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物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展新趨勢商機無(wú)限
又到歲末，快遞扛不住了，繼民營(yíng)快遞紛紛漲價(jià)后，京東網(wǎng)也不再承諾“當日到貨”。
在物流業(yè)手忙腳亂之際，阿里巴巴集團上周末宣布，將至少投資200億元在中國打造倉儲網(wǎng)體系，讓網(wǎng)購民眾“最多8小時(shí)就能收到貨物”。
阿里巴巴集團主席兼首席執行官馬云說(shuō)，物流行業(yè)是電子商務(wù)體系中非常重要的一環(huán)，“希望未來(lái)10年內，不論在中國任何一個(gè)地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多8個(gè)小時(shí)就能收到貨物，形成真正的‘農村都市化’。”
打造物流平臺 滿(mǎn)足消費需求
據《香港商報》報道，阿里巴巴集團昨日發(fā)布新聞稿表示，將與其融資伙伴首先投入人民幣200億到300億元。
阿里巴巴集團表示，京津區域、長(cháng)江三角洲及珠江三角洲因為靠近主要人口中心，將成為集團優(yōu)先考慮的倉儲建設地點(diǎn)。
據該集團副總裁童文紅介紹，未來(lái)倉儲設施的投資建設將主要針對東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區域的中心位置。
考慮到電子商務(wù)發(fā)展的現狀，華北的京津區域、華東的長(cháng)三角區域和華南的深廣珠地區將是優(yōu)先考慮區域。“目前的初步設想是，將在上述三個(gè)區域選擇若干城市獲得倉儲用地進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設，開(kāi)發(fā)體量初步設定在每個(gè)區域100萬(wàn)平方米左右。”
阿里巴巴集團總參謀長(cháng)曾鳴教授認為，倉儲建設投資大，回報慢，又有很大的平臺特性，而且很快會(huì )成為中國電子商務(wù)發(fā)展的重要物理瓶頸。所以阿里巴巴決定積極參與，快速推動(dòng)全國倉儲網(wǎng)絡(luò )的建設。
阿里巴巴投身物流業(yè) 斥資或達千億
在此之前，阿里巴巴集團已投資了包括星辰急便和百世物流兩家物流企業(yè)，但在倉儲方面還沒(méi)有任何直接投資。
業(yè)內人士認?為，對于眾多覬覦物流行業(yè)已久的風(fēng)投和企業(yè)而言，此次阿里巴巴的大手筆是一個(gè)重要信號，預示著(zhù)物流投資時(shí)機的成熟。
阿里巴巴集團戰略投資部資深副總裁張蔚表示，這是集團推動(dòng)解決目前物流行業(yè)物理瓶頸的重要戰略，在一期，將聯(lián)合金融合作伙伴投入200億到300億元在倉儲領(lǐng)域。此外，阿里巴巴還希望日后可增?到人民幣1000億元。
而在物流行業(yè)的其他領(lǐng)域，阿里巴巴集團主要將以投資的方式參與，幫助廣大合作伙伴高速發(fā)展。“同時(shí)，我們非常歡迎VC、PE和金融資本參與對物流產(chǎn)業(yè)的投資。在參與方式上我們沒(méi)有限制，希望以開(kāi)放、靈活、共贏(yíng)的方式和大家合作。”張蔚透露，目前阿里巴巴集團已經(jīng)在與一些投資機構積極地展開(kāi)洽談合作。
看好物流“錢(qián)”景 20家資本有意入主
然而，在激動(dòng)于中國電子商務(wù)如此驚人的成績(jì)之余，物流行業(yè)正日益成為中國電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸：在一些銷(xiāo)售旺季，物流“跑不動(dòng)”的現象時(shí)有發(fā)生，甚至直接影響產(chǎn)品銷(xiāo)售和買(mǎi)家的購物體驗。
有業(yè)內人士認為，物流之所以無(wú)法滿(mǎn)足快速增長(cháng)的電子商務(wù)需求，資金“饑渴”，是眾多企業(yè)面臨的普遍短板。“國內還沒(méi)有上市的快遞企業(yè)，外部投資是解決這一瓶頸最快速有效的辦法。不管大小，很多企業(yè)都在找資金。”
一邊是物流業(yè)高速發(fā)展引發(fā)的資金饑渴，一邊是伺機而動(dòng)的投資者，統計顯示，從2009年下半年至今，有不下20家資本大佬有投資物流企業(yè)的意向。盡管對于投資者而言，物流行業(yè)的巨大潛力是昭然若揭的事情，然而從整體局勢看，仍然呈現叫好不叫座的局面。
中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇公開(kāi)表示，大家都對這個(gè)行業(yè)感興趣，紛紛去觀(guān)察去談，但是目前從PE、VC來(lái)說(shuō)，少有談成的，都是關(guān)注的多，談的多，真正投資的少。
有分析人士認為，這是由于國內物流一直處于相對較低的管理水平，商業(yè)模式陳舊、市場(chǎng)分散、水平參差不齊等因素，限制了其未來(lái)的擴展。而在2011年初，阿里巴巴集團領(lǐng)銜的千億資金的涌入，無(wú)疑成為物流行業(yè)投資的一劑強心針。
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