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高速公路機電工程供配電系統施工研究論文
我國的現代化進(jìn)程正隨著(zhù)時(shí)間推進(jìn)得越來(lái)越快，作為基礎領(lǐng)域的交通事業(yè)也再次出現騰飛。作為交通事業(yè)重點(diǎn)組成部分，高速公路的各項建設一直是各界重點(diǎn)關(guān)注的對象。在它為人們的出行往來(lái)提供越來(lái)越多便利條件的同時(shí)，也帶來(lái)了更多發(fā)展管理問(wèn)題。要實(shí)現全面掌握高速公路的道路施工和使用運營(yíng)等階段工作，需要依托現代化的設施設備來(lái)完成，這樣就要求高速公路機電工程的高質(zhì)量高標準建設。作為重要施工內容的供配電系統，成為重點(diǎn)監管督促的對象。只有供配電系統能保障提供穩定的供電服務(wù)，才有高速公路有條不紊、安全暢通的運行狀況。
一、高速公路供配電系統的施工內容
高速公路機電工程的供配電系統包括輸配電線(xiàn)路和配電房?jì)蓧K主要部分。具體主要由通風(fēng)、照明、消防和沿線(xiàn)供配電各系統組成。高速公路供配電系統的施工內容可分為：沿線(xiàn)設施供配電及重點(diǎn)區域道路照明供、配電。沿線(xiàn)設施供配電主要包括：建設中或建成使用后的機構設施、日常全線(xiàn)養路設施、服務(wù)區配置設施的辦公、生活用電。用于高速工程管理的各種檢測監控設備、通訊聯(lián)絡(luò )設備、計價(jià)收費設備及相關(guān)計算機網(wǎng)絡(luò )設備等，這些設備的安裝使用，均需提出相當嚴格的供配電要求，要求電源的穩定輸入輸出和各項技術(shù)指標的可靠。整個(gè)高速公路屬于封閉式系統，內部的重點(diǎn)區域有收費區道路和天棚、�？糠⻊�(wù)區、定點(diǎn)停車(chē)檢修區、大型互通立交。這些重點(diǎn)區域的照明有更專(zhuān)業(yè)性的供配電需求。
二、高速公路供配電系統施工過(guò)程
1.施工前期現場(chǎng)勘查。
機電工程的施工單位，成功在招投標環(huán)節中標后，立即組建工程項目部，開(kāi)展駐地建設，部署人員及施工所需設備材料陸續進(jìn)場(chǎng)。但多數情況下，進(jìn)場(chǎng)之后并不能即刻進(jìn)行施工。究其原因，高速公路的機電工程招標圖紙并不能滿(mǎn)足廠(chǎng)家進(jìn)行配套設備制造，也不能準確指導現場(chǎng)施工人員按圖施工。工程施工前，施工單位應該和設備廠(chǎng)家聯(lián)合開(kāi)展工程勘測，編制與工程實(shí)際條件吻合，建設意圖一致的設計圖紙，還應對施工安裝圖和設備計列采購清單進(jìn)行內容審核。必須深入施工現場(chǎng)進(jìn)行全方位細致的勘測，確保在第一時(shí)間獲得最新場(chǎng)外信息。
2.聯(lián)合設計。
聯(lián)合設計階段，各類(lèi)設計文件將成為工程施工的主要依據，是有效保障建設質(zhì)量的重要要基礎。機電施工單位人員經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘測與資料收集后，應立即組織相關(guān)人員編制聯(lián)合設計文件。這些人員應該包括施工方內部技術(shù)人員和電氣設備廠(chǎng)商外調的技術(shù)人員。技術(shù)人員必須結合合同規定和業(yè)主要求，對招投標文件的原有設計部分、圖紙等提出可行性修改方案。聯(lián)合設計文件一旦完成就需要進(jìn)入復審環(huán)節。首先是監理單位和業(yè)主的現場(chǎng)復核，由業(yè)主將整理出的審核意見(jiàn)上報組織專(zhuān)家組審查得到修改意見(jiàn)，施工單位根據意見(jiàn)完成設備采購清單和施工安裝圖設計的最后補充工作，重復交于業(yè)主和監理審批。最后經(jīng)過(guò)業(yè)主的批準后，設計文件才能真正指導施工單位進(jìn)行工程施工，并指導設備購置進(jìn)場(chǎng)。設計文件是材料進(jìn)場(chǎng)驗收和檢測的重要依據。
