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貨代新人必須掌握的海運知識
如何讓貨代新人在最短的時(shí)間內熟悉工作業(yè)務(wù)和流程是一項非常重要的工作。下面是小編收集整理的貨代新人必須掌握的海運知識，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
貨代新人必須掌握的海運知識：
一、集裝箱
1. 集裝箱：所謂集裝箱是指具有一定強度、剛度和規格專(zhuān)供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內取出換裝。
2. 按所裝貨物種類(lèi)分：
有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;
3. 按制造材料分：
有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;
4. 按結構分:
有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等;
5. 按總重分：
有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
6. 按尺寸分：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：
20尺貨柜：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸
40尺貨柜：外尺寸為40英尺X8英尺X8英尺6寸
40尺高柜：外尺寸為40英尺X8英尺X9英尺6寸
7. 按制箱材料分
有鋁合金集裝箱，鋼板集裝箱，纖維板集裝箱，玻璃鋼集裝箱。
8. 按用途分
有干集裝箱;
冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);
掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);
開(kāi)頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);
框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);
罐式集裝箱(TANK CONTAINER).
二、集裝箱外部尺寸(container’s overalldimensions)
集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長(cháng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤(pán)車(chē)、貨車(chē)、鐵路車(chē)輛之間進(jìn)行換裝的主要參數。是各運輸部門(mén)必須掌握的一項重要技術(shù)資料。
三、集裝箱內部尺寸(container’sinternal dimensions)
集裝箱內部的最大長(cháng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長(cháng)度為箱門(mén)內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
四、集裝箱計算單位(twenty-feet equivalent units簡(jiǎn)稱(chēng)：TEU)
又稱(chēng)20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長(cháng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計算單位，以利統一計算集裝箱的營(yíng)運量。
五、集裝箱裝卸區(containe terminal)
是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門(mén)。它受承運人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項業(yè)務(wù)：對整箱貨運的交換、保管;設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接;安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖;辦理有關(guān)貨運單證的編簽;
六、集裝箱堆場(chǎng)(container yard)
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國家對集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統稱(chēng)為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所(實(shí)際上是在集裝箱卸區“大門(mén)口”進(jìn)行交接的)。
七、集裝箱貨運站(container freight station 簡(jiǎn)稱(chēng)：CFS)
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運人在一個(gè)港口或內陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務(wù)：
