- 相關(guān)推薦
地鐵通信傳輸系統及相關(guān)技術(shù)研究論文
摘 要:地鐵通信傳輸系統是地鐵通信系統的主要組成部分。對地鐵通信傳輸系統來(lái)說(shuō),其完全依據地鐵對服務(wù)方面的要求,對信息實(shí)施傳輸的,進(jìn)而為地鐵予以良好的服務(wù)。在此情況下,對有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇則至關(guān)重要。本文以地鐵通信傳輸系統技術(shù)選擇現狀為出發(fā)點(diǎn),著(zhù)重探討有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇分析。
關(guān)鍵詞:地鐵通信傳輸系統;技術(shù)選擇;現狀;分析
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國交通領(lǐng)域的發(fā)展也越發(fā)受到人們所重視,且提出了更為嚴苛的要求,尤其是對于地鐵來(lái)說(shuō),更是在交通領(lǐng)域中占據著(zhù)十分主要的位置。然而以現階段情況來(lái)看,在地鐵通信傳輸系統技術(shù)選擇中仍存在不少問(wèn)題,對地鐵服務(wù)等方面產(chǎn)生了嚴重阻礙。對此,應重視對地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇,提升地鐵通信傳輸系統技術(shù)的實(shí)際運作效率,從而真正實(shí)現地鐵服務(wù)水平的提高。
一、地鐵通信傳輸系統目前的發(fā)展情況研究
地鐵為城市交通的主要內容,其具備安全性高、節能效果好等諸多優(yōu)勢特點(diǎn),為我國城市交通的發(fā)展做出了突出貢獻[1],F階段,我國地鐵通信傳輸系統技術(shù)雖以獲得顯著(zhù)發(fā)展,但受多方面因素的影響,致使地鐵實(shí)際運行方式難以對社會(huì )發(fā)展需求予以滿(mǎn)足。詳細闡述,受傳統地鐵通信傳輸方式的影響,所運用的傳輸方式還不能夠與地鐵交通相適應。再者,在信息傳輸方面,也存有不少的問(wèn)題,通常來(lái)說(shuō),在信息傳輸過(guò)程中,若信息發(fā)生,控制中心則會(huì )發(fā)揮出作用,對信號予以放大,進(jìn)而將其傳輸給相關(guān)信息人員,為信息人員的工作提供有效輔助。這一傳輸方式雖說(shuō)能夠促進(jìn)信息人員之間對信息的快速傳遞,但卻難以對人們的實(shí)際需求予以滿(mǎn)足,最終所提供的服務(wù)也難以得到人們得的滿(mǎn)足。以上為地鐵通信傳輸系統技術(shù)選擇現狀,應針對上述問(wèn)題,采用積極方式對問(wèn)題予以改善。
二、地鐵通信傳輸系統相關(guān)技術(shù)分析
對有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇分析來(lái)說(shuō),可以通過(guò)對開(kāi)放式傳輸系統、同步數字傳輸系統、多業(yè)務(wù)傳輸系統這三種技術(shù)的研究,如圖所示,來(lái)實(shí)現對地鐵通信傳輸系統技術(shù)的有效選擇。如應研究出以上三種技術(shù)自身所具備的優(yōu)勢以及弱勢之處,以便對這三種技術(shù)進(jìn)行有針對性的應用,使以上三種技術(shù)在實(shí)際運用中,都能夠發(fā)揮出自身的優(yōu)勢功能,在最大程度上避免弱勢功能的運用,以更好地推動(dòng)地鐵服務(wù)水平的提升。有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇分析,具體內容體現如下:
。ㄒ唬╅_(kāi)放傳輸技術(shù)分析
