專(zhuān)訪(fǎng)蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人李斌：電動(dòng)超跑的別樣性感

　　從初心出發(fā)，不要單單為了財務(wù)上的成功，不要過(guò)于從成功學(xué)角度出發(fā)去看待創(chuàng )業(yè)。享受你的初心和整個(gè)過(guò)程，這是創(chuàng )業(yè)本身最重要的一點(diǎn)。

　　聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)初出茅廬就被捧上神壇，而后又因為多數企業(yè)都未能兌現這個(gè)“甜蜜承諾”而被諷刺為“PPT造車(chē)”。被捧、被諷的大浪淘沙，蔚來(lái)能否贏(yíng)于“有形”之間?隨著(zhù)ES8發(fā)布、EP9刷圈，接連的大動(dòng)作讓看客們更愿意相信蔚來(lái)確實(shí)揣著(zhù)能打敗特斯拉的“金剛鉆”，讓圈內人也更期待這家初創(chuàng )的智能電動(dòng)汽車(chē)公司下一步能否依舊穩健而又充滿(mǎn)驚喜。為此，我有幸采訪(fǎng)到蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)李斌，來(lái)聽(tīng)他聊聊蔚來(lái)的“小目標”。

　　兩周前，蔚來(lái)EP9再次于創(chuàng )造了紐博格林北環(huán)歷史圈速紀錄。這臺“刷圈神器”每每在賽道上“殺紅了眼”都必然引起又一輪“炸鍋”的議論。談及破紀錄當天的故事，李斌笑言：“EP9起初跑了幾圈，已經(jīng)把原先的7:05:12秒的成績(jì)提高了不少，后來(lái)我們繼續試探能否打敗Radical的記錄，成功了!”

　　目前，ES8的量產(chǎn)進(jìn)度是否順利?可以談?wù)勀鷮�這款車(chē)型上市后的市場(chǎng)預期嗎?

　　ES8在上海車(chē)展亮相后得到了非常多的好評，大家都很期待這款車(chē)型能夠早日上市。目前，我們整個(gè)團隊都在全力以赴地進(jìn)行量產(chǎn)的過(guò)程，包括試制、實(shí)驗、測試、政府合規以及供應鏈的合作等等，一切進(jìn)展都非常順利。我們有信心這款車(chē)型能夠得到用戶(hù)的認可，從目前的市場(chǎng)表現和我們初期的內部預定情況來(lái)看，還是遠遠超過(guò)我們的預期的。

　　ES8的定價(jià)據說(shuō)會(huì )是特斯拉Model X的一半?蔚來(lái)會(huì )如何平衡技術(shù)革新和成本控制?

　　我們目前還沒(méi)有官方公布過(guò)任何價(jià)格方面的訊息，而ES8的價(jià)格會(huì )根據整個(gè)成本、市場(chǎng)競爭的狀況來(lái)定。但有一點(diǎn)是肯定的，我們都希望ES8是能夠讓大家覺(jué)得很值的一款車(chē)，而消費者們也只會(huì )為好的產(chǎn)品、好的服務(wù)買(mǎi)單。

　　當然，如果不計成本地造車(chē)，那么造出來(lái)的一定是好幾百萬(wàn)的車(chē)。在大批量生產(chǎn)的情況下，我們必然要把體系化的成本優(yōu)勢體現出來(lái)，而絕對不是以降低產(chǎn)品的質(zhì)量為前提的。比如電機、電控和電池組這些最核心的部件，都是我們自己生產(chǎn)的，我們在南京有個(gè)全世界最大的高性能電機產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)都是高度自動(dòng)化的，一個(gè)人就能負責整個(gè)產(chǎn)線(xiàn);再比如，我們平臺化開(kāi)發(fā)方面的效率也比一般的電動(dòng)車(chē)企要高很多。而對于我們來(lái)說(shuō)最大的成本，其實(shí)是時(shí)間成本。所以我們也希望ES8能夠盡早地在市場(chǎng)上取得成功、盡早交付;當然還有我們商業(yè)模式的創(chuàng )新，整車(chē)制造方面，我們和現有的汽車(chē)公司進(jìn)行合作等等。我們能夠在各個(gè)方面體系化地去降低成本，所以我們車(chē)的價(jià)格一定不會(huì )像特斯拉那樣高得離譜，而是會(huì )充分體現我們的成本優(yōu)勢。

　　您剛提到的，蔚來(lái)目前已經(jīng)與江淮、長(cháng)安兩家傳統車(chē)企達成合作�？梢酝嘎兑幌屡c這兩家公司的合作側重點(diǎn)有何不同嗎?

　　是的，我認為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，需要有實(shí)力、有想法的汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)。因為我們現在面臨的很多問(wèn)題，都是過(guò)去的汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有遇到過(guò)的。比如自動(dòng)駕駛、高精地圖和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等很多東西，即便單獨的汽車(chē)公司去做，也未必能做到最好。所以在目前的智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，我們一直希望有一個(gè)“藍天聯(lián)盟”，真正地用一種開(kāi)放的心態(tài)，進(jìn)行有前瞻性的合作。

　　我們也非常高興能看到像江淮、長(cháng)安這樣的公司，跟我們一同實(shí)現我們的想法。當然，每家公司的合作重點(diǎn)，有一定的區別。比如江淮是最早和我們進(jìn)行合作的，他們在合肥建了全新的世界級工廠(chǎng)，來(lái)為我們生產(chǎn)ES8。而我們和長(cháng)安的合作，則希望做更多的嘗試，把雙方各自的優(yōu)勢組合在一起，去打造長(cháng)安牌的高性能智能電動(dòng)汽車(chē)。

　　因為您提到“長(cháng)安牌的高性能智能電動(dòng)汽車(chē)”，讓我很好奇蔚來(lái)是否有計劃在將來(lái)能夠獨立地取得生產(chǎn)資質(zhì)，還是會(huì )一直在汽車(chē)制造方面延續這樣的合作模式?

