制是選修課，參加工作后，一直從事機械設計工作，因此，對于液壓知識基礎少，底子薄。很想系統的了解一下液壓的基礎知識和液壓元件的基本結構及應用。因此我覺(jué)得陸教授講得這個(gè)專(zhuān)題基本符合我這類(lèi)初學(xué)者的需求。陸教授簡(jiǎn)單系統的講了液壓系統的理論原理，液壓動(dòng)力元件（泵）、執行元件（液壓缸、馬達）、控制元件（方向閥、壓力閥、流量閥）、輔助元件（蓄能器、過(guò)濾器、壓力表等）的分類(lèi)、結構和原理，還有基本控制回路的分析。整個(gè)授課深入淺出，圖文并茂，特別是在講解一些閥和回路液壓油控制流向時(shí)，都采用了FLASH動(dòng)畫(huà)演示，生動(dòng)形象，使原本在看書(shū)本時(shí)很抽象的問(wèn)題變得簡(jiǎn)單易懂，連我這樣液壓基礎知識薄的都很容易的看懂。通過(guò)學(xué)習，使我感到有一根線(xiàn)將我在日常工作中了解的一知半解的液壓知識串聯(lián)起來(lái)，有一根針將我許多不明白的地方打通了，總之，自己能夠總體了解了液壓方面的基礎知識。唯一感到不足的是，這個(gè)專(zhuān)題授課時(shí)間太短，只有一天，授課時(shí)的信息量太大，我無(wú)法吸收。

　　二、了解了液壓系統高級控制元件（比例閥和伺服閥）的基本結構、原理、應用和日常維護及故障判斷。

　　說(shuō)到液壓系統，現在高級的應用就不可避免的談到比例閥和伺服閥的應用。并且比例閥和伺服閥的控制一般為閉環(huán)控制，與電氣控制分不開(kāi)，可以說(shuō)是電液控制一體的很好體現。由于我們廠(chǎng)的自卸車(chē)液壓系統控制較簡(jiǎn)單，沒(méi)有使用比例閥和伺服閥，因此在學(xué)習這個(gè)專(zhuān)題時(shí)，沒(méi)有實(shí)踐知識積累的結合，只是單一的聽(tīng)老師的原理講解，理解不深。

　　三、了解液壓油液污染控制和液壓新技術(shù)應用及發(fā)展。

　　如同人體的血液一樣，液壓油就是液壓系統的血液。如果血液臟了，人就會(huì )生病，那么液壓油臟了，液壓系統同樣會(huì )出現問(wèn)題。據統計，液壓系統80%的故障來(lái)自液壓油的不純凈。因此陸教授講得這個(gè)專(zhuān)題可以說(shuō)是維護液壓系統的基礎。專(zhuān)題中對液壓油污染度的測定，油液的凈化，油液污染的控制及管理，伺服系統對油液的清潔度的特殊要求等都進(jìn)行了詳細的講解。通過(guò)學(xué)習，我知道了工作中常說(shuō)的液壓油的等級；通過(guò)學(xué)習，我知道了油液污染物的測定需要特殊儀器，了解到剛進(jìn)的新油并不是合格的油；了解到伺服系統對油的要求非常高。另外，陸教授還對液壓新技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，通過(guò)聽(tīng)講，我知道現在許多國家研究將純凈水作為油液使用，已減少油液對環(huán)境的污染，只是水在低溫下結冰的現象仍是這一技術(shù)發(fā)展的障礙。

