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二手車(chē)評估公式與方法
二手車(chē)最終的評估價(jià)都是根據具體車(chē)況而定，因為二手車(chē)有一車(chē)一況，一況一價(jià)的屬性，下面整理了一些二手車(chē)評估公式與方法，希望對大家有所幫助!
一、學(xué)術(shù)界常用的計算公式
被評估車(chē)輛的現時(shí)價(jià)格=重置價(jià)格×(1-已使用年限/規定使用年限)×100%×調整系數。其中，(1-已使用年限/規定使用年限)×100%的部分，得出的結果叫“成新率”�！爸刂脙r(jià)格”就是指購買(mǎi)一輛新的與被評估車(chē)輛相同的車(chē)輛所支付的最低成本。
比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車(chē)指導價(jià)為10.48萬(wàn)元，優(yōu)惠價(jià)約9萬(wàn)元左右，以9萬(wàn)元為重置價(jià)格，經(jīng)濟使用壽命為15年，按照公式:90000×(1-2/15)×100%=78000元。
調整系數部分，可以按照下面的方法進(jìn)行計算:
調整系數為75%。那么，這輛車(chē)的最終評估價(jià)為:78000×75%=58500元。
以上只是非常簡(jiǎn)單地把汽車(chē)按四大總成分類(lèi)，對各部分進(jìn)行評價(jià)。將評價(jià)結果加權得到75%。其實(shí)，這些項目完全可以分得更細、更科學(xué)，發(fā)動(dòng)機一項就可以分幾十或上百項，還可以把使用維護保養以及車(chē)輛品牌知名度、產(chǎn)地等都作為考察項目。權重也甚至可以擴大到千分表。分得越細，對各個(gè)部分的評估就越準確。
不過(guò)，這個(gè)公式更適合仍然在銷(xiāo)的車(chē)型，而且隨著(zhù)國家擬取消強制報廢年限，這一公式漸漸無(wú)法滿(mǎn)足要求。
二、“54321”法
即按照車(chē)輛經(jīng)濟使用壽命30萬(wàn)公里為條件，將其分為5段，每段為6萬(wàn)公里，每段價(jià)值依序為原車(chē)價(jià)的15分之5、4、3、2、1。例如，還是上述伊蘭特，跑了6萬(wàn)公里，以9萬(wàn)元為重置價(jià)格，那么該車(chē)還值90000×(4+3+2+1/15)=60000元。
美、日、德產(chǎn)的車(chē)有效壽命一般都在30萬(wàn)公里左右，超過(guò)30萬(wàn)公里后，維修保養費可能比車(chē)本身價(jià)值還高。對于檔次低的車(chē)，可調整有效壽命。根據經(jīng)驗，此法估價(jià)基本上是八九不離十，買(mǎi)車(chē)虧不到哪里去。
三、“4321法”
即第一、二、三、四年分別耗用車(chē)輛總價(jià)值的10分之4、3、2、1。比如，還是上述伊蘭特，在使用兩年后，以9萬(wàn)元為重置價(jià)格，其殘值為原價(jià)值的10分之2+1，即90000×(2+1/10)=27000元。這種估價(jià)方法一般不管實(shí)際里程數是多少，僅考慮使用年限，不太適合私家車(chē)，而較適合出租車(chē)等類(lèi)似的承運車(chē)。
值得一提的是，以上幾種舊車(chē)估價(jià)方法計算出的結果，僅僅屬于最終成交價(jià)的范圍，而不能作為最終成交價(jià)。原因有二:一是以上方法是在車(chē)況基本良好、手續無(wú)缺失且沒(méi)有看到車(chē)子的情況下進(jìn)行的，而具體成交價(jià)需遵循市場(chǎng)行情，比如車(chē)輛狀況、手續是否缺失、配置如何、里程數、新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài)、品牌和車(chē)型的知名度、配件和維修的情況等;二是由于目前國內對車(chē)輛價(jià)值認定尚沒(méi)有統一標準，且舊車(chē)經(jīng)營(yíng)的主體多是舊車(chē)經(jīng)紀公司(個(gè)體戶(hù))，所以在交易的過(guò)程中成交價(jià)幾乎都是商量出來(lái)的，行話(huà)就是“聊”出來(lái)的。
四、二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格評估技巧
1、該車(chē)型上牌年代的市場(chǎng)均價(jià)
在統計了大量同年同型號的二手車(chē)出價(jià)記錄的基礎上，權衡個(gè)人出價(jià)和商家出價(jià)的不同情況不同成本而得出的當前市場(chǎng)對該年該型號的二手車(chē)平均價(jià)格。
2、同型號下不同款新車(chē)價(jià)的比例系數
某款車(chē)結合具體每項配置價(jià)格以及自身的新車(chē)價(jià)與同型號下交易量最大的款型的新車(chē)價(jià)的比較得出的系數。
保有量越大的車(chē)型越保值，而剛剛上市的新車(chē)需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗，隨著(zhù)市場(chǎng)占有率、保有量和口碑的上升，估價(jià)也會(huì )隨著(zhù)變化。
3.里程車(chē)況系數
具體一輛二手車(chē)的行駛里程數和車(chē)況與所有同年上牌的同型號車(chē)的平均行駛里程數和總體車(chē)況的量化比較得出的系數。
對型號統計出的市場(chǎng)均價(jià)只能代表該型號下面所有款型的總體平均價(jià)格，但對于款型不同配置不同的同型號車(chē)，其價(jià)值在該型號的市場(chǎng)均價(jià)的基礎上應該有所浮動(dòng)，結合具體配置的價(jià)格估算后可以得出一款車(chē)在正常的行駛里程數和車(chē)況下的合理價(jià)格。對于個(gè)別保養較好或者使用頻繁磨損嚴重的二手車(chē)，要具體量化分析，那么里程和車(chē)況與該款車(chē)在正常行駛情況下的里程和車(chē)況相比得出的比例系數去乘以同年上牌的同款車(chē)正常行駛情況下的市場(chǎng)均價(jià)，就可以得出具體一輛二手車(chē)的合理價(jià)格。
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