高速公路的質(zhì)量監理

　　隨著(zhù)工程質(zhì)量目標的提高和施工管理環(huán)境改變，尤其是市場(chǎng)經(jīng)濟的激烈競爭，落后的經(jīng)營(yíng)管理模式已不能適應現有建設市場(chǎng)要求。下面小編整理了關(guān)于高速公路質(zhì)量監理的文章， 歡迎大家閱讀!

　　一、高速公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)

　　1、控制工程質(zhì)量的依據

　　從設計階段到施工階段，都要嚴格遵守國家頒布的技術(shù)規范和有關(guān)的法律、法規，這就使公路工程質(zhì)量監理有法可依。在規范和有關(guān)法律法現的基礎上，交通部質(zhì)量監督總站制定《公路工程質(zhì)量監督管理事實(shí)法則》。在具體實(shí)施階段，根據上述規定，并結合工程自身特點(diǎn)，制定專(zhuān)項的工程監理及方法。

　　2、公路工程的質(zhì)量管理

　　工程承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過(guò)程中，自檢不合格或未進(jìn)行自檢的各項工程，監理工程師不予進(jìn)行檢查和驗收;質(zhì)量監理工程師的質(zhì)量檢測和工序驗收，這是控制公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是全方位、全過(guò)程、全天候的工程質(zhì)量監理過(guò)程;政府質(zhì)量監督部門(mén)對工程實(shí)施的質(zhì)量監督和抽查檢驗。

　　3、工程質(zhì)量檢查的手段

　　工程質(zhì)量的驗收和評定主要是通過(guò)檢、量、測三種手段獲得的數據而定，這三種手段，對工程從局部到整體、從外表到內里、從原材料到產(chǎn)品都能給予全面客觀(guān)的質(zhì)量評定。

　　二、工程質(zhì)量監理的關(guān)鍵因素

　　在公路工程建設中，有許多影響公路工程質(zhì)量的因素，工程監理基本上形成了具有地區特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設的基本特點(diǎn)是戰線(xiàn)長(cháng)、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來(lái)也比較困難，這就要求監理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。

　　1、管理者的重視

　　近些年來(lái)，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設市場(chǎng)的競爭日趨激烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應新形勢，在市場(chǎng)角逐中只注重工程任務(wù)完成的數量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價(jià)中標和趕工期，工程質(zhì)量直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強監督。

　　2、提高全體員工的質(zhì)量意識

　　一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設計或施工單位，還是工程管理機構，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽(tīng)不進(jìn).質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會(huì )變得淺顯易懂，實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒(méi)有配套的質(zhì)量管理辦法，無(wú)濟于事，管理必然是事倍功半，通過(guò)各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個(gè)環(huán)節做到嚴把“八關(guān)”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領(lǐng)導 。

　　三、高速公路質(zhì)量監理的措施

　　1、監理工程師應對公路工程技術(shù)規范和規程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì )貫通，嚴格按照技術(shù)規范的要求，從原材料、施工工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全而的監控和管理，加強自己工作的責任心和主動(dòng)性，并做好以下幾個(gè)方而:

　�、僖�做到分工明確，責任到人。根據工程項目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方，橋涵構造物、路而各結構層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責小清而影響工作效率。

　�、趪栏駡绦泄こ藤|(zhì)量責任制，即在建項目的項目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢負責人、工程主管技術(shù)人員、高監、副高監、監理工程師都簽訂了質(zhì)量責任書(shū)，建立了質(zhì)量責任制，并在施工現場(chǎng)懸掛工程警示牌，接受全社會(huì )監督，對臺背回填等薄弱環(huán)節簽訂專(zhuān)項責任書(shū)等有效措施。加強定期檢查，為保證工程質(zhì)量，每月對施工、監理單位的橋涵、路基、試驗、內業(yè)、合同等進(jìn)行檢查。

　�、鄹鶕�項目管理辦法，實(shí)現每月考核，考核具體分兩部分，即，施工單位考核、監理單位考核。組織召開(kāi)技術(shù)研討會(huì )，及時(shí)解決施工中存在的質(zhì)量隱患、技術(shù)難題、質(zhì)量通病等。隨著(zhù)工程的進(jìn)展，還及時(shí)舉辦工程項目管理、監理計量支付等各種技能培訓班。為規范工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量整體上檔次、上水平、上臺階起到了積極促進(jìn)作用。

　　2、現場(chǎng)監督和管理。

　　首先，監理要督促承包商自檢體系的正常運行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監督、社會(huì )監督、企業(yè)自檢”的基礎環(huán)節，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。其次，要嚴格審查分項工程的開(kāi)工報告。分項工程開(kāi)工以前，駐地監理工程師應審承包商的開(kāi)工報告，提出適用于所有工程項目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說(shuō)明，所有監理人員、承包人和施工人員共同遵循，對施工機械設備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認真細致地檢查和審批提供放樣測量、標準試驗、施工項目等必要的基礎資料。要做好工對工程施工質(zhì)量的預先控制工作，也就是在工程確定方案以前，了解叫能出現的問(wèn)題，并子以事先控制。在單項工程開(kāi)工前，應及時(shí)召開(kāi)技術(shù)交底會(huì )和監理、承包商見(jiàn)而會(huì )，促進(jìn)了解，剖析工序，細化要點(diǎn)。并結合設計圖紙和施工規范，對些關(guān)鍵工序做出施工監理提示，以避免不必要的返工和浪費，提高次性合格率。最后，加強試驗檢測、測量監督監理工作。在各項工程施工中，應對工程的位置、高程尺寸及線(xiàn)形的準確性進(jìn)行檢查，并對技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟等方而進(jìn)行全而分析、綜合考慮，確保施工方法在技術(shù)上叫行，經(jīng)濟上合理，從而有利于保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。

　　四、對高速公路工程質(zhì)量監理的展望

　　需要改革并學(xué)習先進(jìn)的管理辦法，強化內部管理機制，營(yíng)造好的競爭環(huán)境。以適應新形勢下公路建設的需要，否則，在市場(chǎng)經(jīng)濟的競爭中難以立足。在提高質(zhì)量意識的同時(shí)，要樹(shù)立工程質(zhì)量“質(zhì)”的觀(guān)念，通過(guò)“質(zhì)”的制約，完善質(zhì)量否決制度，這是做強企業(yè)市場(chǎng)競爭力的必要之路，公路工程的“質(zhì)”是工程規范和質(zhì)量標準，監理人員只有以合同文件、規范及規程、有關(guān)法律法規為依據，做到“公平、公正”，才能實(shí)現有效的控制，既維護企業(yè)利益，同時(shí)也維護施工單位利益。

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