關(guān)于多層大型地下停車(chē)場(chǎng)的排水設計的研究
為了控制地下水位，必須開(kāi)挖具有一定間距和深度的田間排水溝。在給定排水溝深度情況下，要滿(mǎn)足一定的排水要求，排水溝的間距越小，地下水下降速度越快，在一定時(shí)間內地下水位的下降值越大;而排水溝間距越大，地下水位下降越慢，地下水位下降值也越小。以下是一篇關(guān)于研究關(guān)于多層大型地下停車(chē)場(chǎng)的排水設計的研究的論文，供參考!
論文摘要：在多層大型地下停車(chē)場(chǎng)的排水設計中，外設高坡和防水溝渠，內置地漏和集水井，再選用相應功率的潛水泵，外防內排，“御”水于停車(chē)場(chǎng)之外。
論文關(guān)鍵詞：地下停車(chē)場(chǎng) 排水設計 集水網(wǎng)絡(luò ) 潛水泵
近年來(lái)，由于住宅樓盤(pán)的高檔化及私車(chē)擁有量的增加，在地下修建一層或多層地下停車(chē)場(chǎng)，幾乎成了各個(gè)樓盤(pán)競相效仿的熱點(diǎn)，且有愈演愈烈的跡象。但是，由于這部分建筑即地下停車(chē)場(chǎng)的地面標高普遍低于室外地面標高，其排水不能自流排入市政排水管網(wǎng)，尤其是暴雨時(shí)節，若排水設計不當，常造成雨水宕積，影響停車(chē)場(chǎng)的安全和使用。對此，必須在設計時(shí)引起高度的重視。
1、地下停車(chē)場(chǎng)的防水與排水
由于地下車(chē)場(chǎng)地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時(shí)道路路面水的侵入是排水設計的第一個(gè)問(wèn)題，其二，車(chē)輛出入口敞開(kāi)部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時(shí)的消火栓系統和噴淋系統的積水如何排除，是排水設計的重點(diǎn)。根據這些防排水的特點(diǎn)，可確定如下排水方案：在地下停車(chē)場(chǎng)出入口起坡處作一定的抬高處理，并設第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時(shí)積水的侵入;
在出入口坡道最低處再設第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水;在地下停車(chē)場(chǎng)室內設地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水;設適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。
1.1 起坡處的擋水
起坡處的擋水，在設計中尤為重要，它關(guān)系到暴雨時(shí)停車(chē)場(chǎng)能否抵御道路雨水的傾瀉。設計中，通常在車(chē)道起坡處設一坡度為7.5%、高出室外地坪 300mm的斜坡，并在最高處設置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內雨水直接排入雨水管網(wǎng)。該明溝采用凈寬為450mm，深度 300mm，上設鋼制或鑄鐵篦子。
1.2 停車(chē)場(chǎng)地坪排水的收集
地下停車(chē)場(chǎng)地坪排水，不宜設明溝排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在停車(chē)場(chǎng)地坪上設一定數量的地漏，再通過(guò)排水直埋管匯集至集水井。根據停車(chē)場(chǎng)的柱距，一般每?jì)煽缰嘣O一地漏，如地漏設于車(chē)道與車(chē)位交界處，則可充分利用地面坡度。該地漏及直埋管通常選用DN100型。
在車(chē)道出入口坡道最低處設第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設于結構底板內，故其深度不宜過(guò)大，其尺寸同第一集水明溝。根據車(chē)道有、無(wú)頂蓋的情況，應充分考慮坡道的匯水面積，并對該接收集水井的設計流量進(jìn)行校核。
