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淺談汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)論文
汽車(chē)零部件作為構成汽車(chē)整體的各單元及服務(wù)于汽車(chē)的產(chǎn)品，在整個(gè)汽車(chē)的生產(chǎn)加工占據著(zhù)不可或缺的位置。本文就以汽車(chē)零件為研究方向，分析高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)在汽車(chē)零件生產(chǎn)中的合理應用，并探討該自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的諸多優(yōu)勢，以供相關(guān)人員參考所用。以下是淺談汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)論文，歡迎閱讀。
近年來(lái)，隨著(zhù)科技的快速發(fā)展與人們生活水平的逐漸提高，汽車(chē)工業(yè)在生產(chǎn)方面也呈現出多功能化、個(gè)化性、一體化等特點(diǎn)，在汽車(chē)生產(chǎn)制造中，約有60―70%左右的金屬零部件需要經(jīng)過(guò)塑性加工來(lái)成形，而沖壓工序作為金屬塑性成形加工中的重要工序，在汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展下，其對高強度板材的沖壓成需求也在快速上升，這種形勢下，也就對汽車(chē)零件的沖壓成形工藝及對大噸位沖壓加工設備提出了更高的要求。
1汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的運行原理
基于汽車(chē)生產(chǎn)加工中，對汽車(chē)零件沖壓成形的高要求，將汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)應用于零件生產(chǎn)當中，就成為了必然的趨勢。而汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，主要包括依次設置的帶料預處理段、自動(dòng)送料段以及落料段，其所具有的高節拍、高效率、高品質(zhì)、低成本等特點(diǎn)，十分符合現代汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的規�；�、車(chē)型批量小、車(chē)型個(gè)性化、多車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)、車(chē)身覆蓋件大型化一體化等要求。
該汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的運行原理主要為：
�。�1）先由行車(chē)將成捆的卷料放置于備料臺上，由上料小車(chē)自動(dòng)接料并運行至開(kāi)卷機；
�。�2）通過(guò)PLC控制系統，根據輸送過(guò)來(lái)的卷料規格，自動(dòng)定位開(kāi)料系統，并發(fā)出相應的指令，使上料小車(chē)能夠自動(dòng)運行至開(kāi)料系統處；
�。�3）將板料置放在對中位置，通過(guò)液壓漲縮卷筒作用，將料卷漲緊定位后進(jìn)行開(kāi)卷送料；
�。�4）板料再經(jīng)過(guò)引料系統，進(jìn)入到校平機中，通過(guò)校平機作功使板料平整，消除內應力，并將校平好的板料料頭剪切后進(jìn)入活套地坑，形成緩沖環(huán)，達到補償卷料在開(kāi)卷校平部分連續運行與進(jìn)入落料切斷沖模時(shí)間歇動(dòng)作產(chǎn)生的速度差；
�。�5）經(jīng)由活套地坑輸送上來(lái)的板料通過(guò)一系列程序，開(kāi)始沖壓落料，沖壓落料后將成品與廢料分離，廢料回收，成品輸送至指定區集中收集整理。
2汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的性能特點(diǎn)
2.1開(kāi)卷機與校平機的性能特點(diǎn)
首先，在汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)中，開(kāi)卷機具有自動(dòng)定位的性能特點(diǎn)，通過(guò)在開(kāi)卷機側邊定位控制裝置（控制裝置主要由伸縮擋板、液壓缸、接近開(kāi)關(guān)、位移傳感器等部件所組成），于生產(chǎn)過(guò)程中可根據來(lái)料規格自動(dòng)設定參數，并發(fā)出相應的指令，從而保證鋼卷上料后與安裝在壓力機中的模具在同一中心位置，最終達到鋼卷停留準確、縮短上料輔助時(shí)間、提高生產(chǎn)效率的目的。而校平機所具有高精度、高速度性能，主要是因為其所采用的校平方式為多輥校平方式，通過(guò)板料反復變形來(lái)去除應力，以獲得板料的平整度，最終達到校平機精度高、速度快的效果。
2.2伺服送料系統的性能特點(diǎn)
在汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)中，伺服送料系統同樣也具有高精度、高速度的性能特點(diǎn)。首先，伺服送料系統是由電腦閉路式回授系統所控制的，由于其具備的高科技、先進(jìn)化理念，在汽車(chē)零件實(shí)際的生產(chǎn)制造過(guò)程中，可將精度控制在1mm以?xún)�，于此同時(shí)，伺服送料系統還結合應用了測量輥與數字式伺服電機，這樣一來(lái)，又進(jìn)一步提高了送料精度，使送料精度能夠達到03mm左右。其次，送料機構的滾輪采用中空式結構，其所具有的回轉慣性小、重量輕耐磨損、壽命長(cháng)、表面硬度強等特點(diǎn)，進(jìn)一步的提高了汽車(chē)零件的生產(chǎn)制造質(zhì)量與效率。再次，伺服送料系統還配備有高效率的放松裝置，其能夠達到配合沖床之凸論訊號以及簡(jiǎn)單之料厚調整的目的，這就更加顯示出高速落實(shí)沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)所應用的伺服送料系統，在調節控制方面比其它機械式送料機操作更簡(jiǎn)單、更方便的優(yōu)勢。
2.3工作臺的性能特點(diǎn)
首先，在汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)中所應用的工作臺，本身就具有良好的耐腐蝕性、耐臟性、抗沖擊性及承重能力強等特點(diǎn)，并可以配合不同的使用要求。其次，該自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的工作臺整體還具有自動(dòng)升降、鎖緊等性能特點(diǎn)，其可以利用渦輪、蝸桿等自動(dòng)升降機構，隨意調整工作臺高度，這樣一來(lái)，不論壓力機沖壓模具的規格如何變化，均可以實(shí)現板料由傳輸帶順利的輸送。此外，通過(guò)在工作臺與升降機構之間設置鎖緊系統，使該裝置能夠利用液壓缸控制一組碟簧，實(shí)現工作臺在長(cháng)降調整時(shí)放松，在調整到位后鎖緊的效果，從而有效保證的板料輸送過(guò)程中工作臺進(jìn)行升降調整時(shí)的穩定性與安全性，并進(jìn)一步的提高了整條生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的程度。
3汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的優(yōu)勢
通過(guò)實(shí)踐與操作，結合以上所講的運行原理及性能特點(diǎn)，筆者總結出幾點(diǎn)汽車(chē)零件高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)在實(shí)際應用中的優(yōu)勢：
�。�1）材料利用率高。通過(guò)擺剪，完善開(kāi)卷落料模具等措施，有效的提高了原材料的利用率，降低了企業(yè)的采購成本，進(jìn)一步促進(jìn)了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。
�。�2）產(chǎn)品質(zhì)量佳。如采用人工落料操作，很容易造成產(chǎn)品磕碰和劃傷，而采用高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，可以減少約30―50%左右的由手工落料導致的磕碰與劃傷，從而也大幅提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。
�。�3）工人勞動(dòng)強度小。因為汽車(chē)大的覆蓋件都是采用落料工序進(jìn)行生產(chǎn)，使得此工序耗費的人力也非常大，但采用落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)后，很大程度上避免了人工操作，這不僅提高了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，還很大程度的減少了工人勞動(dòng)強度。
�。�4）操作安全。由于汽車(chē)覆蓋件尺寸都比較大，一些零件邊緣也比較鋒利，若采用人工落料法時(shí)，很容易因為操作不當、防護措施不到位而導致工人手部被劃傷，而采取自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)后，由落料工序導致的安全事故幾乎為零，由此也大大的提高了生產(chǎn)的安全性。
4結語(yǔ)
綜上所述，將高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)應用于汽車(chē)零件的生產(chǎn)中已成必然的趨勢，其不僅能夠滿(mǎn)足現代汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的規�；�、車(chē)型批量小、車(chē)型個(gè)性化、多車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)、車(chē)身覆蓋件大型化一體化等方面的要求，本身還具備材料利用率高、產(chǎn)品質(zhì)量佳、工人勞動(dòng)強度小、操作安全等優(yōu)勢。相信在不久的將來(lái)，隨著(zhù)科技的快速發(fā)展，高速落料沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)也將不斷的開(kāi)發(fā)、創(chuàng )新與完善，最終為提高汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)制造水平提供有力的技術(shù)支持。
參考文獻
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