　　四、了解常見(jiàn)潤滑材料、潤滑方法、及集中潤滑、油霧潤滑、干油潤滑、油氣潤滑的特點(diǎn)使用及發(fā)展。

　　潤滑是設備管理的基礎之一。潤滑工作的好壞直接影響到設備能否穩定運行。由于生產(chǎn)中設備各種各樣，所處環(huán)境也不盡相同，因此對潤滑材料的'選擇、潤滑方法的采用也是不同的。而現在工廠(chǎng)中的潤滑管理比較粗糙，潤滑脂千遍一律的選擇鋰基脂，潤滑方法只是單純的用加油槍加油，這樣容易造成潤滑工作量大，潤滑油選擇不當，潤滑不到位情況的發(fā)生，最終會(huì )導致設備潤滑不良出現故障。因此陸教授的潤滑專(zhuān)題對我們實(shí)際的設備維護具有實(shí)際指導意義。通過(guò)學(xué)習，我了解到，潤滑材料分為很多種，要根據負載的種類(lèi)及摩擦副的性質(zhì)選擇合適的潤滑材料，同時(shí)要考慮到溫度對潤滑材料粘度的影響。通過(guò)學(xué)習，我了解到常見(jiàn)的集中潤滑的使用及注意方法，另外，還有現在日益常見(jiàn)的油霧潤滑、干油潤滑及干油潤滑的使用。

　　五、學(xué)習了液壓元件常見(jiàn)故障診斷和典型的實(shí)例分析。

　　對于我們從事技術(shù)支持的人來(lái)說(shuō)，能夠快速的查找出液壓系統的故障點(diǎn)，指導維修人員修好設備，減少對客戶(hù)的影響。設計及調試新系統的工作是很少的。因此陸教授的液壓常見(jiàn)故障的診斷對于提升我們的液壓設備的故障診斷、處理工作具有實(shí)際指導意義。通過(guò)聽(tīng)課，陸教授除在培訓中心里講課外，還長(cháng)期從事科研工作，具有豐富的現場(chǎng)調試設備的經(jīng)驗，因此他的授課生動(dòng)活潑，事實(shí)論證，并且絕大多數都是他這么多年實(shí)踐工作的經(jīng)驗積累。除了對一些常見(jiàn)故障了解之外，教授還對處理液壓故障時(shí)應注意的安全事項進(jìn)行了講解，使我們受益菲淺�！皩е乱簤汗收系脑�因千差萬(wàn)別，無(wú)法確定具體那一種原因導致，只有結合實(shí)際情況進(jìn)行分析”這是陸教授給我印象很深的一句話(huà)，處理液壓故障要實(shí)事求是，不能照本宣科。陸教授給我們列舉了一套常見(jiàn)故障查詢(xún)的方法，學(xué)習后，感到對自己工作能力綜合提高很有幫助。

　　通過(guò)5天的理論學(xué)習,與老師和學(xué)員們的交流溝通，了解了液壓技術(shù)的發(fā)展，使我感覺(jué)到和他們相比，在液壓知識方面還存在差距，在今后的工作當中，我會(huì )充分利用業(yè)余時(shí)間來(lái)充電，彌補這方面的差距。

　　液壓系統學(xué)習總結 篇3

　　保證液壓油使用中的質(zhì)量和液壓系統的清潔度，是對液壓系統實(shí)行主動(dòng)維護的主要內容。同時(shí)制定的《港機液壓系統保養標準》，規范了港機液壓系統主動(dòng)維護工作，在運行中將越來(lái)越顯示出它的效能。設備可以根據需要選擇不同的維修方式，而主動(dòng)維護則是對應每種維修前要抓的關(guān)鍵性工作。實(shí)施主動(dòng)維護的設備可以使修理周期大幅度地延長(cháng)，故障率降低，提高設備運行中的可靠性，獲得最佳的經(jīng)濟效益。

　　一、港機液壓系統實(shí)施主動(dòng)維護的原因分析研究

　　隨著(zhù)港口生產(chǎn)任務(wù)量的迅猛增長(cháng)，要求裝卸機械的使用高效率，并提出了在線(xiàn)故障“零”目標管理，因此，傳統的維修方式難以滿(mǎn)足要求。在港口機械中，液壓系統的造價(jià)占總機的 1/3 左右，而高精度的液壓零件的修復性極差，一旦磨損就必須更換，因此，保證液壓系統的可靠性及使用壽命在設備管理中有著(zhù)舉足輕重的作用。為此，我們對港機液壓系統主動(dòng)維護的內容與方式開(kāi)展了課題研究。

