淺析防裂縫施工技術(shù)在房建施工中的應用探究論文
摘要:混凝土是房屋建筑的主要構成部分,由于溫差、受力、配合比等因素的影響,混凝土結構常出現不同類(lèi)型的裂縫,導致建筑體承栽性能大幅度減弱。為了更好地執行建筑施工方案,要考慮潛在因素對建筑體結構產(chǎn)生的破壞作用,提前采取科學(xué)的防裂施工處理方案。據此,結合房屋建筑裂縫成因,提出切實(shí)可行的施工處理技術(shù)方案。
關(guān)鍵詞:房屋建筑;裂縫;施工技術(shù);應用
為了改變房屋建筑結構布局,施工單位要結合區域規劃標準,提出切實(shí)可行的防裂施工方案,消除結構性裂縫對房建結構產(chǎn)生的不利影響。隨著(zhù)混凝土結構在建筑體中的普及應用,如何應對溫差、受力、配合比等因素帶來(lái)的風(fēng)險隱患,必須做好全面性的裂縫防范與施工工作。同時(shí),從技術(shù)改良角度提供科學(xué)的指導方向,全面落實(shí)項目施工質(zhì)量標準。
1.混凝土裂縫處理作用
房建交通科技水平日趨提高,抗裂型混凝土結構工藝更加先進(jìn),如何編制一套完整的房建基層施工方案,關(guān)系著(zhù)地區交通系統可持續發(fā)展;诨炷两Y構施丁特點(diǎn),可結合現場(chǎng)作業(yè)路段編制技術(shù)方案,從施工放樣、材料配制、攤鋪、碾壓、檢驗等環(huán)節,提出切實(shí)可行的施工改造流程,為房建基層施工提出可行的指導方向。此外,施工單位要堅持技術(shù)改良原則,以抗裂抗害為中心思想,嚴格落實(shí)基層施工方案。
2.混凝土裂縫產(chǎn)生的原因
2.1溫差因素
在土建施工過(guò)程中大體積混凝土施工期間,外部溫差的變化對大體積混凝土是否產(chǎn)生裂縫有較大影響。如果外界溫度降低過(guò)快則又會(huì )增加大體積混凝土的內外溫度梯度,會(huì )造成很大的內外壓力差,極其容易導致混凝土開(kāi)裂。
2.2配合比因素
混凝土的比例搭配必須要保持在一定的范圍之內,最好是嚴格控制在一定范圍之內。根據工程力學(xué)分析,在荷載作用下,有可能在孔隙周?chē)a(chǎn)生應力集中,從而使樓板表面出現裂縫,出現工程質(zhì)量問(wèn)題。
2.3受力因素
在土建施工中,一般樓板的形變和支座處負筋下沉都會(huì )引起裂縫的產(chǎn)生。由于混凝土沒(méi)有到最后的凝固時(shí)間就進(jìn)行荷載等等,一般這些因素都將直接造成混凝土的樓板發(fā)生彈性變形,導致早起混凝土的強度過(guò)低或沒(méi)有強度,就很容易出現混凝土裂縫的現象。
3.房建工程防裂施工技術(shù)流程
3.1施工放樣
抗裂型混凝土結構施工前期,要做好放樣測量及處理工作,按照基層結構布局特點(diǎn),編制相對完整的施工改良方案。對于早期基層施T存在的問(wèn)題,提}H切實(shí)可行的‘T藝改良決策,加強基層結構的承載能力。
3.2混合料拌制
按照特定比例進(jìn)行拌和處理,提高混合料的使用效能,更好地完成基層施工方案,避免房建運行后出現異常耗損。正式使用材料之前,要進(jìn)行相關(guān)的調試與檢測,確保材料符合標準要求,才能正常使用混合料,這樣才能實(shí)現房建結構的抗壓能力,維持區域施工標準的穩定性,提高路段的抗壓能力。
3.3混合料運輸
混凝土結構施工中,配備專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運輸處理,協(xié)調材料調配與控制過(guò)程,提高混凝土結構的牢固性。為了避免整個(gè)材料受損要求,可從運輸階段進(jìn)行綜合控制,例如,設置專(zhuān)項運輸車(chē)道,加快材料調配與控制效率,以免長(cháng)期庫存引起的材料受損等問(wèn)題。
3.4攤鋪和整形
攤鋪施工階段,要結合碎石基層布局特點(diǎn),按照不同路段選擇合適的混合料,控制攤鋪系數標準,確保整個(gè)區域攤鋪過(guò)程的協(xié)調性,以免影響到路段施工的穩定性。實(shí)際攤鋪階段,由機械設備進(jìn)行直接操作,按照機械化標準進(jìn)行綜合控制。
3.5碾壓
當前很多路面施工中,都采用了大噸位的壓路機,碾壓效果有了顯著(zhù)的改善。整體壓實(shí)是為了更好地完成路段施工,提高整個(gè)區域結構的穩定性,才能為房建交通運行提供保障;旌狭辖(jīng)攤鋪和整形后,應及時(shí)進(jìn)行碾壓。
3.6試驗檢測
現代房建施工面臨軟土地基破壞作用,必須結合物理學(xué)受力原理,對軟土房建實(shí)施基礎加固處理。房建路面填筑中,可采用真空壓預壓法,對軟土路面實(shí)施綜合加固與改造。填料操作要按照路段特點(diǎn)進(jìn)行,采用鉆孔灌注樁進(jìn)行優(yōu)化控制,實(shí)現軟土層構造的安全控制,減小軟土區域路段病害的發(fā)生率,這樣才能實(shí)現路面壓實(shí)標準,以免影響到施工階段的結構性病害。
4.混凝土裂縫的控制措施分析
混凝土入倉溫度不大于30℃;炷翝仓戤吅,應及時(shí)覆蓋灑水養護,保持混凝土表面濕潤,鑒于溫差對裂縫的影響力,冬季對拌合水進(jìn)行加熱,最低人倉溫度控制在lOoC。拆模后可采用噴涂養護劑覆蓋薄膜、土工布、絨毯等多層保溫養護措施。采用的保溫保濕措施,應該兼顧散熱,保持混凝土內外溫差不超過(guò)20℃,拆除模板或表面覆蓋時(shí),表面溫度與環(huán)境溫度差不大于15℃。養護時(shí)間不宜少于28天,應有專(zhuān)人負責,作好養護記錄。施工單位要結合混凝土裂縫成因,提出切實(shí)可行的改造方案,通過(guò)結構改造、材料改良、溫差控制等增強混凝土結構性能。
5.結語(yǔ)
房建施工關(guān)系著(zhù)地區交通運輸水平,對現代交通樞紐改造起到了關(guān)鍵性作用。隨著(zhù)現代房建施工流程復雜化發(fā)展,現場(chǎng)作業(yè)必須按照標準流程操作,才能滿(mǎn)足房建設施的綜合性能標準;炷两Y構是房建基層結構的常用形式,“抗裂型”混凝土結構更為特殊,要求施工單位編制切實(shí)可行的技術(shù)改造方案。結合混凝土結構特點(diǎn),總結了房建抗裂型基層施工難點(diǎn),提出切實(shí)可行的改良技術(shù)方案。
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