2、地下停車(chē)場(chǎng)集水井的設置及潛水排污泵的選用
對于日趨增多的地下二三層停車(chē)場(chǎng)的排水，只需在各層地坪設地漏及排水管(PVC-U)，排入最底層的地漏或集水井。應強調的是：在排水管上應設置阻火圈，以免火災的蔓延。
地下車(chē)停車(chē)場(chǎng)集水井應為隔油集水井
2.1 集水井的設置 集水井對于車(chē)停車(chē)場(chǎng)排水非常重要，多層車(chē)層尤其如此，設置時(shí)一般應根據停車(chē)場(chǎng)的形狀，合理布局。因此每設一處集水井，將增加潛污泵的數量，增加供配電系統以及自控系統的數量，同時(shí)由于集水井的設置，最下一層的結構底板將作挖深處理，在增加造價(jià)的同時(shí)，亦增加今后的物業(yè)管理的工作量及維修費用。
在設置集水井時(shí)，應盡量利用地下停車(chē)場(chǎng)底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下停車(chē)場(chǎng)的底板厚度通常為500~600mm，除去上下鋼筋和保護層距離250mm，尚有205~350mm的空間，可使排水埋地管從中穿越。設計時(shí)應利用這一高度，將排水埋地管的坡度盡可能采用最小，排水埋地管采用最小設計坡度，是利用“水往低處流”的原理，以延長(cháng)排水埋地管的長(cháng)度，擴大集水井的匯水面積。在集水井的設置中，還要特別注意以下幾點(diǎn)：
(1)每個(gè)集水井的受水區內應無(wú)沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據《建筑給水排水設計規范》規定：建筑物內排水管不得穿越以上諸縫。
(2)每個(gè)防火分區必須獨立設置集水井，以免排水直埋管穿越防火分區。一旦發(fā)生火災，雖然防火卷簾將兩防火分區阻隔，但隱患埋藏于停車(chē)場(chǎng)底板下。
(3)在有人防的地下停車(chē)場(chǎng)，每個(gè)人防防護單元內應獨立設置集水井，排水直埋管也不應穿越防護單元，且排水直埋管亦不能穿越人防區與非人防區。
2.2 集水井的設計
集水井主要起收集、貯水及調節作用
集水井的平面尺寸，對地下車(chē)停車(chē)場(chǎng)而言，一般無(wú)太多的限制。只要能滿(mǎn)足潛水排污泵的安裝和土建施工時(shí)拆、裝模板的操作需要。集水井的深度可分為三部份：
(1)淹沒(méi)部分：即最低水位線(xiàn)以下。對于小功率潛水泵，其電機無(wú)水套冷卻裝置，而靠淹沒(méi)在周?chē)奈鬯鋮s。這部分高度即為潛泵保護高度。這一數值一般在潛水排污泵說(shuō)明書(shū)中針對每一型號均有規定。對于2.2kW左右的潛水泵，其高度約在300~400mm.
(2)調節部分：即有效高度。地下停車(chē)場(chǎng)排水流量不穩定，為保證潛水排污泵不因頻繁啟停而損壞電機，根據《建筑給水排水設計規范》要求，這部分貯水容積不宜小于井內最大一臺泵在自控狀態(tài)下5min的出水量。同時(shí)這一高度將對集水井的設計深度起到?jīng)Q定的作用。設計中，在滿(mǎn)足控制設備的靈敏要求下，通常盡量壓縮這一高度，取500~600mm以減少集水井的總深度，以利于結構設計并適當降低造價(jià)。
(3)超高部分：一般取300~400mm，該部分要滿(mǎn)足控制系統裝置的要求及蓋板的厚度。
2.3 潛水排污泵的作用
根據總的流量和揚程，在潛水排污泵特性曲線(xiàn)高效區選泵。并注意選用潛水泵保護高度小者。潛水排污泵組多為一用一備，當多層地下車(chē)停車(chē)場(chǎng)或排水量較大時(shí)，宜采用多臺泵并聯(lián)方式(多用一備)。
2.4 其它
當地下車(chē)停車(chē)場(chǎng)內設有衛生間等生活設施時(shí)，其生活污水應獨立排管、獨立設污水集水井、獨立設潛水排污泵排放，以避免生活污水和臭氣通過(guò)地漏逸出，并設通氣管高空排放臭氣，宜選用帶有切割或允許通過(guò)相應粒徑顆粒污物的潛水排污泵。
參考文獻(略)
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