　　二、港口機械液壓系統常見(jiàn)的故障分析研究

　　1、突發(fā)失效：當一個(gè)大顆粒進(jìn)入泵或馬達時(shí)，泵或馬達可能完全被卡死，一個(gè)大顆粒進(jìn)入滑閥時(shí)能阻止閥芯完全關(guān)閉；當一個(gè)閥的控制節流孔被一個(gè)大顆粒堵住時(shí)會(huì )出現突然失效，例如一個(gè)閥體可能因為細小淤泥而無(wú)法工作。

　　2、間歇失效：間歇失效是液壓油中的顆粒妨礙了閥座的正確歸位所至。如果閥座很硬，使顆粒不能嵌入其中，則當閥再次打開(kāi)時(shí)該顆�？赡鼙粵_走，以后另一個(gè)顆�？赡茉俅巫璧K該閥座的完全關(guān)閉，然后再被沖走，于是該閥出現間歇性失效。

　　3、退化失效：退化失效是磨料磨損、腐蝕、氣蝕、混氣、沖刷磨損或表面疲勞的結果，它們都會(huì )使系統元件內泄漏增加，降低其效率或精度，最終導致液壓系統出現突發(fā)故障。

　　上述 3 種故障主要是因為液壓油中的固體顆粒和液壓油老化衰變造成的。液壓油作為液壓系統中動(dòng)力傳遞的介質(zhì)，不但要有良好的潤滑性、抗氧化安定性、粘溫性等性能，還要具有較高的清潔度，因此，保證油質(zhì)、防止液壓系統的污染是對港機液壓系統進(jìn)行主動(dòng)維護的關(guān)鍵。

　　三、港口機械液壓系統主動(dòng)維護的方法分析研究

　　1、確定港口機械液壓系統的目標清潔度。確定目標清潔度的主要依據是液壓系統中所使用元件的種類(lèi)和液壓系統的工作壓力， 滿(mǎn)足敏感元件的清潔度即代表了系統的目標清潔度。部分港口機械保養技術(shù)說(shuō)明書(shū)給出了液壓系統目標清潔度，而有些港口機械則沒(méi)有給出，這就要求我們通過(guò)油品清潔度的跟蹤監測，考查其濾材過(guò)濾精度，根據港機液壓系統的壓力和系統中的敏感元件，合理制定相應的目標清潔度等級。通過(guò)對港口主力機械的跟蹤研究（油箱取樣），確定了部分港機液壓系統清潔度等級。

　　2、保證液壓系統目標清潔度的措施

　　1.是新油加注及油品的.更換。由于新油的清潔度達不到使用要求，所以新油必須通過(guò)高精度的過(guò)濾機過(guò)濾后才能注入液壓系統。為此，各大公司各自建立了設備主動(dòng)維護中心，使用高精度過(guò)濾機，實(shí)現了全封閉、自動(dòng)計量加注液壓油，不僅提高了油品的清潔度，而且提高了設備保養效率，阻止了污染物進(jìn)入液壓系統。對于使用時(shí)間較長(cháng)的老舊港口機械，由于其系統內部積聚了大量的細小污染物（油泥），因此，應根據液壓系統的污染情況，結合油品更換，適時(shí)地對液壓系統進(jìn)行沖洗。沖洗可使用低粘度油液或在提高溫度的情況下以高流速使用系統油液，并監測系統清潔度水平，直至達到系統目標清潔度為止。

