三峽大壩導游詞「精選」

　　三峽大壩位于中國湖北省宜昌市境內的長(cháng)江西陵峽段與下游的葛洲壩水電站構成梯級電站。下面小編為大家整理了，一起來(lái)看看吧：

　　篇一：三峽大壩導游詞

　　各位旅客朋友們：

　　大家好!很高興在這片緣分的天空下，與大家相識，為大家服務(wù)。首先，我做一個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹，我姓陸，大家可以叫我小陸。在接下來(lái)的游覽中，大家有什么問(wèn)題盡管問(wèn)我，我很樂(lè )意幫助大家。預祝我們這次大壩之行時(shí)刻有快樂(lè )相伴，愉悅相隨。

　　夢(mèng)想了近百年，爭論了半個(gè)世紀，三峽工程可謂是命運多舛。但不管怎樣，一個(gè)規模宏大，建筑雄偉的全球之最，在我們腳下的這片土地上奇跡般的誕生了�，F在請大家隨我一起游覽這個(gè)傳奇的證明——三峽大壩。

　　今天我們要游覽的是壇子嶺，185觀(guān)景臺，截流紀念園這三個(gè)景點(diǎn)。我們現在所看到的是三峽工程的1：1250的微縮模型，它反映的是XX年三峽工程全面竣工之后的壩區景觀(guān)。先讓我們來(lái)確認一下我們目前所處的位置吧!當然就是壇子嶺了，關(guān)于它這個(gè)名字的來(lái)歷是因為其山體形狀酷似四川人做泡菜的壇子倒扣在山頂上而得名，海拔262.48米，只要大家登上壇子嶺的頂部觀(guān)景臺，便可俯瞰三峽壩區的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風(fēng)光和秭歸新縣城的遠景。模型上的藍色水流代表長(cháng)江，長(cháng)江的左岸右岸是如何區分的呢?順水而立，您的右手方向為右岸，即通常所說(shuō)的江南，相對地，各位剛才來(lái)的這一邊為長(cháng)江的左岸，即為江北，背對的是長(cháng)江的下游宜昌方向�，F在大家可以走出模型室，去看一下這邊巨大的天書(shū)——銀版天書(shū)。我可以毫不夸張地告訴你它是中國目前最大的一本書(shū)。大家看到這本書(shū)已經(jīng)被翻開(kāi)，上面記錄著(zhù)三峽工程的有關(guān)介紹�，F在大家可以登上壇子嶺親自感受一下大壩的全貌。

　　游客朋友們，歡迎大家再次乘坐我們的觀(guān)光車(chē)前往下一個(gè)景點(diǎn)185觀(guān)景平臺，因其海拔高達185米，所以取名185觀(guān)景平臺。它與大壩的壩頂是等高的，從左手方向看去，就是已經(jīng)修建完工的攔河大壩的正面。離我們最近的就是垂直升船機的修建部位。從您的右手方向看去就是已經(jīng)蓄水到165 米水位的三峽水庫。大壩的正常蓄水水位達175米，也就是我們腳下的`10米高度的地方�，F在我們下車(chē)就可以一覽無(wú)余地近觀(guān)大壩的背影和高峽出平湖的壯麗景觀(guān)。這里可以近距離向下俯視泄洪場(chǎng)景，雷霆萬(wàn)鈞的洪流被踩在腳下。攔河大壩，雙線(xiàn)五級船閘，垂直升船機，左右岸發(fā)電站廠(chǎng)房，右岸地下電站發(fā)電廠(chǎng)房共同打造了這顆璀璨的三峽明珠。所以站在這片集全球多項工程之最的與一區，心中的自豪與快感真是溢于言表啊!

　　游客朋友們，馬上我們將要到達的是最后一個(gè)景點(diǎn)截流紀念園。如果說(shuō)在壇子嶺，185觀(guān)景臺看三峽大壩和泄洪閘令人蕩氣回腸，唱的是大江東去;那么到三峽截流紀念園則是抒情滿(mǎn)懷，誦的是歷史見(jiàn)證�，F在請大家和我一起再游覽中回味一下這一偉大的歷史。

