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萬(wàn)兆網(wǎng)技術(shù)在高速公路機電系統的應用前途論文
引言
高速公路機電系統在公路的管理工作中具有重要作用，機電系統的良好運行，可以更好的發(fā)揮高速公路設施的交通功能，統籌高速公路的數據管理，保障高速公路的投資回收、道路通暢十分重要。如何有效保障高速公路機電系統的有效管理和運營(yíng)，一方面可以保證高速公路機電系統的可靠性，另外對于投資的有效控制也極為重要，這也是目前我國高速公路機電管理者長(cháng)期研究討論的一個(gè)課題。近些年來(lái)，隨著(zhù)我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，萬(wàn)兆以太網(wǎng)技術(shù)得到了較快的進(jìn)步和發(fā)展，其在不遠的將來(lái)勢必會(huì )成為網(wǎng)絡(luò )應用的主流，綜合來(lái)看，推動(dòng)萬(wàn)兆網(wǎng)技術(shù)在高速公路機電系統的應用極為重要，以下，筆者簡(jiǎn)要就萬(wàn)兆網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)、高速公路機電系統的管理現狀等方面對萬(wàn)兆網(wǎng)技術(shù)在高速公路機電系統的應用前景進(jìn)行分析和探究。
1 萬(wàn)兆以太網(wǎng)( 10GE) 標準技術(shù)要點(diǎn)分析
1. 1 “全雙工”的工作模式萬(wàn)兆以太網(wǎng)在在光纖中工作，而且只能夠在“全雙工”的模式下操作，這也就是說(shuō)，萬(wàn)兆以太網(wǎng)不需要使用沖突探測協(xié)議，因此，可以說(shuō)其具有較為靈活的使用條件，本身沒(méi)有距離限制。萬(wàn)兆以太網(wǎng)極大的降低了網(wǎng)絡(luò )的復雜性，可以拓展和兼容局域網(wǎng)，實(shí)現廣域網(wǎng)，此外，對于更好的降低系統的費用，提供較為快捷、便利的數據業(yè)務(wù)。高速公路機電系統的有效運行需要較為龐大的數據業(yè)務(wù)支持，因此，可以說(shuō)萬(wàn)兆以太網(wǎng)在高速公路機電系統領(lǐng)域中的應用潛力較大。
1. 2 物理層特點(diǎn)萬(wàn)兆以太網(wǎng)( 10GE) 局域以太網(wǎng)物理層的特點(diǎn)是，支持802. 3MAC 全雙工工作方式，允許以太網(wǎng)復用設備同時(shí)攜帶10 路 1G 信號，幀格式與以太網(wǎng)的幀格式相一致，其工作速率甚至可以達到 10 Gbps。10 Gbps 局域網(wǎng)中可以有效降低升級費用，低投入就可以升級到現有的局域網(wǎng)，而且可以實(shí)現與10/100/1 000 Mbps 的兼容，進(jìn)而有效保證局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )范圍可以在40 km 范圍之內。萬(wàn)兆以太網(wǎng)廣域網(wǎng)物理層的顯著(zhù)特點(diǎn)就是其所采用的幀格式為 OC -192c，傳輸速率可以達到 9. 584 64 Gbps，因此，萬(wàn)兆以太網(wǎng)的廣域以太網(wǎng) MAC 需要相一致的傳輸速率。當物理介質(zhì)選用單模光纖，其傳輸距離可以達到 300 km，當選用多模光纖，其傳輸距離可以達到 40 km。此外，萬(wàn)兆以太網(wǎng)廣域網(wǎng)物理層還有多種編碼方式可供選擇。對于高速公路機電系統而言，其覆蓋范圍十分廣闊，對于數據的傳輸速度和更新速度都有一定的要求，而且10 Gbps 局域網(wǎng)的低升級費用，使其優(yōu)越性更為顯著(zhù)，可以說(shuō)，萬(wàn)兆以太網(wǎng)在高速公路機電系統中擁有廣泛的應用前景。
1. 3 接口方式萬(wàn)兆以太網(wǎng)作為最新一代的寬帶技術(shù)，其在接口類(lèi)型的選擇上多種多樣。對于不同的網(wǎng)絡(luò )接口，諸如局域網(wǎng)的接口、城域網(wǎng)的接口以及廣域網(wǎng)的接口，其具有較大的適應性和靈活性，對于不同的接口可以采用不同的處理方式。萬(wàn)兆以太網(wǎng)針對不同的網(wǎng)絡(luò )類(lèi)型( 局域網(wǎng)、城域網(wǎng)以及廣域網(wǎng)等) ，可以提供不同的網(wǎng)絡(luò )接口。對于局域網(wǎng)，可以根據數據中心的需要，提供多模光纖，可以達到 300 m 的支持距離; 針對城域網(wǎng)，可以提供 1 550 mm 的單模光纖，其支持距離可以達到40 km。對于廣域網(wǎng)而言，其可以提供 OC -192C 的廣域網(wǎng) PHY，其支持距離最低可以達到 70 km，最遠可以100 km。因此從傳輸距離而言，萬(wàn)兆以太網(wǎng)完全適用于高速公路機電系統。
2 萬(wàn)兆網(wǎng)技術(shù)
在高速公路機電系統的應用前景萬(wàn)兆網(wǎng)技術(shù)在高速公路機電系統中的應用，不但可以實(shí)現對交通運行的實(shí)際情況的有效反饋和傳輸，而且還可以便于相關(guān)工作人員對交通費用、肇事逃逸等違法行為的警示和震懾。此外，還便于及早的發(fā)現交通事故，掌握高速公路的整個(gè)路況。因此，可以說(shuō)萬(wàn)兆網(wǎng)技術(shù)在高速公路機電系統中的應用，具有十分重要的意義和作用，對于更好的發(fā)揮高速公路機電系統的重要作用極為重要。