　　2.是液壓系統的密封。正常使用的機械設備，外界污染主要是通過(guò)加 72 油口、油箱通氣孔、活塞防塵密封圈進(jìn)入系統內部，因此，在日常維護中，應保證油箱蓋密封良好，通氣口應配置隔離式通氣過(guò)濾器或采取其他方式防止所換空氣中的灰塵進(jìn)入系統�；钊麠U防塵密封圈的作用是清除附著(zhù)在活塞桿上的灰塵及雜物，設備在作業(yè)中，若大顆粒物質(zhì)直接撒落到活塞桿上會(huì )造成活塞桿表面損傷，再經(jīng)活塞桿伸縮損壞活塞桿密封圈，使其密封失效，造成漏油。因此，應采取適當措施，防止塵土和污物直接落到活塞桿上。

　　3.是液壓系統檢修注意事項。維修液壓系統時(shí)，系統打開(kāi)就有了污染物侵入的機會(huì )，因此，系統維修過(guò)程中要注意防塵與密封，禁止在污染場(chǎng)合進(jìn)行。

　　4.是選用優(yōu)質(zhì)濾清器。對液壓系統設計自身難以達到清潔度標準的設備，應首先更換濾清器，采用優(yōu)質(zhì)濾清器。

　　5.是液壓油的機外過(guò)濾。機外過(guò)濾是利用濾油機通過(guò)外循環(huán)對在用的液壓油進(jìn)行過(guò)濾凈化。機外過(guò)濾能彌補部分港機液壓系統過(guò)濾裝置的過(guò)濾精度和納污能力不足的缺陷。通過(guò)對各種不同類(lèi)型的港機液壓系統的機外過(guò) 濾的清潔度跟蹤測試， 認為國產(chǎn)設備和一些老舊設備的液壓系統，達不到目標清潔度時(shí)，用適當精度的過(guò)濾機對液壓油進(jìn)行機外過(guò)濾較為合理。沒(méi)有條件對液壓油進(jìn)行清潔度跟蹤的單位，可實(shí)行定期機外過(guò)濾。過(guò)濾周期可取為液壓系統濾清器的更換周期或其 1/2。在對液壓系統進(jìn)行機外過(guò)濾時(shí)，一定要注意使用過(guò)濾精度合格（2~5μm）的濾油機，如果使用過(guò)濾精度較低的過(guò)濾機，則不但達不到清潔油液的目的，而且可能造成油品的再次污染。

　　6、制定濾材更換周期。雖然購入的港機設備附有液壓系統的保養資料，但是隨著(zhù)作業(yè)環(huán)境和保養條件的變化，其原始保養資料提供的濾材更換周期應隨之改變。實(shí)行液壓油的定期機外過(guò)濾，就使油液中大部分的污物被清除掉，大大延長(cháng)設備本身濾芯的壽命。濾清器最佳的更換時(shí)機應為系統顆粒數出現明顯增長(cháng)趨勢之前。為此，要確定更為合理的更換周期，就需要對液壓油中的各類(lèi)污染物進(jìn)行定期監測。

　　7、實(shí)現液壓油的按質(zhì)更換。實(shí)現液壓系統油品的按質(zhì)更換， 既能充分發(fā)揮液壓系統的使用潛力，又能減少系統的磨損，因此是最科學(xué)的換油方式。實(shí)行液壓系統按質(zhì)換油的關(guān)鍵是，從眾多的監測項目中篩選出能反映出不同機型液壓油的老化變質(zhì)規律的監測項目。通過(guò)對液壓油使用過(guò)程中監測指標的分析， 探索出了不同機型液壓油的老化變質(zhì)規律及與污染變化的關(guān)系， 從中篩選出能夠反應油質(zhì)老化衰變的、與液壓油污染緊密相關(guān)的化驗項目。

　　四、結語(yǔ)

