飛行安全基本常識

　　飛機在空中飛行與在地面運動(dòng)的交通工具不同，它具有各種不同的飛行姿態(tài)。這指的是飛機的仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等變化。下面是小編為大家分享飛行安全基本常識，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　為什么在機艙內不能使用電子類(lèi)產(chǎn)品?

　　在飛機上，使用中的一些電子裝置，特別是會(huì )發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，也會(huì )影響飛機與地面的無(wú)線(xiàn)信號聯(lián)系，尤其在飛機起飛下降時(shí)干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。

　　以移動(dòng)電話(huà)為例：移動(dòng)電話(huà)不僅在撥打或接聽(tīng)過(guò)程中會(huì )發(fā)射電磁波信號，在待機狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號的時(shí)間很短，但具有很強的連續性。飛機在平穩飛行時(shí)，距地面6000米至12000米，此時(shí)手機接收不到信號，無(wú)法使用，在起飛和降落過(guò)程中，手機才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時(shí)干擾導航系統產(chǎn)生的后果最為嚴重。在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關(guān)閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有：手機、尋呼機、游戲機遙控器、業(yè)余無(wú)線(xiàn)電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。當乘客踏上飛機時(shí)，別忽略了國家的相關(guān)法規，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒(méi)有關(guān)掉手機、呼機、游戲機等。

　　乘坐飛機為什么必須系好安全帶?

　　在飛機起飛或著(zhù)陸前為什么乘務(wù)員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶?因為飛機一般在飛行過(guò)程中，時(shí)速都在500公里以上，波音飛機時(shí)速可達900公里，即使在起飛或著(zhù)陸時(shí)時(shí)速也在200多公里，這時(shí)要遇緊急情況，就會(huì )對人身安全造成一定的危險。如果旅客系好安全帶，與飛機同步運動(dòng)，可以避免慣性力對旅客的危害。乘機的旅客，為了確保旅途安全，當乘坐飛機時(shí)，請不要忘了系好安全帶。

　　飛機空中飛行為什么會(huì )發(fā)生顛簸?

　　飛機一般都在萬(wàn)米以下的對流層中飛行，由于空氣對流原因，飛機就會(huì )出現顛簸現象。一般來(lái)說(shuō)主要是受以下幾個(gè)因素的影響：(1)受地形的影響：在山區、高原、沙漠地區飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動(dòng);(2)受季節的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個(gè)季節顛簸會(huì )多一些。

　　為什么民航飛機沒(méi)有降落傘?

　　如果您經(jīng)常乘坐飛機，會(huì )發(fā)現飛機上沒(méi)有配備降落傘。這是因為如果每個(gè)乘客都配備一頂降落傘，就會(huì )大大增加飛機的重量，而且會(huì )占去很多空間，大大影響飛機的營(yíng)運能力;再說(shuō)，乘客們并不是每個(gè)人都能掌握跳傘技術(shù);最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動(dòng)和低空離機不同，即使發(fā)生意外也無(wú)法打開(kāi)艙門(mén)跳傘。如今，民航飛機的性能越來(lái)越先進(jìn)，安全系數極高。根據數據統計，民航飛機的安全系數大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必擔心客機在飛行中會(huì )發(fā)生意外。

　　飛機空中飛行也有交通規則

　　俗話(huà)說(shuō)：“天高任鳥(niǎo)飛”。對于飛機來(lái)說(shuō)，是否可以在萬(wàn)里長(cháng)空任意飛翔呢?答案是否定的。因為飛機在天上飛行必須嚴格遵守空中“交通規則”。根據飛機機型，航空管制部門(mén)規定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機的活動(dòng)范圍，3000米以上則是大中型飛機的活動(dòng)范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。飛機在相對、交叉、超越飛行時(shí)，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。

　　飛機為何有時(shí)要復飛?

　　復飛，是保證飛行安全的措施之一，而復飛的原因是多種的：有的是因機場(chǎng)有障礙，有的是因為飛機本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見(jiàn)度低等。因為飛機著(zhù)路，有一個(gè)決斷高度，當飛機下降到此高度時(shí)，駕駛員認為不具備著(zhù)路條件，就要加打油門(mén)，重新把飛機拉起復飛，然后再次進(jìn)行著(zhù)陸。多次復飛，駕駛員仍覺(jué)得不能達到著(zhù)陸的要求時(shí)，為了安全，飛機就要改落備降機場(chǎng)了。

　　飛行中乘客發(fā)生疾病怎么辦?

　　如果個(gè)別的旅客在飛機上得了疾病，也不必擔心。飛機上配備有氧氣、藥箱、急救箱等急救用品，而且飛機上常會(huì )有醫務(wù)工作者，可以幫助乘務(wù)員對病人進(jìn)行治療。如果情況極其危急，機組可以同地面取得聯(lián)系，改變飛行計劃，找最近的機場(chǎng)著(zhù)陸，急時(shí)地對患者進(jìn)行搶救。因此，病人的生命安全是有充分保障的。

　　飛機遇險自救小知識?

