電氣工程畢業(yè)論文答辯詞
各位老師，上午好！我叫王越，是**級**班的學(xué)生，我的論文題目是《牽引供電系統負荷過(guò)程的建模與計算機仿真研究》。論文是在郎兵導師的悉心指點(diǎn)下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來(lái)我有機會(huì )聆聽(tīng)教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文設計的緣由和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
首先，我想談?wù)勥@個(gè)畢業(yè)論文課題的提出與意義。
牽引供電系統由牽引變電所和牽引網(wǎng)構成，經(jīng)牽引變電所將電力系統的高壓電能加以降壓和變換后輸送給接觸網(wǎng)并向電力機車(chē)供電。在我國，城市電車(chē)、地下鐵道或輕軌等一般采取直流制，電壓等級從600V至1500V不等，而電氣化鐵道大多采用工頻（50Hz）、額定電壓為27.5kV或2X27.5kV的單相交流制.牽引變電所是牽引供電系統的核心，擔負著(zhù)變電和配電的任務(wù)，對保證電氣化鐵道運輸安全起著(zhù)至關(guān)重要的作用。隨著(zhù)電氣化鐵路管理科學(xué)化步伐的加快，鐵道運營(yíng)管理標準得到大大提高。
目前，牽引變電所一、二次設備的自動(dòng)化及運行可靠性己經(jīng)達到相當高的水平，但是相應的所內運行人員的技術(shù)培訓工作水平還較低，目前仍采用以概念性培訓為主的培訓模式。項目”牽引變電所操作仿真系統的研宄與苑“正是針對目前牽引供電系統技術(shù)培訓工作中存在的針對性不強、無(wú)故障應對培訓等現狀而提出的。而課題”牽引供電系統負荷過(guò)程的建模與計算機仿真研宄“是該項目的重要組成部分，搭建含一次供電網(wǎng)絡(luò )、牽引變電所及其供電臂的牽引供電系統數學(xué)模型并對牽引供電系統負荷過(guò)程進(jìn)行仿真，能夠更好的理解和分析牽引變電所的運行，也能夠讓操作人員更熟悉牽引供電系統的運行過(guò)程。另外，牽引變電所的一些操作或故障應對是在系統帶負荷情況下發(fā)生的，對牽引供電系統負荷過(guò)程建模與仿真，可以更真實(shí)的模擬牽引變電所操作。本課題主要承擔著(zhù)牽引供電系統數學(xué)建模與負荷過(guò)程仿真的任務(wù)，提供電力機車(chē)正常運行下運行仿真數據。目前，牽引變電所操作培訓仿真系統的研究與開(kāi)發(fā)在國內尚屬空白。操作仿真系統的實(shí)現具有一定的科研價(jià)值和實(shí)際應用價(jià)值。
對牽引供電系統負荷過(guò)程的計算和仿真，也一直是電氣化鐵路研究和設計的重點(diǎn)。由于牽引供電系統擁有復雜的結構，牽引負荷也具有移動(dòng)性、隨機性、三相不對稱(chēng)性等特點(diǎn)，模擬真實(shí)的牽引供電系統負荷過(guò)程變得極為復雜。伴隨計算機技術(shù)的發(fā)展與普及，牽引供電系統的計算機仿真應運而生。與常規手算和物理模擬相比，計算機仿真具有方便、靈活、實(shí)用、經(jīng)濟與周期短等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應用在運行管理人員培訓、工程設計及新系統研發(fā)等方面。牽引供電系統通用數學(xué)模型的構建和負荷過(guò)程潮流計算的實(shí)現，可以對電力機車(chē)運行實(shí)時(shí)模擬，檢驗運行中的各項指標和特性，驗證模型及仿真的合理性。
其次，我想談?wù)勥@篇論文的結構和主要內容。
本文討論的電氣化鐵道為工頻（50Hz）下的交流制牽引供電系統，包含較為精細的一次供電網(wǎng)絡(luò )描述、帶無(wú)功補償的牽引變電所描述及牽引網(wǎng)描述，用精準的導線(xiàn)參數計算方法，建立了牽引供電系統通用數學(xué)模型，并基于此模型研宄了牽引供電系統負荷過(guò)程的潮流計算方法；基于Visual C++6.0平臺開(kāi)發(fā)了 ”牽引供電系統負荷過(guò)程仿真計算程序“軟件，并依據該軟件實(shí)現了牽引變電所所內及牽引網(wǎng)的潮流分布計算，為項目”牽引變電所操作仿真系統的研究與開(kāi)發(fā)“提供了牽引變電所正常運行條件下所需的各種電氣參數，為運行人員在此仿真環(huán)境下進(jìn)行變電所的各種倒闡操作、監盤(pán)等提供真實(shí)、合理的運行背景。
本課題的研宄內容主要包括：
第1章為緒論部分，交代了課題的研宄背景與研宄意義，并參考國內外研究現狀，分析了牽引供電系統建模與仿真的相關(guān)研究理論及最新研究成果。
第2章介紹了牽引供電系統的特點(diǎn)與構成，并對牽引供電系統構成及電力機車(chē)進(jìn)行建模，包括：一次供電網(wǎng)絡(luò )建模、牽引變電所等值電路的推導、牽引網(wǎng)鏈式結構模型的生成及電力機車(chē)理想電流源模型建立。
第3章闡述了牽引供電系統負荷過(guò)程潮流計算方法與負荷過(guò)程計算機仿真實(shí)現。建立了牽引供電系統通用模型的節點(diǎn)電壓方程，用迭代算法實(shí)現了計及牽引變電所所內潮流及牽引網(wǎng)負荷過(guò)程潮流的整個(gè)牽引供電網(wǎng)絡(luò )的潮流計算。計算機仿真實(shí)現部分講述了基于Microsoft Visual C++6.0平臺開(kāi)發(fā)軟件的設計，包括：軟件結構、實(shí)現功能及界面設計等。
第4章以昆明鐵路局金馬村牽引變電所為計算實(shí)例，對其牽引供電系統的潮流分布進(jìn)行計算，并對計算結果進(jìn)行比較分析，得出相關(guān)結論。
第5章則是對本文的總結和展望。
最后，我想談?wù)勥@篇論文存在的不足。
由于時(shí)間、論文篇幅及個(gè)人能力的限制，本文還存在很多需要完善的地方，而相應的軟件也可以進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)與拓展。
謝謝！
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