二手車(chē)質(zhì)保的常見(jiàn)問(wèn)題

　　質(zhì)保是產(chǎn)品質(zhì)量要合乎標準，要有保證，實(shí)際上，質(zhì)保就是產(chǎn)品的品質(zhì)保證，是任何產(chǎn)品都應具備的基本屬性。而不能認為質(zhì)保就是提供終身保修。下面是關(guān)于二手車(chē)的質(zhì)保的相關(guān)知識內容，望對大家有所幫助。

　　二手車(chē)質(zhì)保是幫車(chē)主省錢(qián)?還是為修理廠(chǎng)掙錢(qián)?

　　很多的經(jīng)銷(xiāo)商把質(zhì)保產(chǎn)品屬性與售后維修服務(wù)簡(jiǎn)單關(guān)聯(lián)起來(lái)，甚至直接把質(zhì)保利潤與修理廠(chǎng)利潤掛鉤了。的確，質(zhì)�？梢岳斫獬墒酆蠓�務(wù)的一種，但質(zhì)保絕不可以以維修利潤來(lái)源為出發(fā)點(diǎn)，兩者是完全不同的產(chǎn)品設計模式。如果一個(gè)大型的二手車(chē)公司擁有自己的維修店，那么很簡(jiǎn)單，維修店的盈利就是通過(guò)維修、保養、裝潢等實(shí)體工藝獲取利潤。而二手車(chē)質(zhì)保，實(shí)際上是一種金融/保險產(chǎn)品，主旨在于保護車(chē)主不受意外維修費的困擾。質(zhì)保盈利點(diǎn)不是從質(zhì)保車(chē)主的腰包里掏維修利潤,質(zhì)保盈利是靠大數法則，靠理賠概率，和車(chē)險異曲同工。一旦把質(zhì)保定義成售后維修為利益驅動(dòng)點(diǎn)，那么，整個(gè)的產(chǎn)品邏輯和產(chǎn)品設計就會(huì )走樣。車(chē)主買(mǎi)質(zhì)保是為了少掏維修費，結果有可能反而有了額外支出。通常，最基本的質(zhì)保包含發(fā)動(dòng)機、變速箱、制動(dòng)系統、殼體、制動(dòng)系統等關(guān)鍵部位，一旦這些部位出現故障需要維修，車(chē)主就可以獲得質(zhì)保公司提供的相應維修費用賠償，賠償上限在15000元10萬(wàn)元之間，基本上可以滿(mǎn)足這些部件的大修需求。另外，在質(zhì)保時(shí)間、質(zhì)保項目方面，車(chē)主都可以自行選擇相應的套餐。

　　為啥有些二手車(chē)質(zhì)保公司無(wú)理由拒賠?

　　據我了解，市場(chǎng)上現在有很多的二手車(chē)質(zhì)保產(chǎn)品，其中很大一部分的質(zhì)保公司都沒(méi)向保險公司來(lái)分攤賠付風(fēng)險。上文已經(jīng)提到過(guò)，質(zhì)保不是簡(jiǎn)單的售后維修，而屬于是金融/保險的范疇。如果沒(méi)有保險公司做背書(shū)，在前期市場(chǎng)開(kāi)拓期間質(zhì)保公司運營(yíng)費用龐大，自建的資金池可能會(huì )出現入不敷出的局面，不靠譜的公司可能會(huì )把預留理賠的賠款挪作運營(yíng)費用，結果沒(méi)留錢(qián)踏踏實(shí)實(shí)做好賠付，捉襟見(jiàn)肘，只能拒賠。如果有了保險公司做背書(shū)，大家就不用擔心未來(lái)索賠被拒賠。被無(wú)理由拒賠，還可以去找保險公司實(shí)現賠付。前兩天上海的大雨，不知道泡壞了多少汽車(chē)，只要購買(mǎi)了相關(guān)的保險，保險公司都會(huì )理賠，沒(méi)有半句疑議，天有不測風(fēng)云人，只能兜底。相對應，如果質(zhì)保公司的出保率突然在某一個(gè)時(shí)間段暴增，沒(méi)有保險公司兜底的話(huà)，就有可能會(huì )出現拒賠、拖賠的現象。

　　二手車(chē)質(zhì)保敢不敢免費?

