- 相關(guān)推薦
專(zhuān)訪(fǎng)滴滴創(chuàng )始人程維：我們站在一個(gè)行業(yè)改革的起點(diǎn)上
滴滴出行是全球最大的出行平臺之一，也是一只“超級獨角獸”。作為中國新一代創(chuàng )新型企業(yè)的代表之一，如何看待自身的快速成長(cháng)?通往未來(lái)的道路上，這只“超級獨角獸”有怎樣的新戰略?
“過(guò)去五年的變化超過(guò)了之前的五十年”
問(wèn)：當前，中國正大力發(fā)展新經(jīng)濟、尋找新動(dòng)能，“獨角獸”在其中能扮演怎樣的角色?
答：工業(yè)時(shí)代我們的交通學(xué)習歐洲、日本的先進(jìn)經(jīng)驗，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們有機會(huì )彎道超車(chē)。過(guò)去五年發(fā)生的變化超過(guò)了之前的五十年，如果你離開(kāi)中國五年，去一個(gè)與世隔絕的地方再回來(lái)，你會(huì )發(fā)現你完全跟不上了。這些變化，更多是由市場(chǎng)和獨角獸企業(yè)發(fā)起，自下而上，讓人意想不到，是一種突破式創(chuàng )新。
“中國充滿(mǎn)變化，中國在引領(lǐng)變化”
問(wèn)：作為“超級獨角獸”，滴滴有哪些成長(cháng)心得?
答：首先要感恩。滴滴成立才五年時(shí)間，員工平均年齡只有27歲。不是每個(gè)國家都有年輕企業(yè)批量產(chǎn)生、快速成長(cháng)。如果我在歐洲、日本，可能只能去大企業(yè)打工，但在中國還是有機會(huì )通過(guò)創(chuàng )業(yè)改變一切。中國充滿(mǎn)變化，中國在引領(lǐng)變化。只有變化，年輕企業(yè)才有機會(huì )，年輕人才有機會(huì )。
當然挑戰也很大，需要不斷創(chuàng )新，因為解決問(wèn)題的難度在不斷加大，中國一個(gè)城市比如北京每天就有一兩百萬(wàn)筆交易，是整個(gè)紐約的五倍，所以需要創(chuàng )造性地解決問(wèn)題，技術(shù)深度和技術(shù)要求遠遠超過(guò)全球其他地方。同時(shí)，滴滴也在積極發(fā)展國際化業(yè)務(wù)，滴滴在全世界前五大移動(dòng)出行平臺都有投資，滴滴希望把自身在中國的產(chǎn)品創(chuàng )新和技術(shù)積累的成果、經(jīng)驗輸出到國外。
“通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連通所有的交通工具”
問(wèn)：如何看行業(yè)發(fā)展所處的階段?
答：還是很早期。打車(chē)軟件誕生也只有不到五年時(shí)間，專(zhuān)快車(chē)也只發(fā)展了兩年時(shí)間，順風(fēng)車(chē)、共享單車(chē)和小巴還在醞釀更多創(chuàng )新，我們站在一個(gè)行業(yè)改革的起點(diǎn)上，我們很興奮。滴滴的使命是讓出行更美好，希望可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連通所有的交通工具，提高整個(gè)城市的出行效率。下一個(gè)五到十年，我們將看到一場(chǎng)共享出行和智慧交通革命，這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命現在只是開(kāi)始。
智能駕駛技術(shù)：“未來(lái)會(huì )大規模普及”
問(wèn)：未來(lái)會(huì )是怎樣的交通出行方式?
答：中國很多城市汽車(chē)每年大量增加，但道路增加有限，不可避免走向擁堵。未來(lái)城市需要新的解決方案，在我們看來(lái)就是共享交通。今天滴滴這種“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的平臺只是第一步，智能駕駛技術(shù)在未來(lái)十年一定會(huì )成熟，實(shí)現商業(yè)化、完善政策法規還需要時(shí)間，但在我們有生之年會(huì )大規模普及。滴滴希望變成汽車(chē)運營(yíng)商，希望能夠從最大的出行平臺變成世界級的科技公司，推動(dòng)未來(lái)五到十年交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革。
新業(yè)務(wù)：“支持它而不是殺死它”
問(wèn)：滴滴的子公司和投資的生態(tài)企業(yè)已經(jīng)多達20家，會(huì )不會(huì )向更多方向延伸?
答：之前滴滴自己做業(yè)務(wù)比較多，所以外面看滴滴比較兇狠，一直在激烈競爭中不斷融資，不斷開(kāi)辟新業(yè)務(wù)線(xiàn)。去年滴滴收購優(yōu)步中國是一個(gè)里程碑，滴滴未來(lái)會(huì )更開(kāi)放�；驹瓌t是，如果有團隊已經(jīng)做得很好，我們就支持它，而不是殺死它;如果沒(méi)有人做，滴滴就應該投入，進(jìn)行創(chuàng )新。比如共享單車(chē)發(fā)展很快，滴滴就愿意盡所能幫助這個(gè)領(lǐng)域成長(cháng)。
“中國主場(chǎng)的比賽結束了，接下來(lái)要去打客場(chǎng)”
問(wèn)：國際化是否是當前中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必然的方向?
