地鐵通信傳輸系統及相關(guān)技術(shù)研究論文

　　摘 要：地鐵通信傳輸系統是地鐵通信系統的主要組成部分。對地鐵通信傳輸系統來(lái)說(shuō)，其完全依據地鐵對服務(wù)方面的要求，對信息實(shí)施傳輸的，進(jìn)而為地鐵予以良好的服務(wù)。在此情況下，對有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇則至關(guān)重要。本文以地鐵通信傳輸系統技術(shù)選擇現狀為出發(fā)點(diǎn)，著(zhù)重探討有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇分析。

　　關(guān)鍵詞：地鐵通信傳輸系統；技術(shù)選擇；現狀；分析

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通領(lǐng)域的發(fā)展也越發(fā)受到人們所重視，且提出了更為嚴苛的要求，尤其是對于地鐵來(lái)說(shuō)，更是在交通領(lǐng)域中占據著(zhù)十分主要的位置。然而以現階段情況來(lái)看，在地鐵通信傳輸系統技術(shù)選擇中仍存在不少問(wèn)題，對地鐵服務(wù)等方面產(chǎn)生了嚴重阻礙。對此，應重視對地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇，提升地鐵通信傳輸系統技術(shù)的實(shí)際運作效率，從而真正實(shí)現地鐵服務(wù)水平的提高。

　　一、地鐵通信傳輸系統目前的發(fā)展情況研究

　　地鐵為城市交通的主要內容，其具備安全性高、節能效果好等諸多優(yōu)勢特點(diǎn)，為我國城市交通的發(fā)展做出了突出貢獻[1]�，F階段，我國地鐵通信傳輸系統技術(shù)雖以獲得顯著(zhù)發(fā)展，但受多方面因素的影響，致使地鐵實(shí)際運行方式難以對社會(huì )發(fā)展需求予以滿(mǎn)足。詳細闡述，受傳統地鐵通信傳輸方式的影響，所運用的傳輸方式還不能夠與地鐵交通相適應。再者，在信息傳輸方面，也存有不少的問(wèn)題，通常來(lái)說(shuō)，在信息傳輸過(guò)程中，若信息發(fā)生，控制中心則會(huì )發(fā)揮出作用，對信號予以放大，進(jìn)而將其傳輸給相關(guān)信息人員，為信息人員的工作提供有效輔助。這一傳輸方式雖說(shuō)能夠促進(jìn)信息人員之間對信息的快速傳遞，但卻難以對人們的實(shí)際需求予以滿(mǎn)足，最終所提供的服務(wù)也難以得到人們得的滿(mǎn)足。以上為地鐵通信傳輸系統技術(shù)選擇現狀，應針對上述問(wèn)題，采用積極方式對問(wèn)題予以改善。

　　二、地鐵通信傳輸系統相關(guān)技術(shù)分析

　　對有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇分析來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)對開(kāi)放式傳輸系統、同步數字傳輸系統、多業(yè)務(wù)傳輸系統這三種技術(shù)的研究，如圖所示，來(lái)實(shí)現對地鐵通信傳輸系統技術(shù)的有效選擇。如應研究出以上三種技術(shù)自身所具備的優(yōu)勢以及弱勢之處，以便對這三種技術(shù)進(jìn)行有針對性的應用，使以上三種技術(shù)在實(shí)際運用中，都能夠發(fā)揮出自身的優(yōu)勢功能，在最大程度上避免弱勢功能的運用，以更好地推動(dòng)地鐵服務(wù)水平的提升。有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇分析，具體內容體現如下：

　�。ㄒ唬╅_(kāi)放傳輸技術(shù)分析

　　開(kāi)放式傳輸系統為德國一所公司所開(kāi)發(fā)，其具備較為良好的開(kāi)放特征，并能夠對多份協(xié)議予以支持。這一系統主要是針對數據、以及語(yǔ)音等方面規范設計接口卡，促進(jìn)節點(diǎn)機互相聯(lián)系。并且，開(kāi)放式傳輸系統還具備專(zhuān)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)，一般運用在較為封閉的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境之中，借助一次復用機制，統一多項網(wǎng)絡(luò )協(xié)議，集合成為多個(gè)用戶(hù)接口，以實(shí)現對高、低速信息的傳輸[2]。

　　同時(shí)，通過(guò)協(xié)議接口的規范提供，就不需對接入設備實(shí)施運用了，這樣就能夠使其運行效率獲得顯著(zhù)提高，使地鐵服務(wù)可以獲得良好性。但需了解的是，開(kāi)放式傳輸系統技術(shù)自身也具備一定不足之處，如對原廠(chǎng)有著(zhù)較強依賴(lài)性，網(wǎng)絡(luò )連接效果不甚理想，兼容性較差。且因需進(jìn)行多個(gè)節點(diǎn)配置，所以設備最終的價(jià)格也是極高的。以上因素都會(huì )對地鐵通信傳輸系統技術(shù)的運行造成消極阻礙。

　�。ǘ�）同步數字傳輸技術(shù)分析

　　同步數字傳輸系統主要使應用光纖技術(shù)，以對網(wǎng)絡(luò )安全性低的狀況實(shí)施改善，對設備故障偏多問(wèn)題予以解決，推動(dòng)設備對信息的有效傳輸，以及交叉連接等，同步數字傳輸系統技術(shù)主要具備如下特征：統一程度較好的節點(diǎn)接口，利于信息之間的互通，構建規范信息結構。同時(shí)，同步數字傳輸技術(shù)在實(shí)際運用中，是借助于網(wǎng)絡(luò )拓撲結構，其具備配置偏靈活，設備較簡(jiǎn)單的優(yōu)勢特征，對各種信息的處理極為有利。且該技術(shù)自身保護機制也是較為健全的，可以在最大程度上降低故障所發(fā)生的概率，使地鐵通信傳輸系統在運行過(guò)程中的安全性、以及可靠性獲得保障[3]。