　　幾乎所有的創(chuàng )業(yè)者，都會(huì )提到互聯(lián)網(wǎng)思維，而所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維提的最多的就是免費的概念。是不是每一個(gè)新的產(chǎn)品出來(lái)都要免費呢，我個(gè)人認為還得看這個(gè)產(chǎn)品的屬性。還拿汽車(chē)相關(guān)的領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，比如打車(chē)、洗車(chē)這樣的O2O產(chǎn)品出來(lái)的時(shí)候都會(huì )有免費有補貼，但是，這類(lèi)產(chǎn)品屬于剛需產(chǎn)品，同時(shí)低客單價(jià)高頻次，可以通過(guò)免費和補貼來(lái)培養使用習慣。但是，相對于二手車(chē)質(zhì)保來(lái)說(shuō)，它不是一個(gè)有形的商品，不是說(shuō)送就可以送的，它會(huì )涉及到后期的理賠質(zhì)量，維修費用遠遠不止幾十塊幾百塊這么簡(jiǎn)單，可能會(huì )動(dòng)輒幾萬(wàn)，只要有一單出險，就夠吃一壺，怎么實(shí)現免費贈送呢?免費的最后誰(shuí)買(mǎi)單?沒(méi)有錢(qián)收進(jìn)來(lái)作為預留理賠的賠款，將來(lái)怎么兌付承諾?

　　二手車(chē)質(zhì)保誰(shuí)賠得起?

　　前幾天在創(chuàng )業(yè)群里，討論的話(huà)題就是二手車(chē)質(zhì)保的問(wèn)題，其中有一個(gè)問(wèn)題就是“質(zhì)保是個(gè)好產(chǎn)品，為什么做不起來(lái)?”，然后就引申到對質(zhì)保的最大質(zhì)疑——“質(zhì)保誰(shuí)能賠得起?”我認為保險公司賠付能力最強，因為質(zhì)保本身就是一個(gè)金融/保險產(chǎn)品，跟車(chē)險一樣。從業(yè)務(wù)流程看，最安全的二手車(chē)質(zhì)保業(yè)務(wù)架構的參與者主要包括：海外再保險公司、中國境內保險公司、質(zhì)保產(chǎn)品供應商、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、消費者。質(zhì)保供應商以市場(chǎng)需求商為核心，不斷革新地提供各類(lèi)質(zhì)保產(chǎn)品;下游通過(guò)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)行質(zhì)保產(chǎn)品的銷(xiāo)售;上游通過(guò)向中國保險公司購買(mǎi)責任保險，以抵抗未來(lái)可能出現的賠付風(fēng)險(通常境內保險公司往往會(huì )再通過(guò)海外有經(jīng)驗的再保險來(lái)轉嫁風(fēng)險)。質(zhì)保供應商在業(yè)務(wù)鏈中管銷(xiāo)售，管賠付——為下游提供順應市場(chǎng)的產(chǎn)品，解決車(chē)主及經(jīng)銷(xiāo)商痛點(diǎn);通過(guò)上游賠付能力最強的保險公司分攤風(fēng)險，完成專(zhuān)業(yè)的風(fēng)險管理，實(shí)現資源配置的最大優(yōu)化。

　　為什么選擇第三方質(zhì)保?

　　絕大多數二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都喜歡干干凈凈的賣(mài)車(chē)，干干凈凈的收車(chē)，最好不要牽扯到后續的售后問(wèn)題。第三方質(zhì)保服務(wù)公司的出現，很好的承接了這部分外包售后服務(wù)。其次，質(zhì)保是一個(gè)金融/保險產(chǎn)品，需要額外的人力物力去做產(chǎn)品定價(jià)、合同設計、理賠管理，所以二手車(chē)公司做起來(lái)不專(zhuān)一，費力不討好。再加上賠付能力有限，大額賠付會(huì )帶來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。所以專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事情，選擇第三方質(zhì)保公司作為合作伙伴，是很好的選擇。無(wú)論第三方的質(zhì)保供應商是誰(shuí)，這個(gè)產(chǎn)品實(shí)際上也代表著(zhù)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商本身的商譽(yù)，也代表著(zhù)對消費者的承諾。選擇一家安全的質(zhì)保公司作為自己合作伙伴，實(shí)在是太重要了。

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