　　截流紀念園是以展現截流紀念園的壯觀(guān)景象為主題的綜合性公園，它于1995年在三峽壩區建成開(kāi)放。它是以三峽工程的截流為主題，集游覽，科普，表演，休閑等功能為一體的國內首家水利工程主題公園。大家所看到的這個(gè)景區占地面積93萬(wàn)平方米，投資3000多萬(wàn)。景區分入口區，綜藝眺望區，遺址展覽區和游樂(lè )休憩區等四個(gè)區域，有截流記事墻、演藝廣場(chǎng)、親水平臺、幻影成像、大型機械展示場(chǎng)、攀爬四面體、平拋船等十幾個(gè)景觀(guān)組成。截流是水電工程建設最激動(dòng)人心的場(chǎng)景，1997年進(jìn)行的大江截流河X(jué)X年進(jìn)行的導流明渠截流，是三峽工程建設史上具有里程碑意義的事件。兩次截流的綜合技術(shù)難度世所罕見(jiàn)，但都取得了一系列技術(shù)創(chuàng )新的成果，使我國的河道截流技術(shù)躍居世界領(lǐng)先水平。截流紀念園正式緊扣長(cháng)江截流這一主題，再現了這個(gè)改造自然地驚人壯舉。三峽截流園體現了人定勝天、天人合一的截流文化主題精神。在整個(gè)園區的景觀(guān)設計上，緊扣截流的主題表現了長(cháng)江、大壩、工程等鮮明的形象特征，營(yíng)造出了水利工程所特有的遺跡景觀(guān)效果。盡可能保留了原址上一流工程堆料和物件，像大家所看到的：用于支撐堆放砂石料的隔墻、100多個(gè)截流時(shí)留下的四面體，還有77噸裝卸車(chē)和平拋船等大型施工機械�，F在大家看到的用金黃色的字體寫(xiě)著(zhù)“截流再現”四個(gè)大字的就是我們的截流再現放映廳，它是采用現代高科技的幻影成像技術(shù)，直觀(guān)生動(dòng)地向大家再現長(cháng)江三峽的截流。大家看著(zhù)這些是否仿佛置身于那熱火朝天的建設場(chǎng)景呢?三峽截流紀念園的建成開(kāi)放，仿佛了三峽工程的文化內涵，為三峽游增添了一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)，如同大家所看到的不僅使我們的眼球得到了享受，更多的是讓我們對大壩的歷史有了一定的認識。

　　游客朋友們，看完了截流再現的這些歷史見(jiàn)證，大家心中應該長(cháng)蠻了很多的感慨與感動(dòng)吧!那就讓我們帶著(zhù)這份感慨與感動(dòng)靜靜地結束我們今天的游覽吧!雖然在這個(gè)短暫的相識之后和大家說(shuō)再見(jiàn)有很多的不舍，但是天下沒(méi)有不散的筵席，期待與大家能夠再次相逢。在這里感謝大家在旅途中的配合與協(xié)作，在這個(gè)過(guò)程中如果有什么做的不好的地方，希望大家給予我寶貴的意見(jiàn)，讓我從你們這里學(xué)會(huì )成長(cháng)。最后送上我最真摯的祝福：愿大家在以后的每一天神馬都給力!

　　篇二：三峽大壩導游詞

　　各位朋友：

　　大家好!歡迎您到三峽大壩參觀(guān)游覽!下面我將通過(guò)介紹，使大家對工程有一個(gè)較為全面的了解。

　　我們現在所看到的是三峽工程的1：1250的微縮模型，它反映的是2009年三峽工程全面竣工之后的壩區景觀(guān)。先讓我們來(lái)確認一下我們目前所處的方位吧!剛才各位途徑享有“公路博物館”之美譽(yù)的三峽工程專(zhuān)用公路、壩區主干道江峽大道后，經(jīng)過(guò)了永久船閘，然后盤(pán)山而上來(lái)到了三峽壩區15.28平方公里征地范圍內的海拔制高點(diǎn)—壇子嶺。壇子嶺因其山體形狀酷似四川人做泡菜的壇子倒扣在山頂上而得名，海拔262.48米，只要大家登上壇子嶺的頂部觀(guān)景臺，便可俯瞰三峽壩區的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風(fēng)光和秭歸新縣城的遠景。因此，壇子嶺作一個(gè)永久性的觀(guān)景臺，隨時(shí)歡迎您的到來(lái)。

　　模型上的藍色水流代表長(cháng)江，長(cháng)江的左岸右岸是如何區分的呢?順水而立，您的右手方向為右岸，即通常所說(shuō)的江南，相對地，各位剛才來(lái)的這一邊為長(cháng)江的左岸，即為江北，背對的是長(cháng)江的下游宜昌方向。

　　宏偉的長(cháng)江三峽工程主體建筑物由橫跨長(cháng)江的攔河大壩、位于其中段的泄洪壩段、左右岸發(fā)電廠(chǎng)房及通航建筑物組成。它的建設方岸是：一級開(kāi)發(fā)、一次建成、分期蓄水、連續移民。