拼箱貨的理貨和交接;對貨物外表檢驗如有異狀時(shí)，就辦理批注;拼箱貨的配箱積載和裝箱;進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管;代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據;辦理各項單證和編制等。
八、交接方式(receiving and delivery system)
集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:
門(mén)到門(mén)(doorto door): 由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠(chǎng)庫交承運人驗收后,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠(chǎng)倉庫交箱為止。這種全程連線(xiàn)運輸，稱(chēng)為“門(mén)到門(mén)”運輸;
門(mén)到場(chǎng)(doorto cy): 由發(fā)貨人貨倉或工廠(chǎng)倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場(chǎng);
門(mén)到站(doorto cfs): 由發(fā)貨人貨倉或工廠(chǎng)倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;
場(chǎng)到門(mén)(cyto door)：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場(chǎng)至收貨人的貨倉或工廠(chǎng)倉庫;
場(chǎng)到場(chǎng)(cyto cy)：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場(chǎng);
場(chǎng)到站(cyto cfs)：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;
站到門(mén)(cfsto door)：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠(chǎng)倉庫;
站到場(chǎng)(cfsto cy)：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場(chǎng);
站到站(cfsto cfs)：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;
九、整箱貨(full container load 簡(jiǎn)稱(chēng)：FCL)
為拼箱貨的相對用語(yǔ)。由發(fā)貨人負責裝箱、計數、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱�？墒浅羞\人不負責箱內的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上，要加上“委托人裝箱、計數并加鉛封”的條款。
十、 拼箱貨(less than container load 簡(jiǎn)稱(chēng)：LCL)
整箱貨的相對用語(yǔ)，指裝不滿(mǎn)一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。
十一 、排號(bay number)
前兩位數字表示行位，即集裝箱在船舶上的前后位置。行位又分為20′和40′兩種，表示方法是：從船艏至船艉，20′箱依次用01、03、05、07、09、11、13、15……表示，40′箱依次用02、04、06、08、10、12、14……表示。
十二、 行號(row number)
列位，即集裝箱在船舶上的左右位置。表示方法是：以船舶縱向中軸為基準，分別向兩舷編號，從船中向左舷依次用02、04、06、08、10……表示，從船中向右舷依次用01、03、05、09、11……表，當列數為奇數時(shí)，中間一列用00表示。
十三、常用英文縮略語(yǔ)匯總
ICS international chamber shipping 國際航運公會(huì )
BIMCO baltic and internationalmaritime council 波羅的海國際海事協(xié)會(huì )
IMO international maritime organization國際海事組織
LNG liquified natural gas 液化天然氣
LPG liquified petroleum gas液化石油氣
IMDG Code international maritimedangerous goods code 國際海運危險貨物規則
SOC shipper’s own container 貨主箱
COC carrier’s own container船公司箱
TEUtwenty-foot equivalent units 計算單位,也稱(chēng)20英尺換算單位
FCL full container load整箱貨
LCL less container load 拼箱貨
CY container yard集裝箱堆場(chǎng)