2. 1 數據中心或服務(wù)器群組網(wǎng)絡(luò )中作為寬帶匯聚目前的文件和數據服務(wù)器所需要的數據帶寬的發(fā)展空間是十分廣闊的，一個(gè)高性能的文件管理其可以管理多個(gè)千兆位的以太網(wǎng)網(wǎng)卡，而且由于其采用了優(yōu)化的系統軟件和加速的網(wǎng)卡硬件，并可以較容易的占用所有接口卡中的帶寬。這種巨大的處理能力，可以使得高性能的網(wǎng)絡(luò )容量達到極限。萬(wàn)兆以太網(wǎng)的應用，可以滿(mǎn)足高級應用對于原始帶寬的不斷增長(cháng)的需求，提高對于復雜數據的處理能力。因此，將當前的網(wǎng)絡(luò )系統升級到萬(wàn)兆以太網(wǎng)在服務(wù)質(zhì)量以及提高高速公路機電系統的管理效率上都有著(zhù)極為重要的意義和作用。
2. 2 強大數據處理能力和低廉的構建成本在機電系統中的應用在高速公路的機電系統中，高速公路監控系統、高速公路收費系統以及高速公路的通信系統需要處理較為龐大的APS、ERP、PMP 和財務(wù)管理軟件，六西格瑪將多個(gè)系統都整合在同一個(gè)平臺，大大提升了它們的管理水平，所以，要提取對應數據變得非常簡(jiǎn)單，這給項目進(jìn)度的分析工作與控制工作奠定了堅實(shí)的基礎。
2.3 六西格瑪重視問(wèn)題的預防工作同解決問(wèn)題比較，預防問(wèn)題出現要更加重要，六西格瑪法就非常重視問(wèn)題預防工作。企業(yè)管理人員通常都非常忙，并沒(méi)有太多的時(shí)間投入到預防問(wèn)題方面，如果將眾多資源放在問(wèn)題預防上，會(huì )大大提升一次性將工作做好的概率。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐也充分證明了六西格瑪法注重吸取以往的經(jīng)驗教訓，有較強的改進(jìn)過(guò)程水平，能有效預防問(wèn)題的發(fā)生。
2.4六西格瑪將用戶(hù)的需求作為目標六西格瑪最初形成的出發(fā)點(diǎn)就是要滿(mǎn)足用戶(hù)日益增長(cháng)的需求，企業(yè)要實(shí)現預期的經(jīng)濟效益，獲得廣大客戶(hù)的認可，也必須以用戶(hù)需要作為中心，一些項目管理活動(dòng)都圍繞客戶(hù)需求展開(kāi)，企業(yè)管理與六西格瑪管理法的出發(fā)點(diǎn)相同。同時(shí)，六西格瑪要求企業(yè)管理要能夠及時(shí)對應客戶(hù)需要，所以六西格瑪給用戶(hù)帶來(lái)了巨大影響，企業(yè)管理也要從企業(yè)的內部客戶(hù)向外部客戶(hù)發(fā)展。
3 在交通工程管理中
應用六西格瑪的方法六西格瑪法非常注重數據的收集和分析研究工作，DAMIC 的每個(gè)階段均將數據分析作為基礎，企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)運營(yíng)過(guò)程中，很容易做到這一點(diǎn)，一旦確定了運營(yíng)流程，客戶(hù)對質(zhì)量要求就十分清晰并且很容易測量得到。管理者在管理項目過(guò)程中，時(shí)常會(huì )遇到突發(fā)性問(wèn)題，并且很多突發(fā)性問(wèn)題的解決方法沒(méi)有先例可供參考，很多工作成績(jì)難以用數據來(lái)衡量，模糊的資料及數據就成為了最大障礙。所以，將六西格瑪法應用到項目管理方面要比將其應用到制造業(yè)更困難。在交通工程項目質(zhì)量管理、投資控制、進(jìn)度管理等領(lǐng)域都可以運用六西格瑪的管理方法，因為這幾個(gè)領(lǐng)域對質(zhì)量要求十分清晰，過(guò)程中的數據也容易測量，所以，很容易利用六西格瑪法。因為工程建設方面有很多強制性的標準，所以在控制質(zhì)量方面要特別注意提升一次性的合格率。運用六西格瑪來(lái)管理交通工程項目過(guò)程中，當用它改善某一個(gè)非常普通的管理流程時(shí)，時(shí)常需要該項目辦或者項目部外的其他部門(mén)來(lái)配合完成改善工作，它的實(shí)施會(huì )牽一發(fā)動(dòng)全身，運用六西格瑪法管理具體項目前，一定要得到相關(guān)領(lǐng)導的準許和支持，才能保證其他綜合部門(mén)更好的配合。六西格瑪法也時(shí)常被人們用來(lái)管理難以量化工作，這時(shí)可以用客戶(hù)的滿(mǎn)意度來(lái)評定六西格瑪的效果。諸如用六西格瑪管理施工現場(chǎng)的相關(guān)協(xié)調工作，如果協(xié)調結果不影響任何后續工作記為 0，那么可以將影響后續工作4 天作為允許接受的范圍。
4 結束語(yǔ)
在交通工程管理領(lǐng)域運用六西格瑪法不但能夠提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度，也能夠縮短企業(yè)的生產(chǎn)周期，降低企業(yè)的運營(yíng)成本，所以說(shuō)，六西格瑪法是利用提升企業(yè)核心過(guò)程運營(yíng)質(zhì)量來(lái)提高企業(yè)競爭力的新型管理模式。
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