　　攔河大壩以185平臺為左岸起點(diǎn)，延伸到長(cháng)江南岸的白巖尖，軸線(xiàn)全長(cháng)約為2309米，屬于混凝土重力壩(用混凝土澆筑的依靠壩體的自重來(lái)對抗庫區的水壓和其它荷載作用不同于另一種壩—拱壩)。大壩建成之后，壩頂會(huì )形成一條溝通江南與江北的公路，寬度為15米，大壩底部寬度為124米，如果您從側面看這個(gè)大壩剖面，它呈現為直角梯形，大壩的海拔高程與185平臺等高，為海拔185米。這樣，萬(wàn)里長(cháng)江就將在西陵峽中段被攔腰截斷，從三峽大壩直至上游重慶市六百多公里的水路就將形成一個(gè)天然的河道型水庫，水庫容量為393億立方米，正常水庫水位是海拔175米，洪水來(lái)臨之前，將水位降低至海拔145米，這樣防洪庫容量達到221.5億立方米。

　　中段的泄洪壩段長(cháng)483米，22個(gè)溢流表孔(寬為8米，堰頂高程156米，主要作用是泄洪)與23個(gè)溢流深孔(7米×9米，孔底高程為90米，主要作用是沖沙。)主要承擔渲泄洪水和清除泥沙的任務(wù)，泄洪的設計最大流量是11.6萬(wàn)立方米/秒，相當于千年一遇的洪水流量，因為歷史上長(cháng)江上最大的洪水發(fā)生于1870年，當時(shí)的最大水流量為10.8萬(wàn)立方米/秒。黃陵廟的木柱上就留下了當時(shí)的水跡，這為我們的三峽工程的設計提供了珍貴的水文質(zhì)料。相信1998年的洪水給大家留下了深刻的印象，荊江大堤全面告急、牌洲灣決口、九江新區被淹，直接經(jīng)濟損失高達1600億，這次洪水的最大流量是6.8萬(wàn)立方米/秒。所以在大壩竣工之后，荊江河段的防洪標準將大大提高。

　　位于泄洪壩段兩邊的是左右兩個(gè)壩后式廠(chǎng)房，模型上的圓孔代表我們將來(lái)要安裝的水電機組的臺數，我們將在左岸發(fā)電廠(chǎng)房安裝14臺水電機組，右岸發(fā)電廠(chǎng)房安裝12臺水電機組，每臺機組的單機容量為70萬(wàn)千瓦。相當于一個(gè)丹江口水電站的發(fā)電量。這樣大容量的發(fā)電機組目前在全世界僅有21臺，其中目前居世界第一位的巴西和巴拉圭合建的伊泰普水電站擁有18臺，目前居世界第三位的美國大古力水電站擁有3臺，而將來(lái)三峽水電站將擁有26臺水電機組(每臺機組重達600噸超過(guò)埃菲爾鐵塔)，總裝機容量達1820萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量847依度，相當于葛洲壩水電站年發(fā)電量的6.5倍，相當于廣東大亞灣核電站年發(fā)電量的10倍，于當今世界最大的伊泰普水電站相比，其三峽大壩為中心，可以輸送到1200平方公里左右，最東—上海;最西—蘭州;最南—廣州;最北—天津，源源不斷地輸向華中、華東和四川東部地區，促進(jìn)這些地區的水電開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟騰飛，實(shí)現“西電東送”的戰略格局。水能是清潔的可再生能源，不會(huì )消耗自然資源和造成環(huán)境污染。三峽工程每年可以節約四千萬(wàn)噸至五千萬(wàn)噸的原煤，減少火力發(fā)電，減輕環(huán)境污染，從而優(yōu)化中國的能源結構。

