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2017安全工程師考試案例分析練習題及答案
某電廠(chǎng)內運煤系統按4 X 600MW機組設置，運煤設備采用固定式帶式輸送機，各路帶式輸送機均設雙路布置，一路運行一路備用，并具備同時(shí)運行的條件。帶式輸送機均設置于采暖、封閉的棧橋內。帶式輸送機膠帶寬8-1600mm;帶速 V=3. 15m/s;運輸能力Q=2000t/h。帶式輸送機運送能力和受卸設施、存儲設施能力相互匹配。輸送機運送能力備用系數為1. 62,滿(mǎn)足《火力發(fā)電廠(chǎng)設計技術(shù)規程》DL5000-2000要求。運煤系統向原煤倉配煤采用電動(dòng)配煤小車(chē)。配煤方式為程控及手動(dòng)兩種形式。斗輪堆取料機煤場(chǎng)主要設備為兩臺DQ2000/2000.45型斗輪堆取料機，斗輪堆、取料機堆、取料能力均為2000t/h。配合斗輪堆取料機下的正、返向運行的帶式輸送機可完成燃煤的存、取及煤堆的翻燒作業(yè)。TY220型推煤機及ZL50型裝載機作為煤場(chǎng)輔助設備可協(xié)助斗輪堆取料機挖取到煤堆邊角處的燃煤。
工程儲煤場(chǎng)采用斗輪堆取料機煤場(chǎng)，煤場(chǎng)按電廠(chǎng)規劃容量一次建成。兩座煤場(chǎng) 對稱(chēng)布置，煤場(chǎng)煤堆堆高14m。每一側斗輪堆取料機煤場(chǎng)可存煤約18 X 10氣，兩座煤場(chǎng)總存煤36 X 104，可供電廠(chǎng)4 X 600MW機組燃用約15天。
【問(wèn)題】運用安全系統工程理論、事故致因理論、安全工程技術(shù)理論方法等對電廠(chǎng)燃料運輸系統過(guò)程中的危險有害因素進(jìn)行分析?
參考答案：
輸煤系統安全事故的類(lèi)型相對比較單一，主要為機械傷害事故和皮帶著(zhù)火事故。機械傷害事故較多，是由于該系統有許多輸煤轉動(dòng)機械的緣故;輸煤系統皮帶著(zhù)火事故，主要是由于清掃不到位而設備、設施中積粉煤，自燃等原因造成。除此之外，輸煤系統也易發(fā)生車(chē)輛傷害、被煤埋壓住引起的窒息死亡事故、煤堆坍塌傷人等事故，但一般屬于偶發(fā)事故。
輸煤系統存在的有害因素主要有粉塵、潮濕、低溫等
危險有害因素分析
1)當列車(chē)來(lái)煤，卸煤時(shí)有可能造成工人“塵肺病”傷害。
2)內燃機車(chē)、調車(chē)運行過(guò)程中，如調度指揮不當，或違章作業(yè)等均可造成機車(chē)車(chē)輛傷害事故，甚至“撞車(chē)”事故。
3)帶式輸送機起動(dòng)時(shí)，有可能因起動(dòng)牽引力過(guò)大而造成輸送機皮帶“撕裂”事故。
4)帶式輸送機在運行過(guò)程中，因物料不均勻等原因而造成皮帶“跑偏”事故。
5)帶式輸送機的滾筒、托輥軸承因密封不嚴，粉塵落下，或潤滑不良，造成軸承摩擦過(guò)熱而發(fā)生機械事故，甚至引發(fā)火災事故。
6)帶式輸送機頭尾的轉向輪易對作業(yè)人員造成機械傷害。
7)地下輸煤廊結構封閉，地上輸煤廊一般為半封閉式，容易造成煤粉“富集”，當空氣中煤粉濃度達到一定值時(shí)，遇高溫或明火時(shí)會(huì )發(fā)生煤粉爆炸事故，或燃煤堆積時(shí)間過(guò)長(cháng)，引起自燃著(zhù)火。
8)煤堆場(chǎng)的輔助機械有斗輪機等，這些作業(yè)機械運行時(shí)，如防護措施不當，或司機注意力不集中，容易造成機械傷害事故和車(chē)輛傷害事故。
9)煤堆場(chǎng)的堆煤，如貯存、管理不當，防護不力，容易造成堆煤自燃，引發(fā)火災事故。
10)破碎樓的碎煤機作業(yè)時(shí)噪聲很高，噪聲對人的聽(tīng)覺(jué)器官和神經(jīng)系統會(huì )產(chǎn)生不同程度的傷害，嚴重時(shí)會(huì )造成職業(yè)性耳聾。
11)各種運轉機械在作業(yè)時(shí)，由于防護措施不當或缺損，可能發(fā)生機械傷害事故。
12)斗輪堆取料機體積龐大，作業(yè)范圍廣，作業(yè)量大，運行時(shí)有可能發(fā)生人身害事故。
13)煤場(chǎng)堆煤高度高(14米)，堆取料時(shí)由于作業(yè)不當，可能造成塌坍傷人事故。
14)輸煤系統周?chē)碾娏﹄娎|因煤粉塵積聚，有可能發(fā)生火災事故。
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