答：中國互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì )率先走向國際化。就像工業(yè)時(shí)代后期“Made in China”走向世界一樣，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國也會(huì )的。有兩個(gè)主要因素，一是綜合實(shí)力，中國垂直領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)公司的綜合實(shí)力和美國公司差距越來(lái)越小，很多地方旗鼓相當。二是時(shí)機，中國現在更多的創(chuàng )新不再是復制美國模式，比如共享單車(chē)，我相信美國一定有創(chuàng )業(yè)者會(huì )模仿我們的模式。國際化是滴滴的重點(diǎn)戰略，中國主場(chǎng)的比賽結束了，接下來(lái)要去打客場(chǎng)。
“只有上半場(chǎng)拿到門(mén)票的才有機會(huì )進(jìn)入下半場(chǎng)”
問(wèn)：現在很多人說(shuō)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下半場(chǎng)，您怎么看待這個(gè)發(fā)展趨勢?
答：互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)就是連接，就是連接所有的人和信息，當信息不對稱(chēng)被消除以后，產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì )被重構，就會(huì )有巨大的平臺出現�；ヂ�(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)其實(shí)是人工智能的天下。在我看來(lái)只有上半場(chǎng)拿到門(mén)票的才有機會(huì )進(jìn)入下半場(chǎng)，因為人工智能的核心并不是算法有多少獨特性，或者說(shuō)云計算能力的稀缺性，我認為真正的核心是數據。只有上半場(chǎng)的平臺有機會(huì )拿到數據，所以滴滴很幸運，我覺(jué)得我們是上半場(chǎng)最后幾個(gè)抓住車(chē)票機會(huì )的。上半場(chǎng)的門(mén)在緩緩關(guān)上，下半場(chǎng)的門(mén)在打開(kāi)。
“我們的團隊要勇敢堅決地走出去”
問(wèn)：未來(lái)國際化有哪些挑戰?
答：當然有很多挑戰。還沒(méi)有太多中國互聯(lián)網(wǎng)公司有特別成功的經(jīng)驗，特別這種O2O線(xiàn)下部分比較“重”的，我們也在摸索。但是我覺(jué)得，哪怕最終倒下也會(huì )獲得一些有價(jià)值的經(jīng)驗，對未來(lái)中國公司國際化也是有幫助的。所以我們的團隊要勇敢堅決地走出去，希望不僅僅是網(wǎng)約車(chē)，代駕、順風(fēng)車(chē)、小巴都可以走出去。
“互聯(lián)網(wǎng)不是早期的開(kāi)荒時(shí)代了”
問(wèn)：70%的獨角獸企業(yè)背后都有BAT的身影，您怎么看?
答：還是要認清現實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是早期的開(kāi)荒時(shí)代了，那時(shí)只要自己做得好就行，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入“春秋五霸”“戰國七雄”的時(shí)代。創(chuàng )業(yè)者要做BAT不擅長(cháng)的事情，當然一般都是比較艱苦的事情。要抓住時(shí)機，善于合作。滴滴發(fā)展過(guò)程當中，阿里、騰訊、百度都幫了滴滴，所以如果能夠有合適的策略，是可以借上力的。滴滴有今天因為背后有三個(gè)引擎，就跟火箭背后有三個(gè)噴射器一樣，也許我們能跑得更快一點(diǎn)。
“有時(shí)候我們去當司機”
問(wèn)：您和司機們有過(guò)互動(dòng)嗎?
答：我是一個(gè)很樂(lè )觀(guān)的人，經(jīng)常打車(chē)時(shí)司機給我講一些開(kāi)心的事情，我就會(huì )很欣慰。有時(shí)候我們要去當司機，去體會(huì )司機的艱辛。高管要求每個(gè)月不管用什么產(chǎn)品，要接大概五六個(gè)乘客，掙一百塊錢(qián)。我不會(huì )開(kāi)車(chē)，所以每次都是公司CTO(首席技術(shù)官)、負責產(chǎn)品的VP(副總裁)拉我們一起開(kāi)車(chē)。跟乘客溝通過(guò)程中我都會(huì )很有成就感，他們講到這幾年共享出行對生活的改變，讓我覺(jué)得很開(kāi)心。
“讓司機有職業(yè)尊嚴，幫助司機提高收入”
問(wèn)：如何看待出行這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者?
答：今天實(shí)際上滴滴服務(wù)得還不夠好，發(fā)展太快了，還沒(méi)來(lái)得及建設一個(gè)特別良好的司機生態(tài)。我覺(jué)得滴滴應該有義務(wù)去服務(wù)好司機，能夠讓司機為這份工作感到驕傲。所以我特別希望在未來(lái)幾年時(shí)間里，能夠讓司機有職業(yè)尊嚴，幫助司機提高收入。這個(gè)領(lǐng)域應該逐步放開(kāi)市場(chǎng)，讓提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的人變成這個(gè)領(lǐng)域的中堅力量。
【專(zhuān)訪(fǎng)滴滴創(chuàng )始人程維：我們站在一個(gè)行業(yè)改革的起點(diǎn)上】相關(guān)文章：
滴滴快的CEO程維的50條創(chuàng )業(yè)心得03-03
專(zhuān)訪(fǎng)LinkedIn創(chuàng )始人：中國的創(chuàng )業(yè)很狂熱03-04
專(zhuān)訪(fǎng)黑蝶資本創(chuàng )始人孟凡03-01
專(zhuān)訪(fǎng)小豬短租創(chuàng )始人陳馳01-17
創(chuàng )想國際創(chuàng )始人胡德超先生專(zhuān)訪(fǎng)03-01
專(zhuān)訪(fǎng)ofo共享單車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人楊品杰03-27
專(zhuān)訪(fǎng)“失戀治愈”應用Mend創(chuàng )始人：我的創(chuàng )業(yè)想法、經(jīng)驗和初心03-04