　　現代客機安全性能都很高，但由于飛機是在空中高速飛行，一旦出現故障或其他原因，不能象其他交通工具那樣可以隨時(shí)停下來(lái)修理，因而勢必要在飛行過(guò)程中采取緊急安全措施。

　　旅游者萬(wàn)一遇到飛機出現故障的情況，千萬(wàn)不能驚慌失措，要信任機上工作人員，服從命令聽(tīng)指揮，并積極配合進(jìn)行救護工作。當出現飛機迫降的可能性時(shí)，應立即取下身上的銳利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脫下高跟鞋，將雜物放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌，系好安全帶，用毛毯、枕頭墊好腹部，以防沖擊時(shí)受到身上銳利物品的傷害。

　　飛機迫降時(shí)，一般采用前傾后屈的姿式，即頭低下，兩腿分開(kāi)，兩手用力抓住雙腳。身長(cháng)、肥胖者、孕婦或老人，可以挺直上身，兩手用力抓住座椅的扶手，或用兩手夾住頭部。飛機未觸地前，不必過(guò)分緊張，以免耗費體力。當聽(tīng)到機長(cháng)發(fā)出最后指示時(shí)，旅客應按上述動(dòng)作，做好沖撞的準備。在飛機觸地前一瞬間，應全身緊迫用力，憋住氣，使全身肌肉處于緊張對抗外力的狀態(tài)，以防猛烈的沖擊。

　　從遇險飛機脫困時(shí)，應根據機長(cháng)指示和周?chē)�情況選定緊急出口。陸地迫降，出口一般在風(fēng)上側;水上迫降出口一般在風(fēng)下側。待飛機停穩，即解除安全帶，然后在機務(wù)人員指揮下，依次從緊急出口處脫出。如果在水面上脫出，應將救生衣先充一半氣，待急救船與機體連接好后再下，防止掉入水中。脫困后，應聽(tīng)從機務(wù)人員指揮，在指定地點(diǎn)集合。

　　為什么起飛下降的時(shí)候要打開(kāi)遮光板？

　　飛機起飛后6分鐘和落地前7分鐘被稱(chēng)為黑色13分鐘，是最容易發(fā)生緊急情況的，為了安全，起飛和下降的時(shí)候特別是地面滑性的時(shí)候，有可能發(fā)生客艙停電，一旦停電，遮光板沒(méi)有打開(kāi)的話(huà)，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，所以起降的時(shí)候必須打開(kāi)。并且如果窗外或飛機發(fā)生什么情況，要及時(shí)通知乘務(wù)員，從而減少事故的發(fā)生。

　　為什么座椅要調直？

　　在起飛和下降時(shí)都是關(guān)鍵階段，如果發(fā)生緊急情況需要著(zhù)陸撤離，椅背沒(méi)有調直，是很容易影響后面得人撤離的速度，所以在關(guān)鍵階段時(shí)，乘客們必須都得把座椅調整回原位。

　　為什么起飛和下降的時(shí)候衛生間不能再使用？

　　起飛和下降時(shí)，是很最容易遇到氣流影響而嚴重顛簸的，因為要穿過(guò)重重的云霧，才能最終正常飛行，這個(gè)時(shí)候如果使用衛生間，有很大概率會(huì )讓乘客在使用衛生間時(shí)，因嚴重顛簸而撞擊墻壁導致骨折或者受傷，或者在去衛生間的途中因顛簸或者飛行不平穩（上升下降時(shí)飛機是傾斜的）而受傷，所以起飛和下降階段不能再使用衛生間，是為了大家的安全著(zhù)想。

　　嬰兒為什么要提供嬰兒安全帶？

　　在發(fā)生嚴重顛簸或緊急情況時(shí)，會(huì )因為飛機劇烈搖晃和失重的情況下，大人很有可能無(wú)法抱緊懷中的嬰兒，從而使嬰兒脫落大人手中或者撞向飛機頭頂壁板，所以提供嬰兒安全帶，是為了讓嬰兒固定在大人的懷里，從而避免受傷的可能性。

　　為什么緊急出口位置下方不能放行李？

　　在發(fā)生緊急撤離時(shí)，緊急出口是最重要的撤離位置之一，如果放置了行李，很容易形成阻礙，影響旅客撤離的時(shí)間和空間。所以這個(gè)位置是萬(wàn)萬(wàn)不可放置任何行李的。

　　為什么起飛下降時(shí)要取下自己的耳機？

　　跟前幾個(gè)起飛下降的問(wèn)題同理，在發(fā)生緊急情況時(shí)，如果客艙進(jìn)行廣播通知以及空乘的提醒，佩戴自己的耳機將無(wú)法聽(tīng)到準確的信息和情況，從而影響自己的判斷和信息的掌握。

　　充電寶為什么進(jìn)了客艙就不能使用

　　充電寶電池也叫鋰電池，是一種會(huì )因為短路，外部高溫而起火爆炸的電池，在封閉的客艙里，特別是飛機起飛后，如果發(fā)生無(wú)法控制的火災時(shí)，是很容易使飛機機毀人亡的，所以最好在進(jìn)客艙內，就不要再使用充電寶。

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