　　工程的第三大部分包括兩個(gè)永久性的通航建筑物，一個(gè)是大家剛才路過(guò)的永久船閘(既雙線(xiàn)五級船閘)，另一個(gè)是單線(xiàn)一級垂直升船機。由人工開(kāi)挖的永久船閘鑲嵌于花崗巖山體之中，全稱(chēng)為雙線(xiàn)五線(xiàn)連續梯級船閘，它將成為世界上最大的內河船閘，上下游水位落差高達113米(上游水位海拔高度為175米，下游葛洲壩庫區水位海拔高度為62米，這么高的水位落差相當于一個(gè)三十多層高的摩天大廈);所謂“雙線(xiàn)”，既大家看到的兩個(gè)凹槽，是將來(lái)的兩條單行航道，一條為上行船的航道，另一條為下行船的航道，永久船閘啟用后，船在這兒便可上通下達，互不干擾，井然有序地過(guò)閘;所謂“五級”，是說(shuō)永久船閘分為五個(gè)層次，類(lèi)似人們經(jīng)常爬的樓梯，那么兩條航道、五級梯級便擁有十個(gè)小閘室。每個(gè)小閘室的尺寸大小與宜昌市葛洲壩二號船閘的尺寸相同，長(cháng)280米，寬34米，最小水深為5米，船經(jīng)過(guò)一次葛洲壩二號船閘時(shí)間至少為30分鐘，那么，將來(lái)，各位如有雅興暢游三峽時(shí)經(jīng)過(guò)永久船閘，就意味著(zhù)您要連續過(guò)五級葛洲壩二號船閘，從時(shí)間上看至少要兩個(gè)半小時(shí)了。講到這里，有的游客也許會(huì )問(wèn)：“中小型客船怎樣過(guò)壩呢?是否也要花費這么長(cháng)時(shí)間呢?”那么我可以請大家放心，為了使普通客貨輪能快速過(guò)壩，我們在185平臺旁設計了另外一個(gè)永久性的通航建筑物—單線(xiàn)一級垂直升船機。如果說(shuō)船過(guò)永久船閘類(lèi)似人慢慢地爬樓梯的話(huà)，那么垂直升船機便類(lèi)似人們乘坐電梯了。其實(shí)，垂直升船機的機械原理與大家常乘坐的升降電梯的原理類(lèi)似。垂直升船機有一個(gè)巨大的承船箱(有效尺寸為長(cháng)120米，寬18米，水深3.5米)當船到來(lái)的時(shí)候將閘門(mén)打開(kāi)，讓船和水安全進(jìn)入承船箱內部，當水深達到3.5米時(shí)，閘門(mén)關(guān)閉，依靠我們在上方安裝的八臺卷?yè)P機提供動(dòng)力，通過(guò)192根縱橫交錯的鋼纜將船、水、人、承船箱一齊提升或下降113米，前后不過(guò)30—40分鐘便可過(guò)壩，但是垂直升船機的最大承重量是11800噸(超過(guò)目前最大的同類(lèi)設施——比利時(shí)攔海大壩提升機的7800噸)，所以它一次性只能提升一只三千噸以下的小船，三千噸以上的大船和萬(wàn)噸級船隊還是要從永久船閘駛過(guò)。垂直升船機預計到2009年才能投入運行，所以到2003年永久船閘投入使用以后，如果大家在來(lái)三峽就可以在壩上碼頭下船，參觀(guān)完宏偉壯觀(guān)的'三峽工程后，可以乘車(chē)下行，也可以乘船繼續游覽三峽的美麗景色。

　　從航運效率上來(lái)說(shuō)，在上游水庫的江面上，從宜昌至重慶航程便可節約5—6個(gè)小時(shí)，而且將來(lái)萬(wàn)噸級船隊就可以全年從武漢市直達重慶市，長(cháng)江將成為一條名副其實(shí)的“黃金水道”。長(cháng)江橫貫中國東西，干流延展18個(gè)省市，水運條件十分優(yōu)越，素有“黃金水道”之稱(chēng)長(cháng)期以來(lái)，雖然國家對航道和港口進(jìn)行了較大規模大的整治和建設，但長(cháng)江航運發(fā)展仍未能適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，特別是宜昌至重慶650公里川江航道，落差大、水流急、險灘密布，事故多發(fā)生在此地。自古以來(lái)“蜀道難，難于上青天”之說(shuō)，就包括江水行船的艱難。三峽工程建成后，回水至重慶巴縣，險灘淹沒(méi)，航道加寬，水流趨緩，可改善航道650公里，時(shí)速由目前15公里/小時(shí)提高到30公里/小時(shí)，萬(wàn)噸級船隊一年中有50%的時(shí)間可由武漢直抵重慶，運輸成本可降35%—37%，結合港口建設和船舶現代化，下水單向年通航能力將從目前的1000萬(wàn)噸增加到5000萬(wàn)噸。同時(shí)由于水庫的調節，宜昌以下的枯水量從目前的3000立方米/秒左右增加到5000立方米/秒以上，從而增加中游荊江河段的枯水航深，有利于航道的維護和船舶運行。從這個(gè)意義上講，三峽工程的興建將促進(jìn)長(cháng)江航運事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，提高行運的安全度，加強西南、華中、華東、三大經(jīng)濟區的聯(lián)系，促進(jìn)沿江長(cháng)江經(jīng)濟帶的發(fā)展。