　　港口機械液壓系統常見(jiàn)故障如不能動(dòng)作、速度低、動(dòng)作無(wú)力、爬行、沖擊等，除設計、制造缺陷外，大多是由于系統油液中所含污染雜質(zhì)引起的。主動(dòng)維護是繼故障維修、預防維修、狀態(tài)維修后，國際上近幾年來(lái)提出的一種新的設備管理理論。它的定義是：對導致設備損壞的根源性參數進(jìn)行修復，從而有效地防止失效的發(fā)生，延長(cháng)設備的使用壽命。主動(dòng)維護是在設備磨損之前針對其根源問(wèn)題采取的措施，有效地控制磨損及失效的發(fā)生，從而大幅度地延長(cháng)修理周期。主動(dòng)維護與維修相比，是主動(dòng)與被動(dòng)、事前與事后的關(guān)系，因此，主動(dòng)維護不但為設備可靠運行提供保障，同時(shí)可大幅度降低維修成本。在港口機械中，液壓系統的造價(jià)占總機的1/3左右，而高精度的液壓零件的修復性極差，一旦磨損就必須更換，因此，保障液壓系統的可靠性及使用壽命在設備管理中有著(zhù)舉足輕重的作用。

　　液壓系統學(xué)習總結 篇4

　　對于工程機械液壓傳動(dòng)系統而言，其是否能夠正常工作，直接關(guān)系到施工是否得以順利進(jìn)行。在分析工程液壓傳動(dòng)系統故障特點(diǎn)基礎上，利用具體的故障診斷方法，探討常見(jiàn)故障和排除方法。

　　就工程機械液壓傳動(dòng)系統故障而言，存在分布廣泛、故障類(lèi)型較多的情況。一旦出現液壓傳動(dòng)系統故障，不得隨意的拆除液壓元件，應該按照“先外后內、先集中后分散”的基本原則，從而定位故障的實(shí)際位置，查明故障出現的原因，這樣才可以針對性的予以防治。一般來(lái)說(shuō)，普通工程機械液壓傳動(dòng)系統的故障是無(wú)法避免的，只能夠通過(guò)合理有效的手段將故障降至最低。再配合上對液壓傳動(dòng)系統操作與維護的規范，這樣就可以妥善的控制工程機械的故障發(fā)生率，最終在增加使用性能的同時(shí)，延長(cháng)使用年限。

　　1、工程機械液壓傳動(dòng)系統故障特點(diǎn)

　　由于工程機械液壓傳動(dòng)系統本身的構成相對復雜，所以很容易出現故障。其本身是由變矩器、液壓泵、控制閥等一系列的構件組成，但也是液壓傳動(dòng)系統之中不可或缺的一部分。在日常的運行中，因為各種原因，容易出現液壓離合器接觸不良或者是行走無(wú)力等情況，這些問(wèn)題的出現都會(huì )給系統的正常運行帶來(lái)影響，進(jìn)而導致工程機械液壓傳動(dòng)器無(wú)法滿(mǎn)足正常運行的要求。另外，工作裝置液壓系統本身的組成過(guò)于復雜，其元件較多，一般是由控制閥、液壓泵、液壓缸以及液壓馬達等組成，但是因為不同的原因而引發(fā)問(wèn)題，這樣就會(huì )影響液壓系統本身的正常運行，進(jìn)而造成行走無(wú)力、液壓缸活塞縮回遲緩等問(wèn)題。所以，我們在日常的工作中應該查明問(wèn)題出現的原因，找到對應的診斷措施，這樣才能保證液壓傳動(dòng)系統的正常運行。

　�。�1）壓力異常。在日常的壓力異常檢測中，可以通過(guò)預留壓力測點(diǎn)來(lái)實(shí)現，所以，在設計工程機械液壓系統管路的時(shí)候，就需要考慮到壓力測點(diǎn)的預留。在判斷壓力是否正常的情況中，就需要利用專(zhuān)門(mén)的儀器，利用壓力表直接讀取讀數，確保所測的壓力數據的準確性。不過(guò)，如果僅僅是測出亞里讀書(shū)，這樣是無(wú)法滿(mǎn)足壓力是否異常的檢查要求，還需要同正常值相互的比較，這樣才能確保壓力出現異常的液壓元件。

