淺談地鐵樞紐站換乘、銜接空間與地鐵物業(yè)開(kāi)發(fā)的互動(dòng)性

摘要：近年來(lái)，隨著(zhù)人類(lèi)對地下空間資源的日益關(guān)注，地鐵成為人類(lèi)利用地下空間的一種有效形式，它對于提高土地利用效率、緩解地面交通、改善人類(lèi)居住環(huán)境、實(shí)現人車(chē)立體分流、減少環(huán)境污染、保持城市歷史文化景觀(guān)等都具有十分顯著(zhù)的作用。與此同時(shí)，隨著(zhù)城市立體化擴展的趨勢，交通走向立體化和整體性協(xié)調發(fā)展，大城市客運交通向以快速軌道交通為骨干的公共交通方向邁進(jìn)。其運量大、能耗低、準時(shí)性好、快速安全、交通效率高，利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，成為現代城市地下空間建設的重點(diǎn)。本文從城市設計的角度出發(fā)，對廣州地鐵樞紐站內部空間的換乘及銜接問(wèn)題進(jìn)行一定的論述，闡明在達到交通協(xié)調和便捷的前提下，如何充分發(fā)揮地鐵沿線(xiàn)物業(yè)土地利用優(yōu)勢，采用多渠道的地鐵建設融資方式，實(shí)現地鐵建設與沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)經(jīng)濟平衡的同時(shí)，促進(jìn)廣州城市空間的優(yōu)化與地區商業(yè)的繁榮。

　　關(guān)鍵詞：地鐵樞紐站 換乘 銜接 沿線(xiàn)物業(yè)

　　近十幾年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，加速了城市化水平的迅速提高，但同時(shí)在城市中產(chǎn)生了一系列的城市問(wèn)題，其中尤以交通問(wèn)題最為嚴重。以廣州為例，隨著(zhù)經(jīng)濟的持續發(fā)展，對交通的需求與日俱增。根據1997年對外12大出入口交通調查可知，廣州市與周邊地區之間12小時(shí)的交通轉換達到約34萬(wàn)輛，全日約為40萬(wàn)輛，機動(dòng)車(chē)總保有量達到100.7萬(wàn)輛。因此，機動(dòng)車(chē)輛的大量增加和車(chē)均道路面積的減少，在城市中產(chǎn)生了交通擁擠、行車(chē)速度下降以及環(huán)境污染等諸多問(wèn)題。面對日益嚴峻的事實(shí)，我國逐步調整城市交通發(fā)展戰略，開(kāi)始建設以地鐵等大容量快速軌道交通系統為主體的現代化綜合交通系統。同時(shí)，隨著(zhù)人類(lèi)對地下空間資源的日益關(guān)注，地鐵亦成為人類(lèi)利用地下空間的一種有效形式，它對于提高土地利用效率、緩解地面交通、改善人類(lèi)居住環(huán)境、實(shí)現人車(chē)立體分流、減少環(huán)境污染、保持城市歷史文化景觀(guān)等都具有十分顯著(zhù)的作用。與此同時(shí)，隨著(zhù)城市立體化擴展的趨勢，交通走向立體化和整體性協(xié)調發(fā)展，大城市客運交通向以快速軌道交通為骨干的公共交通與人交通協(xié)調發(fā)展的方向邁進(jìn)。其運量大、能耗低、準時(shí)性好、快速安全、交通效率高，利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，成為現代城市地下空間建設的重點(diǎn)�？旖莘奖愕牡罔F把地面人流吸? ?戀叵攏?韌瓿閃似淞髁懇?螅?旨跚崍說(shuō)孛娼煌ǖ母旱！?/P

【淺談地鐵樞紐站換乘、銜接空間與地鐵物業(yè)開(kāi)發(fā)的互動(dòng)性】相關(guān)文章：

淺談門(mén)禁系統在地鐵中的應用09-30

淺談細水霧滅火系統在地鐵中的應用08-15

淺談地鐵通信電源系統的施工控制09-24

淺談地鐵通信系統構成與相關(guān)移動(dòng)通信的應用09-09

淺談地鐵bas系統機電設備管理策略08-13

地鐵與巖土錨固技術(shù)08-26

淺談廣州地鐵2號線(xiàn)鷺中區間隧道施工監測08-10

談?wù)勯T(mén)禁系統在地鐵中的應用07-30

談門(mén)禁系統在地鐵中的應用09-02

淺析廣州地鐵運營(yíng)安全管理10-11