- 相關(guān)推薦
交通運輸網(wǎng)絡(luò )復雜性研究
交通運輸網(wǎng)絡(luò )化結構復雜性的根源在于系統復雜性的存在，通過(guò)對交通運輸網(wǎng)絡(luò )復雜性的分析，將交通運輸網(wǎng)絡(luò )運行中存在的擁堵、環(huán)境等問(wèn)題良好的解決，并促使交通運輸網(wǎng)絡(luò )良好的演進(jìn)，提升網(wǎng)絡(luò )運行的可靠性及穩定性，保證交通運輸的順利發(fā)展。下面是小編搜集整理的交通運輸網(wǎng)絡(luò )復雜性研究的論文范文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：在實(shí)際生活中很多系統都可以抽象為節點(diǎn)與便組成的網(wǎng)絡(luò )系統，尤其是隨著(zhù)經(jīng)濟建設的不斷加深以及科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，網(wǎng)絡(luò )的復雜程度也在不斷加深，交通運輸與我們的生活息息相關(guān)，同時(shí)經(jīng)濟的發(fā)展也離不開(kāi)交通作為中間的重要環(huán)節。因此交通運輸網(wǎng)絡(luò )是社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，然而作為一項巨型的網(wǎng)絡(luò )系統，我們應該全面并且深入的了解其內在運行機制與規律，從而提高交通運輸網(wǎng)絡(luò )的管理水平，使其發(fā)揮更大的作用。針對交通運輸網(wǎng)絡(luò )的復雜性進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并且提出相關(guān)的建議。
關(guān)鍵詞：交通運輸網(wǎng)絡(luò );復雜性;研究;建議
隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展的不斷深化，近些年來(lái)交通運輸網(wǎng)絡(luò )的研究已經(jīng)成為了國內外的一個(gè)熱點(diǎn)項目，盡管逐漸受到了重視，并且研究的程度也逐漸加深，但是效果卻并不明顯。交通運輸網(wǎng)絡(luò )不僅僅只包括陸地上的公路、鐵路等，還包括航空網(wǎng)絡(luò )和航海網(wǎng)絡(luò )，盡管這三者之間的類(lèi)型、功能以及規模都存在很大的不同之處，但是這三者之間卻有著(zhù)一定的聯(lián)系。對于一個(gè)網(wǎng)絡(luò )來(lái)說(shuō)，是由點(diǎn)和線(xiàn)組成的，所以如果網(wǎng)絡(luò )之中重要的節點(diǎn)遭到了破壞則會(huì )影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的功能，使其不再具有連通性。對交通運輸進(jìn)行研究不僅可以提供更好的交通運輸條件，還可以使交通運輸設計得到優(yōu)化。
一、交通運輸網(wǎng)絡(luò )復雜性的研究現狀
1.1從復雜網(wǎng)絡(luò )角度分析。作為一門(mén)剛剛開(kāi)始的新綜合交叉學(xué)科，交通網(wǎng)絡(luò )復雜性的研究是將交通科學(xué)與復雜科學(xué)相結合而產(chǎn)生的，因為交通網(wǎng)絡(luò )作為一種典型的復雜網(wǎng)絡(luò )所以受到了復雜網(wǎng)絡(luò )研究領(lǐng)域的重視，同時(shí)研究交通運輸網(wǎng)絡(luò )的復雜性也可以對現今的交通運輸網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，使其發(fā)揮最大的功效。在針對交通運輸網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行研究時(shí)應該依據不同的網(wǎng)絡(luò )采取不同的研究方法，首先航空網(wǎng)絡(luò )應該是交通運輸網(wǎng)絡(luò )中最具有代表性的，因為在所有交通運輸網(wǎng)絡(luò )中航空運輸網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展是最早的，在行業(yè)內部數據也比較完備，同時(shí)一直以來(lái)都受到學(xué)者的廣泛研究，所以在學(xué)術(shù)研究方面也具有一定的基礎，在針對航空網(wǎng)絡(luò )研究時(shí)往往采用L空間。另外，在城市街道網(wǎng)絡(luò )研究時(shí)往往采用原始和對偶兩種方式進(jìn)行研究，因為如果只是采用原始法研究，雖然可以保留該地區原始的一些地理信息，但是在所得到的網(wǎng)絡(luò )點(diǎn)度上卻沒(méi)有明顯的無(wú)標度性，所以綜合對偶方式進(jìn)行研究，解決原始法沒(méi)有無(wú)標度性的問(wèn)題。另外，對于鐵路網(wǎng)絡(luò )、船運網(wǎng)絡(luò )等通常也采取L空間和P空間�？傊�，在進(jìn)行不同類(lèi)型的交通運輸網(wǎng)絡(luò )系統研究時(shí)，應該根據具體的需要采取最適宜的方式進(jìn)行研究。
