看我國電動(dòng)車(chē)的國際貧易
論文關(guān)鍵詞：電動(dòng)車(chē)新國標 策略
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論文摘要：隨著(zhù)生活節奏的一步步加快，車(chē)已經(jīng)成為能為人們帶來(lái)方便的重要工具，電動(dòng)車(chē)因為環(huán)保、節能、安全、快捷等因素已成為大眾交通工具，近10年來(lái)國內外銷(xiāo)售量逐步遞增。2009年年底電動(dòng)車(chē)新國標之爭的出現，無(wú)疑給我國電動(dòng)車(chē)行業(yè)帶來(lái)了“重創(chuàng )”，如何在這一新情況下找到出路，成為當下業(yè)界最為急迫的事情。
一、我國電動(dòng)自行車(chē)新國標之爭
但隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步強化，原來(lái)的電動(dòng)車(chē)正一步步向摩托車(chē)的形式轉化，由于各種安全事故的發(fā)生和新情況的出現。國家標準委員會(huì )原定于2010年1月1日起實(shí)施的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》新國標，規定“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，將稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機動(dòng)車(chē)范疇”。突如其來(lái)的情況立即受到人們的質(zhì)疑，隨后，國家標準管理委員會(huì )巧日會(huì )同國務(wù)院有關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )，共同研究了《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》等4項國家標準的相關(guān)問(wèn)題。由于考慮到目前電動(dòng)摩托車(chē)是一個(gè)新型的產(chǎn)業(yè)，制定好一系列相關(guān)配套政策還需要一個(gè)過(guò)程，經(jīng)各方研究決定，標準中涉及電動(dòng)摩托車(chē)的內容暫緩實(shí)施。
二、電動(dòng)車(chē)的國際貿易形式
中國作為自行車(chē)王國，自行車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量自然在國際市場(chǎng)上是占有領(lǐng)先地位，結合自行車(chē)的技術(shù)，我國生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)由于物美價(jià)廉己經(jīng)在國際市場(chǎng)上占據了優(yōu)勢地位。目前，我國有大批電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，除了本國百姓這個(gè)最大的客戶(hù)群外，主要把產(chǎn)品銷(xiāo)往歐美亞等地區。面對電動(dòng)車(chē)新國標的出臺許多生產(chǎn)廠(chǎng)商除了感到困惑和措手不及外似乎毫無(wú)對策，雖然國家最終決定暫緩實(shí)施新國標，很多電動(dòng)車(chē)企業(yè)仍感到“危機四伏”。實(shí)際上其他國家一般對電動(dòng)車(chē)的重量都沒(méi)有限制，對于速度和功率的限制卻各有不同:法國限速25公里/小時(shí)、美國限速32公里/小時(shí)。英國規定，電動(dòng)自行車(chē)的最大功率不得大于200瓦，限速15英里(約合24公里)/小時(shí)，必須保留人力腳踩構造。
我國正在使用的大部分電動(dòng)車(chē)的行駛速度竟可以跟摩托車(chē)相提并論，這無(wú)疑限制了該行業(yè)的出口量，與此同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的電瓶使用壽命也是大家關(guān)注的問(wèn)題，這不僅關(guān)系到一輛電動(dòng)車(chē)的壽命同時(shí)廢舊電瓶所引起的環(huán)境污染問(wèn)題正在困擾著(zhù)廣大電動(dòng)自行車(chē)使用國。2009年4月23日，韓國技術(shù)標準局發(fā)布了將電動(dòng)自行車(chē)的安全要求增加到自行車(chē)的安全標準提案，加強了對最大功率和速度、電動(dòng)機控制器安全要求、最大電池電壓和絕緣功能等安全要求。同時(shí)，歐盟頒布新電動(dòng)助力自行車(chē)安全標準EN15194，又增加了與電磁兼容性標準內容。以上電動(dòng)自行車(chē)法規要求與我國電動(dòng)自行車(chē)國家標準相比，存在以下差異:第一，最大功率和速度;第二，歐盟加強了對使用心臟助搏器和助聽(tīng)器用戶(hù)的保護，要求含電子元件的交通工具不能干擾使用心臟助搏器和助聽(tīng)器用戶(hù)。這一切無(wú)不成為我國電動(dòng)車(chē)出口的絆腳石。
三、我國電動(dòng)車(chē)行業(yè)的國際貿易策略
1.過(guò)硬的技術(shù)指標。在充分研究國際市場(chǎng)有關(guān)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)指標的同時(shí)，開(kāi)發(fā)新型高效率電機、高能量長(cháng)壽命電池、提升車(chē)輛的防盜系統。同時(shí)有針對性和階段性地對可能會(huì )成為影響我國電動(dòng)車(chē)出口的貿易壁壘做出分析，盡量使我國的車(chē)輛達到國際通行的技術(shù)指標。
2.“務(wù)實(shí)”的新產(chǎn)品。在經(jīng)濟普遍不景氣的環(huán)境下，降低成本成為個(gè)大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的首要目標。在產(chǎn)品關(guān)鍵部件上申請專(zhuān)利，提升產(chǎn)品加工工藝與精度，增大了市場(chǎng)仿制的難度，保證了自己的市場(chǎng)利益。定期對各國消費群體進(jìn)行調查，大力開(kāi)發(fā)適應國際市場(chǎng)的新產(chǎn)品，利用目前人們節能減排的心理開(kāi)發(fā)出一系列適應力強的新車(chē)型，尤其要重視電瓶的使用壽命和廢舊電瓶的環(huán)保。
3.合理的改革。面對目前中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)中小企業(yè)多發(fā)展底子薄，零件制造商、整車(chē)制造商、銷(xiāo)售商三大獨立價(jià)值鏈體系，行業(yè)轉型升級加強行業(yè)間的聯(lián)系發(fā)掘技術(shù)價(jià)值理應被當成電動(dòng)車(chē)企業(yè)的重中之重。提高整車(chē)企業(yè)的技術(shù)能力與品牌能力，提升整車(chē)的自制率，降低整車(chē)企業(yè)的成本，就能提升企業(yè)的盈利和市場(chǎng)競爭力，同時(shí)還能做出中國自己的好品牌。
電動(dòng)車(chē)，作為一項便捷的交通工具正在被人們廣泛使用，在講究環(huán)保提倡節能減排低碳生活的今天它無(wú)疑是人們的好幫手，面對可能出臺的新國標和由此引起的爭議，我國的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商應該注意改進(jìn)技術(shù)順應國際國內標準和要求，靈活地規避?chē)H貿易中有針對性的綠色壁壘，采取巧妙的營(yíng)銷(xiāo)策略，同時(shí)開(kāi)發(fā)出適應國際市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)，把中國造牢牢地扎根于世界。
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