3.設備采購、加工、測試。
機電施工單位一旦編訂本次工程的設備采購清單，并確認施工安裝圖完成后，應該落實(shí)設備采購細節。與技術(shù)可靠的設備供應商達成訂貨共識，并督促簽訂供貨合同的供貨商按時(shí)供貨。機電設備在工廠(chǎng)制作加工時(shí)，監理單位應該進(jìn)行審查監督，施工單位出具工廠(chǎng)加工和測試計劃。所有的設備產(chǎn)品在出廠(chǎng)交付之前，供貨商內部應積極自檢，確保產(chǎn)品達標。經(jīng)歷監理、業(yè)主的多次測試后，每個(gè)產(chǎn)品可以編號，配發(fā)質(zhì)�？ê唾|(zhì)量合格證書(shū)。
4.設備進(jìn)場(chǎng)、設備存放。
施工單位應該設立專(zhuān)用庫房用來(lái)放置相應的建設材料和機電設備。設專(zhuān)職人員負責產(chǎn)品的接收和存儲管理。一旦確定進(jìn)場(chǎng)的機電設備必須經(jīng)歷嚴格審查，確保進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量。有幾點(diǎn)需要大家注意：
�。�1）材料和設備進(jìn)場(chǎng)后，監理單和業(yè)要進(jìn)行驗收，主要針對設備出廠(chǎng)質(zhì)量檢測報告、裝箱單、合格證、數量等相關(guān)資料，還應積極查看可能因物流運輸導致的設備磕碰損壞等。
�。�2）若對設備、材料質(zhì)量表示懷疑，則可以在進(jìn)場(chǎng)的設備中隨機抽查幾件，委托第三方檢測機構進(jìn)行權威科學(xué)檢測。
�。�3）現場(chǎng)驗收未達標時(shí)，堅決不應入庫，更不能用于施工建設，必須按相關(guān)制度在規定時(shí)間內撤出現場(chǎng)。
5.施工安裝。
整個(gè)機電工程的質(zhì)量關(guān)鍵還是在于施工單位的安裝設備質(zhì)量控制，應該注意以下幾點(diǎn)：
�。�1）嚴格規范流程，首要重視技術(shù)交底工作。施工交底應該從建設項目部到分段施工隊，施工隊細分至各作業(yè)班組，包括一線(xiàn)的作業(yè)人員，所有涉及人員都要清楚工程量和其他相關(guān)情況。
�。�2）項目部應該設立質(zhì)檢部門(mén)，安排技術(shù)全面、責任心強的質(zhì)量檢測人員負責質(zhì)量檢測。
�。�3）施工單位應該記錄好每日工作進(jìn)度。6.調試設備以及試運行。所有施工環(huán)節的最終檢驗，在于設備試運行。機電施工安排具有豐富調試經(jīng)驗的技術(shù)人員作為現場(chǎng)調試負責人，同設備供貨商方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員共同參與調試。參與調試的人員必須強化崗位責任制，科學(xué)嚴謹的在試運行中發(fā)現并解決不協(xié)調問(wèn)題，諸如機電工程供配電系統材料和設備的型號、工藝規格、數量，還要檢查系統的施工質(zhì)量等。及時(shí)整改更新其中的不足，完美解決各項技術(shù)規范指標，確保高速公路的開(kāi)通和安全使用。
三、結語(yǔ)
高速公路機電工程的配電系統施工涉及施工前期現場(chǎng)勘查、聯(lián)合設計、設備采購、加工、測試、設備進(jìn)場(chǎng)、設備存放、施工安裝、調試設備以及試運行等各項環(huán)節。供配電系統施工人員應該掌握每一個(gè)階段的施工特點(diǎn)，采用科學(xué)合理的質(zhì)量控制措施，實(shí)現對供配電系統工程的高效建設管理，確保高速公路的開(kāi)通和安全使用。
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