開(kāi)放式傳輸系統為德國一所公司所開(kāi)發(fā),其具備較為良好的開(kāi)放特征,并能夠對多份協(xié)議予以支持。這一系統主要是針對數據、以及語(yǔ)音等方面規范設計接口卡,促進(jìn)節點(diǎn)機互相聯(lián)系。并且,開(kāi)放式傳輸系統還具備專(zhuān)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的特點(diǎn),一般運用在較為封閉的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境之中,借助一次復用機制,統一多項網(wǎng)絡(luò )協(xié)議,集合成為多個(gè)用戶(hù)接口,以實(shí)現對高、低速信息的傳輸[2]。
同時(shí),通過(guò)協(xié)議接口的規范提供,就不需對接入設備實(shí)施運用了,這樣就能夠使其運行效率獲得顯著(zhù)提高,使地鐵服務(wù)可以獲得良好性。但需了解的是,開(kāi)放式傳輸系統技術(shù)自身也具備一定不足之處,如對原廠(chǎng)有著(zhù)較強依賴(lài)性,網(wǎng)絡(luò )連接效果不甚理想,兼容性較差。且因需進(jìn)行多個(gè)節點(diǎn)配置,所以設備最終的價(jià)格也是極高的。以上因素都會(huì )對地鐵通信傳輸系統技術(shù)的運行造成消極阻礙。
。ǘ┩綌底謧鬏敿夹g(shù)分析
同步數字傳輸系統主要使應用光纖技術(shù),以對網(wǎng)絡(luò )安全性低的狀況實(shí)施改善,對設備故障偏多問(wèn)題予以解決,推動(dòng)設備對信息的有效傳輸,以及交叉連接等,同步數字傳輸系統技術(shù)主要具備如下特征:統一程度較好的節點(diǎn)接口,利于信息之間的互通,構建規范信息結構。同時(shí),同步數字傳輸技術(shù)在實(shí)際運用中,是借助于網(wǎng)絡(luò )拓撲結構,其具備配置偏靈活,設備較簡(jiǎn)單的優(yōu)勢特征,對各種信息的處理極為有利。且該技術(shù)自身保護機制也是較為健全的,可以在最大程度上降低故障所發(fā)生的概率,使地鐵通信傳輸系統在運行過(guò)程中的安全性、以及可靠性獲得保障[3]。
但應注重的是,同步數字傳輸技術(shù)自身也具備一定消極之處,如接口較為單一,數據信息傳輸效率較低,再者,也不具備視頻接口,對于所需設備必須要另行增加,這無(wú)疑會(huì )為實(shí)際傳輸造成阻礙。同步數字傳輸系統在實(shí)際運行中,還需借助于多項設備,來(lái)予以投入運用,這樣會(huì )在一定程度上對網(wǎng)絡(luò )管理、運營(yíng)等方面帶來(lái)許多不良因素,且這一系也無(wú)法豐富信道,以及統計復用,最終對使用成效產(chǎn)生極為嚴重的消極影響。由此可見(jiàn),在選擇有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)時(shí),應對各項技術(shù)進(jìn)行充分衡量及思考,并根據實(shí)際信息傳輸、以及服務(wù)情況等,來(lái)實(shí)現對地鐵通信傳輸系統技術(shù)的有效選擇,使地鐵服務(wù)水平能夠得到切實(shí)提高,讓人們都能夠對地鐵的服務(wù)產(chǎn)生滿(mǎn)意之情。
。ㄈ┒鄻I(yè)務(wù)傳送技術(shù)分析
在我國局域網(wǎng)不斷發(fā)展的同時(shí),業(yè)務(wù)也傾向于IP化發(fā)展,并在發(fā)展過(guò)程中,形成了一個(gè)數據儲備較豐富、容量較大的多業(yè)務(wù)傳輸系統。對于多業(yè)務(wù)傳輸系統來(lái)說(shuō),其主要應用價(jià)值在于滿(mǎn)足多項業(yè)務(wù)要求,對各個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)處理封裝,且借助于原有交叉功能、以及保護功能等,確保其符合話(huà)音業(yè)務(wù)需求,促進(jìn)非實(shí)時(shí)、實(shí)時(shí)兩者業(yè)務(wù)功能的實(shí)現。多業(yè)務(wù)傳輸系統的主要優(yōu)勢在于:具有強大的拓展功能,可以促成連接交換[4]。在寬帶分配方面也予以支持,所支持的業(yè)務(wù)管理具備高效性特點(diǎn),同時(shí)在網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的輔助之下,其業(yè)務(wù)性能也會(huì )隨之提高,也能夠落實(shí)對故障位置的及時(shí)定位,以實(shí)現對故障的快速解決。