　�。�2）速度異常。對于工程機械液壓傳動(dòng)系統故障而言，速度異常是最為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，所以，需要逐級的調節工程機械的調速閥、節流閥以及變量泵的變量機構，然后開(kāi)展后續的分析與判斷。只有將執行元件的范圍值和速度測試之后，才能測試其故障的實(shí)際特點(diǎn)。當然，最終的確定還需要比較設計值，才能判斷是否出現速度異常情況。

　�。�3）動(dòng)作異常。對于工程機械液壓傳動(dòng)系統動(dòng)作異常的判斷，還需要考慮到切換工程機械的每一個(gè)換向閥，只有如此，才能對動(dòng)作異常進(jìn)行判斷。另外，通過(guò)相應的執行元件動(dòng)作情況的觀(guān)察，也可以找到異常換向閥，從而實(shí)施下一步得分析與判斷。為了檢查工程機械液壓傳動(dòng)系統是否出現異常，還需要對動(dòng)作的順序和行程加以控制，這樣才可以確定出現已異常的部位。利用動(dòng)作異常的觀(guān)察和分析，就可以按照實(shí)際的異常情況，進(jìn)而采取相應的方法解決異常情況。

　　2、工程機械液壓傳動(dòng)系統故障診斷方法

　　對于工程機械液壓傳動(dòng)系統故障診斷，一般會(huì )選擇觀(guān)察診斷法、儀器診斷法、元件對換法和定期檢查法幾種方式。

　�。�1）觀(guān)察診斷法。針對工程機械液壓傳動(dòng)系統而言，外部泄漏、操縱異常、發(fā)熱、噪聲都是常見(jiàn)的問(wèn)題。針對這一部分故障，首先應該仔細的進(jìn)行觀(guān)察，找到可能出現故障的位置，然后進(jìn)行試操縱，再配合上短路與斷路等方式來(lái)進(jìn)行檢查，對各項檢查的結果進(jìn)行認真的記錄，再配合上綜合的分析和對比，就能夠找到故障出現的原因。

　�。�2）儀器診斷法。PFM萬(wàn)能液壓檢測儀能夠同時(shí)對液壓系統的溫度、轉速、流量等進(jìn)行監測。只要能夠確保液流從進(jìn)口“進(jìn)入”，然后從出口“泄出”，就可以在任何的位置上安裝這一種檢測儀器。通過(guò)PFM型萬(wàn)能液壓檢測儀的使用，就可以對故障出現的部位和性質(zhì)進(jìn)行診斷。在診斷之前，還需要做好檢測步驟的確定，針對可能出現故障的，按照實(shí)際的步驟，從而有組織、有計劃的進(jìn)行檢查與診斷。在診斷中，還需要注意：當溫度在50℃左右時(shí)，并且滿(mǎn)足液壓油的基本規定，這是最基本的診斷要求。這主要是因為溫度會(huì )對測試的液壓油黏度造成影響，如果液壓油規格不同，那么其黏度也會(huì )有所影響，而黏度優(yōu)惠直接影響到流量的測定。

　�。�3）元件對換法。元件兌對換法的使用，一般是針對單向閥、平衡閥以及溢流閥這一種體積相對較小，容易進(jìn)行拆卸的元件。首先需要確定元件本身是否正常，之后才能夠進(jìn)行對換。通過(guò)液壓系統是否正常的觀(guān)察，這樣才能將異常的元件找到。

　�。�4）定期檢查法。對于機械技術(shù)的具體情況，還應該由專(zhuān)業(yè)的檢查人員進(jìn)行定期的檢查，這樣才可以及時(shí)消除隱患存在的可能性，進(jìn)而減少故障的發(fā)生，防范損失的出現。

　　3、工程液壓傳動(dòng)系統的常見(jiàn)故障與排除方法

　　針對工程液壓傳動(dòng)系統常見(jiàn)的故障，需要做好仔細的分析，并且制定合理的排除方法，這樣才能有效的`保護工程液壓傳動(dòng)系統。如系統工作裝置本身失效、系統流量不足、空氣侵入液壓系統等故障，都是日常的工作中最為常見(jiàn)的故障，需要制定妥善的方法將其解決。

