高速公路機電工程監控系統探討論文

　　摘要：在介紹高速公路建設發(fā)展的過(guò)程中，間接闡述相關(guān)機電工程施工的發(fā)展，監控的安裝對所有高速公路的正常運行起到了重要作用和價(jià)值，對高速公路監控系統配置和應用進(jìn)行詳細的探討和論述。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；監控系統

　　高速公路機電系統的建設和運用能夠實(shí)時(shí)把握高速公路運行中發(fā)生的狀況，對高速公路的正常運行保駕護航。其中，監控系統是整個(gè)機電建設系統中的核心重要部位，監控系統的主要功能是對高速公路路面進(jìn)行全方位的跟蹤，能夠準確有效地檢測到高速公路上面車(chē)輛運行的速率以及車(chē)輛發(fā)生的突發(fā)狀況�，F代化技術(shù)的普及，更加完善了監控系統的功能，隨著(zhù)高新技術(shù)的快速發(fā)展，監控系統越來(lái)越智能化、人性化地服務(wù)于人類(lèi)。

　　1監控系統組成構件

　　1.1高速公路外部設備

　　高速公路的外部有很多種設備，主要的監控設備包含隨時(shí)可以轉變的信息圖標、大量照相、拍照機器。無(wú)線(xiàn)車(chē)輛追蹤、檢查機器等很多種，照相機和無(wú)線(xiàn)檢查機器是車(chē)輛跟蹤的重要設備，它們需要借助通訊傳送系統才能把跟蹤的信息內容有效傳送出去。信息內容解析需要借助計算機相關(guān)的軟硬件結合才能夠解決。依據追蹤車(chē)輛內容情況，正確分析車(chē)輛運行是否存在違反交通機制，假設發(fā)現某些車(chē)輛在行駛的過(guò)程中出現問(wèn)題，通過(guò)監控追蹤內容可以快速定位器車(chē)輛所在位置，及時(shí)聯(lián)系有關(guān)部門(mén)進(jìn)行搶救[1]。

　　1.2隧道監管追蹤

　　我國是一個(gè)多山的國家，高速公路工程建設中會(huì )有很多隧道路段，隧道路段安裝監控設備難度非常大，要求的安裝技術(shù)也很高，隧道監控設備的安裝具有重要意義。隧道監控系統和非隧道監控系統的設備存在很大差異，除了滿(mǎn)足一般的交通信息指示外，還要安裝隧道專(zhuān)用的攝像機以及其他檢測、追蹤設備。除此之外，在高速公路隧道段還應該配備一些聯(lián)網(wǎng)報警設備，之所以要在隧道段安裝各種機電設備，因為隧道是車(chē)輛發(fā)生交通事故問(wèn)題比較多的路段，隧道的監控設備和其他機電相關(guān)設備共同組成一套完善的控制體系。監控系統拍攝到的內容會(huì )及時(shí)的通過(guò)通訊系統傳送到監控中心。監控系統控制中心會(huì )進(jìn)一步的解析相關(guān)內容[2]。

　　1.3控制中心

　　高速公路機電工程監控系統控制中心，主要功能是對其負責的所有高速公路路段的車(chē)輛發(fā)生的不同狀況、天氣、相關(guān)設備所監控的信息內容，進(jìn)行認真討論、解析、處理，進(jìn)一步充分認識高速公路運行的準確狀況。監控控制中心是綜合所有相關(guān)監控系統的終端，組成監控終端的主要設備有控制臺、信息網(wǎng)絡(luò )系統集成等。高速公路監控中心相關(guān)工作管理人員會(huì )運用智能信息化監控到的，及時(shí)采取正確有效的解決措施。防止高速公路發(fā)生故障的路段連續發(fā)生二次交通事故以及更多的人員傷亡，影響部分高速路段的交通擁堵情況的發(fā)生。

　　2高速公路機電工程監控運轉方式

　　高速公司監控系統是一項紛繁復雜的綜合系統工程，高速公路監控系統能夠正常運轉，其最大的保障是有一套完善的運轉方式。高速公路機電工程監控系統總控制臺主要功能是對其它負責的所有高速公路路段的車(chē)輛、天氣、氣候相關(guān)設備所監控的信息內容，進(jìn)行認真的討論、解析、處理，達到充分了解高速公路運行的準確狀況。在這個(gè)運轉程序過(guò)程當中，全部監控信心內容都會(huì )通過(guò)通訊傳送系統到達最終的目的地監控控制中心[3]。因此，監控控制中心務(wù)必要保證能正常接收到所有的監控信息內容。高速公路控制中心管理人員應該明確指出每一段監控部門(mén)的職責，讓他們充分發(fā)揮監控系統的功能。在設置相關(guān)運轉方式前，應該認真、仔細地去考察高速公路段的現實(shí)狀況。

　　3高速公路機電工程監控系統的運用

　　3.1信息搜集

　　數據采集監控系統是運用計算機技術(shù)作為基礎的生產(chǎn)過(guò)程控制與調度自動(dòng)化系統，它可以對現場(chǎng)的運行設備進(jìn)行監視和控制，以實(shí)現數據采集、設備控制、參數測量與調節以及各類(lèi)信號的報警等功能。它主要由下位機系統、上位機系統以及聯(lián)系兩者的通信網(wǎng)絡(luò )系統3個(gè)部分組成。SCADA系統作為現場(chǎng)操作平臺和遠程監控系統，它們把采集到的信息通過(guò)通訊系統運送到監控控制中心，讓監控中心能夠直觀(guān)地看到某一段路程車(chē)輛的運行情況。這種智能化信息采集系統已經(jīng)廣泛應用于高速公路和設備管理的多個(gè)領(lǐng)域，另外，它還能夠把搜集到的信息內容運送給道路交通管控單位[4]。