1.2從交通科學(xué)角度分析。隨著(zhù)科學(xué)研究水平的逐漸加深，交通科學(xué)領(lǐng)域的學(xué)者已經(jīng)逐漸注意到復雜科學(xué)和復雜網(wǎng)絡(luò )理論之間的聯(lián)系，并且正在向著(zhù)將交通科學(xué)應用于交通網(wǎng)絡(luò )復雜性研究的領(lǐng)域發(fā)展。在交通科學(xué)領(lǐng)域可以采用交通流分配問(wèn)題、控制理論以及動(dòng)力學(xué)等多種手段為交通運輸的研究做出貢獻，在交通運輸網(wǎng)絡(luò )的研究中一直都是以追求一個(gè)平衡狀態(tài)為標準的，例如針對一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò )的旅行時(shí)間最小的平衡設計，交通運輸網(wǎng)絡(luò )的出行成本與交通流量之間成正比例關(guān)系，即出行成本隨著(zhù)交通流量的增加而增多，期間由于交通流量的增多而導致的交通堵塞與擁擠會(huì )使成本也隨之增加，在不斷的反復過(guò)程中交通網(wǎng)絡(luò )會(huì )出現一種平衡狀態(tài)。從整體來(lái)講，目前我國交通學(xué)者們已經(jīng)開(kāi)始重視交通網(wǎng)絡(luò )復雜性的問(wèn)題，隨著(zhù)研究時(shí)間的不斷增長(cháng)以及投入力度的不斷加大，到目前為止已經(jīng)取得了重要的成果。但是對于徹底了解交通運輸網(wǎng)絡(luò )復雜性來(lái)說(shuō)還有一定的距離，所以仍然需要在此方面努力。
二、交通運輸網(wǎng)絡(luò )復雜性研究的難點(diǎn)
在交通運輸網(wǎng)絡(luò )復雜性研究方面盡管近年來(lái)已經(jīng)逐漸受到了重視，并且也得到很大的發(fā)展，但是針對其中的一些難點(diǎn)仍然沒(méi)有科學(xué)的解決。在刻畫(huà)研究方面缺少系統的理論基礎知識并且刻畫(huà)的程序也不夠完整，另外，在刻畫(huà)方面由于需要以大量的數據作為基礎，因此需要需要一段時(shí)間才能夠進(jìn)行有效的刻畫(huà)，所以在實(shí)際中影響了刻畫(huà)方法的實(shí)用性。最關(guān)鍵的是對于交通運輸網(wǎng)絡(luò )復雜性的認識還只是停留在比較淺顯的階段，對于復雜性的管理與控制仍然處于空白的狀態(tài)。
三、對于研究過(guò)程中一些關(guān)鍵問(wèn)題的解決方案
3.1交通網(wǎng)絡(luò )作為無(wú)標度的網(wǎng)絡(luò )，在研究時(shí)應該考慮如何找到公共網(wǎng)絡(luò )的集散點(diǎn)，并且將研究的內容與實(shí)踐性很強的公交網(wǎng)絡(luò )平衡配流研究相結合。首先是HUB點(diǎn)的確定，第一步就是對交通運輸網(wǎng)絡(luò )中各條路段流量的確定，一般可以應用公交網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)平衡配流的方法可以實(shí)現，并且精確度很高;
3.2但是實(shí)際中有時(shí)候需要對某一路徑的流量給出唯一的精確值，面對這種要求需要采用極大熵網(wǎng)絡(luò )模型對該平衡網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行求解，得出唯一的路徑流量;另外，在對網(wǎng)絡(luò )中某個(gè)點(diǎn)進(jìn)行流量求解時(shí)需要依靠前面步驟求得的路徑流量，即用已經(jīng)求得的路徑流量簡(jiǎn)介算某點(diǎn)的流量;另外，對于交通運輸網(wǎng)絡(luò )中站點(diǎn)的處理不只是要求求出流量，還要根據求得流量的大小對站點(diǎn)進(jìn)行排序，之后計算出每一個(gè)站點(diǎn)流量在總流量中占據的比例，最后找出網(wǎng)絡(luò )中的HUB點(diǎn)，上述這種方法是目前國際上所研究出的唯一一種既可以找出HUB點(diǎn)精確度又很高的方法。