　�。�1）系統工作裝置失效。當系統工作裝置出現失效，可能是因為：

　　第一，系統出現嚴重泄漏。出現這一種情況可能是因為運動(dòng)零件損壞，無(wú)法正常工作，需要及時(shí)的更換；壓力偏高，導致系統出現泄漏問(wèn)題，這一點(diǎn)需要做好液壓系統調壓閥的檢查和調整；最關(guān)鍵一點(diǎn)在于，當密封件出現損壞，就一定要找到液壓系統泄漏的原因，這是液壓傳動(dòng)系統最容易出現的故障。

　　第二，系統本身的散熱性能較差。這可能是因為貯油量過(guò)少的問(wèn)題引起的，需要及時(shí)的進(jìn)行檢查，做好補充。另外，部分外部的因素也可能會(huì )影響到系統的散熱性，如散熱面積不足、環(huán)境溫度較高等，在日常的運行中，需要及時(shí)的檢查清理散熱器進(jìn)風(fēng)口的雜質(zhì)。

　�。�2）系統流量不足。在液壓系統工作中，因為液壓泵本身缺少流量，就可能會(huì )導致系統流量不足的問(wèn)題發(fā)生。這樣會(huì )影響液壓系統工作的流暢性，需要引起足夠的重視。首先，徹底的檢查液壓泵的零件，直接淘汰已經(jīng)老化的零件。因為空氣侵入帶來(lái)的影響，出現流量不足的問(wèn)題，這時(shí)就需要通過(guò)額外的措施來(lái)阻止空氣的進(jìn)入。變量泵本身的運行狀態(tài)會(huì )受到機械結構的影響，最終造成流量異常的情況出現。在這一種情況下，就需要做好變量機構的清理與拆除更換處理。另外，還需要考慮一種情況，一旦壓力分配閥出現問(wèn)題，就會(huì )影響工作的實(shí)際狀態(tài)，這時(shí)就需要做好相對應的更換與維護處理。

　�。�3）空氣侵入液壓系統。當空氣侵入到液壓系統之后，就可能會(huì )出現液壓系統不良后果。具體而言，讓油液本身具有一定的壓縮性，這樣就會(huì )讓系統產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)，也可能會(huì )引起運動(dòng)部件爬行的問(wèn)題。這樣會(huì )影響工作本身的平穩性，容易出現油液氧化變質(zhì)的問(wèn)題，進(jìn)而降低油液的使用壽命。所以，想要排除故障，就應該找到故障產(chǎn)生的原因�？諝饨�(jīng)過(guò)郵箱進(jìn)入到系統的機會(huì )較多，如回油管與吸油管距離過(guò)近、郵箱之中的油量不足、回油出現飛濺等。另外，回油管沒(méi)有直接插入郵箱，導致回油沖出了箱壁與油面，在油面上出現了大量的氣泡，使得油與空氣被吸入系統之中，進(jìn)而影響液壓系統，造成液壓系統故障。如此看來(lái)，需要經(jīng)常保持郵箱油面的實(shí)際高度，并且回油管和吸油管都應該處于最低油面之下，利用隔板將兩者相互的分隔開(kāi)來(lái)。

　　4結語(yǔ)

　　隨著(zhù)工程建設規模的不斷擴大，使得工程施工機械化得到普及。而工程施工機械化的出現，在加快工程建設進(jìn)度的同時(shí)，也提升了施工質(zhì)量。但是這樣會(huì )增加工程機械的故障率，造成工程施工成本的增加。因此，強調工程機械故障的研究，無(wú)論是對于機械本身，還是對于故障的處理，都有著(zhù)重要的現實(shí)意義。希望通過(guò)本文的研究，對于今后的工程機械液壓傳動(dòng)系統的故障排除有全面認識，在提供經(jīng)驗的基礎上，更加強調實(shí)踐操作。

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