CFS container freight station 集裝箱貨運站
DOOR 貨主工廠(chǎng)或倉庫
DPP damage protection plan 損害修理條款
SC service contract 服務(wù)合同
M/F manifest 載貨清單，也稱(chēng)艙單
D/O delivery order 提貨單，也稱(chēng)小提單
MSDS maritime shipping document ofsafety 危險貨物安全資料卡
D/R dock’s receipt場(chǎng)站收據
EIR(E/R) equipment interchangereceipt 設備交接單
CLP container load plan集裝箱裝箱單
B/L bill of lading提單
HB/L house bill of lading 代理行提單，或稱(chēng)子提單、分提單、貨代提單、無(wú)船承運人提單等
On board B/L, Shipped B/L 已裝船提單
Received for Shipment B/L 收貨待運提單
Straight B/L 記名提單
Order B/L 指示提單
Clean B/L清潔提單
Direct B/L直達提單
Transhipment B/L轉船提單
Combined Transport B/L (IntermodalTransport B/L, Multimodal Transport B/L) 多式聯(lián)運提單
Advanced B/L 預借提單
Anti-dated B/L倒簽提單
Switch B/L 轉換提單
NVOCC non-vessel operations commoncarrier 無(wú)船公共承運人或無(wú)船承運人
SDR special drawing rights 特別提款權
LOI letter of indemnity 保函，也稱(chēng)損害賠償保證書(shū)
STC said to contain 內容據稱(chēng)
SWB seaway bill海運單
GRT gross registered tonnage 總登記噸，簡(jiǎn)稱(chēng)總噸
NRT net rigistered tonnage 凈登記噸，簡(jiǎn)稱(chēng)凈噸
LINER TERMS 班輪條款，即船方負擔裝卸費
FO free out 船方不負擔卸貨費
BAF, BS bunker adjustment factor;or bunker surcharge 燃油附加費
CAF currency adjustment factor 貨幣附加費
THC terminal handling charges 碼頭作業(yè)附加費，或稱(chēng)碼頭操作費
PSS peak season surcharge 旺季附加費
DDC destination delivery charges 目的地交貨費
CC charges collect 運費到付
PP charges prepaid 運費預付
MLB miniland bridge 小陸橋運輸
代運介紹：
海運貨運代理是隨著(zhù)海上貿易的形成、國際貿易運輸領(lǐng)域的逐漸擴大、社會(huì )分工越來(lái)越細發(fā)展起來(lái)的。海上貨物運輸業(yè)務(wù)范圍廣、頭緒多，使得任何一個(gè)承運人(船公司)或貨主都很難親自處理好運輸業(yè)務(wù)中每一個(gè)環(huán)節的具體業(yè)務(wù)，很多工作需要委托代理人代為辦理。雖然花費一些酬金，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補償。
從事國際海運貨運代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營(yíng)運輸業(yè)務(wù)多年，精通業(yè)務(wù)，經(jīng)驗比較豐富，熟悉各種運輸程序、手續和規章制度的人。他們與交通運輸部門(mén)及貿易、銀行、保險、海關(guān)、商檢等部門(mén)有著(zhù)廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系，從而具有有利條件為委托人代辦運輸事項，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利。海運貨運代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來(lái)向班輪公司訂艙，以爭取優(yōu)惠運價(jià)。集裝箱運輸可將同一裝、卸港的不同托運人的小票貨物拼裝，享受包箱費率。事實(shí)上不僅貨主愿意委托給貨運代理，而且船公司也樂(lè )于支付傭金給貨運代理以求得到穩定的貨源。
關(guān)于貨運代理的作用，國際貨運代理協(xié)會(huì )是這樣介紹的：“貨運代理具有許多專(zhuān)門(mén)知識，所以它可以采用最安全、最迅速、最經(jīng)濟的辦法組織貨物；貨運代理在世界各貿易中心建立了客戶(hù)網(wǎng)和自己的分支機構，這樣它就能夠控制貨物的全程運輸；貨運代理是工貿企業(yè)的顧問(wèn)，它能就運費、包裝、單證、結關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面提供咨詢(xún)；貨運代理能對國外市場(chǎng)和國外市場(chǎng)銷(xiāo)售的可能性提出建議；貨運代理能把小批量的貨物集中為成組貨物，所以客戶(hù)都可以從這種特殊的服務(wù)中受益；貨運代理不僅組織和協(xié)調運輸，而且影響到新運輸方式的創(chuàng )造、新運輸路線(xiàn)的開(kāi)發(fā)及新費率的制定……，’如今，國際海運貨運代理已是一個(gè)世界性的行業(yè)，已滲透到運輸領(lǐng)域內的各個(gè)角落，成為國際貿易運輸業(yè)不可缺少的重要組成部分。在國際貿易競爭激烈的情況下，它的作用越來(lái)越明顯。
