包蘭鐵路導游詞

　　作為一名優(yōu)秀的旅游從業(yè)人員，就難以避免地要準備導游詞，導游詞一般是根據實(shí)際的游覽景觀(guān)、遵照一定的游覽路線(xiàn)、模擬游覽活動(dòng)而創(chuàng )作的。優(yōu)秀的導游詞都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編為大家整理的包蘭鐵路導游詞，希望能夠幫助到大家。

包蘭鐵路導游詞1

　　包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長(cháng)990公里。1954年10月開(kāi)工， 1958年7月通車(chē)，1958年10月交付運營(yíng)。包蘭鐵路在中衛和干塘 間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠，全線(xiàn)有140公里在沙漠中穿行，是中國五十 年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國 家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，于 1965年建成了干武聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，長(cháng)172公里，從而縮短了華北到西北 地區的運程。這條鐵路是華北通往西北的'重要干線(xiàn)，對加速內蒙 古、寧夏、甘肅的經(jīng)濟建設起著(zhù)重要作用。

　　建于1954-1958年。為華北通往西北的主要干線(xiàn)之一。線(xiàn)路基本沿著(zhù)黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮三跨黃河，中經(jīng)河套平原和銀川平原，并在中衛和甘塘之間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠邊緣，是著(zhù)名的沙漠鐵路、沿線(xiàn)礦藏豐富，有農牧之利，風(fēng)多而少雨、干燥、屬大陸性氣候。文物古跡繁多，自然風(fēng)光綺麗，民風(fēng)民俗粗獷而豪放，具有濃重的北國情調。沿線(xiàn)土特產(chǎn)品極多，且歷史悠久，在國內外享有盛譽(yù)。

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　　包蘭鐵路自至蘭州，全長(cháng)990公里。1954年10月開(kāi)工，1958年7月通車(chē)，1958年10月交付運營(yíng)。包蘭鐵路在中衛和干塘間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠，全線(xiàn)有140公里在沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，與1965年建成了干武聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，長(cháng)172公里，從而縮短了華北到西北地區的運程。這條鐵路是華北通往西北的重要干線(xiàn)，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經(jīng)濟建設起著(zhù)重要作用。

包蘭鐵路導游詞2

　　包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長(cháng)990千米,建于1954-1958年。1954年10月開(kāi)工，1958年7月通車(chē)，1958年10月交付運營(yíng)。為華北通往西北的主要干線(xiàn)之一。線(xiàn)路基本沿著(zhù)黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮三跨黃河，中經(jīng)河套平原和銀川平原，并在中衛和甘塘之間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠邊緣，是著(zhù)名的沙漠鐵路。沿線(xiàn)礦藏豐富，有農牧之利，風(fēng)多而少雨、干燥、屬大陸性氣候。文物古跡繁多，自然風(fēng)光綺麗，民風(fēng)民俗粗獷而豪放，具有濃重的北國情調。沿線(xiàn)土特產(chǎn)品極多，且歷史悠久，在國內外享有盛譽(yù)。

　　1958年8月1日這一天，在自治區成立前夕還有一件喜慶大事，就是由毛澤東親自題名的《寧夏日報》正式創(chuàng )刊。創(chuàng )刊后的《寧夏日報》在第二天，就在頭版頭條報道了包蘭鐵路全線(xiàn)通車(chē)的盛況，作為《寧夏日報》的攝影記者，朱康洛為包蘭鐵路全線(xiàn)通車(chē)拍攝了大量照片，留下了很多寶貴的歷史資料。1958年8月1日上午10時(shí)，老銀川新城火車(chē)站人頭攢動(dòng)，鑼鼓喧天，彩旗飄揚，沒(méi)有見(jiàn)過(guò)火車(chē)的老銀川人得知在新城火車(chē)站舉行隆重的通車(chē)典禮儀式的消息后奔走相告，人們扶老攜幼，早早從老城步行到新城，好奇地看著(zhù)這用鐵做成的“龐然大物”。

　　在新城老火車(chē)站已經(jīng)鋪設好的對開(kāi)鐵軌上，停放著(zhù)南北兩輛對開(kāi)的火車(chē)，一輛是開(kāi)往蘭州方向的，一輛是開(kāi)往包頭方向的。兩輛火車(chē)頭前懸掛著(zhù)毛澤東頭像和五星紅旗，車(chē)身披掛著(zhù)紅綢，遠遠望去，兩輛火車(chē)在一望無(wú)邊的銀川平原上就像兩條巨龍。通車(chē)典禮儀式在鐵路路基上舉行，路基上用長(cháng)排桌子擺了一個(gè)簡(jiǎn)易主席臺，主席臺周?chē)�彩旗招展，鮮花綻放，自治區籌委會(huì )主任劉格平，自治區工委書(shū)記、處書(shū)記李景林、甘春雷，內蒙古自治區副主席哈豐阿等出席了通車(chē)典禮，劉格平為通車(chē)儀式剪彩并致辭，銀川市數百名中小學(xué)生手持鮮花，興高采烈地祝賀包蘭鐵路勝利建成通車(chē)。 通車(chē)典禮結束后，兩輛南北對開(kāi)的火車(chē)載著(zhù)旅客在一片歡呼和汽笛聲中駛向各自的方向。

包蘭鐵路導游詞3

　　包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長(cháng)990公里。1954年10月開(kāi)工， 1958年7月通車(chē)，1958年10月交付運營(yíng)。包蘭鐵路在中衛和干塘 間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠，全線(xiàn)有140公里在沙漠中穿行，是中國五十 年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國 家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，于 1965年建成了干武聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，長(cháng)172公里，從而縮短了華北到西北 地區的運程。這條鐵路是華北通往西北的重要干線(xiàn)，對加速內蒙 古、寧夏、甘肅的經(jīng)濟建設起著(zhù)重要作用。

　　建于1954-1958年。為華北通往西北的主要干線(xiàn)之一。線(xiàn)路基本沿著(zhù)黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮三跨黃河，中經(jīng)河套平原和銀川平原，并在中衛和甘塘之間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠邊緣，是著(zhù)名的沙漠鐵路。沿線(xiàn)礦藏豐富，有農牧之利，風(fēng)多而少雨、干燥、屬大陸性氣候。文物古跡繁多，自然風(fēng)光綺麗，民風(fēng)民俗粗獷而豪放，具有濃重的北國情調。沿線(xiàn)土特產(chǎn)品極多，且歷史悠久，在國內外享有盛譽(yù)。

　　包蘭鐵路自至蘭州，全長(cháng)990公里。1954年10月開(kāi)工，1958年7月通車(chē)，1958年10月交付運營(yíng)。包蘭鐵路在中衛和干塘間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠，全線(xiàn)有140公里在沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，與1965年建成了干武聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，長(cháng)172公里，從而縮短了華北到西北地區的運程。這條鐵路是華北通往西北的重要干線(xiàn)，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經(jīng)濟建設起著(zhù)重要作用。

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