　　但應注重的是，同步數字傳輸技術(shù)自身也具備一定消極之處，如接口較為單一，數據信息傳輸效率較低，再者，也不具備視頻接口，對于所需設備必須要另行增加，這無(wú)疑會(huì )為實(shí)際傳輸造成阻礙。同步數字傳輸系統在實(shí)際運行中，還需借助于多項設備，來(lái)予以投入運用，這樣會(huì )在一定程度上對網(wǎng)絡(luò )管理、運營(yíng)等方面帶來(lái)許多不良因素，且這一系也無(wú)法豐富信道，以及統計復用，最終對使用成效產(chǎn)生極為嚴重的消極影響。由此可見(jiàn)，在選擇有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)時(shí)，應對各項技術(shù)進(jìn)行充分衡量及思考，并根據實(shí)際信息傳輸、以及服務(wù)情況等，來(lái)實(shí)現對地鐵通信傳輸系統技術(shù)的有效選擇，使地鐵服務(wù)水平能夠得到切實(shí)提高，讓人們都能夠對地鐵的服務(wù)產(chǎn)生滿(mǎn)意之情。

　�。ㄈ�）多業(yè)務(wù)傳送技術(shù)分析

　　在我國局域網(wǎng)不斷發(fā)展的同時(shí)，業(yè)務(wù)也傾向于IP化發(fā)展，并在發(fā)展過(guò)程中，形成了一個(gè)數據儲備較豐富、容量較大的多業(yè)務(wù)傳輸系統。對于多業(yè)務(wù)傳輸系統來(lái)說(shuō)，其主要應用價(jià)值在于滿(mǎn)足多項業(yè)務(wù)要求，對各個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)處理封裝，且借助于原有交叉功能、以及保護功能等，確保其符合話(huà)音業(yè)務(wù)需求，促進(jìn)非實(shí)時(shí)、實(shí)時(shí)兩者業(yè)務(wù)功能的實(shí)現。多業(yè)務(wù)傳輸系統的主要優(yōu)勢在于：具有強大的拓展功能，可以促成連接交換[4]。在寬帶分配方面也予以支持，所支持的業(yè)務(wù)管理具備高效性特點(diǎn)，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的輔助之下，其業(yè)務(wù)性能也會(huì )隨之提高，也能夠落實(shí)對故障位置的及時(shí)定位，以實(shí)現對故障的快速解決。

　　多業(yè)務(wù)傳送系統所支持的業(yè)務(wù)管理，是以太網(wǎng)這一類(lèi)型為主，其能夠實(shí)施點(diǎn)至點(diǎn)，亦或者至多點(diǎn)的良好服務(wù)，也能夠落實(shí)多平臺傳輸功能，促進(jìn)寬帶管理、以及業(yè)務(wù)調度的有效性，從而使不同層次網(wǎng)絡(luò )能夠彰顯出便利優(yōu)勢[5]。

　　然而每一項技術(shù)在運用的過(guò)程中，都存在一定限制，以多業(yè)務(wù)傳送系統來(lái)說(shuō)，其自身所具備的功能是遠不如IP交換功能的，也難以滿(mǎn)足信息系統對數據交換的需求，且速率接口低速性缺失。針對此情況，則需加大對相關(guān)輔助設備的資金投入，使其能夠為該項技術(shù)的實(shí)際運用提供良好幫助。但與此同時(shí)，如此又會(huì )因開(kāi)銷(xiāo)增加，而致使寬帶自身所具備的利用率極低，進(jìn)而對使得維護成本大幅度增加[6]。

　　三、總結

　　總而言之，對有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇來(lái)說(shuō)，應針對地鐵業(yè)務(wù)的功能特征，對技術(shù)的選擇予以充分衡量及考慮，以確保所選技術(shù)與地鐵服務(wù)需求之間的適應性。同時(shí)，還應對各項傳輸技術(shù)自身所具備的優(yōu)勢與不足之處予以充分了解，以在實(shí)際傳輸中加以有的放矢的運用，并在最大程度上對相關(guān)成本予以降低，同時(shí)對地鐵的服務(wù)加以保障，使我國地鐵領(lǐng)域的服務(wù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等獲得切實(shí)提高。在城市交通不斷發(fā)展的同時(shí)，人們對地鐵的服務(wù)要求也越發(fā)高了起來(lái)，所以，針對此若想使地鐵服務(wù)水平得到切實(shí)提高，還應對地鐵通信傳輸系統技術(shù)實(shí)施不斷的更新與革新，從而為我國地鐵通信傳輸服務(wù)提供強有力的保證。

　　【參考文獻】

　　[1]桂志鵬.關(guān)于地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇問(wèn)題研究[J].低碳世界，2017（34）：271-272.

　　[2]譚周東.探討地鐵通信傳輸系統的技術(shù)與選擇方案[J].通訊世界，2017（21）：22-23.

　　[3]李建偉.地鐵通信傳輸系統的核心技術(shù)選擇[J].通訊世界，2016（18）：87-88.

　　[4]劉超.試論地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇[J].通訊世界，2015（22）：58.

　　[5]楊少勇.有關(guān)地鐵通信傳輸系統的技術(shù)選擇[J].科技傳播，2013，5（01）：198+178.

　　[6]張波.地鐵通信傳輸系統的方案設計與研究[J].科技與企業(yè)，2012（07）：104.

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