海運貨運代理進(jìn)口業(yè)務(wù)環(huán)節：
海運貨運代理進(jìn)口業(yè)務(wù)是指從承攬和接受貨物，安排船舶到國外港口裝貨，運至國內安排卸貨并將貨物盡快送交收貨人的過(guò)程。
�、俪袛埡徒邮茇浿鞯淖獯�、訂艙委托。
貨運代理必須樹(shù)立為貨主服務(wù)的思想，密切聯(lián)系貨主，為貨主排憂(yōu)解難，及時(shí)掌握進(jìn)口貨源動(dòng)向，積極主動(dòng)承攬和接受有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托。
�、诳樦曝浳锴鍐�。
一般情況下，貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應于交貨期前35天遞交到貨運代理手中，貨運代理根據訂艙委托繕制貨物清單并及時(shí)寄送有關(guān)裝港代理，落實(shí)貨源。
�、鄞浥漭d。
按照承運商品的性質(zhì)、規格及其他貨主要求向事先談妥運價(jià)、裝運、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙，做到合理配船。
�、芟驀獯戆l(fā)航次安排指示。
貨物配船后，應及時(shí)向國外代理發(fā)出航次安排指示，督促?lài)獯韷嚎s船舶在裝貨港口的時(shí)間和合理利用艙容、載重能力，同時(shí)通知國內進(jìn)口公司船名與受載期。
�、葑龊眠M(jìn)口單據的保管、分發(fā)工作。
進(jìn)口貨物單據一般分為商務(wù)單據和船務(wù)單據兩種。貨運代理有責任做好船務(wù)單據的保管和分發(fā)工作，有關(guān)單據要及時(shí)寄送卸港。
�、拚莆者M(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)。
掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)、掌握船期，對做好港口工作、及時(shí)、合理的安排進(jìn)口船舶卸貨，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要。貨運代理應做好填寫(xiě)運輸卡片和做好填寫(xiě)進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)表的工作。安排船貨時(shí)，不論國內班輪還是國外班輪均需認真按船、航次填寫(xiě)，以作為船貨安排的根據。運輸卡片內容包括船名、船期、各港所配貨物的主要貨類(lèi)、數量、實(shí)裝量，抵離港的時(shí)間。如果有特殊貨物（如甲板貨、重大件貨的危險品貨物）均需列明，以便卸港事先做好接貨安排。
�、� 做好進(jìn)口貨物到港后的交接工作。
進(jìn)口貨物到港后，作為貨物代理要負責港口的交接工作。應履行現場(chǎng)監卸任務(wù)，把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān)、數量關(guān)，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨、理貨、嚴禁混卸，已卸貨物也應按提單和嘜頭分別堆垛。對船邊提貨和危險品，應根據卸貨速度及時(shí)與有關(guān)方面取得聯(lián)系，做好銜接工作。對超大件貨，應在貨到港前提供尺碼及重量、起吊點(diǎn)、圖紙，以便準備接貨車(chē)輛和駁船，及時(shí)疏運。重點(diǎn)貨物，如鋼材、機械零件、橡膠，要專(zhuān)人掌握，避免錯亂。貨物卸畢后，應下艙檢查，防止漏卸，并且應負責港口的報關(guān)，報驗等工作。報頭后，將海關(guān)放行單交收貨人提貨。
�、噙M(jìn)口代運。
動(dòng)口貨物卸船報關(guān)后，由收貨人自行到碼頭提貨的稱(chēng)為自提。由貨運代理辦理接交貨物，并安排貨物轉運至收貨人人指定的地點(diǎn)的稱(chēng)為進(jìn)口代運。各委托單位可直接向貨運代理提出長(cháng)期或臨時(shí)委托，簽訂《海運進(jìn)口國內接交、代運協(xié)議書(shū)》
�、釋徍速~單。
貨運代理要替貨主把好運費關(guān)，認真審核賬單（包括裝費、加班費、墊料費、捆扎費、雜費等）和班輪運費清單，并及時(shí)支付運費給船東。如果買(mǎi)賣(mài)合同訂有定滯/速條款，應及時(shí)向買(mǎi)方提供裝、卸貨事實(shí)記錄或按協(xié)議代表貨主與船東結算。貨運代理自己也應編制船舶航次盈虧估算表，填寫(xiě)清楚船舶的滯期/速遣與運費支付情況。
海運貨運代理出口業(yè)務(wù)環(huán)節：
海運貨運代理出口業(yè)務(wù)是從承攬和接受貨物開(kāi)始，安排貨物裝船，運至國外目的地，并將貨物送交收貨人的過(guò)程。
(1)攬貨
