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汽車(chē)租賃行業(yè)大打價(jià)格戰 短期或難現行業(yè)洗牌
直降50％，在平均毛利率只有10％左右的汽車(chē)租賃行業(yè)，攪局戰再次爆發(fā)。
昨日(11月25日)，《每日經(jīng)濟新聞》記者從神州租車(chē)(中國)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)神州租車(chē))了解到，從12月1日起，神州旗下95％的車(chē)型租金將直降50％，為期一個(gè)半月，部分日租金直跌行業(yè)最低價(jià)。
這是神州租車(chē)繼今年8月份全線(xiàn)產(chǎn)品直降30％~50％后，扔向業(yè)內的又一枚“重磅炸彈”。據《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前其他幾大租車(chē)企業(yè)尚未拿出跟進(jìn)降價(jià)的應對之策。
對此，業(yè)內人士分析認為，隨著(zhù)降價(jià)策略的持續，部分缺乏實(shí)力的企業(yè)將面臨提前出局的風(fēng)險，整個(gè)租車(chē)行業(yè)的整合和規范化將提速。但由于租車(chē)行業(yè)處于一個(gè)微利、透明的環(huán)境，分析人士料定，價(jià)格戰難以持久，短期內很難出現行業(yè)洗牌。
價(jià)格戰難以持久
事實(shí)上，經(jīng)過(guò)神州租車(chē)8月份的降價(jià)風(fēng)波，租車(chē)行業(yè)的價(jià)格已經(jīng)“排空”了虛高部分。在此背景下，再降五成可謂不惜血本。
對于神州租車(chē)打“價(jià)格戰”的說(shuō)法，該公司總裁陸正耀表示，低價(jià)格是公司規�；�、精細化的結果。
北大縱橫運輸物流咨詢(xún)中心總經(jīng)理雷春昭對《每日經(jīng)濟新聞》分析認為，租車(chē)行業(yè)的規模效應明顯，采購成本、管理成本等會(huì )隨著(zhù)規模的擴大而降低。
自今年8月聯(lián)想控股以12億元人民幣現金入股以來(lái)，神州租車(chē)連續高調出手。先是全線(xiàn)產(chǎn)品直降30％~50％，接著(zhù)斥資2550萬(wàn)元收購上海華東租賃，3個(gè)星期前，更是拋出中國汽車(chē)租賃史上最大車(chē)輛采購訂單，斥資6億元購入6000臺運營(yíng)車(chē)輛。
在完成6億元的車(chē)輛采購后，神州租車(chē)將成為國內規模最大的汽車(chē)租賃企業(yè)，自有運營(yíng)車(chē)輛過(guò)萬(wàn)，或許這就是公司降價(jià)的底氣。
有專(zhuān)業(yè)投資人士表示，隨著(zhù)租車(chē)市場(chǎng)的升溫和競爭的加劇，市場(chǎng)份額必然向少數優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中。
但中國道路運輸協(xié)會(huì )高級工程師、北京市運輸管理局專(zhuān)家委員會(huì )委員張一兵對記者指出，這種瘋狂降價(jià)的舉措難以持久，畢竟租車(chē)行業(yè)比較微利，購車(chē)成本、車(chē)輛折舊、保險、車(chē)庫租金等費用又是透明的，競爭對手之間的差距不會(huì )很大。
有租車(chē)企業(yè)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，現在更重要的是把中國汽車(chē)租賃市場(chǎng)培育起來(lái)，而不是價(jià)格圈地、爭搶市場(chǎng)。從目前的市場(chǎng)反應來(lái)看，神州租車(chē)的價(jià)格攪局對其他租車(chē)市場(chǎng)的沖擊尚不明顯。
記者獲得的數據顯示，8月以來(lái)，位居租車(chē)行業(yè)前幾位的一嗨租車(chē)一直穩定在原有80％的出租率上，穩中有升，至尊租車(chē)也有上升表現。
行業(yè)洗牌短期難現
業(yè)內習慣用“沒(méi)有老大的江湖”來(lái)形容中國汽車(chē)租賃行業(yè)的現狀。
據了解，國內目前從事汽車(chē)租賃服務(wù)的企業(yè)約5000～10000家，擁有超過(guò)300輛租賃車(chē)輛的企業(yè)僅20家左右，租賃車(chē)輛總數僅4萬(wàn)輛左右，且行業(yè)集中度非常低，即便是神州、一嗨等行業(yè)巨頭市場(chǎng)占有率也僅為2％～3％。
北大縱橫雷春昭表示，企業(yè)拼命規�；�，目的在于規模效應不僅能帶來(lái)市場(chǎng)份額的增長(cháng)，同時(shí)也是獲取資本市場(chǎng)青睞的最大亮點(diǎn)。
在神州租車(chē)獲得聯(lián)想控股12億元入股的同時(shí)，今年8月底，上海一嗨租車(chē)也獲得了高盛為首的投資者7000萬(wàn)美元的股權融資。
雷春昭認為，神州租車(chē)通過(guò)價(jià)格競爭，會(huì )考慮收編一些小型地方性租車(chē)公司，盡早把行業(yè)帶入整合階段，從而實(shí)現行業(yè)集中度的提升，盡快進(jìn)入寡頭壟斷市場(chǎng)發(fā)育的高級階段。
張一兵對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，雖然業(yè)內一直都在提倡汽車(chē)租賃的規�；�、網(wǎng)絡(luò )化，但在這一行業(yè)發(fā)展成熟的美國、歐洲、日本等地，市場(chǎng)上仍然有大量小企業(yè)存在。
“其中歐洲的小企業(yè)占到整個(gè)市場(chǎng)份額的30％~40％，所以在中國市場(chǎng)上，將來(lái)即使神州、至尊，一嗨等企業(yè)發(fā)展壯大，也不會(huì )排斥小企業(yè)的存在和發(fā)展。短期內也很難出現行業(yè)洗牌。”張一兵說(shuō)。
同時(shí)，神州、一嗨、至尊等目前從事的主要是短期租賃，這是一塊新開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，原來(lái)中國市場(chǎng)以長(cháng)期租賃為主，占到整個(gè)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的80％~90％。
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