　　縱觀(guān)三峽工程主體建筑，可以看出，長(cháng)江三峽工程具有三大顯著(zhù)的綜合效益：防洪、發(fā)電、航運。其他的效益還有南水北調、開(kāi)發(fā)性移民、水產(chǎn)養殖、旅游觀(guān)光、環(huán)境保護、農田灌溉、等等。三峽庫區對周?chē)�地區氣候有明顯的調節作用，冬季氣溫對庫區柑桔生長(cháng)有利，夏季降溫對緩解重慶、萬(wàn)縣等地氣溫有利。三峽工程的興建將使長(cháng)江中下游城鎮的供水和農田排灌用水用電有了保證，對跨流域南水北調提供了充足的水源。通過(guò)發(fā)展水庫水產(chǎn)養殖業(yè)和旅游業(yè)，將有力促進(jìn)改三峽庫區的經(jīng)濟發(fā)展。

　　三峽工程自從1919年由孫中山先生在《建國方案》中提出，經(jīng)歷七、八十年的中外專(zhuān)家反復考察論證，其可行性方案于1992年全國人大七界五次會(huì )議中通過(guò)。大壩壩址終于選在長(cháng)江三峽西陵峽中段的宜昌三斗坪鎮，距下游的反調節水庫葛洲壩水路距離是38公里。這與它得天獨厚的地址地形條件分不開(kāi)，廟河寬谷河床的開(kāi)闊有利于容納布置工程眾多的建筑物，壩址基石為堅硬的花崗巖，是世界公認的建筑大壩的最好的地址構造，江心有狹長(cháng)的沙洲—中堡島，將江水一分為二，一邊為大江，一邊為后河，為大壩提供了分期施工、分期導流的條件。

　　三峽工程總工期長(cháng)達17年，從1993—2009年我們把它分為三期工程。

　　1993年至1997年為三峽工程的一期工程工期。我們將中堡島開(kāi)挖，在上面做了一條縱向圍堰，同時(shí)在上、下游各筑一條橫向圍堰，這樣，以前的后河江段便被攔成了一個(gè)口字形的基坑，并在一期圍堰基坑范圍內人工修建了一條3726米，寬350米的航道，這就是現在承擔通航任務(wù)的導流名渠。同時(shí)在左岸的無(wú)水河床上修建臨時(shí)船閘和垂直生船機以及其他水上部分的基礎開(kāi)挖工作，在一期工程施工期間，長(cháng)江的航運在這一段仍由大將主河槽來(lái)承擔。1997年11月8日的大江截留標志著(zhù)一期工程的結束和二期工程的開(kāi)始。當時(shí)國家領(lǐng)導人親臨現場(chǎng)觀(guān)看截留典禮，中央電視臺作了全程現場(chǎng)直播，長(cháng)江的這一次截留就使近三分之二的長(cháng)江主河槽江面形成了一個(gè)口子形的二期圍堰基坑，今天大家可以從壇子嶺頂布俯瞰到上、下游圍堰以及基坑的施工場(chǎng)景。在從1997年到2003年間，我們將在基坑里把水抽干，用混凝土澆筑三分之二的攔河大壩，安裝泄洪閘，安裝左岸發(fā)電機組，同時(shí)修建永久船閘和垂直升船機，在二期工程施工期間，導流明渠將保證長(cháng)江的通航，但由于導流明渠僅寬350米，每當夏季汛期來(lái)臨之時(shí)，(水流量大、小影響導流明渠、臨時(shí)船閘通航、翻壩運輸)明渠內水流湍急危及航運的安全，所以在靠近長(cháng)江左岸我們修了一個(gè)臨時(shí)船閘(2003年后將結束歷史使命，改為沖沙閘)配合導流明渠在汛期使用。2003年，二期工程完畢，蓄水至海拔135米后，泄洪閘開(kāi)始泄洪，首批機組開(kāi)始發(fā)電，這也是二期工程完成的主要標志。2003年我們將安裝兩臺機組，以后每一年增加4臺，相當于每年增加一個(gè)葛洲壩發(fā)電站。工程量十分浩大的永久船閘將于2003年正式通航，萬(wàn)噸級船隊便可徐徐駛入船閘中了。2003年至2009年為三峽工程的三期工程，我們將把現在通航的導流明渠再次用圍堰圍起來(lái)形成三期圍堰基坑，工程的重心又轉到長(cháng)江右岸三分之一的導流明渠江面上來(lái)，我們將澆筑剩下的三分之一的壩段，完成右岸壩后式廠(chǎng)房的建筑和機組的安裝。那么七年之后，大家再來(lái)壩區參觀(guān)的時(shí)候，大壩就如同模型上面顯示的一樣雄偉壯觀(guān)了。三峽工程所需投資，靜態(tài)(按93年5月末的物價(jià)計算)為900。9億元人民幣，其中包括樞紐工程500。9億元人民幣，水庫移民工程400億元人民幣，但考慮物價(jià)、利息等因素，動(dòng)態(tài)所需投資為2039億元人民幣。三峽工程建設第11年(2003年)首批機組發(fā)電后有發(fā)電收入，至2005年，當年的發(fā)電收入加上三峽工程建設基金和葛洲壩電廠(chǎng)利潤收入與當年動(dòng)態(tài)投資需求達到平衡，即2005年為基金平衡年，2006年三峽工程出現資金盈余，開(kāi)始償還貸款本息，2010年可還清全部貸款本息。三峽工程的動(dòng)態(tài)投資雖達2000多個(gè)億，但只要三峽發(fā)電站一發(fā)揮發(fā)電的巨大效能，在5年之內，我們就可以收回成本，那么可以說(shuō)三峽工程不僅給我們帶來(lái)了光明，而且創(chuàng )造了財富，經(jīng)濟效益非常顯著(zhù)。三峽工程的建設也有您的一份貢獻，因為您交的電費里有一部分將作為三峽工程建設專(zhuān)項基金�？梢哉f(shuō)您家的燈炮一亮，您就為三峽工程的建設出資盡力了。

