淺析防裂縫施工技術(shù)在房建施工中的應用探究論文

　　摘要：混凝土是房屋建筑的主要構成部分，由于溫差、受力、配合比等因素的影響，混凝土結構常出現不同類(lèi)型的裂縫，導致建筑體承栽性能大幅度減弱。為了更好地執行建筑施工方案，要考慮潛在因素對建筑體結構產(chǎn)生的破壞作用，提前采取科學(xué)的防裂施工處理方案。據此，結合房屋建筑裂縫成因，提出切實(shí)可行的施工處理技術(shù)方案。

　　關(guān)鍵詞：房屋建筑;裂縫;施工技術(shù);應用

　　為了改變房屋建筑結構布局，施工單位要結合區域規劃標準，提出切實(shí)可行的防裂施工方案，消除結構性裂縫對房建結構產(chǎn)生的不利影響。隨著(zhù)混凝土結構在建筑體中的普及應用，如何應對溫差、受力、配合比等因素帶來(lái)的風(fēng)險隱患，必須做好全面性的裂縫防范與施工工作。同時(shí)，從技術(shù)改良角度提供科學(xué)的指導方向，全面落實(shí)項目施工質(zhì)量標準。

　　1.混凝土裂縫處理作用

　　房建交通科技水平日趨提高，抗裂型混凝土結構工藝更加先進(jìn)，如何編制一套完整的房建基層施工方案，關(guān)系著(zhù)地區交通系統可持續發(fā)展�；�于混凝土結構施丁特點(diǎn)，可結合現場(chǎng)作業(yè)路段編制技術(shù)方案，從施工放樣、材料配制、攤鋪、碾壓、檢驗等環(huán)節，提出切實(shí)可行的施工改造流程，為房建基層施工提出可行的指導方向。此外，施工單位要堅持技術(shù)改良原則，以抗裂抗害為中心思想，嚴格落實(shí)基層施工方案。

　　2.混凝土裂縫產(chǎn)生的原因

　　2.1溫差因素

　　在土建施工過(guò)程中大體積混凝土施工期間，外部溫差的變化對大體積混凝土是否產(chǎn)生裂縫有較大影響。如果外界溫度降低過(guò)快則又會(huì )增加大體積混凝土的內外溫度梯度，會(huì )造成很大的內外壓力差，極其容易導致混凝土開(kāi)裂。

　　2.2配合比因素

　　混凝土的比例搭配必須要保持在一定的范圍之內，最好是嚴格控制在一定范圍之內。根據工程力學(xué)分析，在荷載作用下，有可能在孔隙周?chē)�產(chǎn)生應力集中，從而使樓板表面出現裂縫，出現工程質(zhì)量問(wèn)題。

　　2.3受力因素

　　在土建施工中，一般樓板的形變和支座處負筋下沉都會(huì )引起裂縫的產(chǎn)生。由于混凝土沒(méi)有到最后的凝固時(shí)間就進(jìn)行荷載等等，一般這些因素都將直接造成混凝土的樓板發(fā)生彈性變形，導致早起混凝土的強度過(guò)低或沒(méi)有強度，就很容易出現混凝土裂縫的現象。

　　3.房建工程防裂施工技術(shù)流程

　　3.1施工放樣

　　抗裂型混凝土結構施工前期，要做好放樣測量及處理工作，按照基層結構布局特點(diǎn)，編制相對完整的施工改良方案。對于早期基層施T存在的問(wèn)題，提}H切實(shí)可行的‘T藝改良決策，加強基層結構的承載能力。

　　3.2混合料拌制

　　按照特定比例進(jìn)行拌和處理，提高混合料的使用效能，更好地完成基層施工方案，避免房建運行后出現異常耗損。正式使用材料之前，要進(jìn)行相關(guān)的調試與檢測，確保材料符合標準要求，才能正常使用混合料，這樣才能實(shí)現房建結構的抗壓能力，維持區域施工標準的穩定性，提高路段的抗壓能力。

　　3.3混合料運輸

　　混凝土結構施工中，配備專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運輸處理，協(xié)調材料調配與控制過(guò)程，提高混凝土結構的牢固性。為了避免整個(gè)材料受損要求，可從運輸階段進(jìn)行綜合控制，例如，設置專(zhuān)項運輸車(chē)道，加快材料調配與控制效率，以免長(cháng)期庫存引起的材料受損等問(wèn)題。

　　3.4攤鋪和整形

　　攤鋪施工階段，要結合碎石基層布局特點(diǎn)，按照不同路段選擇合適的混合料，控制攤鋪系數標準，確保整個(gè)區域攤鋪過(guò)程的協(xié)調性，以免影響到路段施工的穩定性。實(shí)際攤鋪階段，由機械設備進(jìn)行直接操作，按照機械化標準進(jìn)行綜合控制。

　　3.5碾壓

　　當前很多路面施工中，都采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了顯著(zhù)的改善。整體壓實(shí)是為了更好地完成路段施工，提高整個(gè)區域結構的穩定性，才能為房建交通運行提供保障�；旌狭辖�(jīng)攤鋪和整形后，應及時(shí)進(jìn)行碾壓。

　　3.6試驗檢測

　　現代房建施工面臨軟土地基破壞作用，必須結合物理學(xué)受力原理，對軟土房建實(shí)施基礎加固處理。房建路面填筑中，可采用真空壓預壓法，對軟土路面實(shí)施綜合加固與改造。填料操作要按照路段特點(diǎn)進(jìn)行，采用鉆孔灌注樁進(jìn)行優(yōu)化控制，實(shí)現軟土層構造的安全控制，減小軟土區域路段病害的發(fā)生率，這樣才能實(shí)現路面壓實(shí)標準，以免影響到施工階段的結構性病害。

　　4.混凝土裂縫的控制措施分析

　　混凝土入倉溫度不大于30℃�；炷�土澆筑完畢后，應及時(shí)覆蓋灑水養護，保持混凝土表面濕潤，鑒于溫差對裂縫的影響力，冬季對拌合水進(jìn)行加熱，最低人倉溫度控制在lOoC。拆模后可采用噴涂養護劑覆蓋薄膜、土工布、絨毯等多層保溫養護措施。采用的保溫保濕措施，應該兼顧散熱，保持混凝土內外溫差不超過(guò)20℃，拆除模板或表面覆蓋時(shí)，表面溫度與環(huán)境溫度差不大于15℃。養護時(shí)間不宜少于28天，應有專(zhuān)人負責，作好養護記錄。施工單位要結合混凝土裂縫成因，提出切實(shí)可行的改造方案，通過(guò)結構改造、材料改良、溫差控制等增強混凝土結構性能。

　　5.結語(yǔ)

　　房建施工關(guān)系著(zhù)地區交通運輸水平，對現代交通樞紐改造起到了關(guān)鍵性作用。隨著(zhù)現代房建施工流程復雜化發(fā)展，現場(chǎng)作業(yè)必須按照標準流程操作，才能滿(mǎn)足房建設施的綜合性能標準�；炷�土結構是房建基層結構的常用形式，“抗裂型”混凝土結構更為特殊，要求施工單位編制切實(shí)可行的技術(shù)改造方案。結合混凝土結構特點(diǎn)，總結了房建抗裂型基層施工難點(diǎn)，提出切實(shí)可行的改良技術(shù)方案。

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