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無(wú)錫地鐵的蟬變
引導語(yǔ)：2016年底，無(wú)錫地鐵云轉型項目被中國社會(huì )科學(xué)院信息化研究中心評為“2016中國地鐵云標桿示范項目”。今天我們一起來(lái)看一下無(wú)錫地鐵的蟬變。
狄更斯在《雙城記》開(kāi)篇便寫(xiě)道，這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代。這句話(huà)仿佛是個(gè)放之四海而皆準的名句，用在任何時(shí)代也似乎都適用。在當前的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，人們享受互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)新生的同時(shí)，也面臨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)的大浪淘沙。已經(jīng)在信息化領(lǐng)域摸爬滾打多年的傳統企業(yè)如今面臨著(zhù)新一輪的變革，從“上網(wǎng)”到“上云”。
也有這樣一批傳統企業(yè)，他們承載著(zhù)中國城市發(fā)展之重，能在企業(yè)發(fā)展的轉折點(diǎn)舉重若輕，擁抱互聯(lián)網(wǎng)+，擁抱云計算，實(shí)現業(yè)務(wù)轉型，讓傳統企業(yè)流淌著(zhù)年輕的血液。無(wú)錫地鐵是一個(gè)與百姓生活息息相關(guān)的傳統企業(yè)，同時(shí)也是一個(gè)新企業(yè)，它誕生于2008年，肩負著(zhù)“建幸福地鐵、促城市轉型”的時(shí)代使命。無(wú)錫地鐵在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代率先接納云、擁抱云，這是一次業(yè)務(wù)變革，更是一個(gè)行業(yè)典范。
兩塊牌子、一套班子 無(wú)錫地鐵啟程
2006年6月26日，無(wú)錫市人民的政府正式批復了《無(wú)錫市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃》，太湖名城無(wú)錫正式步入地下軌道交通時(shí)代。2008年11月，無(wú)錫地鐵集團有限公司的前身——無(wú)錫市軌道交通發(fā)展有限公司正式成立，與無(wú)錫市軌道交通規劃建設領(lǐng)導小組(指揮部)辦公室“兩塊牌子、一套班子”合署辦公。在接下來(lái)的7年多時(shí)間里，無(wú)錫地鐵從無(wú)到有，從單一業(yè)務(wù)到多維發(fā)展，走出了一條從地鐵到周邊資源綜合開(kāi)發(fā)利用的現代化綜合發(fā)展之路。
2016年2月28日的統計數字顯示，無(wú)錫地鐵1、2號線(xiàn)單日最大客流量已經(jīng)達到30.66萬(wàn)人次。無(wú)錫地鐵便民服務(wù)豐富、無(wú)重大事故，已經(jīng)成為名副其實(shí)的“安全地鐵”、“品質(zhì)地鐵”和“幸福地鐵”。隨著(zhù)地鐵線(xiàn)網(wǎng)規模的不斷擴大，人流量不斷激增，除了核心生產(chǎn)系統，周邊附屬產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)量也在大幅增長(cháng)，前景一片喜人。
傳統IT難承其重 管理團隊決心上云
走過(guò)七年多的信息化之路，無(wú)錫地鐵站點(diǎn)、車(chē)輛段、控制中心等均有自己的系統設備，形成了“煙囪式”的系統架構。這不但無(wú)法快速擴展滿(mǎn)足突發(fā)的業(yè)務(wù)需求，也無(wú)法構建統一的管理平臺，還存在重復投資等問(wèn)題。
隨著(zhù)無(wú)錫地鐵信息化建設逐步深入，各應用系統不斷上線(xiàn)和完善，數據中心的服務(wù)器、存儲和網(wǎng)絡(luò )資源數量隨之不斷增加，網(wǎng)絡(luò )規模和終端數量不斷擴大，傳統的信息基礎平臺也面臨著(zhù)諸多挑戰。
無(wú)錫地鐵集團有限公司董事局副主席旭東表示，擺在無(wú)錫地鐵IT部門(mén)的困難很多，資源利用率低、單點(diǎn)故障嚴重，缺乏全局化災備部署和監控機制，讓企業(yè)為數據安全擔憂(yōu)也對資源用度無(wú)感知。與此同時(shí)，多年來(lái)的IT建設使得無(wú)錫地鐵數據中心中有多種品牌、類(lèi)型的設備，并且部署了vSphere和OpenStack兩套虛擬化環(huán)境，監控管理起來(lái)頗為困難。在跨Hypervisor遷移方面，成本頗高。
近幾年，軌道交通客流量幾乎每年都在成倍增長(cháng)。因而帶來(lái)的核心業(yè)務(wù)數據(清算、CCTV等)以及周邊業(yè)務(wù)數據(廣告等)，也在呈指數級增長(cháng)。系統不勝負荷，性能滑坡。
面對如此多的問(wèn)題，無(wú)錫地鐵管理團隊立下決斷，上云!
找到一個(gè)“靠譜的”私有云服務(wù)商
談到私有云服務(wù)商招標這個(gè)事兒，旭東有很多感慨。供應商的選擇過(guò)程也是對私有云重新認識的過(guò)程。前幾年，建設私有云談的更多的是虛擬化和IaaS的建設，其實(shí)這只能算是私有云建設的必選項。這之上更重要的是以應用為核心，以服務(wù)為驅動(dòng)。無(wú)錫地鐵上層應用很多，包括了信號系統、調度系統、票務(wù)系統、財務(wù)系統、OA軟件等等。私有云建設要充分考慮到這些實(shí)際應用需求在進(jìn)行設計。
基于這些考量和對解決方案的整體評估，無(wú)錫地鐵最終選擇了在私有云建設方面頗有建樹(shù)的華云數據。雙方在無(wú)錫地鐵3號線(xiàn)的啟動(dòng)初期就開(kāi)始了私有云合作。
上云的第一步，無(wú)錫地鐵數據中心完成了資源池化，實(shí)現了統一調度管理。全局監控、異構兼容、性能優(yōu)化、全自動(dòng)遷移等也相繼完成。并且，華云軌道交通云提供了豐富的監控圖表展示，物理、虛擬資源使用情況一目了然。出現問(wèn)題即時(shí)告警，確保對無(wú)錫地鐵業(yè)務(wù)7x24的不間斷支撐。這些都讓IT管理人員對數據中心整體情況盡在掌握，隨時(shí)根據業(yè)務(wù)需要進(jìn)行調度和調整。
另外一個(gè)讓旭東頗為放心的是華云數據提供7x24x365的后期服務(wù)，出現任何問(wèn)題會(huì )隨時(shí)有人到現場(chǎng)支持。所以說(shuō)，靠譜很重要。
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