　　我們現在和江淮的合作能夠保證我們的如期生產(chǎn)、上市和交付。目前也都是完全按照合乎國家的法律規定來(lái)做汽車(chē)制造的。當然，從長(cháng)期來(lái)講，國家也很鼓勵像我們這樣的新創(chuàng )公司去申請汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的，我們也一直在和國家有關(guān)的部委做這方面的交流。所以我們未來(lái)也會(huì )考慮如何積極地適應國家的相關(guān)政策。

　　ES8上市前，車(chē)主服務(wù)的配套設施能否ready?

　　我們認為車(chē)不光是要讓用戶(hù)開(kāi)得爽，最重要的是用得爽。作為電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電池貴、續航里程短、充電不方便等問(wèn)題，都是用戶(hù)痛點(diǎn)。所以我們希望，我們的車(chē)交付給用戶(hù)的時(shí)候，在前期的一些基礎設施建造方面就能夠真正的ready。我們也剛發(fā)布了蔚來(lái)新能源公司，開(kāi)始做蔚來(lái)車(chē)主專(zhuān)屬的充換電網(wǎng)絡(luò )建設，來(lái)實(shí)現我們用戶(hù)體驗的目標就是能夠打敗加油的用戶(hù)體驗。

　　EP9在很多知名賽道不斷地刷新圈速，在上海車(chē)展您也宣布了蔚來(lái)將限量生產(chǎn)第二批10臺EP9。對于部分“引擎聲浪控”，您認為如何說(shuō)服他們選擇一臺電動(dòng)超跑?

　　我想這個(gè)是個(gè)過(guò)程吧。拖拉機的聲音最大了，大家也不是那么enjoy對嗎?我認為車(chē)給大家帶來(lái)樂(lè )趣的本身，肯定不只是引擎轟鳴聲。車(chē)能夠給大家帶來(lái)很多的東西，比如說(shuō)汽車(chē)變得安靜之后，會(huì )變成移動(dòng)的生活空間，轟鳴聲也不是每時(shí)每刻的追求。我們的EP9在賽道上刷圈速的時(shí)候，聲音也挺大，但主要是風(fēng)噪的聲音。我認為這種聲音恰到好處，是不一樣的性感!

　　您認為EVE何時(shí)能夠做到真正上路?您又是如何看待無(wú)人駕駛技術(shù)的革新進(jìn)程呢?

　　我們的計劃是2020年，在美國發(fā)布我們的無(wú)人駕駛車(chē)型。而EVE的很多元素會(huì )被用到這款車(chē)型上，能夠達到無(wú)人駕駛Level 4的水平。我個(gè)人認為，從輔助駕駛到無(wú)人駕駛是漸進(jìn)的過(guò)程，是以你在車(chē)上的時(shí)間被逐步解放的比例去看待這個(gè)進(jìn)展的。所以我更偏好用比例來(lái)評估。

　　如今已經(jīng)有越來(lái)越多的傳統車(chē)企成為FE中的車(chē)隊的背后支持者，蔚來(lái)在今后的FE比賽中會(huì )如何應對?

　　我們在2014-15賽季以一分險勝拿到了FE歷史上第一個(gè)年度車(chē)手總冠軍，當然也確實(shí)有運氣元素。如果在最后一站，不是我們兩個(gè)車(chē)手之間的配合不錯，很有可能就一分之差居于亞軍。今年我們的運氣稍差，前四站得到了兩站桿位但都沒(méi)能轉化為積分。目前我們在車(chē)隊管理這方面也有進(jìn)一步的提升空間，但我們賽車(chē)性能已經(jīng)被證明是非常好的，所以我還是很有信心的。

　　編輯手記

　　言談之間，我能感受到李斌是個(gè)極有情懷的創(chuàng )業(yè)狂人。他既能夠從方方面面來(lái)聊不少實(shí)際面臨到的問(wèn)題的解決方案，也會(huì )說(shuō)出“以后汽車(chē)對于我們來(lái)說(shuō)不再冰冷，不只是在和一個(gè)鐵疙瘩對話(huà)，它是懂你的伙伴。”他深諳“一個(gè)汽車(chē)公司的創(chuàng )業(yè)是全世界最難的創(chuàng )業(yè)”，也希望“大家能夠把蔚來(lái)看作是有想法、有品位、很靠譜的朋友。”而最后談及有沒(méi)有準備一些“創(chuàng )業(yè)雞湯”給想要創(chuàng )業(yè)或正在創(chuàng )業(yè)的“夢(mèng)想家”們，李斌笑說(shuō)：“我從上大學(xué)就開(kāi)始創(chuàng )業(yè)，一直到現在我都是非常享受這個(gè)過(guò)程的。創(chuàng )業(yè)是給自己設定一個(gè)高的目標，然后不停地去達到的一個(gè)過(guò)程。我的“雞湯”不多，首先，從初心出發(fā)，不要單單為了財務(wù)上的成功，不要過(guò)于從成功學(xué)角度出發(fā)去看待創(chuàng )業(yè)。享受你的初心和整個(gè)過(guò)程，這是創(chuàng )業(yè)本身最重要的一點(diǎn)。我認為所有的創(chuàng )業(yè)者在最開(kāi)始就應該去思考：這件事情如果失敗了我會(huì )不會(huì )干?如果答案是肯定的，那么你就大膽地去做，因為最壞的情況你已經(jīng)想到了。”

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