　　在三峽大壩的下游方向，有座設計美觀(guān)的大橋—西陵長(cháng)江大橋，其造型與美國西海岸的舊金山金門(mén)跨海大橋類(lèi)似。西陵長(cháng)江大橋屬于第四代橋梁—懸索橋，橋面設有4車(chē)道，于1996年8月10日建成通車(chē)。它的特點(diǎn)是沒(méi)有橋憞，由兩根塔柱及兩根鋼纜來(lái)承擔重量，其載重量為290噸，橋身全身為1118。66米，跨度居中國第三為900米(前二名分別為香港的青馬跨海大橋、江蘇江陰長(cháng)江大橋)，橋兩端的塔柱海拔高程為187。5米，只比未來(lái)的大壩高出2。5米，各位如果有興趣，回去的途中可以過(guò)一過(guò)西陵長(cháng)江大橋，體會(huì )一下未來(lái)的大壩究竟有多高。也許各位已經(jīng)注意到了，這座橋的顏色為橘紅色，那么為什么我們要將橋身的顏色定為橘紅色呢?原因是多方面的。一、橘紅色鮮艷醒目，有利于導航;二、橘紅色代表富貴吉祥。三、宜昌是全國有名的柑橘之鄉。

　　橋身下面江心綠帶為人工修建的隔流堤，長(cháng)3750米，它將江水一分為二，現在您可看見(jiàn)“半江瑟瑟半江紅”的場(chǎng)景，而將來(lái)，隔流堤一邊為動(dòng)水區域，高水頭泄洪時(shí)可觀(guān)賞雷霆萬(wàn)鈞、驚濤拍岸之景，另一邊為靜水區域，行船時(shí)保持、平穩、安靜。這就是所謂的“動(dòng)水發(fā)電、靜水通航”。

　　在模型上大家還看得見(jiàn)另外一座大橋—覃家沱特大橋，是進(jìn)出二期施工現場(chǎng)的主要通道，大量的沙石料、機電設備和人員物質(zhì)源源不斷地通過(guò)它運往口子形的圍堰基坑。它是亞洲承重量最大的一座橋，最大載重量為690噸。(每臺機組的重量為600噸左右)

　　未來(lái)的三峽壩區將成為一個(gè)美麗的旅游度假區，休閑娛樂(lè )設施齊全。到時(shí)候，歡迎各位再次到三峽壩區參觀(guān)，期望再次與您同游!現在請大家前往壇子嶺觀(guān)景臺欣賞壩區全景。如果您還有什么問(wèn)題，請盡管提出我將盡力為大家解答疑問(wèn)。

　　最后在這里謝謝大家對三峽工程的關(guān)注!謝謝大家對三峽工程所盡的一份心愿!

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