3.3在實(shí)際研究中對現實(shí)的交通網(wǎng)絡(luò )應用無(wú)標度網(wǎng)絡(luò )的理論進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )規劃、設計、建設及管理是當前研究的主要方向，應該針對研究之中遇到的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。上述方法是包括了所有能夠上下乘客的節點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )，然而實(shí)際的情況卻與此有較大的差別，如果將多種交通交通工具進(jìn)行轉換這一事實(shí)加入到分析的條件中，則情況就應該另行考慮�？梢詫⒛芰s束問(wèn)題進(jìn)行兩方面的分類(lèi)，即不考慮能力限制與考慮能力限制兩種�？傊�，交通運輸網(wǎng)絡(luò )具有復雜性，實(shí)際研究時(shí)需要考慮的約束條件有很多，因此需要交通學(xué)者在分析交通網(wǎng)絡(luò )時(shí)要有足夠的耐心，并且全面考慮所有涉及到的條件以及情況，只有這樣才能夠保證研究結果具有一定的意義。
四、交通運輸網(wǎng)絡(luò )復雜性研究的方向
4.1交通運輸的主要目的就是為人們帶來(lái)生活上的方便，所以在研究方向上應該構建出一套規范的基礎理論和程序，并且針對上文提到的需要大量的數據才能夠進(jìn)行刻畫(huà)的情況應該進(jìn)行適當的改進(jìn)，使小數據也可以適用，另外，應該將復雜性刻畫(huà)應用于交通運輸系統的管理和控制之中。
4.2以上所提到的就是當前研究的方向，想要實(shí)現交通運輸系統的科學(xué)管理，首先必須做的就是對交通運輸系統有一個(gè)全面的了解，之后以此為基礎進(jìn)行復雜性的研究，最后應用復雜性科學(xué)的理論與方法對系統的復雜性績(jì)效刻畫(huà)，并且根據結果選擇最為適合的科學(xué)方法對交通運輸網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行控制與管理，同時(shí)這也是交通運輸網(wǎng)絡(luò )系統管理的發(fā)展方向。無(wú)論對哪個(gè)系統進(jìn)行研究，首先都必須要明確所研究的方向，研究交通網(wǎng)絡(luò )的復雜性就必須要在明確研究方向的前提下進(jìn)行，針對其中的一些問(wèn)題找到合適的解決辦法。
5、結論
隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快以及科學(xué)技術(shù)信息的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )的概念已經(jīng)深入到了各個(gè)系統之中，網(wǎng)絡(luò )將一個(gè)系統中的各個(gè)散點(diǎn)與分離的部分相結合起來(lái)，交通運輸網(wǎng)絡(luò )作為復雜性網(wǎng)絡(luò )的代表已經(jīng)引起了交通學(xué)者的關(guān)注。針對交通運輸網(wǎng)絡(luò )研究的現狀可以從復雜網(wǎng)絡(luò )角度和交通科學(xué)角度進(jìn)行分析，得出結論，明確研究過(guò)程中的難點(diǎn)，并且給出合理的解決方案，也可以針對其中存在的問(wèn)題提出擬解決方案。最后要根據實(shí)際研究情況明確研究方向，使交通運輸的管理與控制系統化。
參考文獻
[1]劉作儀.復雜網(wǎng)絡(luò )理論及相關(guān)管理復雜性研究的資助進(jìn)展[J].中國科學(xué)基金,2008(1)：13-17.
[2]張勇，楊曉光.城市路網(wǎng)的復雜網(wǎng)絡(luò )特性及可靠性仿真分析[J].系統仿真學(xué)報,2008,20(2)：464-513.
【交通運輸網(wǎng)絡(luò )復雜性研究】相關(guān)文章：
基于復雜性科學(xué)的企業(yè)分形治理研究03-22
提高我國道路運輸網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟效用的對策研究03-01
研究提高我國道路運輸網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟效用的對策03-19
科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新復雜性系統研究11-21
會(huì )計系統的復雜性及研究思路12-01
論信息存在的復雜性03-25
淺析集體間信任的復雜性03-20
射頻波形生成和測量的復雜性03-19