在競爭激烈的貨代業(yè)務(wù)中，大多數貨代以廣告、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等來(lái)爭取更多的貨源，也有用降低運費或以不同名目的回扣、暗扣等手段來(lái)爭取貨源。大的貨運代理與班輪公司和發(fā)貨人之間都有臨時(shí)的或長(cháng)期的代理協(xié)議，這樣既可以保證班輪公司的利益，又可以保證貨物能及時(shí)運出。
(2)訂艙
一般是發(fā)貨人預先向船公司或貨運代理申報計劃，在規定的時(shí)間內向船公司或貨運代理遞交具體的訂艙單。
(3)裝船前的準備工作
在通常情況下，根據訂艙委托，船公司在指定的時(shí)間內將指定船舶開(kāi)抵指定港口受載。-在船舶到港之前，貨運代理必須做好下列裝船準備工作。
�、賹⑺杏喤撏羞\單按不同港口分別編出提單號，寫(xiě)上船名，并根據訂艙托運單上的內容編制成配船清單，并制出清潔提單。
�、趯⒂喤撏羞\單連同提單一起交船務(wù)代理簽單，以便船務(wù)代理及時(shí)繕制出貨清單，畫(huà)出積載圖草圖。
�、圬涍\代理應在裝船之前或船舶到港之前將所有貨物齊集港口，以便船只到港后能及時(shí)裝運。
�、茇涍\代理應在裝船前憑全套報關(guān)單據(包括報關(guān)單、出庫單或裝箱單及所需官方證明，如許可證、商檢證、免疫證等)，向海關(guān)申報，海關(guān)審核無(wú)誤后方可裝船。
�、莸礁鄞氨仨氝m合貨物裝運，特殊情況下應申請商檢部門(mén)對船舶進(jìn)行檢查，并出具適合裝運的證明。
(4)裝運
貨運代理在裝船時(shí)應派人做好裝船現場(chǎng)監裝工作，做好現場(chǎng)記錄，掌握進(jìn)度，及時(shí)處理意外事故，以便維護貨主方利益，保證裝船質(zhì)量。
(5)船舶離港后的善后工作
船舶離港后，貨運代理應做好如下善后工作。
�、侔l(fā)送提單。貨運代理憑大副收據到船代理處換取清潔提單，并及時(shí)將提單送交發(fā)貨人，以保證及時(shí)結匯。
�、谔幚硗岁P(guān)、短裝、漏裝貨物。如果貨物沒(méi)有及時(shí)發(fā)送或因單證不齊不能報關(guān)，則需辦理退關(guān)。在可以分批的情況下，部分貨物已裝船，另外部分貨物因缺貨或因破損等原因沒(méi)能裝上船，稱(chēng)為短裝；在不可分批或用集裝箱運輸情況下，整批貨物或整箱貨物未能裝上船，稱(chēng)為漏裝。
船舶離港后，貨運代理應及時(shí)開(kāi)出退關(guān)、短裝通知書(shū)給發(fā)貨人，以便發(fā)貨人及時(shí)處理。需再出運的貨物，發(fā)貨人應重新補辦托單訂艙；漏裝貨物應安排最早的航次補出。
�、叟陌l(fā)起運電報。船舶離港后應立即向收貨人發(fā)出離港電報。電報內容包括信用證號或合同號、毛重、凈重、金額、品名、船名、裝期、起航日等，以便收貨人做好提貨準備。
�、茏龊煤酱涡〗Y。貨運代理應在船舶離港后及時(shí)做出航次小結，以備存查。
海運貨運代理出口貨物單證：
海運貨運代理出口貨物單證主要包括商業(yè)單證和官方證明。商業(yè)單證主要是指國內運輸單據和結匯單據；官方證明主要指出口許可證、商檢證、危險品包裝鑒定使用證書(shū)。
�。�1）商業(yè)單證
商業(yè)單證主要指托運單、出口貨物明細單、出口貨物報關(guān)單、提單等。如果是集裝箱運輸，在出口運輸業(yè)務(wù)過(guò)程中還要使用裝箱單、設備交接單、碼頭收據等。
出口貨物明細單也叫“分析單”，是發(fā)貨人根據信用證或合同制作的一種單據，有固定格式。出口貨物報關(guān)單是出口企業(yè)向海關(guān)申請出口，海關(guān)憑證放行的一種重要單據。出口貨物報關(guān)單由海關(guān)統一印制。出口公司或貨運代理對報關(guān)單上所有項目都要認真、正確無(wú)誤地填寫(xiě)，各項內容必須與實(shí)際貨物及交驗的單證一致，即單(報關(guān)單)、貨(實(shí)際貨物)、證(證明文件)三者相符。出口貨物報關(guān)單格式見(jiàn)海關(guān)總署發(fā)布的《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口貨物報關(guān)單》式樣。
�。�2）官方證明
�。�1）出口許可證
出口許可證是國家批準某些商品出口的證明文件。各出口單位在出口前必須分商品品種向商務(wù)部、商務(wù)部駐口岸特派員辦事處和各省、市、自治區、計劃單列市的經(jīng)貿廳（委、局）申領(lǐng)出口許可證。凡屬于實(shí)施許可證管理范圍的出口商品，在出口報關(guān)時(shí)必須附有出口許可證，否則海關(guān)不會(huì )接受其報關(guān)。
�。�2）商檢書(shū)
商品檢驗書(shū)是商檢機構簽發(fā)的證明商品檢驗結果的書(shū)面文件。在國際貿易中，商品檢驗證明書(shū)的作用是作為議付貨款的一種單據，如果檢驗證明中所列項目或檢驗結果的信用證中規定不符，有關(guān)銀行可以拒絕議付貨款，作為證明交貨的品質(zhì)、數量、包裝及衛生條件等是否符合合同規定的，依雙方可以憑此作為索賠或理賠的依據。我國商品檢驗部門(mén)對進(jìn)出口商品出具的檢驗一律稱(chēng)為“檢驗證書(shū)”。
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