淺議市政道路工程質(zhì)量通病及預防措施
近幾年來(lái)，各地都在大力開(kāi)展市政工程建設，市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，這是由于城市道路范圍內有各種管線(xiàn)和地下設施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過(guò)長(cháng)，各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設，加大了工程的復雜性，經(jīng)常出現一些特殊的質(zhì)量通病，主要表現在路基與路面、排水系統和輔助性設施，筆者結合近幾年的施工經(jīng)驗，現就一些較常出現的質(zhì)量通病與預防措施作如下分析:1 路基與路面
1.1 路基、溝槽回填土沉陷
路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線(xiàn)，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線(xiàn)溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。
回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì )造成回填土達不到標準要求的密實(shí)度，從而導致路基和路面結構沉陷，管體上部破裂，無(wú)筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會(huì )使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現象，使塊狀物周?chē)粝驴障�，日后發(fā)生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)，當地下水位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。
治理方法：（1）施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機要求而不超過(guò)有關(guān)規定。（2）在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑。（3）路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)應做成臺階。（5）回填溝槽分段填土時(shí)，應分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實(shí)厚度，臺階寬≥1m，對填土中的大石塊要取出，對大于10cm的硬土塊應打碎或取出。
1.2 路面混凝土開(kāi)裂、起砂、蜂窩麻面
產(chǎn)生這類(lèi)問(wèn)題的主要原因是：（1）水泥的安定性不穩定,混凝土在攪拌過(guò)程中水灰比過(guò)大,降低了表面強度,施工完畢一經(jīng)使用磨損易起砂。（2）在施工過(guò)程中,收抹壓光時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲,人為在混凝土表面灑干水泥或水,養護不及時(shí)或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮開(kāi)裂或脫皮。（3）砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、混凝土攪拌時(shí)間短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿。（4）未按操作規程澆筑混凝土,下料高度不當，漏振或振搗不密實(shí)，混凝土中的氣泡未及時(shí)排除。（5）模板拼裝不嚴密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。（6）混凝土面層產(chǎn)生的裂縫主要有:干縮裂縫和施工縫留置不當引起的裂縫。
可以采取以下施工措施加以控制:（1）嚴格控制水灰比,掌握好面層的抹壓光時(shí)間,嚴禁在混凝土表面灑干水泥或水。（2）保證施工現場(chǎng)有一定的水泥存量,以確保水泥安定性的穩定。（3）模板面清理干凈,脫膜劑涂刷均勻,不得漏刷，混凝土必須按操作規程澆筑,嚴防漏振,并應振至氣泡排除為止。（4）嚴格控制混凝土中的水泥用量,水灰比和砂率不能過(guò)大,控制砂石含泥量,混凝土振搗密實(shí),及時(shí)對板面進(jìn)行抹壓。（5）選用水化熱小和收縮性小的水泥,盡量選擇溫度較低的時(shí)間澆筑混凝土,避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土,按規范規定正確留置施工縫。（6）加強混凝土早期養護并適當延長(cháng)養護時(shí)間,覆蓋草簾、草袋,避免暴曬,定期灑水,保持濕潤。
2 排水系統
2.1 管道滲水，閉水試驗不合格
原因：（1）管道基礎條件不良導致管道和基礎出現不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時(shí)會(huì )出現管道斷裂或接口開(kāi)裂。（2）管材質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開(kāi)裂。（3）管道接口及施工質(zhì)量差，存在裂縫或局部松散，抗滲能力差，容易產(chǎn)生漏水。(4)檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏。（5）閉水封口不密實(shí)，又因其井內而常被忽視。 防治：（1）認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性，當地基地質(zhì)水文條件不良時(shí)，應進(jìn)行換土改良處理，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動(dòng)或受水浸泡，應先挖松軟土層后用砂或碎石等穩定性的材料回填實(shí)密實(shí)，地下水位以下開(kāi)挖土方時(shí)，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開(kāi)挖，必要時(shí)可在槽底預留20CM厚土層，待后續工序施工時(shí)隨挖隨封閉。（2）所用管材要有質(zhì)量部門(mén)提供合格證和力學(xué)試驗報告等資料，管材外觀(guān)質(zhì)量要求表面無(wú)蜂窩麻面現象。（3）選用質(zhì)量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內要潔凈，對水泥類(lèi)填料接口還要預先濕潤，而對油性的則預先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規程認真施工。（4）檢查井砌筑砂漿要飽滿(mǎn)，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時(shí)壓光收漿并養護。遇有地下水時(shí)，抹面和勾縫應隨砌筑及時(shí)完成，不可在回填以后現進(jìn)行內抹面或內勾縫。與檢查井連接的管道表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內外抹面，以防滲漏。（5）砌堵前應把管口0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時(shí)把所用的磚塊潤濕備用。砌堵砂漿標號應不低于M7.5，且具良好的稠度，勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于M15。管徑較大時(shí)應內外雙面勾縫，較小時(shí)只做單面勾縫或抹面，抹面應按防水的5層施工法施工。（6）條件允許時(shí)可在檢查井砌筑之前進(jìn)行封砌，以利保證質(zhì)量，預設排水孔在管內底處以便排干和試驗時(shí)檢查。
2.2 檢查井與路面的接縫處出現塌陷
大多數雨水井都設在行車(chē)道上，還有不少排水干管及其檢查井也設在行車(chē)道上，當其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質(zhì)量問(wèn)題，導致常見(jiàn)的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車(chē)中出現跳車(chē)現象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀(guān)及其使用質(zhì)量。
防治措施：(1)認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。(2)檢查井砌筑質(zhì)量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。(3)檢查井井蓋與座要配套，安裝時(shí)座漿要飽滿(mǎn)，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準確。
3 輔助性設施
3.1 盲道口道板安裝不牢，易脫落。
由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現一些問(wèn)題，極易產(chǎn)生道板脫落現象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。
施工單位應在施工前的技術(shù)交底中，應向施工隊伍提出特別要求，在施工中應特別注意此處的施工質(zhì)量，注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿(mǎn)度，必要時(shí)可要求用于此處的砂漿標號提高一個(gè)等級。
3.2 人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標，易產(chǎn)生拌腳現象。
在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現檢查井蓋板與路面高差超標現象，交付使用后，可能發(fā)生拌腳現象。施工單位需要逐個(gè)進(jìn)行檢查驗收，不合格的堅決要求整修，直到達到要求為止。
綜上所述,質(zhì)量通病是可以預防并消除的，為了保證工程質(zhì)量,使我們的市政道路工程做得更好、更完美,我們應該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，提高企業(yè)內部素質(zhì)，加強對工程實(shí)施過(guò)程中的監督管理，抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規范技術(shù)標準，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現，引入責任到人的競爭機制，從制度上保證工程質(zhì)量的穩步提高，確保在施工過(guò)程中努力克服各種通病，力爭市政工程施工質(zhì)量達到優(yōu)良。
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