　　3.2信息處理

　　依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為基礎對高速公路搜集到的信息內容進(jìn)行解析，高速公路信息處理系統是個(gè)很復雜的系統。系統的設計、構造、操作和維護都需要大量的人力、物力。當下，我國主要的高速公路干道線(xiàn)路已經(jīng)融合成一個(gè)龐大綜合信息化系統。智能信息化監控系統對行使在高速公路的車(chē)輛進(jìn)行不間斷的實(shí)時(shí)監控，把搜集到信息內容作進(jìn)一步的解析通過(guò)通訊系統轉送到監控控制中心。除此之外，智能信息化監控系統還能判斷、公布高速公路每個(gè)服務(wù)區的道路狀況，可以為高速公路管理工作對惡劣天氣造成交通狀況的發(fā)生作提前預報和準備。如果有汽車(chē)在惡劣的天氣狀況中發(fā)生故障，高速公路相關(guān)工作負責人員會(huì )運用智能信息化監控系統對其展開(kāi)及時(shí)有效的處理，防止發(fā)生二次交通事故，導致部分高速路段的交通擁堵發(fā)生。

　　3.3信息提供系統

　　信息提供系統主要包含：網(wǎng)絡(luò )服務(wù)器、屏幕顯示播放器、設備組成，將服務(wù)器的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò )（廣域網(wǎng)/局域網(wǎng)/專(zhuān)用網(wǎng)都適用，包括無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )）發(fā)送給屏幕顯示播放器，再由屏幕顯示播放器組合音視頻、圖片、文字等信息（包括播放位置和播放內容等）。輸送給液晶電視機等顯示設備可以接受的音視頻輸入形成音視頻文件的播放，形成一套可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )將所有服務(wù)器信息發(fā)送到終端。在高速公路上應用主要體現在交通燈、高速公路部分路段兩側的音響廣播以及高速公路兩邊可變顏色的信息標志燈[5]。

　　3.4高速公路隧道監控系統

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路隧道的建設項目越來(lái)越多，規模也在日益增大，隧道安全運營(yíng)問(wèn)題顯得越來(lái)越突出，得到了廣泛關(guān)注。除隧道本身的土建施工質(zhì)量外，隧道的監視與控制管理系統將成為公路隧道安全正常運行的重要保障。歐洲、美國、日本等發(fā)達國家先后開(kāi)發(fā)了相應的隧道控制綜合運行系統，隨著(zhù)計算機技術(shù)、圖像處理技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)的發(fā)展，以太網(wǎng)技術(shù)和總線(xiàn)技術(shù)突破了原有的技術(shù)瓶頸，使隧道的監視與控制系統高速信息共享成為可能，對在高速公路中發(fā)生的交通狀況能夠及時(shí)做出預判，對于已經(jīng)發(fā)生交通事故的相關(guān)人員提供快速救援相應，充分運用計算機網(wǎng)絡(luò )信息監控系統，聯(lián)系相關(guān)負責人員盡快采取措施，從而確保其他車(chē)輛的安全運行。目前，大多數高速公路隧道段都采用機電工程監控系統，已成功使用在上海延安東路隧道復線(xiàn)工程，有力緩解浦東陸家嘴、浦西外灘一帶過(guò)江營(yíng)運管理壓力以及隧道內安全行車(chē)和功能最大量發(fā)揮。其系統響應約為30～60s，采用二級計算機網(wǎng)絡(luò )、下級網(wǎng)選用雙環(huán)光網(wǎng)，響應時(shí)間＜10s，并設有電力、交通、CCTV、收費、廣播、無(wú)線(xiàn)通訊、調度電話(huà)、火災報警、模擬屏顯示等9個(gè)子系統，在中央計算機系統的統一指揮下有機協(xié)調運作。另外，高速公路機電工程監控系統自身還包括電力監控和數據采集系統、交通監控及數據采集系統、雙機設備、模塊化軟件設計、MTBF指標達到106h以上，收費效率提高30%以上，營(yíng)運能力提高20%，經(jīng)濟效益明顯提高，為高速公路科學(xué)、合理的發(fā)展提供源源不斷的能量[6]。

　　4結語(yǔ)

　　高速公路機電工程監控系統對高速公路的持續、穩定、健康發(fā)展具有重要意義和價(jià)值。監控系統是整個(gè)高速公路機電工程持續發(fā)展的核心部位，是不可或缺的一部分，應充分利用高速公路機電工程監控系統自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)，完善高速公路運轉中的不良管理機制。高速公路機電工程監控系統對在高速公路中發(fā)生的交通事故能夠及時(shí)做出判斷，為事故的相關(guān)人員提供快速救援方案和資料，從而確保其他車(chē)輛的安全運行。因此，我國高速管理部門(mén)應該重視并積極健全高速公路機電工監控技術(shù)系統，進(jìn)一步提升高速公路服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)我國高速公路朝向科學(xué)、健康、穩定的方向發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]張云濤.高速公路機電工程電力監控系統的重要性研究[J].科技創(chuàng )新與應用，2017（3）：233.

　　[2]王文元.高速公路機電系統檢測技術(shù)應用研究[J].山西交通科技，2016，32（4）：98-100.

　　[3]井慶川.高速公路機電工程施工監理信息管理系統研究[J].淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2016，16（1）：17-20.

　　[4]楊暉.高速公路機電工程通信系統的發(fā)展及其新技術(shù)應用研究[J].江西建材，2017（16）：156.

　　[5]凌開(kāi)宏.高速公路機電工程通信系統技術(shù)探討[J].冶金叢刊，2017（1）：41-42.

　　[6]蔣志君.高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制策略[J].低碳世界，2016，14（1）：139-140.

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