多業(yè)務(wù)傳送系統所支持的業(yè)務(wù)管理,是以太網(wǎng)這一類(lèi)型為主,其能夠實(shí)施點(diǎn)至點(diǎn),亦或者至多點(diǎn)的良好服務(wù),也能夠落實(shí)多平臺傳輸功能,促進(jìn)寬帶管理、以及業(yè)務(wù)調度的有效性,從而使不同層次網(wǎng)絡(luò )能夠彰顯出便利優(yōu)勢[5]。
然而每一項技術(shù)在運用的過(guò)程中,都存在一定限制,以多業(yè)務(wù)傳送系統來(lái)說(shuō),其自身所具備的功能是遠不如IP交換功能的,也難以滿(mǎn)足信息系統對數據交換的需求,且速率接口低速性缺失。針對此情況,則需加大對相關(guān)輔助設備的資金投入,使其能夠為該項技術(shù)的實(shí)際運用提供良好幫助。但與此同時(shí),如此又會(huì )因開(kāi)銷(xiāo)增加,而致使寬帶自身所具備的利用率極低,進(jìn)而對使得維護成本大幅度增加[6]。
三、總結
總而言之,對有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇來(lái)說(shuō),應針對地鐵業(yè)務(wù)的功能特征,對技術(shù)的選擇予以充分衡量及考慮,以確保所選技術(shù)與地鐵服務(wù)需求之間的適應性。同時(shí),還應對各項傳輸技術(shù)自身所具備的優(yōu)勢與不足之處予以充分了解,以在實(shí)際傳輸中加以有的放矢的運用,并在最大程度上對相關(guān)成本予以降低,同時(shí)對地鐵的服務(wù)加以保障,使我國地鐵領(lǐng)域的服務(wù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等獲得切實(shí)提高。在城市交通不斷發(fā)展的同時(shí),人們對地鐵的服務(wù)要求也越發(fā)高了起來(lái),所以,針對此若想使地鐵服務(wù)水平得到切實(shí)提高,還應對地鐵通信傳輸系統技術(shù)實(shí)施不斷的更新與革新,從而為我國地鐵通信傳輸服務(wù)提供強有力的保證。
【參考文獻】
[1]桂志鵬.關(guān)于地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇問(wèn)題研究[J].低碳世界,2017(34):271-272.
[2]譚周東.探討地鐵通信傳輸系統的技術(shù)與選擇方案[J].通訊世界,2017(21):22-23.
[3]李建偉.地鐵通信傳輸系統的核心技術(shù)選擇[J].通訊世界,2016(18):87-88.
[4]劉超.試論地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇[J].通訊世界,2015(22):58.
[5]楊少勇.有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇[J].科技傳播,2013,5(01):198+178.
[6]張波.地鐵通信傳輸系統的方案設計與研究[J].科技與企業(yè),2012(07):104.
【地鐵通信傳輸系統及相關(guān)技術(shù)研究論文】相關(guān)文章:
淺談地鐵通信系統構成與相關(guān)移動(dòng)通信的應用09-09
應急通信系統中無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)研究論文07-10
通信工程中傳輸技術(shù)研究07-17
地鐵信號系統數據通信論文10-11
通信技術(shù)信號傳輸研究論文09-17
地鐵通信系統施工及工程管理論文08-25