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對路基設計在道路建設中的設計方案探討
路基作為道路的基礎，如果路基設計出現一點(diǎn)錯誤，都將可能直接影響道路建設的整體質(zhì)量和使用壽命，下面是小編搜集整理的一篇探究對路基設計在道路建設中的設計方案的論文范文，歡迎閱讀查看。
[摘要]隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，使我國的城市道路建設得到了快速的發(fā)展，同時(shí)這也對道路建設提出了更高的要求。路基設計作為道路建設的重要環(huán)節，它的好壞對道路建設的質(zhì)量和使用壽命造成直接的影響。因此，為了提高道路建設的質(zhì)量，就必須加強路基設計和規劃。本文就對路基設計在道路建設中的設計方案進(jìn)行了分析研究。
[關(guān)鍵詞]路基設計;道路建設;設計方案
1.引言
隨著(zhù)我國公路建設規模的不斷擴大和公路等級的提高，人們對公路設計與施工技術(shù)等方面都提出了更高的要求。路基作為道路建設的重要組成部分，不僅是路面建設的基礎，同時(shí)也是道路結構的主體。所以，路基設計是否科學(xué)合理將直接對道路建設的質(zhì)量和使用壽命造成影響。為了提高道路建設的質(zhì)量，節約道路建設成本，就必須對公路路基進(jìn)行研究分析。
2.道路建設中路基設計的主要原則
路基是道路的基礎，它的好壞直接關(guān)系到道路的質(zhì)量，因此為了設計出科學(xué)合理的路基，需要堅持一定的原則進(jìn)行設計。(1)保證路基的強度。由于路基不僅要承受自身土石的重量和路面的重量，同時(shí)還要承受大量從路面傳遞而來(lái)的行車(chē)荷載，因此在設計時(shí)要注重路基的強度。路基強度指的就是路面以下的基礎強度，在各種壓力的作用下，路基抵抗變形或破壞的能力。當路基達到一定的程度時(shí)，才能有效的抵抗外力的作用而避免路面變形，否則將會(huì )影響道路的使用，引起路面坍塌而發(fā)生事故。(2)保證路基的整體穩定性。由于不同地區的地質(zhì)情況具有較大的差別，這就使得道路建設的環(huán)境變得較為復雜。特別是在一些地質(zhì)條件非常差的地區，路基的修建很容易造成原地面出現不穩定的現象，這就可能造成路基的各種破壞問(wèn)題發(fā)生。因此，針對不同地質(zhì)的路基設計就要采取相適合的方案，結合實(shí)際做到具體問(wèn)題具體分析，確保地基整體結構的穩定性。
3.道路建設中路基的具體設計和規范
由于不同地區的地質(zhì)條件有所不同，因此在進(jìn)行路基設計時(shí)要結合實(shí)際進(jìn)行，做到因地制宜的合理設計，以下就對幾種不同的路基設計進(jìn)行了分析。
(1)一般城市道路的路基設計。在一般的城市道路中，填高都相對較低，一般低于4m，所以在路基邊坡設計過(guò)程中通常使用的是1:1.5的設計比例，如果地面橫坡大于1:15時(shí)，需要將填方路基挖成寬度大于2m的臺階，同時(shí)設置4%的內向橫坡。另外由于道路完成修建后會(huì )在短時(shí)間內對兩側的土地進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用而不會(huì )設置邊溝，因此在進(jìn)行路基邊坡設計時(shí)，要考慮到簡(jiǎn)易土質(zhì)排水溝的修建。
(2)填浜路基的設計。對于填浜路基的設計要盡量結合實(shí)際進(jìn)行具體分析。在路基設計中可能會(huì )出現暗浜或明浜，如果遇到暗浜通常會(huì )將它的覆蓋層揭開(kāi)，再根據明浜的處理方法進(jìn)行相應的處理;而如果遇到明浜通常會(huì )設置圍堰、將積水抽干再進(jìn)行清淤處理，直到恢復成原狀土。同時(shí)把邊坡挖成臺階狀，在基底鋪上礫石砂，厚度約為0.3m，在此基礎上在鋪設一層土工布，并用石灰和粉煤灰對其進(jìn)行回填，當回填到一定的位置時(shí)增加一層土工格柵，最后再設置一層30cm厚的封土層。
(3)軟土路基設計。軟土路基的設計需要重視它的穩定性和沉降性。軟土地基主要由粘土和粉土等細微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構成，軟土地基具有含水量高、強度低、壓縮性高、抗剪強度低、擾動(dòng)性大等特點(diǎn)。在進(jìn)行軟土地基的設計時(shí)要充分考慮到路基的填筑，如果遇到軟土層比較厚的情況時(shí)，最好進(jìn)行臨時(shí)性的路面鋪筑和養護分期修建的加強等方面的設計。軟土路基常用的處理設計有墊層換填法設計、強夯法設計和拋石擠淤法設計等，這些設計方法能夠有效的使軟土路基的穩定性增強和沉降性降低。
(4)過(guò)濕段城市道路的路基設計。由于過(guò)濕土地具有含水量高、穩定性差、承載能力低和易變形等特點(diǎn)，因此在設計過(guò)濕路段路基過(guò)程中，需要全面統籌的對各種地基條件進(jìn)行考慮。我國公路路基設計規范中指出，在進(jìn)行不良地段的路基設計時(shí)，要求最小填土高度最好高于道路床位于中濕狀態(tài)的臨界高度。如果路基設計的標高被約束時(shí)，就要求對潮濕或過(guò)濕狀態(tài)的路基進(jìn)行相應的處理，確保處理后的路基回彈模量要高于路面設計規范要求。所以，在設計過(guò)濕段的路基時(shí)，通常會(huì )注重回填的土質(zhì)，一般使用的有兩種方法，分別是換填砂礫法和生石灰淺層拌合法。
4.總結
路基作為道路的基礎，如果路基設計出現一點(diǎn)錯誤，都將可能直接影響道路建設的整體質(zhì)量和使用壽命，從而造成不同程度的財產(chǎn)損失。因此，在進(jìn)行路基設計時(shí)，一定要對各種條件進(jìn)行綜合考慮，根據不同的情況設計出合理的方案，確保道路建設的順利進(jìn)行。
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